CN211897911U - 一种轮胎式通用门式起重机转运架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；所述导套竖向设置且与所述转运架底座相连接，所述导套为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔，所述导柱可滑动的设置在所述导套内，所述托架总成包括安装架和托轮，所述旋转座总成包括连接板、固定轴、连接座和转动座。本实用新型的转运架攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

Description

一种轮胎式通用门式起重机转运架装置

技术领域

本实用新型涉及转运装置技术领域，特别涉及一种轮胎式通用门式起重机转运架装置。

背景技术

随着铁路建设的不断发展，为了加快施工进度，项目一般采用先架后铺模式施工，该种模式施工，随着线路的延伸，运梁运距越来越远，导致施工效率降低，为了充分发挥铁路和公路运梁的各自优势，提升施工效率，创新的采用了铁路运梁转公路运梁方式，该种方式需要使用跨线设备倒装桥梁，该设备（即轮胎式通用门式起重机）用于配合架桥机使用，两台为一组，负责将梁从平板车（或运梁车）上倒装在喂梁车上，为架桥机倒装梁片及轨排。

但随着施工进行，需要不定期变换倒装点，出现了轮胎式通用门式起重机前移工序，该设备本身走行速度较慢且无法通过已架设桥梁段，如拆解组装，不仅成本高，而且影响转移效率，这给转运提出了新难题，为了快捷实现设备

转运，提出了本发明。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，攻克轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和多个导套；多个所述导套竖向设置且与所述转运架底座相连接，所述导套为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔，所述导柱可滑动的设置在所述导套内，所述导柱沿轴向设有多个与第一连接孔对应的第二连接孔，所述导柱和导套通过第一连接孔、第二连接孔和连接件相连接；所述旋转座总成设置在所述导柱顶端，所述上横梁位于所述旋转座总成的上方，所述上横梁与所述旋转座总成转动连接，所述托架总成设置在所述上横梁上；

所述托架总成包括安装架和托轮，所述安装架与所述上横梁固定连接，所述托轮可转动的设置在所述安装架上；

所述旋转座总成包括连接板、固定轴、连接座和转动座，所述连接板设置在所述导柱上端，所述连接座固定设置在所述连接板上表面，所述固定轴与所述连接座固定连接，所述转动座转动套设在所述连接座外部，所述上横梁底部与所述转动座的顶部固定连接，所述固定轴的上端向上延伸且依次穿过转动座和上横梁，所述固定轴的穿出端设有固定件。

进一步地，所述的导柱和连接板之间还设有加高节。

进一步地，所述的加高节和导柱之间通过法兰连接。

进一步地，所述的上横梁上设有限位装置，所述限位装置包括设置在上横梁上的上限位架和设置在连接板上的下限位架，所述上限位架和下限位架通过螺栓相连接。

进一步地，所述托架总成有两个，所述导套有四个。

进一步地，所述连接件为销轴。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型的转运架攻克了轮胎式通用门式起重机转场困难的难关，通过转运架将起重机转运至平板车上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

2）所述的导柱和连接板之间还设有加高节。设置的增高节可增加转运架的高度，从而满足不同高度起重机的使用。

3）所述的上横梁上设有限位装置，所述限位装置包括设置在上横梁上的上限位架和设置在连接板上的下限位架，所述上限位架和下限位架通过螺栓相连接。当整机旋转90度后，通过限位装置将旋转座总成与横梁固定，进而防止其二者之间发生相对转动，进而可防止运输时起重机与转运架之间发生转动，能有效保证运输的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型实施例中轮胎式通用门式起重机转运架装置的侧视图；

图2为本实用新型实施例中轮胎式通用门式起重机转运架装置的正视图；

图3为图2中局部A处的放大示意图；

图4为图2中局部B处的放大示意图；

图5为本实用新型实施例中旋转座总成的结构示意图；

图6为本实用新型实施例中固定轴、连接座和固定座之间的连接关系示意图；

图7为本实用新型实施例中轮胎式通用门式起重机转运架装置的使用状态图；

图中，1、转运架底座；2、导柱；3、旋转座总成；4、上横梁；5、托架总成；6、导套；7、第一连接孔；8、第二连接孔；9、连接件；10、安装架；11、托轮；12、连接板；13、固定轴；14、连接座；15、转动座；16、固定件；17、加高节；18、限位装置；19、上限位架；20、下限位架；21、起重机；22、平板车。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：

实施例：

如图1-7所示，一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，包括转运架底座1、导柱2、旋转座总成3、上横梁4、两个托架总成5和四个导套6；四个所述导套6竖向设置且与所述转运架底座1相连接，所述导套6为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有五个第一连接孔7，所述导柱2可滑动的设置在所述导套6内，所述导柱2沿轴向设有五个与第一连接孔7对应的第二连接孔8，所述导柱2和导套6通过第一连接孔7、第二连接孔8和连接件9相连接；所述旋转座总成3设置在所述导柱2顶端，所述上横梁4位于所述旋转座总成3的上方，所述上横梁4与所述旋转座总成3转动连接，两个所述托架总成5对称设置在所述上横梁4上；其中四个导套6形成竖直的矩形架结构（俯视时，四个导套6分别位于矩形的四个交点处），而转运架底座1用于连接四个导套6使之形成的整体支撑架体结构稳定。

如图4所示，所述托架总成5包括安装架10和托轮11，所述安装架10与所述上横梁4固定连接，所述托轮11可转动的设置在所述安装架10上；（托轮11与安装架10的连接方式为本领域公知技术，具体如图4所示，此处不做赘述）。

如图5和图6所示，所述旋转座总成3包括连接板12、固定轴13、连接座14和转动座15，所述连接板12设置在所述导柱2上端，所述连接座14固定设置在所述连接板12上表面，所述固定轴13与所述连接座14固定连接，所述转动座15转动套设在所述连接座14外部，所述上横梁4底部与所述转动座15的顶部固定连接，所述固定轴13的上端向上延伸且依次穿过转动座15和上横梁4，所述固定轴13的穿出端设有固定件16。固定件16用于将上横梁4压紧在转动座15上，防止其脱离固定轴13。固定件16为螺母，固定轴13的上端设有螺母匹配的外螺纹。

如图7所示，轮胎式通用门式起重机（以下简称起重机21），其为本领域常用的起重机21，主要由走行机构、吊重天车、垫墩、导套架、横梁导柱、横梁、联接梁、翻转机构、行车总成、液压系统及电器系统组成（其为本领域技术人员公知的现有技术，故其连接方式等不再赘述）。

对起重机21进行转运时，通过起重机21上的吊重天车将转运架装置（以下简称转运架）提升到运输起重机21用的平板车22上（初始时，平板车22运行方向垂直于起重机21的横梁的长度方向，且平板车22位于起重机21的左右两侧的走行机构之间）。下一步通过吊重天车将导柱2向上提升，提升至使托架总成5顶紧在起重机21的底部时穿好连接件9，使其位置固定。下一步调整起重机21位置，使转运架位于起重机21横梁中心的正下方，如此的目的是为了保证旋转时的平衡性（托架总成5上设置的托轮11便于起重机21位置调整时起重机21的横梁与托架的相对运动）。下一步使起重机21左右两侧的走行机构提升至高于平板车22。下一步开始整机旋转，由于起重机21垂直于平板车22运行方向，因此，整机旋转时只需旋转90度即可使起重机21与平板车22平行。整机旋转后，使起重机21左右两侧的走行机构降落在平板车22上，形成两个走行机构加转运架三点一线式的稳定支撑，以保证整体在运输时在平板车22上的稳定，之后启动平板车22将整体运输至下一工作地点即可。其中整体旋转过程通过旋转座总成3实现，具体为：向起重机21施加沿固定轴13周向的外力，起重机21由托架总成5支撑，因此起重机21、托架总成5和上横梁4整体绕固定轴13轴线转动，旋转90度后完成整机旋转。

本实用新型的转运架攻克了轮胎式通用门式起重机21转场困难的难关，通过转运架将起重机21转运至平板车22上对其进行转场运输，无需拆卸后运输，避免了反复的安装与拆卸，大大节省时间，提高效率；且现场操作简单，便于施工作业。

进一步地，如图2所示，所述的导柱2和连接板12之间还设有加高节17。设置的增高节可增加转运架的高度，从而满足不同高度起重机21的使用。

进一步地，如图2所示，所述的加高节17和导柱2之间通过法兰连接。法兰连接的方式结构简单且连接牢固，可靠性高。

进一步地，如图2和图3所示，所述的上横梁4上设有限位装置18，所述限位装置18包括设置在上横梁4上的上限位架19和设置在连接板12上的下限位架20，所述上限位架19和下限位架20通过螺栓相连接。当整机旋转90度后，通过限位装置18将旋转座总成3与上横梁4固定，进而防止其二者之间发生相对转动，进而可防止运输时起重机21与转运架之间发生转动，能有效保证运输的稳定性。

进一步地，如图1所示，所述连接件9为销轴。使用销轴的连接的连接方式使导套6和导柱2的拆卸更方便快捷，有利于提高转运效率。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：包括转运架底座、导柱、旋转座总成、上横梁、托架总成和导套；所述导套竖向设置且与所述转运架底座相连接，所述导套为圆筒结构，其外壁沿轴向均匀设有多个第一连接孔，所述导柱可滑动的设置在所述导套内，所述导柱沿轴向设有多个与第一连接孔对应的第二连接孔，所述导柱和导套通过第一连接孔、第二连接孔和连接件相连接；所述旋转座总成设置在所述导柱顶端，所述上横梁位于所述旋转座总成的上方，所述上横梁与所述旋转座总成转动连接，所述托架总成设置在所述上横梁上；

所述托架总成包括安装架和托轮，所述安装架与所述上横梁固定连接，所述托轮可转动的设置在所述安装架上；

所述旋转座总成包括连接板、固定轴、连接座和转动座，所述连接板设置在所述导柱上端，所述连接座固定设置在所述连接板上表面，所述固定轴与所述连接座固定连接，所述转动座转动套设在所述连接座外部，所述上横梁底部与所述转动座的顶部固定连接，所述固定轴的上端向上延伸且依次穿过转动座和上横梁，所述固定轴的穿出端设有固定件。

2.根据权利要求1所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：所述的导柱和连接板之间还设有加高节。

3.根据权利要求2所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：所述的加高节和导柱之间通过法兰连接。

4.根据权利要求1所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：所述的上横梁上设有限位装置，所述限位装置包括设置在上横梁上的上限位架和设置在连接板上的下限位架，所述上限位架和下限位架通过螺栓相连接。

5.根据权利要求1所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：所述托架总成有两个，所述导套有四个。

6.根据权利要求1所述的轮胎式通用门式起重机转运架装置，其特征在于：所述连接件为销轴。

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