CN211924789U - 一种减震器用新型组合式弹簧垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种减震器用新型组合式弹簧垫，包括弹性主体和外骨架，外骨架具有环形结构，外骨架顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。通过上述优化设计的减震器用新型组合式弹簧垫，弹性主体用于安装减震器弹簧，C型结构能够适配于不同直径的弹簧，外骨架对弹性主体进行支撑，用于限制弹性主体在运动过程中发生明显的变形；这种新型的组合弹簧垫便于安装，能够提高减震器的减震效果，从而提高减震器的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车减震器领域，尤其涉及一种减震器用新型组合式弹簧垫。
背景技术
为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上都广泛采用减震器，而汽车减震器如果发生异响现象，对于减震器而言，无疑是一件很危险的事情，你可以体会汽车通过每一个坑、起伏后余波荡漾的跳跃，轮胎的抓地力和循迹性的丧失，导致交通事故的发生。现有技术中，弹簧垫生产的工艺不合理，造成产品在工作过程中发生变形、减震效果差，对减震器的使用寿命造成了不利的影响。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种减震器用新型组合式弹簧垫。
本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫，包括：弹性主体、外骨架；
外骨架具有环形结构，外骨架顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。
优选地，外骨架顶部设有沿所述第一容纳槽内缘延伸的环形定位凸起。
优选地，弹性主体底部设有限位凸起，所述第一容纳槽底部设有用于容纳所述限位凸起的限位槽。
优选地，弹性主体底部设有多个限位凸起，所述第一容纳槽底部设有多个与限位凸起配合的限位槽。
优选地，所述限位凸起沿弹性主体周向的侧壁与所述限位槽内壁之间间隔预设间隙。
优选地，弹性主体顶部设有用于容纳弹簧的第二容纳槽。
优选地，弹性主体采用橡胶材料制成。
优选地，外骨架采用塑料材料制成。
本实用新型中，所提出的减震器用新型组合式弹簧垫，包括弹性主体和外骨架，外骨架具有环形结构，外骨架顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。通过上述优化设计的减震器用新型组合式弹簧垫，弹性主体用于安装减震器弹簧，C型结构能够适配于不同直径的弹簧，外骨架对弹性主体进行支撑，用于限制弹性主体在运动过程中发生明显的变形；这种新型的组合弹簧垫便于安装，能够提高减震器的减震效果，从而提高减震器的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的弹性主体的顶部结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的弹性主体的底部结构示意图。
图4为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的外骨架的结构示意图。
具体实施方式
如图1至4所示，图1为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的结构示意图，图2为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的弹性主体的顶部结构示意图，图3为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的弹性主体的底部结构示意图，图4为本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫的外骨架的结构示意图。
参照图1至4，本实用新型提出的一种减震器用新型组合式弹簧垫，包括：弹性主体1、外骨架2；
外骨架2具有环形结构，外骨架2顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体1具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。
本实施例的减震器用新型组合式弹簧垫的具体使用时，将弹簧垫安装在弹簧盘和弹簧之间，弹性主体位于朝向弹簧一侧且弹簧一端抵靠弹性主体，弹性主体橡胶件1，可避免减震器弹簧工作时产生异响和减震器工作时产生的振动，提高产品的减震性能。内部橡胶件呈“U”型用于匹配弹簧的直径，限制弹簧的左右运动，达到防止在工作过程中弹簧发生偏离的现象。
在本实施例中，所提出的减震器用新型组合式弹簧垫，包括弹性主体和外骨架，外骨架具有环形结构，外骨架顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。通过上述优化设计的减震器用新型组合式弹簧垫，弹性主体用于安装减震器弹簧，C型结构能够适配于不同直径的弹簧，外骨架对弹性主体进行支撑，用于限制弹性主体在运动过程中发生明显的变形；这种新型的组合弹簧垫便于安装，能够提高减震器的减震效果，从而提高减震器的使用寿命。
在外骨架的具体实施方式中，外骨架2顶部设有沿所述第一容纳槽内缘延伸的环形定位凸起21，便于弹性主体和弹簧安装时定位。
在弹性主体的具体实施方式中，弹性主体1底部设有限位凸起11，所述第一容纳槽底部设有用于容纳所述限位凸起11的限位槽；弹性主体和外骨架通过限位凸起和限位槽配合，在装配完成后起到连接和限位的作用，其结构便于装配，延长减震器的使用寿命。
在进一步具体设计方式中，弹性主体1底部设有多个限位凸起11，所述第一容纳槽底部设有多个与限位凸起11配合的限位槽。
在限位凸起和限位槽的具体配合方式中，所述限位凸起11沿弹性主体1周向的侧壁与所述限位槽内壁之间间隔预设间隙；根据弹簧的尺寸不同，弹性主体直径变化时，限位凸起均能与限位槽配合安装。
为了便于弹簧与弹性主体的配合，弹性主体1顶部设有用于容纳弹簧的第二容纳槽。
在具体材料选择中，弹性主体1采用橡胶材料制成，外骨架2采用塑料材料制成。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，包括：弹性主体(1)、外骨架(2)；
外骨架(2)具有环形结构，外骨架(2)顶部设有环形延伸的第一容纳槽，弹性主体(1)具有C型结构且位于所述第一容纳槽内。
2.根据权利要求1所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，外骨架(2)顶部设有沿所述第一容纳槽内缘延伸的环形定位凸起(21)。
3.根据权利要求1所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，弹性主体(1)底部设有限位凸起(11)，所述第一容纳槽底部设有用于容纳所述限位凸起(11)的限位槽。
4.根据权利要求3所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，弹性主体(1)底部设有多个限位凸起(11)，所述第一容纳槽底部设有多个与限位凸起(11)配合的限位槽。
5.根据权利要求3所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，所述限位凸起(11)沿弹性主体(1)周向的侧壁与所述限位槽内壁之间间隔预设间隙。
6.根据权利要求1所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，弹性主体(1)顶部设有用于容纳弹簧的第二容纳槽。
7.根据权利要求1所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，弹性主体(1)采用橡胶材料制成。
8.根据权利要求1所述的减震器用新型组合式弹簧垫，其特征在于，外骨架(2)采用塑料材料制成。
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| CN202020267337.XU CN211924789U (zh) | 2020-03-06 | 2020-03-06 | 一种减震器用新型组合式弹簧垫 |
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| CN211924789U true CN211924789U (zh) | 2020-11-13 |
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2020
- 2020-03-06 CN CN202020267337.XU patent/CN211924789U/zh active Active
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