CN211924736U - 一种高润滑性双金属轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高润滑性双金属轴承，包括轴体，所述轴体一端设置有法兰，所述法兰与轴体端部密封连接，所述法兰内腔设置有油腔，所述轴体内壁分别设置有第一导油槽和第二导油槽，所述第一导油槽与油腔相连通，且所述法兰上表面与油腔对应设置有注油孔，所述注油孔上设置有密封塞，本实用新型通过油腔、第一导油槽、第二导油槽之间的配合，使得油流入轴体内圈的内壁，使得润滑效果好，有效的降低了轴承运转所产生的噪声，提高了轴承的使用寿命，通过设置的碳石墨，不仅可以有效防止润滑液流失，延长轴承的使用寿命，同时使得该轴承具有良好的自润滑性、良好的耐腐蚀性、良好的化学稳定性和耐温性。

Description

一种高润滑性双金属轴承

技术领域

本实用新型涉及轴承技术领域，具体是一种高润滑性双金属轴承。

背景技术

双金属轴承是无油润滑轴承中的一种，该产品是以优质低碳钢背为基体，表面烧结铅锡青铜合金，经数次高温烧结和致密轧制而成铜、钢一体的双金属带材卷制而成,适合于承受中速、高冲击载荷的衬套、止推垫圈等多种类用途。

双金属轴承在长时间使用下，由于润滑油的流失，从而增大了摩擦力，导致轴承噪声大，磨损大，同时使得轴承温度较高，最终影响轴承的使用寿命。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种高润滑性双金属轴承，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高润滑性双金属轴承，包括轴体，所述轴体一端设置有法兰，所述法兰与轴体端部密封连接，所述法兰内腔设置有油腔，所述轴体内壁分别设置有第一导油槽和第二导油槽，所述第一导油槽与油腔相连通，且所述法兰上表面与油腔对应设置有注油孔，所述注油孔上设置有密封塞，通过油腔、第一导油槽、第二导油槽之间的配合，使得油流入轴体内圈的内壁，使得润滑效果好，有效的降低了轴承运转所产生的噪声，提高了轴承的使用寿命。

作为本实用新型进一步的方案：所述轴体包括外层和内层，所述外层内壁设置有碳石墨，所述碳石墨远离外层一侧连接内层，通过设置的碳石墨，不仅可以有效防止润滑液流失，延长轴承的使用寿命，同时使得该轴承具有良好的自润滑性、良好的耐腐蚀性、良好的化学稳定性和耐温性，且由于碳石墨具有良好的导热性，从而提高了散热效率，可以有效将轴体上的热量快速散发，降低轴体的温度，延长轴体的使用寿命。

作为本实用新型再进一步的方案：所述油腔底部内壁设置为倾斜结构，且所述油腔底部最低处设置有出油口，所述出油口与所述第一导油槽连通，通过设置油腔底部内壁为倾斜结构，有利于润滑油的流出，并通过出油口进入第一导油槽中。

作为本实用新型再进一步的方案：所述第一导油槽竖直设置于轴体内壁上，所述第二导油槽呈环状设置于轴体内壁上，且所述第一导油槽与第二导油槽相连通，通过第一导油槽与第二导油槽之间的配合，使得润滑油可以均匀的覆盖在轴体内壁上。

作为本实用新型再进一步的方案：所述轴体位于法兰一端处设置有密封边，所述法兰与密封边对应设置有密封槽，所述密封边的尺寸与密封槽的尺寸相吻合，通过密封边与密封槽的设置，使得法兰与轴体紧密贴合连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过油腔、第一导油槽、第二导油槽之间的配合，使得油流入轴体内圈的内壁，使得润滑效果好，有效的降低了轴承运转所产生的噪声，提高了轴承的使用寿命，通过设置的碳石墨，不仅可以有效防止润滑液流失，延长轴承的使用寿命，同时使得该轴承具有良好的自润滑性、良好的耐腐蚀性、良好的化学稳定性和耐温性，且由于碳石墨具有良好的导热性，从而提高了散热效率，可以有效将轴体上的热量快速散发，降低轴体的温度，延长轴体的使用寿命，通过设置油腔底部内壁为倾斜结构，有利于润滑油的流出，并通过出油口进入第一导油槽中，并在第二导油槽的作用下，使得润滑油均匀的覆盖在轴体内壁上，从而提高了润滑性。

附图说明

图1为一种高润滑性双金属轴承的结构示意图。

图2为一种高润滑性双金属轴承中轴体与法兰的连接图。

图3为一种高润滑性双金属轴承中油腔的结构示意图。

图4为一种高润滑性双金属轴承中A的局部放大图。

图中：1、轴体；2、法兰；3、密封塞；4、第一导油槽；5、第二导油槽；6、密封边；7、密封槽；8、外层；9、内层；10、油腔；11、出油口；12、碳石墨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种高润滑性双金属轴承，包括轴体1，所述轴体1一端设置有法兰2，所述法兰2与轴体1端部密封连接，所述法兰2内腔设置有油腔10，所述轴体1内壁分别设置有第一导油槽4和第二导油槽5，所述第一导油槽4与油腔10相连通，且所述法兰2上表面与油腔10对应设置有注油孔，所述注油孔上设置有密封塞3。

通过油腔10、第一导油槽4、第二导油槽5之间的配合，使得油流入轴体1内圈的内壁，使得润滑效果好，有效的降低了轴承运转所产生的噪声，提高了轴承的使用寿命。

所述轴体1包括外层8和内层9，所述外层8内壁设置有碳石墨12，所述碳石墨12远离外层8一侧连接内层9。

通过设置的碳石墨12，不仅可以有效防止润滑液流失，延长轴承的使用寿命，同时使得该轴承具有良好的自润滑性、良好的耐腐蚀性、良好的化学稳定性和耐温性，且由于碳石墨12具有良好的导热性，从而提高了散热效率，可以有效将轴体1上的热量快速散发，降低轴体1的温度，延长轴体1的使用寿命。

所述油腔10底部内壁设置为倾斜结构，且所述油腔10底部最低处设置有出油口11，所述出油口11与所述第一导油槽4连通。

通过设置油腔10底部内壁为倾斜结构，有利于润滑油的流出，并通过出油口11进入第一导油槽4中。

所述第一导油槽4竖直设置于轴体1内壁上，所述第二导油槽5呈环状设置于轴体1内壁上，且所述第一导油槽4与第二导油槽5相连通。

通过第一导油槽4与第二导油槽5之间的配合，使得润滑油可以均匀的覆盖在轴体1内壁上。

所述轴体1位于法兰2一端处设置有密封边6，所述法兰2与密封边6对应设置有密封槽7，所述密封边6的尺寸与密封槽7的尺寸相吻合。

通过密封边6与密封槽7的设置，使得法兰2与轴体1紧密贴合连接。

本实用新型的工作原理是：

通过油腔10、第一导油槽4、第二导油槽5之间的配合，使得油流入轴体1内圈的内壁，使得润滑效果好，有效的降低了轴承运转所产生的噪声，提高了轴承的使用寿命，通过设置的碳石墨12，不仅可以有效防止润滑液流失，延长轴承的使用寿命，同时使得该轴承具有良好的自润滑性、良好的耐腐蚀性、良好的化学稳定性和耐温性，且由于碳石墨12具有良好的导热性，从而提高了散热效率，可以有效将轴体1上的热量快速散发，降低轴体1的温度，延长轴体1的使用寿命，通过设置油腔10底部内壁为倾斜结构，有利于润滑油的流出，并通过出油口11进入第一导油槽4中。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种高润滑性双金属轴承，包括轴体(1)，其特征在于，所述轴体(1)一端设置有法兰(2)，所述法兰(2)与轴体(1)端部密封连接，所述法兰(2)内腔设置有油腔(10)，所述轴体(1)内壁分别设置有第一导油槽(4)和第二导油槽(5)，所述第一导油槽(4)与油腔(10)相连通，且所述法兰(2)上表面与油腔(10)对应设置有注油孔，所述注油孔上设置有密封塞(3)。

2.根据权利要求1所述的一种高润滑性双金属轴承，其特征在于，所述轴体(1)包括外层(8)和内层(9)，所述外层(8)内壁设置有碳石墨(12)，所述碳石墨(12)远离外层(8)一侧连接内层(9)。

3.根据权利要求1所述的一种高润滑性双金属轴承，其特征在于，所述油腔(10)底部内壁设置为倾斜结构，且所述油腔(10)底部最低处设置有出油口(11)，所述出油口(11)与所述第一导油槽(4)连通。

4.根据权利要求1所述的一种高润滑性双金属轴承，其特征在于，所述第一导油槽(4)竖直设置于轴体(1)内壁上，所述第二导油槽(5)呈环状设置于轴体(1)内壁上，且所述第一导油槽(4)与第二导油槽(5)相连通。

5.根据权利要求1所述的一种高润滑性双金属轴承，其特征在于，所述轴体(1)位于法兰(2)一端处设置有密封边(6)，所述法兰(2)与密封边(6)对应设置有密封槽(7)，所述密封边(6)的尺寸与密封槽(7)的尺寸相吻合。

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