CN211922609U - 一种公路桥梁基桩加固装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于桥梁基础技术领域，尤其是一种公路桥梁基桩加固装置，针对现有的桥梁基础加固方式较为繁琐，而且其施工时间较长的问题，现提出如下方案，其包括包括基桩和设置在地面上的对称设置的两个固定基座，两个固定基座分别位于基桩的两侧，所述固定基座的顶部相贴合有支撑座，所述支撑座的一侧转动连接有旋转杆，所述支撑座的底部开设有安装槽，所述旋转杆的一端延伸至安装槽内并固定连接有第一伞齿轮，所述安装槽的顶部内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定套设有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合；本实用新型结构巧妙，加固装置本体操作方便，对基桩的支撑效果好，具有广阔的市场推广前景。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁基础技术领域，尤其涉及一种公路桥梁基桩加固装置。
背景技术
桥梁基础是桥梁结构物直接与地基接触的最下部分，是桥梁下部结构的重要组成部分。承受基础传来的荷载的部一部分地层则称为地基。地基与基础受到各种荷载后，其本身将产生应力和变形，为了保证桥梁的正常使用和安全，地基和基础必须具有足够的强度和稳定性，变形也应在容许范围之内。
目前的桥梁基础在施工完毕之后，需要进行专业的验收回弹，而一旦发生回弹不合格的，则需要对其进行加固，但是现有的加固方式主要对构件的补强和结构性能的改善来恢复或提高桥梁的承载能力，以延长其使用年限，此种加固方式较为繁琐，而且其施工时间较长，所以我们提出了一种公路桥梁基桩加固装置，用以解决上述所提出的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在桥梁基础加固方式较为繁琐，而且其施工时间较长的缺点，而提出的一种公路桥梁基桩加固装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩和设置在地面上的对称设置的两个固定基座，两个固定基座分别位于基桩的两侧，所述固定基座的顶部相贴合有支撑座，所述支撑座的一侧转动连接有旋转杆，所述支撑座的底部开设有安装槽，所述旋转杆的一端延伸至安装槽内并固定连接有第一伞齿轮，所述安装槽的顶部内壁上转动连接有转动轴，所述转动轴的外侧固定套设有第二伞齿轮，且第一伞齿轮和第二伞齿轮相啮合，所述转动轴的底部固定连接有螺纹轴，所述安装槽的两侧内壁上滑动连接有同一个移动板，所述移动板的顶部固定安装有旋转套筒，所述螺纹轴的底部延伸至旋转套筒内并和旋转套筒螺纹连接，所述移动板的底部固定连接有多个插杆，所述插杆的两侧均开设有卡槽，所述固定基座的顶部开设有和多个插杆数量相同的多个插槽，所述支撑座的顶部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的顶部固定安装有固定件，且两固定件相互靠近的一侧均和基桩的外侧相贴合，两个固定件可拆卸固定连接。
优选的，所述移动板的两侧均固定安装有滑块，所述安装槽的两侧内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得移动板纵向移动时保持稳固。
优选的，所述插槽的两侧内壁上均开设有限位槽，所述限位槽的一侧内壁上固定安装有对称设置的两个弹簧，两个弹簧的一侧固定安装有同一个卡块，且卡块和限位槽滑动连接，当插杆和插槽相卡合时，在弹簧的推动力下，可以使得卡块和卡槽相卡装，进而可以实现了卡块和卡槽固定卡合的目的，完成了支撑座和固定基座紧固连接的目的。
优选的，所述固定件包括弧形固定板和螺栓孔，所述弧形固定板上开设有多个螺栓孔。
优选的，位于同侧的两个螺栓孔贯穿有同一个螺栓，所述螺栓上螺纹连接有对称设置的两个螺母，两个螺母相互靠近的一侧分别和两个弧形固定板的外侧相贴合，利用螺栓和螺母便于将两个弧形固定板固定连接。
优选的，所述安装槽的顶部内壁上固定安装有轴承，所述转动轴的顶部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为转动轴提供转动支撑。
本实用新型中，当需要对基桩进行固定时，将地面上指定的位置上浇筑固定基座，此时分别将两个支撑座放置在两个固定基座的顶部，再人工顺时针转动旋转杆，而旋转杆可以通过第一伞齿轮和第二伞齿轮的传动带动转动轴进行转动，而转动轴可以带动螺纹轴进行转动，螺纹轴和旋转套筒螺纹连接，所以可以推动移动板下移，移动板则可以推动插杆插入到指定的插槽内，使得卡块和卡槽相卡装，进而可以实现了卡块和卡槽固定卡合的目的，完成了支撑座和固定基座紧固连接的目的，同时支撑座固定时可以使得弧形固定板和基桩的外侧相贴合，利用螺栓和螺母便于将两个弧形固定板固定连接，从而利用支撑杆的支撑力实现了可以对基桩进行固定的目的。
本实用新型结构巧妙，加固装置本体操作方便，对基桩的支撑效果好，具有广阔的市场推广前景。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种公路桥梁基桩加固装置的整体结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种公路桥梁基桩加固装置的图1的剖视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种公路桥梁基桩加固装置的图2的部分剖视结构示意图；
图4为本实用新型提出的一种公路桥梁基桩加固装置的图3的A部分的放大结构示意图；
图5为本实用新型提出的一种公路桥梁基桩加固装置的图1的固定件的三维结构示意图。
图中：1基桩、2支撑座、3固定基座、4旋转杆、5安装槽、6第一伞齿轮、7转动轴、8第二伞齿轮、9移动板、10旋转套筒、11螺纹轴、12插杆、13插槽、14限位槽、15弹簧、16卡块、17卡槽、18支撑杆、19固定件、1901弧形固定板、1902螺栓孔、20螺栓、21螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-5，一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩1和设置在地面上的对称设置的两个固定基座3，两个固定基座3分别位于基桩1的两侧，固定基座3的顶部相贴合有支撑座2，支撑座2的一侧转动连接有旋转杆4，支撑座2的底部开设有安装槽5，旋转杆4的一端延伸至安装槽5内并固定连接有第一伞齿轮6，安装槽5的顶部内壁上转动连接有转动轴7，转动轴7的外侧固定套设有第二伞齿轮8，且第一伞齿轮6和第二伞齿轮8相啮合，转动轴7的底部固定连接有螺纹轴11，安装槽5的两侧内壁上滑动连接有同一个移动板9，移动板9的顶部固定安装有旋转套筒10，螺纹轴11的底部延伸至旋转套筒10内并和旋转套筒10螺纹连接，移动板9的底部固定连接有多个插杆12，插杆12的两侧均开设有卡槽17，固定基座3的顶部开设有和多个插杆12数量相同的多个插槽13，支撑座2的顶部固定安装有支撑杆18，支撑杆18的顶部固定安装有固定件19，且两固定件19相互靠近的一侧均和基桩1的外侧相贴合，两个固定件19可拆卸固定连接。
实施例二
在实施例一的基础上进一步改进的：移动板9的两侧均固定安装有滑块，安装槽5的两侧内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接，利用滑块和滑轨可以使得移动板9纵向移动时保持稳固；插槽13的两侧内壁上均开设有限位槽14，限位槽14的一侧内壁上固定安装有对称设置的两个弹簧15，两个弹簧15的一侧固定安装有同一个卡块16，且卡块16和限位槽14滑动连接，当插杆12和插槽13相卡合时，在弹簧15的推动力下，可以使得卡块16和卡槽17相卡装，进而可以实现了卡块16和卡槽17固定卡合的目的，完成了支撑座2和固定基座3紧固连接的目的；固定件19包括弧形固定板1901和螺栓孔1902，弧形固定板1901上开设有多个螺栓孔1902；位于同侧的两个螺栓孔1902贯穿有同一个螺栓20，螺栓20上螺纹连接有对称设置的两个螺母21，两个螺母21相互靠近的一侧分别和两个弧形固定板1901的外侧相贴合，利用螺栓20和螺母21便于将两个弧形固定板1901固定连接；安装槽5的顶部内壁上固定安装有轴承，转动轴7的顶部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接，利用轴承可以为转动轴7提供转动支撑。
本实施例中，使用时，当需要对基桩1进行固定时，将地面上指定的位置上浇筑固定基座3，此时分别将两个支撑座2放置在两个固定基座3的顶部，再人工顺时针转动旋转杆4，而旋转杆4可以通过第一伞齿轮6和第二伞齿轮8的传动带动转动轴7进行转动，而转动轴7可以带动螺纹轴11进行转动，螺纹轴11和旋转套筒10螺纹连接，所以可以推动移动板9下移，移动板9则可以推动插杆12插入到指定的插槽13内，使得卡块16和卡槽17相卡装，进而可以实现了卡块16和卡槽17固定卡合的目的，完成了支撑座2和固定基座3紧固连接的目的，同时支撑座2固定时可以使得弧形固定板1901和基桩1的外侧相贴合，利用螺栓20和螺母21便于将两个弧形固定板1901固定连接，从而利用支撑杆18的支撑力实现了可以对基桩1进行固定的目的。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路桥梁基桩加固装置，包括基桩(1)和设置在地面上的对称设置的两个固定基座(3)，其特征在于，两个固定基座(3)分别位于基桩(1)的两侧，所述固定基座(3)的顶部相贴合有支撑座(2)，所述支撑座(2)的一侧转动连接有旋转杆(4)，所述支撑座(2)的底部开设有安装槽(5)，所述旋转杆(4)的一端延伸至安装槽(5)内并固定连接有第一伞齿轮(6)，所述安装槽(5)的顶部内壁上转动连接有转动轴(7)，所述转动轴(7)的外侧固定套设有第二伞齿轮(8)，且第一伞齿轮(6)和第二伞齿轮(8)相啮合，所述转动轴(7)的底部固定连接有螺纹轴(11)，所述安装槽(5)的两侧内壁上滑动连接有同一个移动板(9)，所述移动板(9)的顶部固定安装有旋转套筒(10)，所述螺纹轴(11)的底部延伸至旋转套筒(10)内并和旋转套筒(10)螺纹连接，所述移动板(9)的底部固定连接有多个插杆(12)，所述插杆(12)的两侧均开设有卡槽(17)，所述固定基座(3)的顶部开设有和多个插杆(12)数量相同的多个插槽(13)，所述支撑座(2)的顶部固定安装有支撑杆(18)，所述支撑杆(18)的顶部固定安装有固定件(19)，且两固定件(19)相互靠近的一侧均和基桩(1)的外侧相贴合，两个固定件(19)可拆卸固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述移动板(9)的两侧均固定安装有滑块，所述安装槽(5)的两侧内壁上均固定安装有滑轨，且两个滑块分别和两个滑轨滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述插槽(13)的两侧内壁上均开设有限位槽(14)，所述限位槽(14)的一侧内壁上固定安装有对称设置的两个弹簧(15)，两个弹簧(15)的一侧固定安装有同一个卡块(16)，且卡块(16)和限位槽(14)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述固定件(19)包括弧形固定板(1901)和螺栓孔(1902)，所述弧形固定板(1901)上开设有多个螺栓孔(1902)。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，位于同侧的两个螺栓孔(1902)贯穿有同一个螺栓(20)，所述螺栓(20)上螺纹连接有对称设置的两个螺母(21)，两个螺母(21)相互靠近的一侧分别和两个弧形固定板(1901)的外侧相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁基桩加固装置，其特征在于，所述安装槽(5)的顶部内壁上固定安装有轴承，所述转动轴(7)的顶部延伸至轴承的内圈并和轴承的内圈固定连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114197317A (zh) * | 2021-12-31 | 2022-03-18 | 北京市政路桥股份有限公司 | 一种桥梁反背拉承重施工支架及施工方法 |
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