CN220318395U - 一种钢结构桥梁加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及钢结构加固装置技术领域，公开了一种钢结构桥梁加固装置；通过第一加固装置、加固直角钢、第二加固装置和支撑钢柱之间的配合，支撑钢柱的下端通过两组第一加固螺栓和第二加固螺栓与底部钢套固定连接，同时顶部钢套套设在支撑钢柱的上端，收到钢桥梁的压力使顶部钢套与支撑钢柱连接稳定，同时斜支撑柱通过锁紧机构与钢桥梁固定连接通过支撑顶板和支撑钢板提高了第二加固装置与钢桥梁的接触面积，第一加固装置与第二加固装置通过加固直角钢增加了整体性，从而提高了钢桥梁的整体稳定性，从而提高了钢桥梁的使用寿命，减少钢桥梁的维修成本，提高对钢桥梁的抗倾覆性。

Description

一种钢结构桥梁加固装置

技术领域

本实用新型涉及钢结构加固装置技术领域，具体为一种钢结构桥梁加固装置。

背景技术

独柱墩桥梁以占据桥下净空小，外形简洁流畅、轻巧美观等特点，被广泛应用于互通立交处，但由于独柱墩桥梁结构本身抗倾覆性能不良，在超载偏心荷载作用下，独柱墩桥梁可能发生整体横向失稳从而导致梁体倾覆事故；

现有技术中，公开号：CN211646043U的中国实用新型内容，公开了一种钢结构桥梁加固装置，包括底部固定板，底部固定板的顶部外壁上固定设置有主支撑架，主支撑架的侧壁形状为圆弧形，主支撑架的顶部外壁上固定设置有支撑块，支撑块的顶部外壁上固定设置有钢结构桥梁面，钢结构桥梁面的底部外壁上焊接有连接块，且连接块位于主支撑架的两侧，连接块铰接有连接杆，主支撑架的侧壁上焊接有支撑板，支撑板的顶部外壁上开设有滑槽，支撑板的顶部外壁上焊接有挡块，且挡块与主支撑架的侧壁相接触，挡块远离主支撑架的一侧壁固定连接有强力弹簧，强力弹簧远离挡块的一端固定连接有滑动块，滑动块与连接杆铰接在一起，滑动块的底部焊接有滑动板，且滑动板位于滑槽的内部；

上述技术方案中的加固装置的加固结构简单，支撑架为主要的受力位，并且与钢架桥梁的受力面积较小，导致接触面的压力较大，导致对钢架桥梁的支撑效果较差，并且强力弹簧长时间外露受到侵蚀导致使用寿命降低，从而增加了加固装置的维修成本，钢架桥梁整体的抗倾覆性较差，使用寿命较低，因此我们需要提出一种钢结构桥梁加固装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种钢结构桥梁加固装置，提高钢架桥梁的支撑架使用寿命，增加加固装置的整体受力面积，从而降低各部位的压力，提高加固装置的使用寿命，提高对钢架桥梁的抗倾覆性，避免钢架桥梁倾覆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种钢结构桥梁加固装置，包括第一加固装置和第二加固装置，所述第一加固装置的上端固定连接有支撑钢柱，所述第二加固装置固定连接在支撑钢柱的上端，所述第二加固装置的上端固定连接有钢桥梁；

所述第一加固装置包括底座，所述底座的上表面焊接有底部钢套，所述钢桥梁的下端插接在底部缸套内腔，所述底部钢套的一侧插接有两组第一加固螺栓，所述底部钢套的另一侧插接有第二加固螺栓；

所述第二加固装置包括顶部钢套，所述顶部钢套的上表面焊接有支撑钢板，所述顶部钢套的四周均焊接有斜支撑柱，且多组斜支撑柱的上端均焊接有支撑顶板，所述支撑顶板通过锁紧机构与钢桥梁固定连接。

优选的，所述锁紧机构包括第一固定板和第二固定板，所述第一固定板的上表面焊接有两组连接螺栓，且两组连接螺栓的上端均贯穿支撑顶板螺纹连接有锁紧螺母，所述第一固定板的下表面焊接有拉环。

优选的，所述钢桥梁的下表面开设有三组限位孔，且钢桥梁的下表面开设有多组通孔，所述支撑钢板的上表面焊接有三组限位杆，且三组限位杆分别插接在三组限位孔内。

优选的，四组所述斜支撑柱的外侧均焊接有次支撑柱，且多组次支撑柱的一端分别焊接在顶部钢套的四周，四组所述次支撑柱呈等角度设置。

优选的，所述底座的外侧焊接有多组延伸板，且多组延伸板上均开设有供地脚螺栓插接的圆孔，多组所述延伸板呈等角度设置。

优选的，所述顶部钢套的外侧的下端焊接有四组加固直角钢，且四组加固直角钢的下端分别焊接在底部钢套外侧的上端，四组所述加固直角钢呈矩形阵列设置。

优选的，四组所述次支撑柱分别四组斜支撑柱呈垂直设置，四组所述斜支撑柱与支撑钢柱之间的夹角为30-45°，所述第二固定板均设置在钢桥梁的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型主要通过第一加固装置、加固直角钢、第二加固装置和支撑钢柱之间的配合，支撑钢柱的下端通过两组第一加固螺栓和第二加固螺栓与底部钢套固定连接，同时顶部钢套套设在支撑钢柱的上端，收到钢桥梁的压力使顶部钢套与支撑钢柱连接稳定，同时斜支撑柱通过锁紧机构与钢桥梁固定连接通过支撑顶板和支撑钢板提高了第二加固装置与钢桥梁的接触面积，第一加固装置与第二加固装置通过加固直角钢增加了整体性，从而提高了钢桥梁的整体稳定性，从而提高了钢桥梁的使用寿命，减少钢桥梁的维修成本，提高对钢桥梁的抗倾覆性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一加固装置结构示意图；

图3为本实用新型的第二加固装置结构示意图；

图4为本实用新型的钢桥梁下表面结构示意图。

图中：100、第一加固装置；101、底座；102、延伸板；103、底部钢套；104、地脚螺栓；105、第一加固螺栓；106、第二加固螺栓；200、第二加固装置；201、顶部钢套；202、斜支撑柱；203、次支撑柱；204、支撑顶板；205、支撑钢板；206、限位杆；207、锁紧机构；2071、第一固定板；2072、拉环；2073、连接螺栓；2074、第二固定板；2075、锁紧螺母；300、支撑钢柱；400、钢桥梁；401、限位孔；402、通孔；500、加固直角钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种钢结构桥梁加固装置，包括第一加固装置100和第二加固装置200，第一加固装置100的上端固定连接有支撑钢柱300，第二加固装置200固定连接在支撑钢柱300的上端，第二加固装置200的上端固定连接有钢桥梁400；

第一加固装置100包括底座101，底座101的上表面焊接有底部钢套103，钢桥梁400的下端插接在底部缸套内腔，底部钢套103的一侧插接有两组第一加固螺栓105，底部钢套103的另一侧插接有第二加固螺栓106；

第二加固装置200包括顶部钢套201，顶部钢套201的上表面焊接有支撑钢板205，顶部钢套201的四周均焊接有斜支撑柱202，且多组斜支撑柱202的上端均焊接有支撑顶板204，支撑顶板204通过锁紧机构207与钢桥梁400固定连接。

使用时，首先将第一加固装置100固定在地面上，底座101外侧的延伸板102通过地脚螺栓104固定在地面上，并且通过混凝土浇筑在底座101上，提高底座101与地面连接的稳定性，同时将支撑钢柱300插入底部钢套103，并通过两组第一加固螺栓105与第二加固螺栓106将支撑钢柱300与底部钢套103固定，提高支撑钢柱300的稳定性，通过吊机将第二加固装置200的顶部钢套201套设在支撑钢柱300的上端，并将钢桥梁400吊装在第二加固装置200上端，使限位杆206插入限位孔401内，从而使通孔402与支撑顶板204对应，通过四组锁紧机构207的连接螺栓2073依次贯穿支撑顶板204、钢桥梁400上的通孔402和第二固定板2074并与锁紧螺母2075螺纹连接，完成对钢桥梁400的定位安装，通过四组加固直角钢500将顶部钢套201与底部钢套103固定，从而使第一加固装置100与第二加固装置200和支撑钢柱300形成一个整体，从而提高了对钢桥梁400支撑的稳定性，提高了钢桥梁400的抗倾覆性。

锁紧机构207包括第一固定板2071和第二固定板2074，第一固定板2071的上表面焊接有两组连接螺栓2073，且两组连接螺栓2073的上端均贯穿支撑顶板204螺纹连接有锁紧螺母2075，第一固定板2071的下表面焊接有拉环2072，通过拉环2072便于将第一固定板2071上的连接螺栓2073贯穿支撑顶板204、通孔402和第二固定板2074与锁紧螺母2075连接，拆装便捷，整体结构紧凑。

钢桥梁400的下表面开设有三组限位孔401，且钢桥梁400的下表面开设有多组通孔402，支撑钢板205的上表面焊接有三组限位杆206，且三组限位杆206分别插接在三组限位孔401内，通过限位杆206与限位孔401插接，便于快速对钢桥梁400和第二加固装置200组装，提高安装效率，并且提高稳定性。

四组斜支撑柱202的外侧均焊接有次支撑柱203，且多组次支撑柱203的一端分别焊接在顶部钢套201的四周，四组次支撑柱203呈等角度设置，斜支撑柱202与次支撑柱203提高了第二加固装置200的整体牢固程度，从而提高对钢桥梁400的加固程度，提高钢桥梁400的使用寿命。

底座101的外侧焊接有多组延伸板102，且多组延伸板102上均开设有供地脚螺栓104插接的圆孔，多组延伸板102呈等角度设置，通过延伸板102与地脚螺钉便于快速对第一加固装置100定位，提高底座101的稳定性，避免底座101发生倾覆。

顶部钢套201的外侧的下端焊接有四组加固直角钢500，且四组加固直角钢500的下端分别焊接在底部钢套103外侧的上端，四组加固直角钢500呈矩形阵列设置，通过加固直角钢500提高了第一加固装置100与第二加固装置200之间的整体性和牢固性，并且对支撑钢柱300提供了防护，避免支撑钢柱300受到撞击损坏。

四组次支撑柱203分别四组斜支撑柱202呈垂直设置，四组斜支撑柱202与支撑钢柱300之间的夹角为30-45°，第二固定板2074均设置在钢桥梁400的上表面，通过次支撑柱203与斜支撑柱202对钢桥梁400的压力进行分解，从而降低钢桥梁400对第一加固装置100的压力，提升抗倾覆的作用，稳定性更好，提高第一加固装置100的使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种钢结构桥梁加固装置，包括第一加固装置（100）和第二加固装置（200），其特征在于：所述第一加固装置（100）的上端固定连接有支撑钢柱（300），所述第二加固装置（200）固定连接在支撑钢柱（300）的上端，所述第二加固装置（200）的上端固定连接有钢桥梁（400）；

所述第一加固装置（100）包括底座（101），所述底座（101）的上表面焊接有底部钢套（103），所述钢桥梁（400）的下端插接在底部缸套内腔，所述底部钢套（103）的一侧插接有两组第一加固螺栓（105），所述底部钢套（103）的另一侧插接有第二加固螺栓（106）；

所述第二加固装置（200）包括顶部钢套（201），所述顶部钢套（201）的上表面焊接有支撑钢板（205），所述顶部钢套（201）的四周均焊接有斜支撑柱（202），且多组斜支撑柱（202）的上端均焊接有支撑顶板（204），所述支撑顶板（204）通过锁紧机构（207）与钢桥梁（400）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：所述锁紧机构（207）包括第一固定板（2071）和第二固定板（2074），所述第一固定板（2071）的上表面焊接有两组连接螺栓（2073），且两组连接螺栓（2073）的上端均贯穿支撑顶板（204）螺纹连接有锁紧螺母（2075），所述第一固定板（2071）的下表面焊接有拉环（2072）。

3.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：所述钢桥梁（400）的下表面开设有三组限位孔（401），且钢桥梁（400）的下表面开设有多组通孔（402），所述支撑钢板（205）的上表面焊接有三组限位杆（206），且三组限位杆（206）分别插接在三组限位孔（401）内。

4.根据权利要求2所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：四组所述斜支撑柱（202）的外侧均焊接有次支撑柱（203），且多组次支撑柱（203）的一端分别焊接在顶部钢套（201）的四周，四组所述次支撑柱（203）呈等角度设置。

5.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：所述底座（101）的外侧焊接有多组延伸板（102），且多组延伸板（102）上均开设有供地脚螺栓（104）插接的圆孔，多组所述延伸板（102）呈等角度设置。

6.根据权利要求1所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：所述顶部钢套（201）的外侧的下端焊接有四组加固直角钢（500），且四组加固直角钢（500）的下端分别焊接在底部钢套（103）外侧的上端，四组所述加固直角钢（500）呈矩形阵列设置。

7.根据权利要求4所述的一种钢结构桥梁加固装置，其特征在于：四组所述次支撑柱（203）分别四组斜支撑柱（202）呈垂直设置，四组所述斜支撑柱（202）与支撑钢柱（300）之间的夹角为30-45°，所述第二固定板（2074）均设置在钢桥梁（400）的上表面。