CN211900721U - 一种新型柴油机气门挺柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种新型柴油机气门挺柱，属于机械技术领域。它解决了现有挺柱装置磨损较大的问题。本新型柴油机气门挺柱，包括挺柱体、固连在挺柱体下部的滚轮轴以及套设在所述滚轮轴外侧的呈环状的滚轮，其特征在于，所述滚轮轴外侧面上具有凹入的储油槽，所述滚轮完全遮挡所述储油槽，所述滚轮的内侧面具有围绕滚轮的轴线设置的凹入的润滑部，所述润滑部的位置和所述储油槽的位置对应设置。本新型柴油机气门挺柱具有磨损小的优点。

Description

一种新型柴油机气门挺柱

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种新型柴油机气门挺柱。

背景技术

气门挺柱是汽车、飞机、轮船等发动机配气机构中非常重要的零件之一，挺柱工作面的耐磨性对于发动机的功率，燃油效率及排放等方面具有重要影响，随着工业的发展，对于发动机的燃油效率及功率的要求，越来越高，这对挺柱的耐磨性、抗冲击性提出了更高的要求。目前，国内发动机气门挺柱较多地采用平面式结构，在工作状态下,挺柱工作面与凸轮之间进行滑动摩擦，极易造成挺柱工作面的磨损，导致发动机功率损耗，并产生发动机异响。

为此，人们设计了一种压力润滑整体桶形挺柱装置，并申请了中国专利(其申请号为：201110460098.5；其公布号为：CN102506000A)，该挺柱装置包括支撑套筒、导向键、挺柱体、滚轮销、滚轮，挺柱体上设置有2个通孔、滚轮销孔及导向槽，滚轮套装在滚轮销上，安装于挺柱体的2个滚轮销孔之间，挺柱体、滚轮销和滚轮组装成一体，装配在支撑套筒内，导向键安装在挺柱体壁面导向槽内。该挺柱装置通过在挺柱体的底部设置滚轮的方式，将滑动摩擦转换为滚动摩擦，减少了磨损。

但是，该挺柱装置中的滚轮直接与滚轮销组装在一起，使用时，滚轮相对于滚轮销周向转动，两者之间磨损较大。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种新型柴油机气门挺柱，解决了现有挺柱装置磨损较大的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种新型柴油机气门挺柱，包括挺柱体、固连在挺柱体下部的滚轮轴以及套设在所述滚轮轴外侧的呈环状的滚轮，其特征在于，所述滚轮轴外侧面上具有凹入的储油槽，所述滚轮完全遮挡所述储油槽，所述滚轮的内侧面具有围绕滚轮的轴线设置的凹入的润滑部，所述润滑部的位置和所述储油槽的位置对应设置。

本新型柴油机气门挺柱在使用时，在储油槽内储油，滚轮相对于滚轴轮周向转动时，储油槽内的润滑油能沿着滚轮内壁凹入的润滑部移动至滚轮周向内壁上，实现对滚轮和滚轮轴之间的润滑，以减少磨损。而滚轮遮挡储油槽能避免储油槽内的油液过多泄出或者外部杂质进入，保证润滑效果，进一步减少磨损。

在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述润滑部包括开设于所述滚轮内壁呈网格状的凹槽，且该凹槽延伸所述滚轮的整个内壁。网格状的凹槽更利于油液的交错输送，能使润滑油遍布整个滚轮内壁，提供足够的润滑，减少磨损。

作为另一种情况，在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述润滑部包括若干个绕轴线开设的环形槽以及沿着轴向开设的直槽，若干个所述环形槽等距分布且所述直槽能依次连通若干个环形槽。若干个环形槽和一个或多个直槽也能辅助润滑油输送至滚轮内壁的各处，增大润滑面，减少磨损。

在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述储油槽呈长条状且沿着滚轮轴的轴向开设在滚轮轴上侧的外壁上，所述滚轮轴的端面上开设有标记孔。通过标记孔的方向标记，在固定滚轮轴时可将储油槽朝上地固定，避免润滑油在重力作用下大量泄出，保证润滑的时长，减少磨损。

在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述挺柱体的上端具有向下凹入的凹孔，所述凹孔的底部具有下凹的球窝，所述球窝的侧壁包括圆弧面一和圆弧面二，所述圆弧面一和圆弧面二沿水平方向分布，所述圆弧面一对应的圆心和圆弧面二对应的圆心分别位于挺柱体中心轴线的两侧，所述圆弧面一对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面二的一侧，所述圆弧面二对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面一的一侧。球窝的圆弧面一和圆弧面二对应的圆心交错，即球窝的侧壁并非完整的球面，圆弧面一和圆弧面二相向收拢，则球窝与推杆内球头配合时，推杆内球头会与球窝的侧壁周向抵靠且与球窝的底部保持一段距离，相对于球窝侧壁呈球面的方案来说，因球面加工精度难以与内球头完全匹配，会出现球面略大而内球头仅与球窝底部点接触的情况，相较于这种情况来说，圆弧面一和圆弧面二的相向收拢使得内球头与球窝的侧壁周向抵靠，接触面更大，压强更小，减少了磨损。

在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述凹孔侧壁沿竖直方向开设有长条状的导向槽。竖直开设的导向槽用于与导向螺钉配合，使得挺柱体在上下运动过程中不会发生扭转而影响正常工作。

在上述的一种新型柴油机气门挺柱中，所述挺柱体的下部开设有滚轮槽，所述滚轮设置于所述滚轮槽内且滚轮的下侧伸出滚轮槽，所述挺柱体内还贯穿开设有油孔，所述油孔连通所述凹孔和滚轮槽。油孔的开设可使凹孔内的油液流入滚轮槽内，对滚轮槽内滚轮的外侧面和端面进行润滑，进一步减少磨损。

与现有技术相比，本新型柴油机气门挺柱具有以下优点：

1、通过储油槽和润滑部的开设，使得滚轮和滚轮轴之间得到更好的润滑，减少了磨损。

2、偏心式的球窝侧面设计，使得推杆内球头与其配合时接触面更大，磨损更少。

附图说明

图1是本新型柴油机气门挺柱的剖视结构示意图。

图2是本新型柴油机气门挺柱中球窝处的放大图。

图3是本新型柴油机气门挺柱中滚轮的剖视图。

图中，1、挺柱体；11、凹孔；12、球窝；13、圆弧面一；14、圆弧面二；15、导向槽；16、滚轮槽；17、油孔；2、滚轮轴；21、储油槽；22、标记孔；3、滚轮；31、润滑部。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本新型柴油机气门挺柱包括挺柱体1、固连在挺柱体1下部的滚轮轴2以及套设在滚轮轴2外侧的呈环状的滚轮3。

其中，挺柱体1呈圆柱状且竖直设置，其下端沿轴向具有凹入的滚轮槽16，沿径向开设有安装孔，滚轮轴2呈圆柱状且水平设置，通过深冷处理的方式装配在挺柱体1下端的两个安装孔内并与安装孔过盈配合。滚轮3与滚轮轴2间隙配合且能绕滚轮轴2周向转动，滚轮3的下侧自滚轮槽16的下端开口处伸出，用于与凸轮配合。在本实施例中，滚轮轴2采用铝青铜合金材料QAl 10-5-5制成且作固溶处理，滚轮3采用轴承钢材质GCr15制成且作淬火处理。

滚轮轴2外侧面上具有凹入的储油槽21，该储油槽21呈长条状且沿轴向开设在滚轮轴2上侧的外壁上，滚轮3的轴向长度大于储油槽21的长度且完全遮挡储油槽21。滚轮轴2的端面偏心位置开设有用于标记方向的标记孔22。

如图3所示，滚轮3的内侧面具有围绕滚轮3的轴线设置的凹入的润滑部31，该润滑部31的位置和储油槽21的位置对应设置。该润滑部31包括开设于滚轮3内壁呈网格状的凹槽，且该凹槽延伸滚轮3的整个内壁。在本实施例中，滚轮3内壁的凹槽可采用滚压加工或者切削加工或者珩磨工艺的方式加工出交叉式的网纹。当然，润滑部31也可包括若干个绕轴线开设的环形槽以及沿着轴向开设的直槽，若干个环形槽等距分布且直槽能依次连通若干个环形槽。

如图2所示，挺柱体1的上端具有向下凹入的凹孔11，该凹孔11的底部具有下凹的球窝12，球窝12的侧壁按照图示的左右位置分为圆弧面一13和圆弧面二14，圆弧面一13和圆弧面二14沿水平方向分布，挺柱体1的中心轴线位于两者之间的中心位置，圆弧面一13对应的圆心和圆弧面二14对应的圆心分别位于挺柱体1中心轴线的两侧，且圆弧面一13对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面二14的一侧，而圆弧面二14对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面一13的一侧，即圆弧面一13和圆弧面二14的圆心交叉设置于中心轴线的两侧，这里，具体交叉的距离X可根据实际推杆内球头需要接触的位置进行计算获得。挺柱体1内沿竖直方向还贯穿开设有两个油孔17，两个油孔17均连通凹孔11和滚轮槽16。凹孔11侧壁沿竖直方向开设有长条状的导向槽15。

本新型柴油机气门挺柱在使用时，在储油槽21内储油，滚轮3相对于滚轴轮周向转动时，储油槽21内的润滑油能沿着滚轮3内壁凹入的润滑部31移动至滚轮3周向内壁上，实现对滚轮3和滚轮轴2之间的润滑，而凹孔11内的润滑油会用过油孔17进入到滚轮槽16内，对滚轮3的外侧面和端面进行润滑，以进一步减少磨损。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (7)

1.一种新型柴油机气门挺柱，包括挺柱体(1)、固连在挺柱体(1)下部的滚轮轴(2)以及套设在所述滚轮轴(2)外侧的呈环状的滚轮(3)，其特征在于，所述滚轮轴(2)外侧面上具有凹入的储油槽(21)，所述滚轮(3)完全遮挡所述储油槽(21)，所述滚轮(3)的内侧面具有围绕滚轮(3)的轴线设置的凹入的润滑部(31)，所述润滑部(31)的位置和所述储油槽(21)的位置对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述润滑部(31)包括开设于所述滚轮(3)内壁呈网格状的凹槽，且该凹槽延伸所述滚轮(3)的整个内壁。

3.根据权利要求1所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述润滑部(31)包括若干个绕轴线开设的环形槽以及沿着轴向开设的直槽，若干个所述环形槽等距分布且所述直槽能依次连通若干个环形槽。

4.根据权利要求1或2或3所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述储油槽(21)呈长条状且沿着滚轮轴(2)的轴向开设在滚轮轴(2)上侧的外壁上，所述滚轮轴(2)的端面上开设有标记孔(22)。

5.根据权利要求1或2或3所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述挺柱体(1)的上端具有向下凹入的凹孔(11)，所述凹孔(11)的底部具有下凹的球窝(12)，所述球窝(12)的侧壁包括圆弧面一(13)和圆弧面二(14)，所述圆弧面一(13)和圆弧面二(14)沿水平方向分布，所述圆弧面一(13)对应的圆心和圆弧面二(14)对应的圆心分别位于挺柱体(1)中心轴线的两侧，所述圆弧面一(13)对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面二(14)的一侧，所述圆弧面二(14)对应的圆心位于中心轴线靠近圆弧面一(13)的一侧。

6.根据权利要求5所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述凹孔(11)侧壁沿竖直方向开设有长条状的导向槽(15)。

7.根据权利要求5所述的一种新型柴油机气门挺柱，其特征在于，所述挺柱体(1)的下部开设有滚轮槽(16)，所述滚轮(3)设置于所述滚轮槽(16)内且滚轮(3)的下侧伸出滚轮槽(16)，所述挺柱体(1)内还贯穿开设有油孔(17)，所述油孔(17)连通所述凹孔(11)和滚轮槽(16)。

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