CN211902320U - 一种顶置油泵正常启动装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种顶置油泵正常启动装置，包括油泵、第一出油管、顶置油泵系统、第二出油管和油箱；油泵入口连通油箱，油泵出口连通第一出油管；顶置油泵系统包括顶置油泵、吸油管、第一阀门、引油管、第二阀门和排气管；顶置油泵入口连通吸油管一端，吸油管另一端伸入油箱内的液面以下；顶置油泵出口连通第二出油管，吸油管入口设第一阀门；引油管一端连通第一出油管，另一端连通吸油管，引油管与吸油管的连接处靠近顶置油泵，引油管设第二阀门；吸油管设置有排气管，排气管位于引油管与顶置油泵之间，排气管一端连通于吸油管，另一端伸入到油箱。由此，引油管将第一出油管内的润滑油引入到吸油管内，排出吸油管内的空气，保证顶置油泵能够启动。

Description

一种顶置油泵正常启动装置

技术领域

本实用新型涉及稀油润滑领域，尤其涉及一种顶置油泵正常启动装置。

背景技术

稀油润滑装置为大型转轴类主机设备提供压力、流量、温度稳定的润滑油和顶升油，以保证主机设备在稳定、良好的工况下运转。为提升稀油润滑装置的可靠性，装置所附属的元件一般均采用一用一备的方式，以确保在用元件失效时，备用元件能及时投入使用，保证主机设备持续安全运转。集成布置的稀油润滑装置中的高压油泵一般布置在油箱顶部，造成高压油泵吸油管较长，吸油管内存在过多空气。而当系统压力故障需要备用泵投入工作时，由于油泵吸油腔有空气存在，无法在短时间内有效形成真空，从而造成启动失效，压力、流量降低，随之造成主机跳停，严重时甚至损坏主机设备。现有解决方式都是对稀油润滑装置进行重新设计，将泵布置于油箱底部，结构复杂，整体体积及安装空间变大，非常不经济。

实用新型内容

本实用新型的目的是在于提供一种顶置油泵正常启动装置，解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

根据本实用新型的一个方面，提供一种顶置油泵正常启动装置，包括油泵、第一出油管、顶置油泵系统、第二出油管、吸油管、引油管和油箱；油泵入口连通油箱，油泵出口连通第一出油管；顶置油泵系统包括顶置油泵、吸油管、第一阀门、引油管、第二阀门和排气管；顶置油泵入口连通吸油管一端，吸油管另一端伸入油箱内的液面以下；顶置油泵出口连通第二出油管，吸油管入口处设有第一阀门；引油管一端连通第一出油管，另一端连通吸油管，引油管与吸油管的连接处靠近顶置油泵，引油管设有第二阀门；吸油管设置有排气管，排气管位于引油管与顶置油泵之间，排气管一端连通于吸油管，另一端伸入到油箱内的液面以下。

由此，在使用时，油泵为运行状态，当需要启动顶置油泵时，引油管将第一出油管内的润滑油引入到吸油管内，由于吸油管底部有止回阀，吸油管内的空气只能通过排气管排回油箱内，保证吸油管内充满润滑油。第一出油管持续工作，吸油管内一直充满油，当顶置油泵得电启动后，吸油管底部止回阀打开，顶置油泵吸油，顶置油泵快速启动并输出额定压力和流量。

在一些实施方式中：排气管上设置有第一孔板。由此，当吸油管顶部的空气排出后，能够限定吸油管中的润滑油通过排气管流入油箱中的流量。

在一些实施方式中：引油管上设置有第二孔板。由此，能够限定进入吸油管的润滑油流量。

在一些实施方式中：第一出油管设置有第三阀门。由此，第三阀门为止回阀，当油泵停止工作时，防止润滑油回流，管道中进入空气。

在一些实施方式中：第二出油管设置有第四阀门。由此，第四阀门为止回阀，当油泵停止工作时，防止润滑油回流，管道中进入空气。

在一些实施方式中：排气管连通于吸油管水平高度的最高处。由此，能够尽可能的排空吸油管内部的空气，使油泵正常开启。

在一些实施方式中：还包括溢流管，溢流管一端连通第二出油管，另一端伸入到油箱内的液面以下。由此，用于限定顶置油泵工作压力不超过设定值，保护油泵不超压。

在一些实施方式中：溢流管设置有第五阀门。由此，可以对溢流管进行通断。

附图说明

图1是本实用新型一种顶置油泵正常启动装置的系统流程图。

图中：1、油泵；2、第一出油管；3、顶置油泵系统；4、第二出油管；5、吸油管；6、引流管；7、油箱；8、第一阀门；9、第二阀门；10、排气管；11、第一孔板；12、第二孔板；13、第三阀门；14、第四阀门；15、润滑油液面；16、第五阀门；17、顶置油泵；18、溢流管。

具体实施方式

下面结合附图说明，对本实用新型作进一步详细说明。

如图1所示，一种顶置油泵正常启动装置，包括油泵1、第一出油管2、顶置油泵系统3、第二出油管4和油箱7；油泵1入口通过油管连通油箱7，能够将油箱7内的润滑油吸出，油泵1出口通过法兰连通第一出油管2；在本实施例中，油泵1为交流油泵，且设置主、辅两个交流油泵，第一出油管2为润滑油母管，也就是每个交流油泵均通过油管与第一出油管2连通。

第一出油管2法兰安装有第三阀门13。第三阀门为止回阀，当油泵停止工作时，防止润滑油回流，管道中进入空气。

顶置油泵17入口法兰连通吸油管5一端，吸油管5另一端伸入油箱7内的润滑油液面15以下，能够吸出油箱7内的润滑油；顶置油泵17出口法兰连通第二出油管4，吸油管5入口处法兰安装有第一阀门8。其中第一阀门8为双瓣止回阀，不带弹簧或轻弹簧，止回阀阀瓣为轻重量金属结构，在保证密封的同时又能用很小的力打开。

第二出油管4法兰安装有第四阀门14。第四阀门为止回阀，当油泵停止工作时，防止润滑油回流，管道中进入空气。

引油管6一端法兰连通第一出油管2，另一端与吸油管5中上部连通，也就是靠近顶置油泵17一侧，引油管6法兰安装有第二阀门9，第二阀门9为隔离阀，用以控制引流管6的开启和关闭。引油管6能够将第一出油管2内的润滑油引流到吸油管5，充满吸油管5，排出吸油管5内的空气。

引油管6上安装有第二孔板12。能够限定进入吸油管的润滑油流量。

吸油管5的管壁上通过法兰连通有排气管10，排气管10与吸油管5的连接处位于引油管6与顶置油泵17之间，且更靠近顶置油泵17，排气管10一端连通于吸油管5，另一端伸入到油箱7内的润滑油液面15以下。排气管10能够将吸油管5内的空气排出，且当顶置油泵17运行时，由于排气管10是插入到油箱内的润滑油液面15以下，能够辅助吸油，且不会引入空气。

排气管10上安装有第一孔板11。当吸油管顶部的空气排出后，能够限定吸油管中的润滑油通过排气管流入油箱中的流量。

其中，排气管10连通于吸油管5水平高度的最高处。能够尽可能的排空吸油管内部的空气，使油泵正常开启。

溢流管18一端连通第二出油管4，且更靠近顶置油泵17，溢流管18另一端伸入到油箱7内的润滑油液面15以下。溢流管18上安装有第五阀门16。第五阀门16为溢流阀，用于限定顶置油泵工作压力不超过设定值，保护油泵不超压。

在使用时，油泵为运行状态，当需要启动顶置油泵时，引油管将第一出油管内的润滑油引入到吸油管内，由于吸油管底部有止回阀，吸油管内的空气只能通过排气管排回油箱内，保证吸油管内充满润滑油。第一出油管持续工作，吸油管内一直充满油，当顶置油泵得电启动后，吸油管底部止回阀打开，顶置油泵吸油，顶置油泵快速启动并输出额定压力和流量。

此外，在另一种实施方式中，油泵1可以是直流油泵、交流油泵或高压油泵。顶置油泵2可以是直流油泵、交流油泵或高压油泵。

以上所述仅是本实用新型的一种实施方式，应当指出，对于本领域普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干相似的变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：包括油泵(1)、第一出油管(2)、顶置油泵系统(3)、第二出油管(4)和油箱(7)；

所述油泵(1)入口连通所述油箱(7)，油泵(1)出口连通所述第一出油管(2)；

所述顶置油泵系统(3)包括顶置油泵(17)、吸油管(5)、第一阀门(8)、引油管(6)、第二阀门(9)和排气管(10)；

所述顶置油泵(17)入口连通所述吸油管(5)一端，所述吸油管(5)另一端伸入所述油箱(7)内的液面以下；顶置油泵(17)出口连通所述第二出油管(4)，所述吸油管(5)入口处设有所述第一阀门(8)；

所述引油管(6)一端连通所述第一出油管(2)，另一端连通所述吸油管(5)，所述引油管(6)与所述吸油管(5)的连接处靠近所述顶置油泵(17)，所述引油管(6)设有所述第二阀门(9)；

所述吸油管(5)设置有所述排气管(10)，所述排气管(10)位于所述引油管(6)与顶置油泵(17)之间，所述排气管(10)一端连通于所述吸油管(5)，另一端伸入到所述油箱(7)内的液面以下。

2.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述排气管(10)上设置有第一孔板(11)。

3.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述引油管(6)上设置有第二孔板(12)。

4.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述第一出油管(2)设置有第三阀门(13)。

5.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述第二出油管(4)设置有第四阀门(14)。

6.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述排气管(10)连通于所述吸油管(5)水平高度的最高处。

7.根据权利要求1所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：还包括溢流管(18)，所述溢流管(18)一端连通所述第二出油管(4)，另一端伸入到油箱(7)内的液面以下。

8.根据权利要求7所述的一种顶置油泵正常启动装置，其特征在于：所述溢流管(18)设置有第五阀门(16)。

Images