CN220560866U - Phev发动机飞轮拧紧反力锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，发动机飞轮(1)侧方设有拧紧机台(3)，拧紧机台(3)上设有锁紧底座(4)，锁紧底座(4)上端连接有安装板(5)，安装板(5)上设有锁紧头(6)；安装板(5)顶端设有限位螺栓(7)，限位螺栓(7)压紧锁紧头(6)，采用本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，可消除飞轮螺栓拧紧产生的反力、提高飞轮螺栓拧紧过程的稳定性。

Description

PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置

技术领域

本实用新型属于发动机飞轮装配技术领域，具体地说，本实用新型涉及一种PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置。

背景技术

PHEV发动机飞轮与曲轴相连接，属于动力传输部件，由电驱动而无需起动机启动，在飞轮铸件加工时，考虑成本因素，取消了启动齿，原生产线上飞轮拧紧过程夹紧方式无法满足PHEV发动机飞轮拧紧需求。

由于飞轮螺栓拧紧过程会产生反力，目前采用人工操作锁紧，锁紧力度不足，飞轮的稳定性差，飞轮螺栓拧紧步骤无法正常进行，人工劳动强度大，生产线效率低下。

公告号为CN210209342U的实用新型专利，于2020年3月31日公开了名称为一种飞轮与驱动盘螺栓拧紧机，包括壳体、待加工发动机、电器柜、气动装置、输送装置、顶升装置、检测摄像头、摄像系统、三维锁紧底座、拧紧装置、套筒更换装置和飞轮夹紧装置，待加工发动机装夹在工装上并放置在输送装置上，待拧紧的飞轮与驱动盘位于待加工发动机的右侧面上，输送装置贯穿壳体，待加工发动机位于壳体内，顶升装置位于待加工发动机的正下方。该飞轮与驱动盘螺栓拧紧机，不能消除飞轮螺栓拧紧过程的产生的反力，不能提高飞轮稳定性。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种可消除飞轮螺栓拧紧产生的反力、提高飞轮稳定性的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

该PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，所述发动机飞轮侧方设有拧紧机台，所述拧紧机台上设有锁紧底座，所述锁紧底座上端连接有安装板，所述安装板上设有锁紧头；所述安装板顶端设有限位螺栓，所述限位螺栓压紧锁紧头。

所述拧紧机台两侧设有导轨，所述锁紧底座底端设在导轨上，所述拧紧机台中部设有伸缩气缸，所述伸缩气缸与锁紧底座连接。

所述安装板和锁紧底座之间设有导向杆，所述导向杆通过固定螺栓与安装板和锁紧底座连接。

所述导轨一端设有前进到位挡块，所述伸缩气缸一端设有后退到位挡块。

所述发动机飞轮设在支撑台上，所述支撑台两侧设有料道辊道，所述料道辊道上设有工件支撑托盘，所述料道辊道上设有支撑杆，所述发动机飞轮端部设在支撑杆上。

所述发动机飞轮端部设有限位槽，所述限位槽与锁紧头配合，所述锁紧头一端设在所述限位槽内。

所述安装板为半环形结构，所述锁紧底座顶端为弧形结构。

所述料道辊道上设有安装台阶，所述工件支撑托盘两端与安装台阶相适配。

所述锁紧底座上设有加强筋。

所述导轨成对设置；所述支撑杆成对设置。

本实用新型的技术效果为：采用本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，实现了发动机飞轮拧紧反力自动锁紧的功能，通过该装置的反力锁止，可消除飞轮螺栓拧紧过程的产生的反力，提升了PHEV发动机飞轮拧紧效率，取消人工锁紧的步骤，改进了锁紧方式，可达到更好的锁紧效果，可提升飞轮的稳定性，并有效节约了人工，可使拧紧与锁紧作业同步完成，有效提升了生产线效率，满足市场需求。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置的立体结构示意图；

图2是本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置的爆炸结构示意图；

图3本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置的侧视结构示意图；

图4本实用新型的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置的主视结构示意图。

图中标记为：1、发动机飞轮；2、支撑台；3、拧紧机台；4、锁紧底座；5、安装板；6、锁紧头；7、限位螺栓；8、导轨；9、伸缩气缸；10、导向杆；11、固定螺栓；12、前进到位挡块；13、后退到位挡块；14、工件支撑托盘；15、加强筋；16、支撑杆；17、料道辊道；18、安装台阶。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，该PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，发动机飞轮1侧方设有拧紧机台3，拧紧机台3上设有锁紧底座4，锁紧底座4上端连接有安装板5，安装板5上设有锁紧头6；安装板5顶端设有限位螺栓7，限位螺栓7压紧锁紧头6。

锁紧机构为两个弹力锁紧头6、限位螺栓7，限位螺栓7将锁紧头6卡在安装板5上，对锁紧头6限位锁紧，锁紧头6卡入发动机飞轮1的限位槽中，实现发动机飞轮1的限位锁紧，在飞轮螺栓拧紧过程，产生的反力即可消除。其中锁紧头6通过弹簧压缩滑动具备1-2cm伸缩可调范围。

如图1所示，拧紧机台3两侧设有导轨8，锁紧底座4底端设在导轨8上，拧紧机台3中部设有伸缩气缸9，伸缩气缸9与锁紧底座4连接。

导轨8可对锁紧底座4进行导向，使锁紧头6可准确达到工作位置，保证发动机飞轮1拧紧工序可顺利进行，通过伸缩气缸9的作用，可将锁紧底座4沿导轨8作往复运动，实现整个锁紧机构的位置移动。通过伸缩气缸9和导轨8控制和实现了整个锁紧机构的前进后退，方便了飞轮进行锁紧和螺栓拧紧操作。

如图1至图3所示，安装板5和锁紧底座4之间设有导向杆10，导向杆10通过固定螺栓11与安装板5和锁紧底座4连接。

安装板5上设有导向孔，导向杆10穿过导向孔采用间隙配合，并使用固定螺栓11将导向杆10连接至安装板5上，上述设计可方便安装板5的更换，从而适应不同型号的发动机飞轮1。

导向杆10将安装板5与锁紧底座4连接固定，并为拧紧枪的工作提供了操作空间。导向杆10设有三个，安装板5与锁紧底座4之间区域为拧紧枪的工作空间，导向杆10与拧紧枪工作相对的位置设置留有运行拧紧枪旋转的空间让位，锁紧装置采用弹力锁紧头6，既满足锁紧功能，又设置导向杆10可给拧紧枪伸缩留有压缩空间。

如图1和图2所示，导轨8一端设有前进到位挡块12，伸缩气缸9一端设有后退到位挡块13。伸缩气缸9启动锁紧底座4沿着导轨8前进至前进到位挡块12位置，锁紧头6即可插入飞轮限位槽进行锁紧操作。后退到位挡块13对在导轨8上移动的锁紧底座4进行限位，防止出现锁紧底座4过度移动从导轨8上脱出的情况。

如图1所示，发动机飞轮1设在支撑台2上，支撑台2两侧设有料道辊道17，料道辊道17上设有工件支撑托盘14，料道辊道17上设有支撑杆16，发动机飞轮1端部设在支撑杆16上。支撑台2用于支撑发动机飞轮1的重量，工件支撑托盘14可安装支撑杆16将发动机飞轮1顶起。

发动机飞轮1端部设有限位槽，限位槽与锁紧头6配合，锁紧头6一端设在限位槽内。锁紧头6插入飞轮的限位槽内，拧紧轴工作时拧紧的反力由锁紧头6消除，避免了发动机飞轮1在反力作用下产生的不稳定。

如图1所示，安装板5为半环形结构，锁紧底座4顶端为弧形结构。上述结构根据拧紧装置结构所设计形成的空间让位，可将拧紧枪结构安装在安装板5和锁紧底座4之间，可便于使拧紧、锁紧作业同步完成，其中安装板5的顶端为平面，可便于限位螺栓7的安装，同时减小了安装板5的体积，不会妨碍发动机飞轮1拧紧的操作。

如图1所示，料道辊道17上设有安装台阶18，工件支撑托盘14两端与安装台阶18相适配。上述结构，可保证发动机飞轮1在工件支撑托盘14上位置处于水平，并提高稳定性，工件支撑托盘14可沿着料道辊道17的安装台阶18进行位置调节。

如图1和图2所示，锁紧底座4上设有加强筋15。加强筋15成对设置，可提高锁紧底座4的结构强度。导轨8成对设置；支撑杆16成对设置。拧紧机台3的两侧各设有一个导轨8，保证导向准确；工件支撑托盘14上共设有四个支撑杆16，对发动机飞轮1的四端进行支撑，可保证发动机飞轮1的稳定性高，进而保证锁紧工序的顺利进行。

如图1至图4所示，该PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，操作过程如下：发动机到工位后，稳定发动机及工件支撑托盘14姿态，反力锁紧机构连接拧紧枪底座，同步通过导轨8前进至前进到位挡块12位置，锁紧头6卡入发动机飞轮1的限位槽中，拧紧枪同步作业对飞轮工件的螺栓进行拧紧工作，操作过程中产生的反力，由锁紧头6和限位螺栓7进行消除，保障发动机螺栓拧紧满足工艺要求。

其中锁紧底座4沿导轨8前进到前进到位挡块12位置与原程序拧紧枪接收前进到位信号均通过PLC控制单元控制两者的先后作业顺序。

稳定发动机及工件支撑托盘14姿态需要先将发动机举升定位抬起，再由压紧装置落下固定。发动机的举升定位抬起过程中，即工件支撑托盘14接收到工位信号，举升气缸抬起支撑杆16插入在线托盘对发动机进行定位，发动机上方压紧装置下降，压紧杆下降压在发动机的可接触受力位置上，通过上下压紧，使发动机姿态位置固定，确保了后续锁紧及拧紧对位准确。

对实施工位来说，支撑台2、料道辊道17、工件支撑托盘14为生产线的结构，通过料道运送工件至拧紧工位，锁紧机构安装在拧紧机台3上，通过伸缩气缸9动作，沿着导轨8前进至前进到位挡块12位置，锁紧头6插入飞轮限位槽进行锁紧，原设备拧紧轴随锁紧机构同步前进，当锁紧机构到位后，原程序启动拧紧功能，结束后锁紧及拧紧机构通过原路径回到原位处，整改拧紧、锁紧作业同步完成。

在生产不同的PHEV机型时，通过人工切换，安装锁紧工装至导向杆10上固定，发动机到位，设备运行，工件支撑托盘14抬起，拧紧与锁紧底座4同步前进至到位信号开关，弹力锁紧头6插入飞轮的限位槽内，拧紧轴正常完成拧紧作业，作业完成后，锁紧底座4退回原位，此PHEV机型生产结束，切换其他机型时，松开限位螺栓7，取下锁紧头6备件，拆卸安装板5总成后，即可加工其他系列产品。

该PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，实现了发动机飞轮1拧紧反力自动锁紧的功能，通过该装置的反力锁止，可消除飞轮螺栓拧紧过程的产生的反力，提升了PHEV发动机飞轮1拧紧效率，取消人工锁紧的步骤，改进了锁紧方式，可达到更好的锁紧效果，可提升飞轮的稳定性，并有效节约了人工，可使拧紧与锁紧作业同步完成，有效提升了生产线效率，满足市场需求。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述。显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制。只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述发动机飞轮(1)侧方设有拧紧机台(3)，所述拧紧机台(3)上设有锁紧底座(4)，所述锁紧底座(4)上端连接有安装板(5)，所述安装板(5)上设有锁紧头(6)；所述安装板(5)顶端设有限位螺栓(7)，所述限位螺栓(7)压紧锁紧头(6)。

2.按照权利要求1所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述拧紧机台(3)两侧设有导轨(8)，所述锁紧底座(4)底端设在导轨(8)上，所述拧紧机台(3)中部设有伸缩气缸(9)，所述伸缩气缸(9)与锁紧底座(4)连接。

3.按照权利要求2所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述安装板(5)和锁紧底座(4)之间设有导向杆(10)，所述导向杆(10)通过固定螺栓(11)与安装板(5)和锁紧底座(4)连接。

4.按照权利要求3所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述导轨(8)一端设有前进到位挡块(12)，所述伸缩气缸(9)一端设有后退到位挡块(13)。

5.按照权利要求4所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述发动机飞轮(1)设在支撑台(2)上，所述支撑台(2)两侧设有料道辊道(17)，所述料道辊道(17)上设有工件支撑托盘(14)，所述料道辊道(17)上设有支撑杆(16)，所述发动机飞轮(1)端部设在支撑杆(16)上。

6.按照权利要求1-5任一项所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述发动机飞轮(1)端部设有限位槽，所述限位槽与锁紧头(6)配合，所述锁紧头(6)一端设在所述限位槽内。

7.按照权利要求6所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述安装板(5)为半环形结构，所述锁紧底座(4)顶端为弧形结构。

8.按照权利要求5所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述料道辊道(17)上设有安装台阶(18)，所述工件支撑托盘(14)两端与安装台阶(18)相适配。

9.按照权利要求1所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述锁紧底座(4)上设有加强筋(15)。

10.按照权利要求5所述的PHEV发动机飞轮拧紧反力锁紧装置，其特征在于：所述导轨(8)成对设置；所述支撑杆(16)成对设置。