CN211924786U - 一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车刹车部件技术领域，具体地说，涉及一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，包括上下两个相互正对的金属制动盘，两个金属制动盘的中心位置处设置有制动盘轮毂，两个金属制动盘之间设置有多个呈环状等间距排列的散热支撑板，金属制动盘远离散热支撑板的侧面上设置有多个呈环状等间距排列的弧形定位槽，金属制动盘远离散热支撑板的侧面上安装有与弧形定位槽数量相等且呈环状等间距排列的扇形摩擦片，扇形摩擦片的底面上正对弧形定位槽的位置处设置有定位固定肋条。本实用新型机械强度高，方便安装，在使用时，能够提高刹车稳定性。

Description

一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车部件技术领域，具体地说，涉及一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘。

背景技术

汽车上的制动系统直接影响着汽车的安全性，特别是针对重载汽车，其对制动系统的要求也更加严格，制动系统主要由对应的制动器部分和制动盘部分构成，但是现有的大部分制动盘的材料强度较低、刹车稳定性变差进而会造成刹车失效而酿成灾害，因此，急需一种强度较高的碳陶复合材料制动盘。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，以解决上述背景技术中提出的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，包括上下两个相互正对的金属制动盘，两个所述金属制动盘的中心位置处设置有制动盘轮毂，两个所述金属制动盘之间设置有多个呈环状等间距排列的散热支撑板，所述金属制动盘远离散热支撑板的侧面上设置有多个呈环状等间距排列的弧形定位槽，所述金属制动盘远离散热支撑板的侧面上安装有与所述弧形定位槽数量相等且呈环状等间距排列的扇形摩擦片，所述扇形摩擦片的底面上正对所述弧形定位槽的位置处设置有定位固定肋条，所述定位固定肋条位于所述弧形定位槽内并与所述弧形定位槽之间卡接配合，所述扇形摩擦片与所述金属制动盘之间通过多个沉头金属连接件固定连接。

优选的，所述金属制动盘远离散热支撑板的侧面上还设置有与所述弧形定位槽数量相等且呈环状等间距排列的定位卡块，所述扇形摩擦片上正对所述定位卡块的位置处设置有定位卡槽，所述定位卡块与所述定位卡槽之间卡接配合，方便对扇形摩擦片进行定位，使安装过程更加顺利。

优选的，所述制动盘轮毂的中心位置处设置有与外界相连通的通孔，便于将制动盘轮毂安装在车架上。

优选的，所述散热支撑板内设置有多个与外界相连通的通气孔，提高散热支撑板内的透气性，进一步提高金属制动盘的散热效果。

优选的，彼此相邻的两个所述散热支撑板之间均设置有冷却风冷通道，使空气能够进入到冷却风冷通道内，对金属制动盘进行散热。

优选的，所述扇形摩擦片的数量为4至6个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置的扇形摩擦片，由于扇形摩擦片采用碳陶复合材料制成，能够保证其自身强度较高，且将其安装在金属制动盘上，在使用时，能够提高刹车的稳定性，方便使用，解决了现有的大部分制动盘的材料强度较低、刹车稳定性变差进而会造成刹车失效而酿成灾害的问题。

2、本实用新型通过设置的定位固定肋条、弧形定位槽、定位卡槽和定位卡块，保证在对扇形摩擦片进行安装时，能够更好的进行定位安装，且不易出现错误安装的情况，给工作人员带来便利。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的部分结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的放大示意图。

图中：1、金属制动盘；10、制动盘轮毂；11、通孔；12、散热支撑板；121、通气孔；122、冷却风冷通道；13、弧形定位槽；14、定位卡块；2、扇形摩擦片；20、定位卡槽；21、定位固定肋条；22、沉头金属连接件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，包括上下两个相互正对的金属制动盘1，两个金属制动盘1的中心位置处一体成型有制动盘轮毂10，两个金属制动盘1之间设置有多个呈环状等间距排列的散热支撑板12，散热支撑板12与金属制动盘1为一体成型结构，保证其结构更加牢固；且散热支撑板12内设置有多个与外界相连通的通气孔121，提高散热支撑板12内的透气性，进一步提高金属制动盘1的散热效果；彼此相邻的两个散热支撑板12之间均设置有冷却风冷通道122，使空气能够进入到冷却风冷通道122内，对金属制动盘1进行散热；

具体的，金属制动盘1远离散热支撑板12的侧面上设置有多个呈环状等间距排列的弧形定位槽13，金属制动盘1远离散热支撑板12的侧面上安装有与弧形定位槽13数量相等且呈环状等间距排列的扇形摩擦片2，扇形摩擦片2的底面上正对弧形定位槽13的位置处一体成型有定位固定肋条21，定位固定肋条21位于弧形定位槽13内并与弧形定位槽13之间卡接配合，扇形摩擦片2与金属制动盘1之间通过多个沉头金属连接件22固定连接，方便对扇形摩擦片2进行定位固定安装，方便使用。

本实施例中，扇形摩擦片2采用炭/炭-碳化硅复合材料制成，炭/炭-碳化硅复合材料具有成本低、使用寿命长、刹车性能稳定、无噪音、耐磨性好、抗热衰退性能好的特点；且扇形摩擦片2的制备具体工艺为：以针刺碳纤维整体毡为预制体，采用化学气相沉积或树脂浸渍炭化增密至密度1.2～1.5g/cm3，经1800℃～2000℃高温石墨化处理后机械加工；进一步地，采用熔融渗硅法在1600℃～1800℃温度下进行陶瓷化处理，制得密度控制在1.85～2.10g/cm3的碳/陶复合材料扇形摩擦片；将碳/陶复合材料扇形摩擦片精密加工至成品尺寸。

具体的，采用炭/炭-碳化硅复合材料制成的扇形摩擦片2在使用时，还具有刹车反应速度提高且制动衰减降低、热稳定性高、无热振动、踏板感觉极为舒适、操控性能提升、抗磨损性高等的优点。

进一步的，采用炭/炭-碳化硅复合材料制成的扇形摩擦片2的一个显著特征是其采用碳纤维增强碳化硅基复合材料制造而成。碳纤维增强了材料的强度。主要基体成分碳化硅决定着复合材料的硬度。碳纤维的作用是提高材料的机械强度并为材料提供技术应用中所需的断裂韧度。尤其是较轻的重量、良好的硬度、高压和高温条件下的稳定性、抗热冲击性和同韧性剪切断裂特性等特点延长了碳陶刹车片的使用寿命，并避免了传统刹车盘因负载而产生的问题。

此外，金属制动盘1远离散热支撑板12的侧面上还一体成型有与弧形定位槽13数量相等且呈环状等间距排列的定位卡块14，扇形摩擦片2上正对定位卡块14的位置处设置有定位卡槽20，定位卡块14与定位卡槽20之间卡接配合，方便对扇形摩擦片2进行定位，使安装过程更加顺利。

值得说明的是，制动盘轮毂10的中心位置处设置有与外界相连通的通孔11，便于将制动盘轮毂10安装在车架上。

值得注意的是，扇形摩擦片2的数量优选为5个，5个扇形摩擦片2正好组装成整体的圆环状碳陶摩擦片，方便安装的同时，与汽车上的制动器配合使用也能够起到较好的制动效果。

本实用新型的重载汽车用碳陶复合材料制动盘在使用时，将扇形摩擦片2上的定位固定肋条21对准弧形定位槽13，并将定位卡块14对准定位卡槽20部位，再将扇形摩擦片2使用沉头金属连接件22固定安装在金属制动盘1上即可，解决了现有的大部分制动盘的材料强度较低、刹车稳定性变差进而会造成刹车失效而酿成灾害的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，包括上下两个相互正对的金属制动盘(1)，其特征在于：两个所述金属制动盘(1)的中心位置处设置有制动盘轮毂(10)，两个所述金属制动盘(1)之间设置有多个呈环状等间距排列的散热支撑板(12)，所述金属制动盘(1)远离散热支撑板(12)的侧面上设置有多个呈环状等间距排列的弧形定位槽(13)，所述金属制动盘(1)远离散热支撑板(12)的侧面上安装有与所述弧形定位槽(13)数量相等且呈环状等间距排列的扇形摩擦片(2)，所述扇形摩擦片(2)的底面上正对所述弧形定位槽(13)的位置处设置有定位固定肋条(21)，所述定位固定肋条(21)位于所述弧形定位槽(13)内并与所述弧形定位槽(13)之间卡接配合，所述扇形摩擦片(2)与所述金属制动盘(1)之间通过多个沉头金属连接件(22)固定连接。

2.根据权利要求1所述的重载汽车用碳陶复合材料制动盘，其特征在于：所述金属制动盘(1)远离散热支撑板(12)的侧面上还设置有与所述弧形定位槽(13)数量相等且呈环状等间距排列的定位卡块(14)，所述扇形摩擦片(2)上正对所述定位卡块(14)的位置处设置有定位卡槽(20)，所述定位卡块(14)与所述定位卡槽(20)之间卡接配合。

3.根据权利要求1所述的重载汽车用碳陶复合材料制动盘，其特征在于：所述制动盘轮毂(10)的中心位置处设置有与外界相连通的通孔(11)。

4.根据权利要求1所述的重载汽车用碳陶复合材料制动盘，其特征在于：所述散热支撑板(12)内设置有多个与外界相连通的通气孔(121)。

5.根据权利要求1所述的重载汽车用碳陶复合材料制动盘，其特征在于：彼此相邻的两个所述散热支撑板(12)之间均设置有冷却风冷通道(122)。

6.根据权利要求1所述的重载汽车用碳陶复合材料制动盘，其特征在于：所述扇形摩擦片(2)的数量为4至6个。

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