CN211922093U - 一种60at贝氏体钢轨拼装辙叉 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，属于铁路道岔技术领域。由左长翼轨、右长翼轨、左短翼轨、右短翼轨、长心轨、短心轨、间隔铁、高强螺栓和防松螺母组成，其优点为：一是该辙叉根据翼轨的磨损规律采用分体式结构，将原辙叉的翼轨分为两部分：长翼轨和短翼轨，长翼轨承受重载，磨耗到限时，可单独拆卸更换；二是在辙叉心部采用了长心轨和短心轨的特定断面组合结构，改善了短心轨的受力状态，短心轨强度增大，具备独立承载能力；三是60AT贝氏体钢轨在长心轨上的应用，使长心轨的使用寿命提高了两倍到三倍；四是该辙叉制造工艺成熟，成本低，整体使用寿命显著提高，性能价格比突出。

Description

一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉

技术领域

本实用新型涉及一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，属于铁路道岔技术领域。

背景技术

铁路道岔的重要组成部件是辙叉，辙叉在现场大量应用的主要有两种：高锰钢辙叉和合金钢组合辙叉。高锰钢辙叉为整体铸造；合金钢组合辙叉的翼轨与叉心心部是通过高强螺栓紧固成一体的。当辙叉的翼轨磨耗到限时，高锰钢辙叉和合金钢组合辙叉只能整体替换，造成资源浪费。

此外，在现场大量应用的合金钢组合辙叉，叉心采用合金钢锻造，叉心主体结构是矩形，用材量大，原料成本高；同时需要热处理和机械加工，加工量大，工艺比较复杂，制造成本高。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，该辙叉根据翼轨的磨损规律将原辙叉的翼轨分为两部分：长翼轨和短翼轨，长翼轨为易损件，可更换，这样就提高了辙叉的整体使用寿命；本实用新型在辙叉心部将长心轨和短心轨特定断面组合结构加以设计，即长心轨和短心轨轨底短肢均朝钢轨辙叉的外侧布置，使得辙叉心部的强度与合金钢组合辙叉的叉心心部的强度相当。同时，长翼轨采用贝氏体钢轨，短翼轨采用PD3钢轨，长心轨采用60AT贝氏体钢轨，短心轨采用60ATPD3钢轨，这样不仅使钢轨辙叉的整体使用寿命提高，而且材料利用合理，生产工艺成熟，性能价格比优越。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，包括左长翼轨、右长翼轨、左短翼轨、右短翼轨、长心轨、短心轨、间隔铁、高强螺栓和防松螺母。

辙叉翼轨有两根，左翼轨和右翼轨，沿辙叉对称布置，本实用新型将左翼轨分为左长翼轨和左短翼轨两部分，左长翼轨长度为左翼轨长度的三分之二，左短翼轨长度为左翼轨长度的三分之一；本实用新型将右翼轨分为右长翼轨和右短翼轨两部分，右长翼轨长度为右翼轨长度的三分之二，右短翼轨长度为右翼轨长度的三分之一。左翼轨和右翼轨后段间设有辙叉心部，辙叉心部由长心轨和短心轨组成，长心轨和短心轨之间设有双孔的间隔铁。同时在左翼轨、右翼轨、辙叉心部之间均设有间隔铁。

所述的间隔铁有单孔和双孔两种。

长心轨和短心轨为根端形状为标准钢轨的60AT轨，长心轨和短心轨的结构是对称布置的，长心轨和短心轨轨底短肢均朝钢轨辙叉外侧布置，长心轨和短心轨组合的特定断面结构参见图6，这种长心轨、短心轨特定断面的组合，使长心轨和短心轨组合成的辙叉心部跟合金钢组合辙叉叉心心部比较，强度相当，承载能力强。

在长心轨和短心轨前端贴合处，用高强螺栓通过依次穿过长心轨中的孔和短心轨中的孔用防松螺母将长心轨和短心轨连接起来。在长心轨和短心轨之间的中端还设置有双孔的间隔铁，用高强螺栓通过依次穿过长心轨中的孔、双孔的间隔铁中的孔、以及短心轨中的孔用防松螺母将长心轨和短心轨连接起来，这样将长心轨和短心轨组合成辙叉心部。

在左长翼轨和右长翼轨之间设置有多个间隔铁，用高强螺栓通过依次穿过左长翼轨中的孔、间隔铁中的孔、以及右长翼轨中的孔用防松螺母将左长翼轨和右长翼轨连接起来。

在左长翼轨和长心轨之间设置有多个间隔铁，在右长翼轨和长心轨之间对称设置有多个间隔铁，用高强螺栓通过依次穿过左长翼轨中的孔、间隔铁中的孔、长心轨中的孔、间隔铁中的孔以及右长翼轨中的孔用防松螺母将左长翼轨、长心轨和右长翼轨连接起来。

在左长翼轨、左短翼轨和短心轨之间，右长翼轨、右短翼轨和长心轨之间均设有对称的双孔的间隔铁，左侧双孔的间隔铁的两个孔分别位于左长翼轨和左短翼轨之间界面的两侧，右侧双孔的间隔铁的两个孔分别位于右长翼轨和右短翼轨之间界面的两侧。用高强螺栓通过依次穿过左长翼轨中的孔、左侧双孔的间隔铁中的一个孔、短心轨中的孔、长心轨中的孔、右侧双孔的间隔铁中的一个孔、右长翼轨中的孔用防松螺母将左长翼轨、短心轨、长心轨、右长翼轨连接起来。用高强螺栓通过依次穿过左短翼轨中的孔、左侧双孔的间隔铁中的另外一个孔、短心轨中的孔、长心轨中的孔、右侧双孔的间隔铁中的另外一个孔、右短翼轨中的孔用防松螺母将左短翼轨、短心轨、长心轨、右短翼轨连接起来。

在左短翼轨中部和短心轨之间设置了一个间隔铁，在右短翼轨和长心轨之间对称设置了一个间隔铁，用高强螺栓依次通过左短翼轨中的孔、间隔铁中的孔、短心轨中的孔、长心轨中的孔、间隔铁中的孔和右短翼轨中的孔用防松螺母将左短翼轨、短心轨、长心轨和右短翼轨连接起来。

在左短翼轨根部和短心轨之间设置了一个双孔的间隔铁，在右短翼轨根部和长心轨之间对称设置了一个双孔的间隔铁，用高强螺栓依次通过左短翼轨中的孔、双孔的间隔铁中的孔和短心轨中的孔用防松螺母将左短翼轨和短心轨连接起来。用高强螺栓依次通过右短翼轨中的孔、双孔的间隔铁中的孔和长心轨中的孔用防松螺母将右短翼轨和长心轨连接起来。

所述的左长翼轨和右长翼轨采用贝氏体钢轨，所述的左短翼轨和右短翼轨采用PD3钢轨，所述的长心轨采用60AT贝氏体钢轨，所述的短心轨采用60ATPD3钢轨。

组装方法：

第一步，组装长心轨和短心轨，在长心轨和短心轨前端贴合处，用高强螺栓通过依次穿过长心轨中的孔和短心轨中的孔用防松螺母将长心轨和短心轨连接起来。在长心轨和短心轨之间的中端还设置有双孔的间隔铁，用高强螺栓通过依次穿过长心轨中的孔、双孔的间隔铁中的孔、以及短心轨中的孔用防松螺母将长心轨和短心轨连接起来，这样将长心轨和短心轨组合成辙叉心部；

第二步，把组装好的辙叉心部，再与左长翼轨、右长翼轨，左短翼轨、右短翼轨，间隔铁，通过高强螺栓和防松螺母紧固成一体。

本实用新型的有益效果是：解决了现有辙叉使用寿命短、成本高、不易维修和更换的问题，提供了一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，一是左翼轨、右翼轨分体式结构中的长翼轨承受重载，磨耗到限时，可单独拆卸更换；二是长心轨、短心轨采用特定断面组合结构，改善了短心轨的受力状态，短心轨强度增大，具备独立承载能力；三是60AT贝氏体钢轨在长心轨上的应用，使长心轨的使用寿命提高了两倍到三倍；四是所述钢轨辙叉制造工艺成熟，成本低，整体使用寿命显著提高，性能价格比突出。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型立体结构示意图。

图2为本实用新型立体结构爆炸示意图。

图3为本实用新型辙叉心部组装立体结构示意图。

图4为本实用新型拼装辙叉俯视结构示意图。

图5为图4中A-A向的剖视结构示意图。

图6为图4中B-B向的剖视结构示意图。

图中标号：

1、长心轨，2、短心轨，3、左长翼轨，4、左短翼轨，5、高强螺栓，6、间隔铁，7、右长翼轨，8、右短翼轨，9、防松螺母。

具体实施方式

如图1-6所示，一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，包括左长翼轨3、右长翼轨7、左短翼轨4、右短翼轨8、长心轨1、短心轨2、间隔铁6、高强螺栓5和防松螺母9。辙叉翼轨有两根，左翼轨和右翼轨，沿辙叉对称布置，本实用新型将左翼轨分为左长翼轨3和左短翼轨4两部分，左长翼轨3长度为左翼轨长度的三分之二，左短翼轨4长度为左翼轨长度的三分之一；本实用新型将右翼轨分为右长翼轨7和右短翼轨8两部分，右长翼轨7长度为右翼轨长度的三分之二，右短翼轨8长度为右翼轨长度的三分之一。左翼轨和右翼轨后段间设有辙叉心部，辙叉心部由长心轨1和短心轨2组成，长心轨1和短心轨2之间设有双孔的间隔铁6。同时在左翼轨、右翼轨、辙叉心部之间均设有间隔铁6。

长心轨1和短心轨2为根端形状为标准钢轨的60AT轨，长心轨1和短心轨2的结构是对称布置的，长心轨1和短心轨2轨底短肢均朝钢轨辙叉外侧布置，长心轨1和短心轨2组合的特定断面结构参见图6，这种长心轨1、短心轨2特定断面的组合，使长心轨1和短心轨2组合成的辙叉心部跟合金钢组合辙叉叉心心部比较，强度相当，承载能力强。

在长心轨1和短心轨2前端贴合处，用高强螺栓5通过依次穿过长心轨1中的孔和短心轨2中的孔用防松螺母9将长心轨1和短心轨2连接起来。在长心轨1和短心轨2之间的中端还设置有双孔的间隔铁6，用高强螺栓5通过依次穿过长心轨1中的孔、双孔的间隔铁6中的孔、以及短心轨2中的孔用防松螺母9将长心轨1和短心轨2连接起来，这样将长心轨1和短心轨2组合成辙叉心部。

在左长翼轨3和右长翼轨7之间设置有多个间隔铁6，用高强螺栓5通过依次穿过左长翼轨3中的孔、间隔铁6中的孔、以及右长翼轨7中的孔通过防松螺母9将左长翼轨3和右长翼轨7连接起来。

在左长翼轨3和长心轨1之间设置有多个间隔铁6，在右长翼轨7和长心轨1之间对称设置有多个间隔铁6，用高强螺栓5通过依次穿过左长翼轨3中的孔、间隔铁6中的孔、长心轨1中的孔、间隔铁6中的孔以及右长翼轨7中的孔用防松螺母9将左长翼轨3、长心轨1和右长翼轨7连接起来。

在左长翼轨3、左短翼轨4和短心轨2之间，右长翼轨7、右短翼轨8和长心轨1之间均设有对称的双孔的间隔铁6，左侧双孔的间隔铁6的两个孔分别位于左长翼轨3和左短翼轨4之间界面的两侧，右侧双孔的间隔铁6的两个孔分别位于右长翼轨7和右短翼轨8之间界面的两侧。用高强螺栓5通过依次穿过左长翼轨3中的孔、左侧双孔的间隔铁6中的一个孔、短心轨2中的孔、长心轨1中的孔、右侧双孔的间隔铁6中的一个孔、右长翼轨7中的孔用防松螺母9将左长翼轨3、短心轨2、长心轨1、右长翼轨7连接起来。用高强螺栓5通过依次穿过左短翼轨8中的孔、左侧双孔的间隔铁6中的另外一个孔、短心轨2中的孔、长心轨1中的孔、右侧双孔的间隔铁6中的另外一个孔、右短翼轨8中的孔用防松螺母9将左短翼轨4、短心轨2、长心轨1、右短翼轨8连接起来。

在左短翼轨4中部和短心轨2之间设置了一个间隔铁6，在右短翼轨8和长心轨1之间对称设置了一个间隔铁6，用高强螺栓5依次通过左短翼轨4中的孔、间隔铁6中的孔、短心轨2中的孔、长心轨1中的孔、间隔铁6中的孔和右短翼轨8中的孔用防松螺母9将左短翼轨4、短心轨2、长心轨1和右短翼轨8连接起来。

在左短翼轨4根部和短心轨2之间设置了一个双孔的间隔铁6，在右短翼轨8根部和长心轨1之间对称设置了一个双孔的间隔铁6，用高强螺栓5依次通过左短翼轨4中的孔、双孔的间隔铁6中的孔和短心轨2中的孔用防松螺母9将左短翼轨4和短心轨2连接起来。用高强螺栓5依次通过右短翼轨8中的孔、双孔的间隔铁6中的孔和长心轨1中的孔用防松螺母9将右短翼轨8和长心轨1连接起来。

所述的左长翼轨3和右长翼轨7采用贝氏体钢轨，所述的左短翼轨4和右短翼轨8采用PD3钢轨，所述的长心轨1采用60AT贝氏体钢轨，所述的短心轨2采用60ATPD3钢轨。

组装方法：

第一步，组装长心轨1和短心轨2，在长心轨1和短心轨2前端贴合处，用高强螺栓5通过依次穿过长心轨1中的孔和短心轨2中的孔用防松螺母9将长心轨1和短心轨2连接起来。在长心轨1和短心轨2之间的中端还设置有双孔的间隔铁6，用高强螺栓5通过依次穿过长心轨1中的孔、双孔的间隔铁6中的孔、以及短心轨2中的孔用防松螺母9将长心轨1和短心轨2连接起来，这样将长心轨1和短心轨2组合成辙叉心部，参见图3；

第二步，把组装好的辙叉心部，再与左长翼轨3、右长翼轨7，左短翼轨4、右短翼轨8，间隔铁6，通过高强螺栓5和防松螺母9紧固成一体。

在组装第一步中，在长心轨1和短心轨2之间采用高强螺栓5定位安装，再加上双孔的间隔铁6定位安装，使长心轨1和短心轨2组装时，两点定位，轨头、轨底高度方向上，辙叉心部长度方向上都不错位，装配精度得到保障。同时，根据AT轨断面不对称的特点，将长心轨1和短心轨2轨底的短肢都放在外侧，对称布置，参见图6，短心轨2不用弯折，在最前端配合处，轨头、轨腰都有足够的厚度保证短心轨2的强度，参见图5，这样短心轨2就具备了独立承载的能力。而且短心轨2的外侧轨头工作部分保持轧制状态，缩减了机械加工，简化了加工工艺。

可以理解的是，以上实施方式仅仅是为了说明本实用新型的原理而采用的示例性实施方式，然而本实用新型并不局限于此。对于本领域内的普通技术人员而言，在不脱离本实用新型的精神和实质的情况下，可以做出各种变型和改进，例如：将翼轨的两部分长度比例加以调整；将长心轨1的长度在前端处加长；将短心轨2的前端轨腰的厚度加以调整；根据具体需要调整在翼轨与长心轨1、短心轨2之间设置的间隔铁6的数量；根据具体需要调整在长心轨1、短心轨2之间设置的间隔铁6的数量；增加或者减少某些特征、重新组合某些特征等等。这些变型和改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，包括左翼轨、右翼轨、长心轨（1）、短心轨（2）、间隔铁（6）、高强螺栓（5）和防松螺母（9），左翼轨、右翼轨对称布置，取材标准钢轨，其特征在于：左翼轨和右翼轨采用分体式结构，左翼轨分为左长翼轨（3）和左短翼轨（4）两部分，左长翼轨（3）长度为左翼轨长度的三分之二，左短翼轨（4）长度为左翼轨长度的三分之一；右翼轨分为右长翼轨（7）和右短翼轨（8）两部分，右长翼轨（7）长度为右翼轨长度的三分之二，右短翼轨（8）长度为右翼轨长度的三分之一；左翼轨和右翼轨后段间设有辙叉心部，辙叉心部由长心轨（1）和短心轨（2）组成，长心轨（1）和短心轨（2）之间设有双孔的间隔铁（6）。

2.根据权利要求1所述的一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，其特征在于：所述的长心轨（1）和短心轨（2）取材60AT钢轨，跟端锻造成标准钢轨，将长心轨（1）和短心轨（2）轨底的短肢都放在外侧，对称布置，所述的长心轨（1）和短心轨（2）前端贴合处通过高强螺栓（5）用防松螺母（9）定位安装，长心轨（1）和短心轨（2）中端之间设有双孔的间隔铁（6），用高强螺栓（5）穿过长心轨（1）中的孔、双孔的间隔铁（6）中的孔和短心轨（2）中的孔用防松螺母（9）固定将长心轨（1）和短心轨（2）组装成辙叉心部；长心轨（1）和短心轨（2）组装时，两点定位，轨头、轨底高度方向上，辙叉心部长度方向上都不错位，装配精度得到保障。

3.根据权利要求1所述的一种60AT贝氏体钢轨拼装辙叉，其特征在于：所述的左长翼轨（3）和右长翼轨（7）采用贝氏体钢轨，所述的左短翼轨（4）和右短翼轨（8）采用PD3钢轨，所述的长心轨（1）采用60AT贝氏体钢轨，所述的短心轨（2）采用60ATPD3钢轨。

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