CN211895221U - 一种便于调节的坡道支架 - Google Patents

Abstract

一种便于调节的坡道支架，包括两组支柱、两组底架、设置在两组支柱之间的横架以及坡板组，支柱的表面开设有若干通孔，横架的两端均焊接有两组侧柱，在装配横架时，两组侧柱可贯穿支柱表面对应的通孔；其技术要点为，采用辊轮与支柱配合安装的方式，对支柱的菱角边进行覆盖，避免在坡板组上运送的物品时，物品的外表面与支柱表面发生接触，当物品与辊轮外表面套装的橡胶套接触处，可带动辊轮转动，减少物品在运输时破损情况的发生；采用可翻转使用的撑板结构，在安装坡板组时，撑板对第一坡板和第二坡板起到支撑作业的同时，可通过偏转的方式来适应坡板组不同的安装角度，保证坡板组可以与撑板进行顺利的组装，从而提高了坡板组使用的安全性。

Description

一种便于调节的坡道支架

技术领域

本实用新型属于技术领域，具体是一种便于调节的坡道支架。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，在将一些较重的货物运送到车体后备箱时会使用到坡道支架来进行后续的货物运输作业；

现有的坡道支架在使用时可能会出现如下问题：一是在对一些较大的物品进行运输时，可能会与坡道支架上的一些支柱棱角接触，从而发生物品破损的情况；二是在将坡板组装配到支架上时，由于坡板组安装角度的不同，可能会需要对支架整体进行位置调整，使用起来较为麻烦；三是现有坡道支架中用于支撑坡板组的横架仅仅通过两端焊接的侧柱支撑，若是侧柱表面的拧件发生松脱现象时，整个坡道支架的稳定性无法得到保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种便于调节的坡道支架。

为实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种便于调节的坡道支架，包括两组支柱、两组底架、设置在两组支柱之间的横架以及坡板组，所述支柱的表面开设有若干通孔，所述横架的两端均焊接有两组侧柱，在装配横架时，两组所述侧柱可贯穿支柱表面对应的通孔，并在侧柱的一端螺旋设置有拧件；

两组所述支柱的顶端均安装有辊轮，单个的所述支柱与底架之间通过设置螺丝固定连接，且单个支柱与底架组装结合后形成截面呈“T”字形的结构；

单个所述底架的两端均设置有用于调节底架与安装面距离的调节螺杆，且调节螺杆的底端固定装配有吸盘；

所述横架的顶部设置有用于支撑坡板组的撑板，且撑板与横架之间通过设置两组转轴座连接；

所述坡板组包括第一坡板和第二坡板，且第一坡板和第二坡板的连接端架设在撑板的表面，相邻分布的第一坡板与第二坡板之间通过设置销轴连接，且该销轴的底端贯穿通过撑板表面预设的螺纹孔内。

优选的，所述辊轮包括可转动的轮体、轮轴以及套装在轮体表面的海绵套，所述轮轴的一端插入到支柱的内部，并通过设置螺丝固定连接轮轴和支柱。

优选的，所述调节螺杆外表面位于底架上下表面的位置处均螺旋设置有螺母，且调节螺杆与支柱相互平行分布。

优选的，所述撑板与横架之间形成的角度为0-30°，且撑板的上表面通过设置强力胶粘合有橡胶垫，并在撑板上表面的中部位置设置有磁性垫。

优选的，在工作状态下，所述撑板的两端与横架的内壁不发生接触，且撑板的规格为横架规格的一半。

优选的，所述第一坡板和第二坡板的规格相同，均采用铝合金板材制作而成，且第一坡板设置于车体尾箱与撑板的上表面之间，所述第二坡板设置于第一坡板一端的上表面与安装面之间。

优选的，所述横架下表面的两端设置有截面呈直角三角形的滑板，且滑板的一侧焊接有插件。

优选的，所述横架的下表面开设有截面呈“T”字形的滑槽，所述滑板滑动设置于滑槽内，且滑板一侧的插件可插入式设置到支柱表面对应开设的通孔内。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于调节的坡道支架，具有如下有益效果：

一是采用辊轮与支柱配合安装的方式，对支柱的菱角边进行覆盖，避免在坡板组上运送的物品时，物品的外表面与支柱表面发生接触，当物品与辊轮外表面套装的橡胶套接触处，可带动辊轮转动，减少物品在运输时破损情况的发生；

二是在调节螺杆的底端设置吸盘结构，利用吸盘的吸附力来确保调节螺杆位置的稳定，进而保证了整个坡道支架在使用时位置的稳固性；同时也可在保证调节螺杆位置稳固的情况下调整整个坡道支架的高度，提高了整个坡道支架使用的灵活性；

三是采用可翻转使用的撑板结构，在安装坡板组时，撑板对第一坡板和第二坡板起到支撑作业的同时，可通过偏转的方式来适应坡板组不同的安装角度，保证坡板组可以与撑板进行顺利的组装，从而提高了坡板组使用的安全性；

四是使用可进行滑动装配的滑板，由于滑板的截面呈直角三角形，当滑板一侧的插件插入到对应的通孔内时，整个滑板可在横架与支柱连接端的位置处对撑板起到支撑作用，同时保证了整个横架安装后的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图;

图2是本实用新型的整体结构装配示意图；

图3是本实用新型的整体结构正视图；

图4是本实用新型的滑板结构示意图。

附图标记：1、支柱；2、底架；3、横架；4、撑板；41、橡胶垫；5、侧柱；6、拧件；7、通孔；8、调节螺杆；9、吸盘；10、转轴座；11、磁性垫；12、螺纹孔；13、辊轮；14、第一坡板；15、第二坡板；16、滑板；17、插件；18、滑槽。

具体实施方式

以下结合附图1，进一步说明本实用新型一种便于调节的坡道支架的具体实施方式。本实用新型一种便于调节的坡道支架不限于以下实施例的描述。

本实施例给出一种便于调节的坡道支架的具体结构，如图1-4所示，一种便于调节的坡道支架，包括两组支柱1、两组底架2、设置在两组支柱1之间的横架3以及坡板组，支柱1的表面开设有若干通孔7，横架3的两端均焊接有两组侧柱5，在装配横架3时，两组侧柱5可贯穿支柱1表面对应的通孔7，并在侧柱5的一端螺旋设置有拧件6；

两组支柱1的顶端均安装有辊轮13，单个的支柱1与底架2之间通过设置螺丝固定连接，且单个支柱1与底架2组装结合后形成截面呈“T”字形的结构；

单个底架2的两端均设置有用于调节底架2与安装面距离的调节螺杆8，且调节螺杆8的底端固定装配有吸盘9；

上述在调节螺杆8的底端设置吸盘9结构，利用吸盘9的吸附力来确保调节螺杆8位置的稳定，进而保证了整个坡道支架在使用时位置的稳固性；同时也可在保证调节螺杆8位置稳固的情况下调整整个坡道支架的高度，提高了整个坡道支架使用的灵活性。

横架3的顶部设置有用于支撑坡板组的撑板4，且撑板4与横架3之间通过设置两组转轴座10连接；

坡板组包括第一坡板14和第二坡板15，且第一坡板14和第二坡板15的连接端架设在撑板4的表面，相邻分布的第一坡板14与第二坡板15之间通过设置销轴连接，且该销轴的底端贯穿通过撑板4表面预设的螺纹孔12内。

如图1-3所示，辊轮13包括可转动的轮体、轮轴以及套装在轮体表面的海绵套，轮轴的一端插入到支柱1的内部，并通过设置螺丝固定连接轮轴和支柱1。

上述采用辊轮13与支柱1配合安装的方式，对支柱1的菱角边进行覆盖，避免在坡板组上运送的物品时，物品的外表面与支柱1表面发生接触，当物品与辊轮13外表面套装的橡胶套接触处，可带动辊轮13转动，减少物品在运输时破损情况的发生。

如图1所示，调节螺杆8外表面位于底架2上下表面的位置处均螺旋设置有螺母，且调节螺杆8与支柱1相互平行分布。

如图1所示，撑板4与横架3之间形成的角度为0-30°，且撑板4的上表面通过设置强力胶粘合有橡胶垫41，并在撑板4上表面的中部位置设置有磁性垫11。

如图1和3所示，在工作状态下，撑板4的两端与横架3的内壁不发生接触，且撑板4的规格为横架3规格的一半。

上述采用可翻转使用的撑板4结构，在安装坡板组时，撑板4对第一坡板14和第二坡板15起到支撑作业的同时，可通过偏转的方式来适应坡板组不同的安装角度，保证坡板组可以与撑板4进行顺利的组装，从而提高了坡板组使用的安全性。

如图2所示，第一坡板14和第二坡板15的规格相同，均采用铝合金板材制作而成，且第一坡板14设置于车体尾箱与撑板4的上表面之间，第二坡板15设置于第一坡板14一端的上表面与安装面之间。

如图3所示，横架3下表面的两端设置有截面呈直角三角形的滑板16，且滑板16的一侧焊接有插件17。

如图3和4所示，横架3的下表面开设有截面呈“T”字形的滑槽18，滑板16滑动设置于滑槽18内，且滑板16一侧的插件17可插入式设置到支柱1表面对应开设的通孔7内。

上述使用可进行滑动装配的滑板16，由于滑板16的截面呈直角三角形，当滑板16一侧的插件17插入到对应的通孔7内时，整个滑板16可在横架3与支柱1连接端的位置处对撑板4起到支撑作用，同时保证了整个横架3安装后的稳定性。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种便于调节的坡道支架，包括两组支柱（1）、两组底架（2）、设置在两组支柱（1）之间的横架（3）以及坡板组，其特征在于：所述支柱（1）的表面开设有若干通孔（7），所述横架（3）的两端均焊接有两组侧柱（5），在装配横架（3）时，两组所述侧柱（5）可贯穿支柱（1）表面对应的通孔（7），并在侧柱（5）的一端螺旋设置有拧件（6）；

两组所述支柱（1）的顶端均安装有辊轮（13），单个的所述支柱（1）与底架（2）之间通过设置螺丝固定连接，且单个支柱（1）与底架（2）组装结合后形成截面呈“T”字形的结构；

单个所述底架（2）的两端均设置有用于调节底架（2）与安装面距离的调节螺杆（8），且调节螺杆（8）的底端固定装配有吸盘（9）；

所述横架（3）的顶部设置有用于支撑坡板组的撑板（4），且撑板（4）与横架（3）之间通过设置两组转轴座（10）连接；

所述坡板组包括第一坡板（14）和第二坡板（15），且第一坡板（14）和第二坡板（15）的连接端架设在撑板（4）的表面，相邻分布的第一坡板（14）与第二坡板（15）之间通过设置销轴连接，且该销轴的底端贯穿通过撑板（4）表面预设的螺纹孔（12）内。

2.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述辊轮（13）包括可转动的轮体、轮轴以及套装在轮体表面的海绵套，所述轮轴的一端插入到支柱（1）的内部，并通过设置螺丝固定连接轮轴和支柱（1）。

3.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述调节螺杆（8）外表面位于底架（2）上下表面的位置处均螺旋设置有螺母，且调节螺杆（8）与支柱（1）相互平行分布。

4.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述撑板（4）与横架（3）之间形成的角度为0-30°，且撑板（4）的上表面通过设置强力胶粘合有橡胶垫（41），并在撑板（4）上表面的中部位置设置有磁性垫（11）。

5.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：在工作状态下，所述撑板（4）的两端与横架（3）的内壁不发生接触，且撑板（4）的规格为横架（3）规格的一半。

6.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述第一坡板（14）和第二坡板（15）的规格相同，均采用铝合金板材制作而成，且第一坡板（14）设置于车体尾箱与撑板（4）的上表面之间，所述第二坡板（15）设置于第一坡板（14）一端的上表面与安装面之间。

7.如权利要求1所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述横架（3）下表面的两端设置有截面呈直角三角形的滑板（16），且滑板（16）的一侧焊接有插件（17）。

8.如权利要求7所述的一种便于调节的坡道支架，其特征在于：所述横架（3）的下表面开设有截面呈“T”字形的滑槽（18），所述滑板（16）滑动设置于滑槽（18）内，且滑板（16）一侧的插件（17）可插入式设置到支柱（1）表面对应开设的通孔（7）内。

Images