CN211922418U - 一种易安装的智能道闸 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种易安装的智能道闸，包括底板，所述底板上开设有若干安装孔，所述底板上连接有前后两侧部均倾斜设置的底座，所述底座上转动连接有转轴，所述转轴左端设有左齿轮及左竖杆，所述转轴右端设有右齿轮及右竖杆，所述左竖杆与右竖杆之间设有挡板，所述底座左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮啮合的左齿条，所述底座右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮啮合的右齿条。本实用新型在使用时，将底板放置于道路上，将膨胀螺栓穿过安装孔后打入道路，对道路破坏小；整体高度较低，不需要额外的安装空间，不减少路面宽度，方便室内空间及线缆下方使用。

Description

一种易安装的智能道闸

技术领域

本实用新型涉及社区安全设备领域，具体地说，是涉及一种易安装的智能道闸。

背景技术

现有的智能道闸通常包括车辆检测设备、控制器及拦车设备等，在使用时，首先车辆检测设备如摄像头获取车辆的车牌号等信息，然后控制器通过识别车辆信息，控制拦车设备，开启或道路入口。现在常用的拦车设备为起降杆式或升降地桩式。

起降杆支架通过膨胀螺栓安装在道路上，起降杆与支架上端铰接，安装过程简单，但其部件全部位于地面以上，降低路面宽度或需要道路外侧的空间，且起降杆升起后高度较高，使用时需要考虑起降杆上方的地形，不适合布置在室内空间或线缆下方。

升降地桩占用空间少，升降地桩上升时高出道路表面，升降地桩在下降后不占用道路空间，但升降地桩在安装时需要将道路刨开，然后将多个升降地桩埋设在道路下方，然后将道路填平，安装过程耗时长，且需要破坏原有的道路。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述传统技术的不足之处，提供一种易安装的智能道闸，对原有的道路破坏小，且高度较低，不减少路面宽度。

本实用新型的目的是通过以下技术措施来达到的：

一种易安装的智能道闸，包括底板，所述底板上开设有若干安装孔，所述底板上连接有前后两侧部均倾斜设置的底座，所述底座上转动连接有转轴，所述转轴左端设有左齿轮及左竖杆，所述转轴右端设有右齿轮及右竖杆，所述左竖杆与右竖杆之间设有挡板，所述底座左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮啮合的左齿条，所述底座右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮啮合的右齿条。由于采用了上述技术方案，本实用新型在使用时，将底板放置于道路上，将膨胀螺栓穿过安装孔后打入道路，对道路破坏小，同时，底座可以作为减速带使用，不必再安装减速带。

当有车辆需要通过时，启动第一驱动装置及第二驱动装置，推动左齿条及右齿条运动，左齿条驱动左齿轮转动，右齿条驱动右齿轮转动，进而将左竖杆、右竖杆及挡板放倒。车辆从底座前侧部驶上底座，然后从底座后侧部驶离。

当车辆通过后，启动第一驱动装置及第二驱动装置，左齿条在第一驱动的作用下复位；右齿条在第二驱动装置的作用下复位。此时，左竖杆及右竖杆为竖起状态，阻止车辆通过。

所述第一驱动装置包括安装在底座上的左液压缸及左弹簧，所述左液压缸位于左齿条后方，所述左弹簧位于左齿条前方；所述第二驱动装置包括安装在底座上的右液压缸及右弹簧，所述右液压缸位于右齿条后方，所述右弹簧位于右齿条前方。

当有车辆需要通过时，启动左液压缸及右液压缸，左液压缸的顶杆及右液压缸的顶杆伸出，推动左齿条及右齿条运动。

当车辆通过后，启动左液压缸及右液压缸，左液压缸的顶杆及右液压缸的顶杆收缩。左齿条在左液压缸及左弹簧的作用下复位；右齿条9在右液压缸及右弹簧的作用下复位。此时，左竖杆及右竖杆为竖起状态，阻止车辆通过。

所述底座上还连接有左限位板及右限位板，所述左限位板位于左液压缸与左齿条之间，所述左液压缸的顶杆能够穿过左限位板后与左齿条连接；所述右限位板位于右液压缸与右齿条之间，所述右液压缸的顶杆能够穿过右限位板后与右齿条连接。

左齿条在左液压缸及左弹簧的作用下复位，左齿条在接触到左限位板后停止运动；右齿条在右液压缸及右弹簧的作用下复位，右齿条在接触到右限位板后停止运动。

所述底板上还设有左侧板及右侧板，所述左侧板位于底板左方，所述左齿条位于左侧板与底座之间的间隙中；所述右侧板位于底板右方，所述右齿条位于右侧板与底板之间的间隙中。结构简单，左侧板及右侧板可以为内侧部件提供保护，避免内侧部件受损。

所述左侧板上开设有容与左液压缸连接的油路通过的左通孔；所述右侧板上开设有容与右液压缸连接的油路通过的右通孔。结构简单，方便连接油路。

所述底座后侧开设有能够容纳挡板的避让槽。进而将左竖杆、右竖杆及挡板放倒后，挡板进入避让槽，提高底座后侧的平整度。

综上所述，本实用新型在使用时，将底板放置于道路上，将膨胀螺栓穿过安装孔后打入道路，对道路破坏小；当有车辆需要通过时，左竖杆、右竖杆及挡板放倒。车辆从底座前侧部驶上底座，然后从底座后侧部驶离，当车辆通过后，左竖杆及右竖杆竖起，阻止车辆通过，整体高度较低，不需要额外的安装空间，不减少路面宽度，方便室内空间及线缆下方使用。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

附图1是本实用新型一种易安装的智能道闸的结构示意图；

附图2是图1的背面结构示意图；

附图3是图1中截面A-A的结构示意图；

附图4是图3中截面B-B的结构示意图；

附图5是图3中截面C-C的结构示意图；

附图6是图3中截面D-D的结构示意图；

附图7是本实用新型一种易安装的智能道闸的液压原理结构示意图；

附图8是本实用新型一种易安装的智能道闸的使用状态示意图。

图中：1-左侧板；2-左通孔；3-转轴；4-左竖杆；5-左齿轮；6-左齿条；7-底板；8-底座；9-右齿条；10-右侧板；11-右齿轮；12-右竖杆；13-挡板；14-避让槽；15-左液压缸；16-左限位板；17-左弹簧；18-三位四通阀；19-油泵；20-油箱；21-右液压缸；22-右通孔；23-右限位板；24-过孔；25-右弹簧；26-左安装孔；27-右安装孔。

具体实施方式

如附图1、2所示，一种易安装的智能道闸，包括底板7，底板7上连接有底座8，底座8的前后两侧部均倾斜设置。以轿车离地间隙一般在18厘米左右为例，底座8上侧面距路面距离应小于15厘米。底板7上还设有左侧板1及右侧板10，左侧板1位于底板7左方，右侧板10位于底板7右方。

如附图3所示，底座8上转动连接有转轴3，转轴3左端设有左竖杆4，左竖杆4位于左侧板1与底座8之间的间隙中；转轴3右端设有右竖杆12，右竖杆12位于右侧板10与底板7之间的间隙中。

转轴3左端设有左齿轮5，左齿轮5位于左竖杆4下端，左齿轮5位于左侧板1与底座8之间的间隙中；转轴3右端设有右齿轮11，右齿轮11位于右竖杆12下端，右齿轮11位于右侧板10与底板7之间的间隙中。

如附图4、5所示，底座8左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮5啮合的左齿条6，左齿条6位于左侧板1与底座8之间的间隙中；底座8右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮11啮合的右齿条9，右齿条9位于右侧板10与底板7之间的间隙中。

具体的，第一驱动装置包括安装在底座8上的左液压缸15及左弹簧17，左液压缸15位于左齿条6后方，左弹簧17位于左齿条6前方，底座8上还连接有左限位板16，左限位板16位于左液压缸15与左齿条6之间，左液压缸15的顶杆能够穿过左限位板16后与左齿条6连接。左侧板1上开设有容与左液压缸15连接的油路通过的左通孔2。

具体的，第二驱动装置包括安装在底座8上的右液压缸21及右弹簧25，右液压缸21位于右齿条9后方，右弹簧25位于右齿条9前方，底座8上还连接有右限位板23，右限位板23位于右液压缸21与右齿条9之间，右液压缸21的顶杆能够穿过右限位板23后与右齿条9连接。右侧板10上开设有容与右液压缸21连接的油路通过的右通孔22。

由于电动机本身直径较大，如果采用电动机来驱动转轴3，会导致底板7上侧面过高，使用左齿条6及右齿条9来驱动转轴3可以有效降低底板7上侧面的高度，整体高度较低，不减少路面宽度，方便室内停车场使用。

底板7上开设有若干安装孔，具体的，安装孔包括两个左安装孔26及两件右安装孔27，两个左安装孔26位于底座8左方，两件右安装孔27位于底座8右方。

如附图6所示，左竖杆4与右竖杆12之间设有挡板13，底座8后侧开设有能够容纳挡板13的避让槽14。

如附图7所示，左液压缸15及右液压缸21通过三位四通阀18连接有油箱20及油泵19，油箱20及油泵19可以设置于道路外侧，不占用道路空间，所述底座8上开设有连通底座8左右两侧且容油路通过的过孔24。三位四通阀18、油箱20及油泵19均采用现有技术，在此不再赘述。

如附图8所示，本实用新型在使用时，将底板7放置于道路上，将膨胀螺栓打入道路后穿过左安装孔26及右安装孔27，对道路破坏小。

当有车辆需要通过时，启动左液压缸15及右液压缸21，左液压缸15的顶杆及右液压缸21的顶杆伸出，推动左齿条6及右齿条9运动，左齿条6驱动左齿轮5转动，右齿条9驱动右齿轮11转动，进而将左竖杆4、右竖杆12及挡板13放倒。车辆从底座8前侧部驶上底座8，然后从底座8后侧部驶离。

当车辆通过后，启动左液压缸15及右液压缸21，左液压缸15的顶杆及右液压缸21的顶杆收缩。

左齿条6在左液压缸15及左弹簧17的作用下复位，左齿条6在接触到左限位板16后停止运动；右齿条9在右液压缸21及右弹簧25的作用下复位，右齿条9在接触到右限位板23后停止运动。此时，左竖杆4及右竖杆12为竖起状态，阻止车辆通过。

综上所述，本实用新型不限于上述具体实施方式。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰，所有这些变化均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种易安装的智能道闸，包括底板（7），所述底板（7）上连接有前后两侧部均倾斜设置的底座（8），其特征在于：所述底板（7）上开设有若干安装孔，所述底座（8）上转动连接有转轴（3），所述转轴（3）左端设有左齿轮（5）及左竖杆（4），所述转轴（3）右端设有右齿轮（11）及右竖杆（12），所述左竖杆（4）与右竖杆（12）之间设有挡板（13），所述底座（8）左侧滑动连接有由第一驱动装置驱动的且与左齿轮（5）啮合的左齿条（6），所述底座（8）右侧滑动连接有由第二驱动装置驱动的且与右齿轮（11）啮合的右齿条（9）。

2.根据权利要求1所述的易安装的智能道闸，其特征在于：所述第一驱动装置包括安装在底座（8）上的左液压缸（15）及左弹簧（17），所述左液压缸（15）位于左齿条（6）后方，所述左弹簧（17）位于左齿条（6）前方；所述第二驱动装置包括安装在底座（8）上的右液压缸（21）及右弹簧（25），所述右液压缸（21）位于右齿条（9）后方，所述右弹簧（25）位于右齿条（9）前方。

3.根据权利要求2所述的易安装的智能道闸，其特征在于：所述底座（8）上还连接有左限位板（16）及右限位板（23），所述左限位板（16）位于左液压缸（15）与左齿条（6）之间，所述左液压缸（15）的顶杆能够穿过左限位板（16）后与左齿条（6）连接；所述右限位板（23）位于右液压缸（21）与右齿条（9）之间，所述右液压缸（21）的顶杆能够穿过右限位板（23）后与右齿条（9）连接。

4.根据权利要求2所述的易安装的智能道闸，其特征在于：所述底板（7）上还设有左侧板（1）及右侧板（10），所述左侧板（1）位于底板（7）左方，所述左齿条（6）位于左侧板（1）与底座（8）之间的间隙中；所述右侧板（10）位于底板（7）右方，所述右齿条（9）位于右侧板（10）与底板（7）之间的间隙中。

5.根据权利要求4所述的易安装的智能道闸，其特征在于：所述左侧板（1）上开设有容与左液压缸（15）连接的油路通过的左通孔（2）；所述右侧板（10）上开设有容与右液压缸（21）连接的油路通过的右通孔（22）。

6.根据权利要求1到5其中之一所述的易安装的智能道闸，其特征在于：所述底座（8）后侧开设有能够容纳挡板（13）的避让槽（14）。

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