CN113291222A - 一种多用途运输车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种多用途运输车，属于货物运输设备的技术领域，其包括机动车、设置在机动车上的托架以及多个设置在托架上的支撑座；每一个所述支撑座均包括两个支撑件，两个所述支撑件间隔对称设置；所述支撑件包括一端铰接在托架上的支撑板、滑动连接在托架上的滑动板以及设置在滑动板和支撑板之间的连接板；每一个所述支撑座中的两个支撑板位于两个连接板之间，所述连接板的一端与滑动板铰接、另一端与支撑板远离托架的一端铰接，所述连接板远离托架的一端向滑动板一侧倾斜，且所述托架上还设置有用于带动支撑板转动的驱动件。本申请具有使运输车在能够运送圆柱状货物的前提下，还能适用于更多物品的运输。

Description

一种多用途运输车

技术领域

本申请涉及圆柱状货物运输设备的领域，尤其是涉及一种多用途运输车。

背景技术

在圆柱状货物运输时，通常采用钢丝绳将货物捆绑在运输车上的方式，这种固定方式在运输过程中很容易出现钢丝绳松动的现象，容易出现运输过程中圆柱状货物在运输车上滚动的现象，安全性较低。

还有通过在运输车上固定两个槽钢，在两个槽钢之间形成V型槽的方式对货物进行固定，将圆柱状货物放置在两个槽钢之间，以保证圆柱状货物运输过程中的稳定性。但这种运输方式极大程度的限制了运输车所能运输货物的种类，无法适用于其他物品的运输。

发明内容

为了使运输车在能够适用于更多物品的运输，本申请提供一种多用途运输车。

本申请提供的一种多用途运输车采用如下的技术方案：

一种多用途运输车，包括机动车、设置在机动车上的托架以及多个设置在托架上的支撑座；每一个所述支撑座均包括两个支撑件，两个所述支撑件间隔对称设置；所述支撑件包括一端铰接在托架上的支撑板、滑动连接在托架上的滑动板以及设置在滑动板和支撑板之间的连接板；每一个所述支撑座中的两个支撑板位于两个连接板之间，所述连接板的一端与滑动板铰接、另一端与支撑板远离托架的一端铰接，所述连接板远离托架的一端向滑动板一侧倾斜，且所述托架上还设置有用于带动支撑板转动的驱动件。

通过采用上述技术方案，每一个支撑座之间的两个支撑板之间形成V型槽，将圆柱状货物放置在两个支撑板上，保证圆柱状货物运输过程中的稳定性；在运输其他物品时，通过驱动件带动支撑板向下转动，支撑板转动时带动连接板移动，而连接板受到滑动板的限制，也随之转动，并推动滑动板向远离支撑板的一侧滑动，连接板和支撑板之间的夹角角度逐渐变大，直至连接板、支撑板和滑动板均呈水平状态，便于在托架上放置其他运输物品，提高运输车的实用性。

可选的，所述连接板靠近托架侧壁上固设有限位块，所述限位块抵接在支撑板上。

通过采用上述技术方案，当限位块抵接到支撑板上后，连接板和支撑板无法继续移动，从而对连接板和支撑板的倾斜角度起到定位作用，并且限位块增加了连接板和支撑板的接触面积，提高支撑板的承载力，也能够分担部分传递给驱动件的作用力，减少驱动件的负载，提高稳定性。

可选的，每一个所述限位块上均设有侧挡板，所述支撑板与限位块抵接的部位均开设有通槽，所述侧挡板穿过通槽延伸至支撑座的两个支撑板之间。

通过采用上述技术方案，将圆柱状的货物放置到两个支撑板之间后，每一个支撑板上伸出的侧挡板均为圆柱状货物轴向的两侧起到限位作用，使圆柱状货物在运输过程中不易沿自身的轴向位置移动。

可选的，所述侧挡板可在对应的限位块上沿支撑板的转动轴线方向滑动，且所述侧挡板也可在通槽内滑动，位于同一个所述连接板上的两个侧挡板之间设有调节组件，所述调节组件可同时带动两个侧挡板做相互靠近或远离方向的滑动。并且，将支撑板和连接板平放时，限位块会逐渐远离支撑板，侧挡板也会随之逐渐从通槽内脱出，使侧挡板能够收回到支撑板和连接板下方的空间中，不会对平放后的支撑板表面放置货物时造成干涉。

通过采用上述技术方案，针对不同长度的货物，可使用调节组件来调整两个侧挡板的间距，增加两个侧挡板的适用范围，提高实用性。

可选的，所述调节组件包括两个分别转动连接在两个限位块上的螺杆、固设在两个螺杆之间的连接轴、以及螺纹连接在每一个螺杆上的移动块，两个所述螺杆与两个侧挡板一一对应，所述螺杆上的移动块与对应的侧挡板固定连接，且两个所述螺杆的螺纹旋向相反。

通过采用上述技术方案，使用调节组件时，转动其中一个螺杆，在连接轴的作用下会使两个螺杆同步同向转动，由于两个螺杆的螺纹旋向相反，因此两个螺杆上的两个移动块也会做同步反向的移动，侧挡板则会跟随移动块一同移动，实现两个侧挡板相互靠近或远离方向的移动功能。

可选的，所述托架上固设导轨，所述滑动板上固设有滑块，所述滑块滑动连接在导轨上。

通过采用上述技术方案，实现了滑动板在托架上滑动的功能，减小滑动板在托架上滑动时的摩擦力，并对滑动板起到导向作用，保证驱动件能够稳定的驱动连接板移动。

可选的，所述滑块上开设有凹槽，所述凹槽的内侧壁上转动连接有滑轮，所述导轨上开设有滑槽，所述滑轮抵接在滑槽内。

通过采用上述技术方案，使滑块在滑动时，滑轮在滑槽内滚动，减小滑块移动时的摩擦力，使滑动板的移动更加顺畅，从而使支撑板和连接板的活动更加顺畅。

可选的，所述滑动板上开设有螺栓孔，所述托架于滑动板的下方固设有固定板，所述螺栓孔内设置有连接螺栓，所述连接螺栓穿过螺栓孔后与固定板螺纹连接。

通过采用上述技术方案，使用连接螺栓限制滑动板的滑动，从而将支撑板和连接板的位置固定，提高圆柱状货物运输过程中的稳定性。

可选的，所述驱动件设置为液压缸，所述液压缸的缸体铰接在托架上、活塞杆铰接在支撑板上。

通过采用上述技术方案，控制液压缸活塞杆的伸缩即可实现支撑板的转动，控制方式简单方便，且液压缸的承载力较大，使支撑板能够承受更重的圆柱状货物。

可选的，所述托架上开设有多个安装槽，多个安装槽和多个支撑件一一对应，所述支撑件安装在对应的安装槽内，所述支撑板移动至水平状态后与托架顶面平齐。

通过采用上述技术方案，使支撑板和连接板放平后与托架的顶面平齐，保证托架上的平整度，便于在托架上放置其他运输物品。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过驱动件带动支撑板在托架上转动的方式，使运输车既能够对圆柱状货物进行固定后运输，又能将支撑板平方后运输其他物品，适用于多种物品的运输，提高运输车的实用性；

2.支撑板所承受的货物重力被限位块和固定板传递到托架上，减小支撑板传递给驱动件的作用力，降低驱动件的所承受的负载，提高驱动件使用过程中的稳定性；

3.限位块上的侧挡板可限制圆柱状货物在轴向的位移，进一步提高圆柱状货物在运输过程中的稳定性和安全性。

附图说明

图1是本申请实施例中运输车的结构示意图。

图2是表示其中一个支撑座和托架结构的局部视图。

图3是表示其中一个支撑件结构的局部剖视图。

图4是表示将支撑板和连接板转动至平放状态后的局部剖视图。

图5是表示图2中A部分的放大图。

图6是表示两个侧挡板之间调节组件结构的局部视图。

图7表示滑动板和固定板位置关系的局部剖视图。

图8是图7中的B部分放大图。

附图标记说明：1、机动车；2、托架；21、顶板；211、安装槽；22、侧板；23、底板；24、加强板；3、支撑座；31、支撑板；311、通槽；32、滑动板；33、连接板；34、限位块；341、侧挡板；342、燕尾块；343、燕尾槽；35、滑轨；351、滑槽；36、滑块；361、凹槽；362、滑轮；37、液压缸；38、固定板；39、连接螺栓；4、调节组件；41、螺杆；42、连接轴；43、移动块；44、手轮。

具体实施方式

以下结合附图1-5对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种多用途运输车。

参照图1，运输车包括机动车1、托架2和若干个支撑座3；若干个支撑座3均安装在托架2上，托架2固定安装在机动车1上，使机动车1能够带动托架2和所有的支撑座3移动，支撑座3用于放置圆柱状的货物，保证圆柱状货物运输过程中的稳定性。其中，机动车1可以采用挂车或载货汽车等可自行移动的车辆，托架2焊接在机动车1的车身上，本实施例中以挂车为例进行阐述。

参照图2和图3，托架2包括水平设置的顶板21、两个分别固设在顶板21两侧的侧板22以及多个固设在两个侧板22下方的底板23；侧板22沿机动车1的长度方向设置，且两个侧板22相互平行，多个底板23沿机动车1的长度方向间隔设置，顶板21、底板23和侧板22均采用焊接的方式固定，且底板23焊接在机动车1的车身上；顶板21和底板23之间设置有多个加强板24，加强板24的上下两端分别与顶板21和底板23焊接，用于加强托架2的整体强度。

参照图2和图3，每一个支撑座3均包括两个支撑件，两个支撑件对称间隔设置，两个支撑件在顶板21上形成用于放置圆柱形货物的空间。顶板21上开设有多个安装槽211，安装槽211贯穿顶板21与顶板21下方空间连通，且安装槽211下方未设置加强板24，每一个支撑件均与对应一个安装槽211，支撑件安装在对应的安装槽211内。

参照图2和图3，支撑件包括支撑板31、滑动板32、连接板33和驱动件。支撑板31的一端置于安装槽211内与顶板21铰接，使支撑板31可在安装槽211内转动，且支撑板31的转动轴线沿机动车1的宽度方向设置，驱动件与支撑板31连接，用于带动支撑架转动。滑动板32位于安装槽211远离与支撑板31铰接点的一侧，安装槽211沿机动车1宽度方向两侧的内侧壁上均固设有滑轨35，滑动板32底面的两侧均固设有滑块36，且滑块36滑动连接在滑轨35上，使滑动板32能够在安装槽211内沿着导轨的长度方向滑动。连接板33位于滑动板32和支撑板31之间，连接板33的一端与支撑板31远离顶板21的一端铰接、另一端与滑动板32靠近支撑板31的一端铰接，连接板33与支撑板31的铰接轴线、连接板33与滑动板32的铰接轴线均与支撑板31的转动轴线平行。连接板33和支撑板31均呈倾斜状设置，支撑板31远离顶板21的一端向靠近滑动板32的一侧斜上方倾斜，使连接板33和支撑板31形成等腰三角形状，且连接板33和支撑板31之间的夹角为锐角，从而使同一个支撑座3内的两个支撑板31形成V型槽。

再结合图4所示，在运输圆柱状货物时，将圆柱状货物放置在V型槽内，即可保证圆柱状货物运输过程中的稳定性；运输其他物品时，使用驱动件带动支撑板31向下转动，支撑板31转动的过程中带动连接板33移动，而连接板33受到滑动板32的限制，同时带动滑动板32向远离支撑板31的一侧滑动，从而使支撑板31和连接板33的夹角角度逐渐变大，直至滑动板32、连接板33和支撑板31均呈水平状态，此时顶板21的表面平整，便于放置其他运输物品，使运输车能够适用于更多物品的运输，提高运输车的实用性。

参照图2和图3，连接板33靠近顶板21的侧壁上还固设有两个限位块34，两个限位块34沿着支撑板31的转动轴线方向间隔设置，且限位块34的一端抵接在支撑板31上。当运输圆柱状货物时，驱动件带动支撑板31向上转动，当限位块34抵接到支撑板31后，支撑板31受到限制无法继续转动，对支撑板31的位置起到定位作用，还能增加连接板33与支撑板31的接触面积，提高支撑板31的承载力。

参照图2和图5，每一个限位块34与支撑板31抵接的端部均设有侧挡板341，侧挡板341垂直于支撑板31，且支撑板31与每一个限位块34接触的部位均开设有通槽311，侧挡板341穿过对应位置的通槽311后延伸至支撑座3的两个支撑板31之间；侧挡板341靠近限位块34的一端固设有燕尾块342，限位块34的端部开设有燕尾槽343，燕尾槽343沿支撑板31的转动轴线方向开设，燕尾块342嵌于对应的燕尾槽343内滑动，使侧挡板341能够在限位块34上沿支撑板31的转动轴向移动。

参照图5，通槽311沿支撑板31轴线方向的长度大于侧挡板341的厚度，即侧挡板341也能够在通槽311内滑动；限位块34端部沿支撑板31转动轴线方向的长度大于通槽311的长度，使限位块34端部无法穿过通槽311，确保限位块34端部能够与支撑板31侧壁抵接。位于同一个连接板33上的两个侧挡板341之间设有调节组件4，调节组件4可带动两个侧挡板341做同步靠近或远离方向的滑动，以达到调节两个侧挡板341间距的功能。

将圆柱状货物放置到两个支撑板31之间后，每一个支撑板31上的两个侧挡板341均会置于圆柱状货物自身轴向的两侧，侧挡板341对货物轴向的端部起到限位和定位的作用，使货物不易在运输过程中存在轴向的移动，提高其稳定性。并且，可以通过调节组件4调节两个侧挡板341的间距，使侧挡板341适配不同长度的货物，提高其实用性。

参照图6，调节组件4包括两个螺杆41、连接轴42、两个移动块43和手轮44；螺杆41的轴线与支撑板31的转动轴线平行，两个螺杆41分位于支撑板31转动轴线方向的两侧，两个螺杆41与两个限位块34一一对应，且螺杆41转动连接在对应的限位块34上。两个螺杆41的轴线重合，且两个螺杆41的螺纹旋向相反，连接轴42的两端分别与两个螺杆41固定连接，连接轴42的轴线与两个螺杆41的轴线也重合，手轮44固设在其中一个螺杆41远离连接轴42的端部。两个移动块43与两个螺杆41一一对应，移动块43螺纹连接在对应的螺杆41上，且移动块43与对应位置的侧挡板341固定连接。

通过转动手轮44即可同时带动两个螺杆41同步同向转动，螺杆41转动时，由于移动块43受到侧挡板341和燕尾块342的限位作用，使移动块43沿着螺杆41的轴向移动，移动块43也会带动侧挡板341在限位块34上移动，并且由于两个螺杆41的螺纹旋向相反，因此两个侧挡板341的移动方向也相反，从而实现了调节两个侧挡板341间距的功能。在将支撑板31和连接板33放平后，侧挡板341也会从通槽311中脱出，并随着连接板33的移动置于支撑板31和连接板33下方的空间中，不会将两个侧挡板341滞留在支撑板31顶面，不对支撑板31顶面放置货物造成干涉。

参照图3，驱动件设置为液压缸37，液压缸37的缸体铰接在底板23上、活塞杆铰接在支撑板31上，通过控制液压缸37活塞杆的伸缩，即可带动支撑板31的转动，而且支撑板31转动至水平状态后，也不会形成机构的死点，使支撑板31的移动更加顺畅。驱动件也可以选择气缸或者电动推杆，但液压缸37的承载力较大，使运输车能够运输重量更重的货物。

参照图3和图7，滑动板32的下方还是设置有固定板38，固定板38与顶板21固定连接，滑动板32上开设有两个螺栓孔，螺栓孔内设置有连接螺栓39，连接螺栓39的螺栓穿过螺栓孔后插入到固定板38内与其螺纹连接，且连接螺栓39的螺帽抵接在滑动板32上。通过连接螺栓39，将滑动板32的位置固定，从而使连接板33和支撑板31的位置也固定，提高运输过程中的稳定性，也能够减小货物对液压缸37造成的负载，在放平支撑板31时，先将连接螺栓39拧下即可，使用简单。

参照图7和图8，为了减小滑块36与滑轨35之间的摩擦力，使滑动板32能够更加顺畅的在安装槽211内滑动，滑块36上开设有凹槽361，凹槽361沿竖直方向的两个内侧壁上均转动连接有滑轮362，滑轨35沿竖直方向的两个侧壁上均开设有滑槽351，两个滑轮362与两个滑槽351一一对应，且滑轮362抵接在滑槽351内滚动，同时凹槽361的内侧壁均与滑轨35不接触；两个滑轮362夹持在滑轨35上，使滑块36与滑轨35连接，当滑块36移动时，会带动滑轮362在滑槽351内滚动，从而减小滑块36移动时的摩擦力，使支撑板31和连接板33的移动更加顺畅。

本申请实施例一种多用途运输车的实施原理为：在运输圆柱状货物时，将圆柱状货物放置在支撑座3中的两个支撑板31之间，通过两个支撑板31对圆柱状货物的支撑力，保证货物运输过程中的稳定性；在运输其他物品时，使用液压缸37带动支撑板31收回至安装槽211内，此时顶板21的表面平整，可放置其他运输物品，使运输车在能够运输圆柱状货物的前提下，还能适用于更多物品的运输，提高运输车的实用性。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用途运输车，其特征在于：包括机动车(1)、设置在机动车(1)上的托架(2)以及多个设置在托架(2)上的支撑座(3)；每一个所述支撑座(3)均包括两个支撑件，两个所述支撑件间隔对称设置；

所述支撑件包括一端铰接在托架(2)上的支撑板(31)、滑动连接在托架(2)上的滑动板(32)以及设置在滑动板(32)和支撑板(31)之间的连接板(33)；每一个所述支撑座(3)中的两个支撑板(31)位于两个连接板(33)之间，所述连接板(33)的一端与滑动板(32)铰接、另一端与支撑板(31)远离托架(2)的一端铰接，所述连接板(33)远离托架(2)的一端向滑动板(32)一侧倾斜，且所述托架(2)上还设置有用于带动支撑板(31)转动的驱动件。

2.根据权利要求1所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述连接板(33)靠近托架(2)侧壁上固设有两个限位块(34)，两个所述限位块(34)沿支撑板(31)的转动轴线间隔分布，且所述限位块(34)抵接在支撑板(31)上。

3.根据权利要求2所述的一种多用途运输车，其特征在于：每一个所述限位块(34)上均设有侧挡板(341)，所述支撑板(31)与限位块(34)抵接的部位均开设有通槽(311)，所述侧挡板(341)穿过通槽(311)延伸至支撑座(3)的两个支撑板(31)之间。

4.根据权利要求3所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述侧挡板(341)可在对应的限位块(34)上沿支撑板(31)的转动轴线方向滑动，且所述侧挡板(341)也可在通槽(311)内滑动，位于同一个所述连接板(33)上的两个侧挡板(341)之间设有调节组件(4)，所述调节组件(4)可同时带动两个侧挡板(341)做相互靠近或远离方向的滑动。

5.根据权利要求4所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述调节组件(4)包括两个分别转动连接在两个限位块(34)上的螺杆(41)、固设在两个螺杆(41)之间的连接轴(42)、以及螺纹连接在每一个螺杆(41)上的移动块(43)，两个所述螺杆(41)与两个侧挡板(341)一一对应，所述螺杆(41)上的移动块(43)与对应的侧挡板(341)固定连接，且两个所述螺杆(41)的螺纹旋向相反。

6.根据权利要求2所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述托架(2)上固设导轨，所述滑动板(32)上固设有滑块(36)，所述滑块(36)滑动连接在导轨上。

7.根据权利要求6所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述滑块(36)上开设有凹槽(361)，所述凹槽(361)的内侧壁上转动连接有滑轮(362)，所述导轨上开设有滑槽(351)，所述滑轮(362)抵接在滑槽(351)内。

8.根据权利要求1所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述滑动板(32)上开设有螺栓孔，所述托架(2)于滑动板(32)的下方固设有固定板(38)，所述螺栓孔内设置有连接螺栓(39)，所述连接螺栓(39)穿过螺栓孔后与固定板(38)螺纹连接。

9.根据权利要求1所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述驱动件设置为液压缸(37)，所述液压缸(37)的缸体铰接在托架(2)上、活塞杆铰接在支撑板(31)上。

10.根据权利要求1所述的一种多用途运输车，其特征在于：所述托架(2)上开设有多个安装槽(211)，多个安装槽(211)和多个支撑件一一对应，所述支撑件安装在对应的安装槽(211)内，所述支撑板(31)移动至水平状态后与托架(2)顶面平齐。

Images