CN211443898U - 一种钢带输送装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种钢带输送装置，涉及卷材输送技术领域，解决了钢带由于没有得到充分的固定，而导致在小车行进过程中容易发生滑落，进而造成人员伤亡的技术问题。一种钢带输送装置，包括工作台，工作台上设置有滑轨，滑轨上滑动设置有底座，底座靠近工作台的一端设置有在滑轨上滑动的滑轮，底座上设置有驱动滑轮转动的驱动装置，底座远离工作台的一端设置有两个起支撑作用的支撑块。两个支撑块远离底座的一端均设置有抵紧装置，抵紧装置包括抵紧块、抵紧液压缸和连接杆，抵紧液压缸固定安装在支撑块远离底座的一端，连接杆与抵紧液压缸的输出端相连接，抵紧块滑动安装在支撑块上，且抵紧块的一端与连接杆远离抵紧液压缸的一端相连接。

Description

一种钢带输送装置

技术领域

本实用新型涉及卷材输送技术领域，更具体地说，它涉及一种钢带输送装置。

背景技术

在不锈钢生产和再生产行业中，常常需要运载或转载钢带，钢带体积大，质量大，传统的运载方式是将钢带装载在运载车上，然后输送到指定的运载地点。

在公告号为CN208466889U的中国实用新型专利公开了一种钢带酸洗收卷后卸料小车，其特征在于：包括有底座，底座连接有四个驱动轮以实现移动，底座上通过液压升降装置连接有支撑平台，支撑平台上设置有二组对称布置的托料滚轮以承托钢带卷，底座的上端面设置多个导向杆，支撑平台设置有滑动套装在导向杆上的滑套，液压升降装置由多个液压油缸和液压站组成，液压油缸下端固装于底座上，其活塞杆与支撑平台相固接，多个液压油缸围绕支撑平台的中心周向均布；底座的中部还设置有定位柱，支撑平台的底面设置有与定位柱配合锁定的锁紧装置，定位柱的高度大于液压油缸的最大伸出长度。

在上述专利文件中，通过设置托料滚轮用于支撑钢带卷，但是在该小车在移动过程中，当小车开始移动和停止移动时，小车会发生晃动，钢带卷由于没有得到充分的固定，而导致在小车行进过程中容易发生滑落，进而造成人员伤亡或者财产损失的技术问题。因此，需要提出一种新的方案来解决上述问题。

实用新型内容

针对钢带由于没有得到充分的固定，而导致在小车行进过程中容易发生滑落，进而造成人员伤亡的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种钢带输送装置，以解决上述问题，其具有稳定性好的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种钢带输送装置，包括工作台，所述工作台上设置有滑轨，所述滑轨上滑动设置有底座，所述底座靠近工作台的一端设置有在滑轨上滑动的滑轮，所述底座上设置有驱动滑轮转动的驱动装置，所述底座远离工作台的一端设置有两个起支撑作用的支撑块，两个所述支撑块远离底座的一端均设置有抵紧装置，所述抵紧装置包括抵紧块、抵紧液压缸和连接杆，所述抵紧液压缸固定安装在支撑块远离底座的一端，所述连接杆与抵紧液压缸的输出端相连接，所述抵紧块滑动安装在支撑块上，且抵紧块的一端与连接杆远离抵紧液压缸的一端相连接。

通过采用上述技术方案，钢带在转运时，首先通过行车将钢带吊起并放至支撑块上，待钢带稳定后，抵紧液压缸通过连接杆驱动抵紧块朝向钢带的方向运动，两个抵紧块均抵至钢带上并且抵紧后，驱动装置驱动滑轮在滑轨上滑动，滑轮带动底座将钢带运至指定位置；当钢带到达指定位置后，抵紧液压缸通过连接杆驱动抵紧块朝向远离钢带的方向运动，此时再利用行车将钢带从支撑块上运下即可完成钢带的转运。抵紧液压缸配合抵紧块在钢带输送过程中进行抵紧，实现了钢带移动时的固定，提高了钢带输送的稳定性，避免出现钢带从支撑块上滑落从而造成人员伤亡的现象，提高了输送过程中的安全性。

进一步的，所述抵紧块远离抵紧液压缸的一端面设置为四分之一圆形的弧形面板。

通过采用上述技术方案，将抵紧块与钢带接触的面设置为弧形面板，使抵紧块与钢带之间的为面接触，增大了抵紧块与钢带之间的接触面积，进一步提高了钢带在运输过程中的稳定性，防止钢带在输送时从支撑块上滑落，进一步增强了运输时的安全性。

进一步的，所述弧形面板远离抵紧液压缸的一端设置有用于增大摩擦力的橡胶垫层。

通过采用上述技术方案，在弧形面板和钢带之间加一层橡胶垫片，增大了抵紧块与钢带之间的摩擦力，进一步增加了钢带运输时的稳定性，防止钢带在底座滑动过程中发生晃动，进一步提高了钢带运输过程中的稳定性和安全性。

进一步的，所述支撑块远离底座的一端开设有起导向作用的滑槽，所述抵紧块靠近支撑块的一端设置有与滑槽相滑动配合的滑块。

通过采用上述技术方案，在支撑块上开设滑槽以及在抵紧块上设置与滑槽相滑动配合的滑块，利用滑块和滑槽之间的滑动配合，在抵紧块移动过程中起到了导向的作用，使抵紧块移动时更加稳定。

进一步的，所述连接杆的周侧壁上设置有加强筋，所述加强筋的一端与连接杆固定连接，另一端与抵紧块相固定连接。

通过采用上述技术方案，在连接杆上设置加强筋，增加了连接杆与抵紧块之间的连接强度，避免因钢带对抵紧块的压力过大而导致抵紧块和连接杆之间的连接处裂开，同时也避免了连接杆发生损坏，提高了抵紧块的承受能力。

进一步的，所述支撑块包括底板、顶板、支撑板和抵接板，所述底板安装在底座上，所述底板和顶板之间通过支撑板固定连接，所述抵接板固定安装在支撑板的侧壁上，所述抵接板远离支撑板的一端设置有多个用于增加抵接板表面粗糙度的弧形凸起，相邻所述弧形凸起之间形成弧形曲面。

通过采用上述技术方案，在支撑块与钢带的接触面上设置弧形凸起，且相邻的弧形凸起之间形成弧形曲面，在钢带与支撑块相接触时，钢带与弧形凸起相接触，增加了抵接板与钢带之间的摩擦力，防止钢带在抵接板上发生滑动，进一步提高了钢带在输送过程中的稳定性。

进一步的，所述底板与顶板之间设置有多个用于增加支撑块支撑强度的加强板。

通过采用上述技术方案，在底板和顶板之间设置加强板，增强了抵接板的承受能力，避免将底边和顶板之间设置成实心而导致浪费材料，提高了钢带运输时的稳定性。

进一步的，两所述支撑块同一方向的端部之间设置有用于起限位作用的挡板。

通过采用上述技术方案，在支撑块的一端设置挡板，在钢带放置时，使钢带紧贴着挡板放置，通过对钢带的轴向方向上进行限位，防止钢带在移动过程中产生滑动，避免钢带从侧边滑落。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）通过设置抵紧液压缸和抵紧块，抵紧液压缸配合抵紧块在钢带输送过程中进行抵紧，实现了钢带移动时的固定，提高了钢带输送的稳定性，避免出现钢带从支撑块上滑落从而造成人员伤亡的现象，提高了输送过程中的安全性；

（2）通过在弧形面板和钢带之间设置一层橡胶垫片，增大了抵紧块与钢带之间的摩擦力，进一步增加了钢带运输时的稳定性，防止钢带在底座滑动过程中发生晃动，进一步提高了钢带运输过程中的稳定性和安全性；

（3）通过在支撑块与钢带的接触面上设置弧形凸起，且相邻的弧形凸起之间形成弧形曲面，在钢带与支撑块相接触时，钢带与弧形凸起相接触，增加了抵接板与钢带之间的摩擦力，防止钢带在抵接板上发生滑动，进一步提高了钢带在输送过程中的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图。

附图标记：1、工作台；2、滑轨；3、底座；4、滑轮；5、转轴；6、驱动装置；61、驱动电机；62、减速器；7、支撑块；71、底板；72、顶板；73、支撑板；74、抵接板；8、抵紧装置；81、抵紧块；82、抵紧液压缸；83、连接杆；9、滑槽；10、滑块；11、弧形面板；12、橡胶垫层；13、加强筋；14、挡板；15、弧形凸起；16、加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

结合图1和图2所示，一种钢带输送装置，包括长方体状的工作台1，工作台1沿其长度方向一体成型设置有长方体状的滑轨2，滑轨2的长度方向与工作台1的长度方向相互平行，工作台1上滑动安装有底座3，底座3靠近工作台1的一端内安装有与滑轨2相滚动配合的滑轮4，滑轮4整体呈圆柱状，滑轮4的个数为四个，两两滑轮4同轴设置，同轴设置的两个滑轮4之间安装有转轴5。底座3远离滑轮4的一端设置有驱动装置6，驱动装置6包括驱动电机61和减速器62，驱动电机61可拆卸安装在底座3远离滑轮4的一端，驱动电机61的输出端与减速器62相连接，减速器62的另一端与转轴5相连接。驱动电机61通过减速器62带动转轴5转动，转轴5带动滑轮4在滑轨2上滚动，实现小车的移动。

底座3远离工作台1的一端对称安装有梯形的支撑块7，支撑块7远离底座3的一端安装有抵紧装置8，抵紧装置8包括抵紧块81、抵紧液压缸82和连接杆83，抵紧液压缸82整体呈长方体状，抵紧液压缸82输出端的作用方向沿底座3的长度方向运动，连接杆83呈圆柱状，连接杆83与抵紧液压缸82的输出端相固定连接，连接杆83的轴线方向与底座3的长度方向相互平行，抵紧块81整体呈长方体状，抵紧块81的长度方向与底座3的长度方向相互垂直，抵紧块81与连接杆83远离抵紧液压缸82的一端相固定连接，且抵紧块81滑动安装在支撑块7远离底座3的一端面上。

支撑块7远离底座3的一端设置有长方形的滑槽9，滑槽9的长度方向与抵紧块81运动的方向相互垂直，抵紧块81靠近支撑块7的一端一体成型设置有与滑槽9相滑动配合的滑块10。抵紧块81远离抵紧液压缸82的一端面上固定安装有四分之一圆形的弧形面板11，弧形面板11的轴线方向与抵紧块81的长度方向相同，弧形面板11远离抵紧液压缸82的一端固定安装有与弧形面板11相适配的橡胶垫层12。抵紧块81靠近抵紧液压缸82的一端固定安装有圆柱状的加强筋13，加强筋13的一端与连接杆83相固定连接，另一端与抵紧块81相固定连接。

支撑块7包括底板71、顶板72、支撑板73和抵接板74，底板71呈长方体状，底板71固定安装在底座3上，底板71的长度方向与底座3的长度方向相互垂直，支撑板73呈梯形状，支撑板73的大端与底板71相焊接，且支撑板73的数量为个，两支撑板73分别焊接在底板71沿其长度方向的两端，顶板72呈长方体状，顶板72的长度方向与底板71的长度方向相同，顶板72沿其长度方向的两端分别与两支撑板73相焊接。抵接板74呈长方体状，抵接板74的长度方向与顶板72的长度方向相同，抵接板74沿其长度方向的两端分别与两支撑板73相焊接。支撑块7同一方向的端部之间焊接有长方体状的挡板14，挡板14的长度方向与底座3的长度方向相同，挡板14起到限位作用。

抵接板74远离支撑板73的一端设置有多个弧形凸起15，相邻弧形凸起15之间形成弧形曲面，在钢带与支撑块7相接触时，钢带与弧形凸起15相接触，增加了抵接板74与钢带之间的摩擦力，防止钢带在抵接板74上发生滑动。底板71与顶板72之间固定安装有多个梯形状的加强板16，加强板16分别与底板71、顶板72和抵接板74相焊接。

本实用新型的工作过程和有益效果如下：

钢带在转运时，首先通过行车将钢带吊起并放至支撑块7上，待钢带稳定后，抵紧液压缸82通过连接杆83驱动抵紧块81朝向钢带的方向运动，滑块10跟随抵紧块81在滑槽9内同步运动，两个抵紧块81均抵至钢带上并且抵紧后，驱动装置6驱动滑轮4在滑轨2上滑动，滑轮4带动底座3将钢带运至指定位置；当钢带到达指定位置后，抵紧液压缸82通过连接杆83驱动抵紧块81朝向远离钢带的方向运动，此时再利用行车将钢带从支撑块7上运下即可完成钢带的转运。

抵紧液压缸82配合抵紧块81在钢带输送过程中进行抵紧，实现了钢带移动时的固定，提高了钢带输送的稳定性，避免出现钢带从支撑块7上滑落从而造成人员伤亡的现象，提高了输送过程中的安全性；通过在支撑块7上开设滑槽9以及在抵紧块81上设置与滑槽9相滑动配合的滑块10，利用滑块10和滑槽9之间的滑动配合，在抵紧块81移动过程中起到了导向的作用，使抵紧块81移动时更加稳定。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种钢带输送装置，包括工作台（1），所述工作台（1）上设置有滑轨（2），所述滑轨（2）上滑动设置有底座（3），所述底座（3）靠近工作台（1）的一端设置有在滑轨（2）上滑动的滑轮（4），所述底座（3）上设置有驱动滑轮（4）转动的驱动装置（6），其特征在于，所述底座（3）远离工作台（1）的一端设置有两个起支撑作用的支撑块（7）。

2.根据权利要求1所述的一种钢带输送装置，其特征在于，两个所述支撑块（7）远离底座（3）的一端均设置有抵紧装置（8），所述抵紧装置（8）包括抵紧块（81）、抵紧液压缸（82）和连接杆（83），所述抵紧液压缸（82）固定安装在支撑块（7）远离底座（3）的一端，所述连接杆（83）与抵紧液压缸（82）的输出端相连接，所述抵紧块（81）滑动安装在支撑块（7）上，且抵紧块（81）的一端与连接杆（83）远离抵紧液压缸（82）的一端相连接。

3.根据权利要求2所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述抵紧块（81）远离抵紧液压缸（82）的一端面设置为四分之一圆形的弧形面板（11）。

4.根据权利要求3所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述弧形面板（11）远离抵紧液压缸（82）的一端设置有用于增大摩擦力的橡胶垫层（12）。

5.根据权利要求3所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述支撑块（7）远离底座（3）的一端开设有起导向作用的滑槽（9），所述抵紧块（81）靠近支撑块（7）的一端设置有与滑槽（9）相滑动配合的滑块（10）。

6.根据权利要求5所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述连接杆（83）的周侧壁上设置有加强筋（13），所述加强筋（13）的一端与连接杆（83）固定连接，另一端与抵紧块（81）相固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述支撑块（7）包括底板（71）、顶板（72）、支撑板（73）和抵接板（74），所述底板（71）安装在底座（3）上，所述底板（71）和顶板（72）之间通过支撑板（73）固定连接，所述抵接板（74）固定安装在支撑板（73）的侧壁上，所述抵接板（74）远离支撑板（73）的一端设置有多个用于增加抵接板（74）表面粗糙度的弧形凸起（15），相邻所述弧形凸起（15）之间形成弧形曲面。

8.根据权利要求7所述的一种钢带输送装置，其特征在于，所述底板（71）与顶板（72）之间设置有多个用于增加支撑块（7）支撑强度的加强板（16）。

9.根据权利要求7所述的一种钢带输送装置，其特征在于，两所述支撑块（7）同一方向的端部之间设置有用于起限位作用的挡板（14）。

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