CN211915992U - 一种给汽车配件安装铜套的辅助装置及其加热机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种给汽车配件安装铜套的辅助装置及其加热机构，涉及汽车配件加工的技术领域，加热机构包括加热块和对加热块供热的加热件，加热块上开有加热孔，加热件设于加热块上。将铜套置于加热孔内，然后启动加热件，使得加热块对铜套进行加热。本实用新型具有方便铜套安装于汽车配件上的效果。辅助装置包括工作台架、送料件以及加热机构，沿横杆滑移有取料板，取料板上固有取料架，取料架上竖直滑有取料杆，取料杆的下端置于加热孔内并且开设有“十”字形的取料槽。取料时，驱动取料板带动取料杆置于送料件的上方，然后驱动取料杆的插入铜套内，完成对铜套的取料，对铜套加热后，驱动取料杆将铜套安装于配件上，实现铜套的自动安装。

Description

一种给汽车配件安装铜套的辅助装置及其加热机构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工的技术领域，尤其是涉及一种给汽车配件安装铜套的辅助装置及其加热机构。

背景技术

目前汽车配件是构成汽车配件加工整体的各单元，多为塑料材质，其包括发动机罩、门板以及仪表板，而发动机罩或者门板在与其相配合的配件连接时，通常需要螺栓将其固定连接。

现有技术的汽车配件加工过程中，为了方便在配件上安装螺栓，通常需要先在配件上开设安装孔，然后在安装孔内套设铜套，在铜套内开设内螺纹。将两个配件抵接后，再将螺栓穿置于铜套内，然后转动螺栓，从而使得两配件固定连接。

而在安装铜套时，需要工作人员花费很大的力气才能将铜套安装于安装孔内。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的一是提供一种铜套的加热机构，具有方便铜套安装于汽车配件上的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种铜套的加热机构，包括加热块和加热件，所述加热块上开设有供铜套穿过的加热孔，所述加热件设置于加热块上，用于对加热块供热。

通过采用上述技术方案，在向配件上安装铜套前，将铜套置于加热孔内，然后启动加热件，使得加热件对加热块供热，从而使得加热块对铜套进行加热，从而使得铜套在向配件上安装时，配件上的安装孔由于热胀冷缩，边缘处变软，从而可以方便铜套套设于安装孔内，实现铜套的安装。

进一步的：所述加热件包括高频头，所述高频头连通有水平的接线管，所述接线管与加热块连通，所述加热块内开设有空腔，所述高频头上的高频线圈穿过接线管铺设于加热块的空腔内。

通过采用上述技术方案，加热时，启动高频头，高频头为高频线圈供电，从而加热加热块，使得加热块对铜套进行加热。

进一步的：空腔内的高频线圈围绕加热孔周向铺设。

通过采用上述技术方案，高频线圈周向铺设的目的是，使得加热块能均匀的为铜套加热。

本实用新型的目的二是提供一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，具有自动将铜套安装于汽车配件上的效果。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，包括矩形的工作台架、设置于工作台架上的送料件以及上述的加热机构，所述工作台架宽度方向两侧均竖直固定有竖杆，两所述竖杆之间固定有横杆，所述横杆上设置有取料件，所述取料件包括取料板，所述取料板沿横杆长度方向滑移，所述取料板上固定有取料架，所述取料架上竖直滑移有取料杆，所述取料杆的下端开设有“十”字形的取料槽，所述铜套的直径小于取料杆的直径，所述取料杆的下端置于加热孔内。

通过采用上述技术方案，取料时，驱动取料板的移动，使得取料杆置于送料件的上方，然后驱动取料杆的下滑，从而使得取料杆插入铜套内，使得铜套涨紧，然后驱动取料杆的上滑，从而完成对铜套的取料，然后驱动加热块对铜套加热，加热完成后，驱动取料杆将铜套安装于配件上，从而实现铜套的自动安装。

进一步的：所述取料架上竖直固定有第一气缸，所述第一气缸的活塞杆与取料杆同轴固定连接，所述工作台架上端沿其宽度方向固定有第二无杆气缸，所述取料板与第二无杆气缸上的滑块固定连接。

通过采用上述技术方案，启动第二无杆气缸，第二无杆气缸驱动取料板的滑移，从而带动取料杆置于取料件的上方，然后启动第一气缸，第一气缸伸张带动取料杆的下降，从而使得取料杆进入铜套内，然后驱动第一气缸收缩，使得取料杆带动铜套的上升，从而完成对铜套的取料。

进一步的：所述取料架上设置有用于检测取料杆上铜套的槽型光电传感器，所述取料杆下端置于槽型光电传感器的接收器和发射器之间。

通过采用上述技术方案，设置槽型光电传感器的目的是，对取料杆下端铜套进行检测，发射器发出红外线，接收器接收红外线，当检测到取料杆上有铜套时，第二无杆气缸正常启动，当检测到取料杆上无铜套时，重新取料。

进一步的：所述送料件包括第三无杆气缸和振动盘，所述振动盘固定于工作台架宽度方向的一侧，所述第三无杆气缸固定于工作台架靠近振动盘的一侧，所述第三无杆气缸的长度方向平行于工作台架的长度方向，所述第三无杆气缸的滑块上开设有容纳铜套的限位槽，所述振动盘用于输送铜套至限位槽内。

通过采用上述技术方案，将铜套倒入振动盘内，然后启动振动盘，铜套沿振动盘的导轨输送至限位槽内，然后启动第三无杆气缸，使得滑块滑移至取料板的下方，使得限位槽置于取料杆的下方，然后驱动取料杆取料。

进一步的：所述工作台架上固定有第四无杆气缸，配件与第四无杆气缸上的滑块可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，当对配件不同位置安装铜套时，启动第四无杆气缸，第四无杆气缸上的滑块带动配件的移动，从而使得配件上需要安装的位置置于取料杆的下方。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

设置加热件和加热块的目的是，在向配件上安装铜套前，将铜套置于加热孔内，然后启动加热件，使得加热件对加热块供热，从而使得加热块对铜套进行加热，从而使得铜套在向配件上安装时，配件上的安装孔由于热胀冷缩，边缘处变软，从而可以方便铜套套设于安装孔内，实现铜套的安装；

高频线圈周向铺设的目的是，使得加热块能均匀的为铜套加热；

设置取料杆和取料板滑移的目的是，取料时，驱动取料板的移动，使得取料杆置于送料件的上方，然后驱动取料杆的下滑，从而使得取料杆插入铜套内，使得铜套涨紧，然后驱动取料杆的上滑，从而完成对铜套的自动取料，然后驱动加热块对铜套加热。

附图说明

图1是加热机构的整体结构示意图；

图2是辅助装置的整体结构示意图；

图3是辅助装置切除部分工作台架后的整体结构示意图；

图4是取料件与加热架构配合的爆炸视图；

图5是送料件的结构示意图；

图6是图5中A部分的局部放大示意图。

附图标记：100、加热块；110、加热孔；200、加热件；210、高频头；220、接线管；300、铜套；400、工作台架；410、送料件；411、第三无杆气缸；412、振动盘；413、限位槽；420、取料架；421、取料杆；422、取料槽；423、第二无杆气缸；424、第一气缸；425、导向杆；426、导向块；427、槽型光电传感器；428、竖杆；429、横杆；430、取料板；440、第四无杆气缸；450、配件；460、辅助座；470、辅助板；480、通孔；500、取料件；600、加热机构。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，为本实用新型公开的一种铜套的加热机构，包括加热块100和加热件200，加热块100上开设有供铜套300（见图3）穿过的加热孔110。加热件200设置于加热块100上，用于对加热块100供热。在向配件450上安装铜套300前，将铜套300置于加热孔110内，然后启动加热件200，使得加热件200对加热块100供热，从而使得加热块100对铜套300进行加热，从而使得铜套300再向配件450上安装时，配件150上的安装孔由于热胀冷缩，边缘处变软，从而可以方便铜套300套设于安装孔内，实现铜套300的安装。

加热件200包括高频头210，高频头210连通有水平的接线管220，接线管220与加热块100连通。在加热块100内开设有空腔，高频头210上的高频线圈穿过接线管220铺设于加热块100的空腔内，并且围绕加热孔110周向铺设。加热时，启动高频头210，高频头210为高频线圈供电，从而加热加热块100，使得加热块100对铜套300进行加热。

本实施例的具体工作过程：将铜套300置于加热孔110内，然后启动高频头210，高频头210为高频线圈供电，从而加热加热块100，使得加热块100对铜套300进行加热，然后将加热后的铜管安装于配件450上，从而使得铜套300再向配件450上安装时，配件450上的安装孔边缘处变软，从而方便铜套300安装于安装孔内。

如图2和图3所示，一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，包括矩形的工作台架400、送料件410、取料件500和加热机构600，在工作台架400宽度两侧分别焊接有竖直的竖杆428，两竖杆428之间焊接有横杆429。取料件500设置于横杆429上，用于对送料件410上的铜套300进行取料。

由于配件450之间连接的需要，需要在配件450的不同位置安装铜套300，因此需要配件450滑移，为了驱动配件450的滑移，在工作台架400的宽度方向两侧均安装有第四无杆气缸440，第四无杆气缸440的长度方向平行于工作台架400的长度方向，配件450两侧分别通过螺栓安装于第四无杆气缸440的滑块上。第四无杆气缸440由空压机提供动力。

取料件500包括沿横杆429长度方向滑移的取料板430，取料板430上固定有取料架420。如图4所示，取料架420上竖直滑移有取料杆421，取料杆421的下端开设有“十”字形的取料槽422，铜套300的直径小于取料杆421的直径，取料杆421的下端置于加热孔110内。取料时，驱动取料板430的移动，使得取料杆421置于送料件410的上方，然后驱动取料杆421的下滑，从而使得取料杆421插入铜套300内，使得铜套300涨紧，然后驱动取料杆421的上滑，从而完成对铜套300的取料，然后驱动加热块100对铜套300加热。

为了驱动取料板430滑移，在横杆429沿其长度方向固定有第二无杆气缸423（见图3），取料杆421与第二无杆气缸423上的滑块固定连接。为了驱动取料杆421的滑移，在取料架420上竖直固定有第一气缸424，第一气缸424的活塞杆与取料杆421同轴固定连接。第二无杆气缸423以及第一气缸424分别由两个空压机提供动力。

为了对取料杆421进行导向在取料架420上竖直固定有导向杆425，在取料杆421上固定有导向块426，导向块426与导向杆425滑移连接。

为了检测取料杆421下端有无铜套300，在取料架420上安装有槽型光电传感器427，取料杆421下端置于槽型光电传感器427的接收器和发射器之间。发射器发出红外线，接收器接收红外线，当检测到取料杆421上有铜套300时，第二无杆气缸423正常启动，当检测到取料杆421上无铜套300时，取料杆421重新取料。

如图5和图6所示，送料件410包括第三无杆气缸411和振动盘412，振动盘412固定于工作台架400宽度方向的一侧。在工作台架400靠近振动盘412的一侧安装有辅助座460，第三无杆气缸411安装于辅助座460上，第三无杆气缸411的长度方向平行于工作台架400的长度方向。辅助座460上焊接有辅助板470，辅助板470上开设有供铜套300通过的通孔480。第三无杆气缸411的滑块上开设有容纳铜套300的限位槽413，并且与辅助板470滑移连接，振动盘412用于输送铜套300使其通过通孔480后至于限位槽413内。第三无杆气缸411由空压机提供动力。将铜套300倒入振动盘412内，然后启动振动盘412，铜套300沿振动盘412的导轨输送至限位槽413内，然后启动第三无杆气缸411，使得滑块滑移至取料板430的下方，使得限位槽413置于取料杆421的下方，然后驱动取料杆421取料。

本实施例的具体工作过程：将铜套300倒入振动盘412内，然后启动振动盘412，铜套300沿振动盘412的导轨输送至限位槽413内，然后启动第三无杆气缸411，使得滑块滑移至取料板430的下方，使得限位槽413置于取料杆421的下方，然后驱动启动第二无杆气缸423，第二无杆气缸423驱动取料板430的滑移，从而带动取料杆421置于限位槽413上方，然后启动第一气缸424，第一气缸424伸张带动取料杆421的下降，使得取料杆421进入铜套300内，将铜套300涨紧，然后驱动第一气缸424收缩，使得取料杆421带动铜套300的上升，完成对铜套300的取料。然后驱动加热块100对铜套300加热，然后驱动第一气缸424伸张带动，从而带动铜套300安装于配件450上，从而完成铜套300自动安装于配件450上。

Claims (8)

1.一种铜套的加热机构，其特征在于：包括加热块（100）和加热件（200），所述加热块（100）上开设有供铜套（300）穿过的加热孔（110），所述加热件（200）设置于加热块（100）上，用于对加热块（100）加热。

2.根据权利要求1所述的一种铜套的加热机构，其特征在于：所述加热件（200）包括高频头（210），所述高频头（210）连通有水平的接线管（220），所述接线管（220）与加热块（100）连通，所述加热块（100）内开设有空腔，所述高频头（210）上的高频线圈穿过接线管（220）铺设于加热块（100）的空腔内。

3.根据权利要求2所述的一种铜套的加热机构，其特征在于：空腔内的高频线圈围绕加热孔（110）周向铺设。

4.一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，其特征在于：包括矩形的工作台架（400）、设置于工作台架（400）上的送料件（410）以及如权利要求1-3任一所述的加热机构（600），所述工作台架（400）宽度方向两侧均竖直固定有竖杆（428），两所述竖杆（428）之间固定有横杆（429），所述横杆（429）上设置有取料件（500），所述取料件（500）包括取料板（430），所述取料板（430）沿横杆（429）长度方向滑移，所述取料板（430）上固定有取料架（420），所述取料架（420）上竖直滑移有取料杆（421），所述取料杆（421）的下端开设有“十”字形的取料槽（422），所述铜套（300）的直径小于取料杆（421）的直径，所述取料杆（421）的下端置于加热孔（110）内。

5.根据权利要求4所述的一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，其特征在于：所述取料架（420）上竖直固定有第一气缸（424），所述第一气缸（424）的活塞杆与取料杆（421）同轴固定连接，所述工作台架（400）上端沿其宽度方向固定有第二无杆气缸（423），所述取料板（430）与第二无杆气缸（423）上的滑块固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，其特征在于：所述取料架（420）上设置有用于检测取料杆（421）上铜套（300）的槽型光电传感器（427），所述取料杆（421）下端置于槽型光电传感器（427）的接收器和发射器之间。

7.根据权利要求6所述的一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，其特征在于：所述送料件（410）包括第三无杆气缸（411）和振动盘（412），所述振动盘（412）固定于工作台架（400）宽度方向的一侧，所述第三无杆气缸（411）固定于工作台架（400）靠近振动盘（412）的一侧，所述第三无杆气缸（411）的长度方向平行于工作台架（400）的长度方向，所述第三无杆气缸（411）的滑块上开设有容纳铜套（300）的限位槽（413），所述振动盘（412）用于输送铜套（300）至限位槽（413）内。

8.根据权利要求7所述的一种给汽车配件安装铜套的辅助装置，其特征在于：所述工作台架（400）上固定有第四无杆气缸（440），配件（450）与第四无杆气缸（440）上的滑块可拆卸连接。

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