CN211894224U - 一种车辆天窗框架存放装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车辆天窗框架存放装置，车辆天窗框架存放装置包括安装底座、立柱以及夹持结构；立柱沿上下向延伸设置，立柱安装至安装底座的上端，立柱具有一安装面，安装面上形成有放置槽，放置槽包括前后向延伸的第一槽段以及左右向延伸的第二槽段，第一槽段和第二槽段用于分别容置两个第一侧边；夹持结构包括沿朝向安装面的方向活动安装于安装底座的夹持座、沿上下向且前后向延展的第一夹持板、以及沿上下向且左右向延展的第二夹持板，第一夹持板与第二夹持板均安装至夹持座，第一夹持板与第二夹持板用于分别抵接至两个第二侧边远离立柱的侧端。通过调节夹持座使得车辆天窗框架存放装置能够适配多种大小的车窗框架。

Description

一种车辆天窗框架存放装置

技术领域

本实用新型涉零件存放领域，特别涉及一种车辆天窗框架存放装置。

背景技术

有些轿车的顶盖上设有顶盖天窗，在轿车的生产过程中，顶盖天窗在运输与存放都有严格的要求，稍有不慎顶盖天窗就会产生碰撞造成报废，直接影响生产成本。现有的存放方式是在生产的过程中将多个天窗层叠在纸箱里进行存放和运输，为了防止碰撞而损坏，多个天窗之间会使用泡沫等方式进行隔离，然而，使用纸箱进行存放和运输时，天窗框架仍然会产生晃动，导致天窗框架损坏。

一般使用的天窗存放装置用于夹持天窗相对的两边，然而此类存放装置种，不同的天窗框架需要设计不同的夹持存放装置，导致存放成本大大增加。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种车辆天窗框架存放装置，旨在解决车辆天窗不易存放的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出一种车辆天窗框架存放装置，车辆天窗框架具有相邻的两个第一侧边以及与所述两个相邻的第一侧边分别相对设置的两个第二侧边，所述车辆天窗框架存放装置包括：

安装底座；

立柱，沿上下向延伸设置，所述立柱安装至所述安装底座的上端，所述立柱具有一安装面，所述安装面上形成有放置槽，所述放置槽包括前后向延伸的第一槽段以及左右向延伸的第二槽段，所述第一槽段和所述第二槽段用于分别容置两个所述第一侧边；以及，

夹持结构，包括沿朝向所述安装面的方向活动安装于所述安装底座的夹持座、沿上下向且前后向延展的第一夹持板、以及沿上下向且左右向延展的第二夹持板，所述第一夹持板与所述第二夹持板均安装至所述夹持座，所述第一夹持板与所述第二夹持板用于分别抵接至两个所述第二侧边远离所述立柱的侧端。

可选的，所述放置槽的内壁面上敷设有保护垫。

可选的，所述第一夹持板固定安装于所述夹持座；

所述第二夹持板与所述第一夹持板铰接安装。

可选的，所述第一夹持板与所述第二夹持板之间设有合页结构。

可选的，所述第一夹持板的上端面上设有前后向延伸的限位卡槽；

所述第二夹持板的上端面上对应所述限位卡槽设有朝向所述第一夹持板延伸的卡扣臂，所述卡扣臂的自由端的下端面上凸设有卡扣块，所述卡扣块与所述限位卡槽配合以限位所述第二夹持板的活动行程。

可选的，所述夹持座的下端面上设有滑块，所述安装底座的上端面上设有沿朝向所述安装面的方向延伸的滑槽，所述滑块与所述滑槽配合安装。

可选的，所述车辆天窗框架存放装置还包括直线驱动装置，所述直线驱动装置的固定端安装于所述安装底座，活动端与所述夹持座驱动连接。

可选的，所述直线驱动装置为气缸、油缸或者电动推杆中的其中之一。

可选的，所述立柱上形成有多个所述安装面；

对应的所述夹持结构设置多个。

可选的，所述放置槽设置多个，且沿上下向间隔设置。

本实用新型的技术方案中，在所述立柱上设置放置槽，所述放置槽用以容置车辆天窗的两个第一侧边，通过所述夹持座调节所述第一夹持板以及所述第二夹持板抵接至两个所述第二侧边远离所述立柱的侧端，使得所述立柱与所述夹持结构共同夹持住车辆天窗框架，防止车辆天窗晃动导致的车辆天窗损坏，且通过调节所述夹持座使得所述车辆天窗框架存放装置能够适配多种大小的车窗框架。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的车辆天窗框架存放装置一实施例的立体结构示意图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				100	车辆天窗框架存放装置	32	第一夹持板
1	安装底座	321	限位卡槽
				2	立柱	33	第二夹持板
21	放置槽	331	卡扣臂
				3	夹持结构	34	合页结构
31	夹持座

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

有些轿车的顶盖上设有顶盖天窗，在轿车的生产过程中，顶盖天窗在运输与存放都有严格的要求，稍有不慎顶盖天窗就会产生碰撞造成报废，直接影响生产成本。现有的存放方式是在生产的过程中将多个天窗层叠在纸箱里进行存放和运输，为了防止碰撞而损坏，多个天窗之间会使用泡沫等方式进行隔离，然而，使用纸箱进行存放和运输时，天窗框架仍然会产生晃动，导致天窗框架损坏。

一般使用的天窗存放装置用于夹持天窗相对的两边，然而此类存放装置种，不同的天窗框架需要设计不同的夹持存放装置，导致存放成本大大增加。

本实用新型提供一种车辆天窗框架存放装置，图1为本实用新型提供的实施例。

请参阅图1，本实用新型提供一种车辆天窗框架存放装置100，车辆天窗框架具有相邻的两个第一侧边以及与所述两个相邻的第一侧边分别相对设置的两个第二侧边，所述车辆天窗框架存放装置包括安装底座1、立柱2以及夹持结构3，所述立柱2沿上下向延伸设置，所述立柱2安装至所述安装底座1的上端，所述立柱2具有一安装面，所述安装面上形成有放置槽21，所述放置槽21包括前后向延伸的第一槽段以及左右向延伸的第二槽段，所述第一槽段和所述第二槽段用于分别容置两个所述第一侧边；所述夹持结构3包括沿朝向所述安装面的方向活动安装于所述安装底座的夹持座31、沿上下向且前后向延展的第一夹持板32、以及沿上下向且左右向延展的第二夹持板33，所述第一夹持板32与所述第二夹持板33均安装至所述夹持座31，所述第一夹持板32与所述第二夹持板33用于分别抵接至两个所述第二侧边远离所述立柱2的侧端。

本实用新型的技术方案中，在所述立柱2上设置放置槽21，所述放置槽21用以容置车辆天窗的两个第一侧边，通过调节所述夹持座31使得所述第一夹持板32以及所述第二夹持板33抵接至两个所述第二侧边远离所述立柱2的侧端，使得所述在所述立柱2与所述夹持结构3之间共同夹持住车辆天窗框架，防止车辆天窗晃动导致的车辆天窗损坏，且通过调节所述夹持座31使得所述车辆天窗框架存放装置100能够适配多种大小的车窗框架。

进一步的，所述放置槽21的内壁面上敷设有保护垫。防止所述车辆天窗放置时被刮伤。

在本实施例中，为了便于取用车辆天窗框架，所述第一夹持板32固定安装于所述夹持座31，所述第二夹持板33与所述第一夹持板32铰接安装。所述第一夹持板32与所述第二夹持板33夹持住车辆天窗框架后，转动所述第二夹持板33，以使得所述第二夹持板33不再抵接车辆天窗框架的第二侧边，此时所述车辆天窗框架能够从所述立柱2与所述夹持结构3之间抽出，便于所述车辆天窗框架存放装置的使用，在抽检以及使用所述立柱2与所述夹持结构3之间的车辆框架时无需全部取下。

具体的，所述第一夹持板32与所述第二夹持板33之间设有合页结构34。通过所述合页结构34将所述第一夹持板32与所述第二夹持板33连接，安装简单，维护更方便。

进一步的，为了便于控制所述第二夹持板33的转动，所述第一夹持板32的上端面上设有前后向延伸的限位卡槽321；所述第二夹持板33的上端面上对应所述限位卡槽321设有朝向所述第一夹持板32延伸的卡扣臂331，所述卡扣臂331的自由端的下端面上凸设有卡扣块，所述卡扣块与所述限位卡槽321配合以限位所述第二夹持板33的活动行程。所述第二卡扣臂331转动至一定角度时，所述卡扣块伸入所述限位卡槽321内，进而固定所述第二夹持板33与所述第一夹持板32之间的角度，在所述第二夹持板33与所述第一夹持板32之间夹持两个所述第二侧边。

在本实施例中，所述夹持座31的下端面上设有滑块，所述安装底座1的上端面上设有沿朝向所述安装面的方向延伸的滑槽，所述滑块与所述滑槽配合安装。通过所述滑块与所述滑槽的配合，使得所述夹持结构3能够朝向所述安装面运动，结构简单，操作可靠。

进一步的，为了便于所述车辆天窗框架存放装置100的使用，所述车辆天窗框架存放装置100还包括直线驱动装置，所述直线驱动装置的固定端安装于所述安装底座1，所述直线驱动装置的活动端与所述夹持座31驱动连接。通过操作所述直线驱动装置驱动所述夹持结构3自动向所述安装面运动，减轻操作人员的负担。

具体的，所述直线驱动装置为气缸、油缸或者电动推杆中的其中之一。如此设置结构简单，且气缸、油缸或者电动推杆的工艺成熟，容易实现。

另外，在本实施例中，所述立柱2上形成有多个所述安装面，对应的所述夹持结构3设置多个。所述安装面绕所述立柱2的周向侧壁间隔设置，使得所述车辆天窗框架存放装置100能够一次存放更多的车辆天窗框架，效率更高。

进一步的，所述放置槽21设置多个，且沿上下向间隔设置。防止车辆天窗框架堆积而导致处于下方的车辆天窗损坏。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆天窗框架存放装置，车辆天窗框架具有相邻的两个第一侧边以及与所述两个相邻的第一侧边分别相对设置的两个第二侧边，其特征在于，所述车辆天窗框架存放装置包括：

安装底座；

立柱，沿上下向延伸设置，所述立柱安装至所述安装底座的上端，所述立柱具有一安装面，所述安装面上形成有放置槽，所述放置槽包括前后向延伸的第一槽段以及左右向延伸的第二槽段，所述第一槽段和所述第二槽段用于分别容置两个所述第一侧边；以及，

夹持结构，包括沿朝向所述安装面的方向活动安装于所述安装底座的夹持座、沿上下向且前后向延展的第一夹持板、以及沿上下向且左右向延展的第二夹持板，所述第一夹持板与所述第二夹持板均安装至所述夹持座，所述第一夹持板与所述第二夹持板用于分别抵接至两个所述第二侧边远离所述立柱的侧端。

2.如权利要求1所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述放置槽的内壁面上敷设有保护垫。

3.如权利要求1所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述第一夹持板固定安装于所述夹持座；

所述第二夹持板与所述第一夹持板铰接安装。

4.如权利要求3所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述第一夹持板与所述第二夹持板之间设有合页结构。

5.如权利要求4所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述第一夹持板的上端面上设有前后向延伸的限位卡槽；

所述第二夹持板的上端面上对应所述限位卡槽设有朝向所述第一夹持板延伸的卡扣臂，所述卡扣臂的自由端的下端面上凸设有卡扣块，所述卡扣块与所述限位卡槽配合以限位所述第二夹持板的活动行程。

6.如权利要求1所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述夹持座的下端面上设有滑块，所述安装底座的上端面上设有沿朝向所述安装面的方向延伸的滑槽，所述滑块与所述滑槽配合安装。

7.如权利要求6所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述车辆天窗框架存放装置还包括直线驱动装置，所述直线驱动装置的固定端安装于所述安装底座，活动端与所述夹持座驱动连接。

8.如权利要求7所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述直线驱动装置为气缸、油缸或者电动推杆中的其中之一。

9.如权利要求1所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述立柱上形成有多个所述安装面；

对应的所述夹持结构设置多个。

10.如权利要求1所述的车辆天窗框架存放装置，其特征在于，所述放置槽设置多个，且沿上下向间隔设置。

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