CN211893387U - 新能源汽车转向器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车转向器支架，涉及汽车技术领域，包括底板，底板两侧固定有侧板，两个侧板顶端固定有顶板，顶板内开设有空腔，两个侧板之间滑动有压板，底板上转动连接有两个相对称的螺杆A，螺杆A顶端与顶板转动连接，螺杆A与压板螺纹连接，其中一个侧板顶端转动连接有水平方向的螺杆B，螺杆B螺纹连接有侧压板，顶板内转动有转轴A,转轴A内部为空心结构，转轴A顶端连接有旋转盘，旋转盘与螺杆A、螺杆B传动连接，对转向器四面进行固定，使固定效果更好，将调节侧压板位置的转动按钮安装于旋转盘内侧，在对转向器进行固定时，操作更方便、快捷。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及新能源汽车转向器支架。
背景技术
汽车转向器支架用于将汽车转向器固定住，不同的车型使用的汽车转向器的大小不同，所使用的支架结构也各不相同。
专利号为CN201821823351.2公开了一种汽车转向器安装支架，包括底板，所述底板的顶部两侧均焊接有侧板，两个侧板的顶部焊接有同一个顶板，两个侧板之间滑动安装有同一个压板，两个转轴中的一个转轴的外侧和牵引轴的外侧均固定套设有第一链轮，可以将汽车转向器压紧，能够固定住不同大小的汽车转向器。
但是仅对转向器的两面进行固定，缺乏稳固性，为此需要一种可将转向器四面固定的支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车转向器支架，以解决上述技术问题。
本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：新能源汽车转向器支架，包括底板，所述底板两侧固定有侧板，两个所述侧板顶端固定有顶板，所述顶板内开设有空腔，所述两个侧板之间滑动有压板，所述底板上转动连接有两个相对称的螺杆A，所述螺杆A顶端与顶板转动连接，所述螺杆A与压板螺纹连接，其中一个所述侧板顶端转动连接有水平方向的螺杆B，所述螺杆B螺纹连接有侧压板，所述顶板内转动有转轴A,所述转轴A内部为空心结构，所述转轴A顶端连接有旋转盘，所述旋转盘与螺杆A、螺杆B传动连接。
优选的，所述压板上开设有水平方向的通槽，所述侧压板在压板内部滑动，所述侧压板底端在底板上开设的滑道内滑动。
优选的，所述螺杆A靠近顶板的一端外壁连接有齿轮A，所述顶板上转动连接有两个相对称的转杆，转杆下方固定有齿轮B，所述齿轮B与齿轮A啮合，转杆通过皮带与转轴A传动连接。
优选的，所述转轴A侧壁上固定有限位环与顶板转动连接，所述转轴A内部转动有转轴B，所述转轴B底端穿出转轴A并连接有锥形齿轮A，所述锥形齿轮A啮合有锥形齿轮B，所述锥形齿轮B固定在螺杆B上，转动转轴B带动螺杆B转动，使侧压板水平方向上滑动。
优选的，所述旋转盘为圆柱形状，所述旋转盘轴心贯穿有圆槽且顶面开设有圆形凹槽，所述转轴B顶端连接有圆杆，所述圆杆穿过圆槽并顶端连接有圆形转板，所述圆形转板位于圆形凹槽内，将转轴B的旋转按钮套设在转轴A连接的旋转盘内，操作更加方便。
优选的，所述圆形转板表面固定有转动柄。
优选的，所述侧板上开设有滑槽，所述压板两端通过连接块在滑槽上滑动。
本实用新型的有益效果是：通过转动旋转盘，带动转轴A转动，使两个螺杆A转动，使压板上、下滑动对转向器进行固定；旋转转动柄，使圆形转板在旋转盘上转动，带动转轴B转动，使螺杆B转动，调节侧压板位置，通过调节压板、侧压板位置，对转向器四面进行固定，使固定效果更好，将调节侧压板位置的转动按钮安装于旋转盘内侧，在对转向器进行固定时，操作更方便、快捷。
附图说明
图1为本实用新型新能源汽车转向器支架的结构示意图；
图2为本实用新型中转轴A的连接结构示意图；
附图标记：1、底板；2、侧板；3、顶板；4、压板；5、螺杆A；6、螺杆B；7、侧压板；8、转轴A；9、旋转盘；10、齿轮A；11、齿轮B；12、转轴B；13、锥形齿轮A；14、锥形齿轮B；15、圆杆；16、圆形转板；17、转动柄；18、滑槽。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。
下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。
如图1-2所示，新能源汽车转向器支架，包括底板1，底板1两侧固定有侧板2，两个侧板2顶端固定有顶板3，顶板3内开设有空腔，两个侧板2之间滑动有压板4，压板4上开设有水平方向的通槽，侧板2上开设有滑槽18，压板4两端通过连接块在滑槽18上滑动，底板1上转动连接有两个相对称的螺杆A5，螺杆A5顶端与顶板3转动连接且螺杆A5靠近顶板3的一端外壁连接有齿轮A10，螺杆A5与压板4螺纹连接，其中一个侧板2顶端转动连接有水平方向的螺杆B6，螺杆B6螺纹连接有侧压板7，侧压板7在压板4内部滑动，侧压板7底端在底板1上开设的滑道内滑动，顶板3内转动有转轴A8。
转轴A8侧壁上固定有限位环与顶板3转动连接，顶板3上转动连接有两个相对称的转杆，转轴A8通过皮带与转杆转动连接，转杆下方固定有齿轮B11，齿轮B11与齿轮A10啮合。转轴A8内部为空心结构，转轴A8内部转动有转轴B12，转轴B12底端穿出转轴A8并连接有锥形齿轮A13，锥形齿轮A13啮合有锥形齿轮B14，锥形齿轮B14固定在螺杆B6上。
转轴A8顶端连接有旋转盘9，旋转盘9为圆柱形状，旋转盘9轴心贯穿有圆槽且顶面开设有圆形凹槽，转轴B12顶端连接有圆杆15，圆杆15穿过圆槽并顶端连接有圆形转板16，圆形转板16位于圆形凹槽内，圆形转板16表面固定有转动柄17。
通过旋转旋转盘9和圆形转板16，使转轴A8及内部的转轴B12转动，分别带动螺杆A5、螺杆B6转动，使压板4和侧压板7滑动，调节压板4与底板1之间的距离，调节侧压板7和侧板2之间的距离，对转向器四面进行固定。
工作原理：将需要固定的转向器放在支架中，转动旋转盘9，带动转轴A8转动，转轴A8通过皮带带动转杆转动，使齿轮B11啮合齿轮A10使螺杆A5转动，使压板4上下滑动，调节压板4与底板1间的距离，将转向器上下方向固定住。再旋转转动柄17，使旋转盘9上的圆形转板16转动，带动转轴B12转动，使两个锥形齿轮啮合转动，带动螺杆B6转动，调节侧压板7与侧板2之间的距离，将转向器左右方向固定住，使固定效果更好，操作更方便、快捷。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.新能源汽车转向器支架，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)两侧固定有侧板(2)，两个所述侧板(2)顶端固定有顶板(3)，所述顶板(3)内开设有空腔，所述两个侧板(2)之间滑动有压板(4)，所述底板(1)上转动连接有两个相对称的螺杆A(5)，所述螺杆A(5)顶端与顶板(3)转动连接，所述螺杆A(5)与压板(4)螺纹连接，其中一个所述侧板(2)顶端转动连接有水平方向的螺杆B(6)，所述螺杆B(6)螺纹连接有侧压板(7)，所述顶板(3)内转动有转轴A(8),所述转轴A(8)内部为空心结构，所述转轴A(8)顶端连接有旋转盘(9)，所述旋转盘(9)与螺杆A(5)、螺杆B(6)传动连接。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述压板(4)上开设有水平方向的通槽，所述侧压板(7)在压板(4)内部滑动，所述侧压板(7)底端在底板(1)上开设的滑道内滑动。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述螺杆A(5)靠近顶板(3)的一端外壁连接有齿轮A(10)，所述顶板(3)上转动连接有两个相对称的转杆，转杆下方固定有齿轮B(11)，所述齿轮B(11)与齿轮A(10)啮合，转杆通过皮带与转轴A(8)传动连接。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述转轴A(8)侧壁上固定有限位环与顶板(3)转动连接，所述转轴A(8)内部转动有转轴B(12)，所述转轴B(12)底端穿出转轴A(8)并连接有锥形齿轮A(13)，所述锥形齿轮A(13)啮合有锥形齿轮B(14)，所述锥形齿轮B(14)固定在螺杆B(6)上。
5.根据权利要求4所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述旋转盘(9)为圆柱形状，所述旋转盘(9)轴心贯穿有圆槽且顶面开设有圆形凹槽，所述转轴B(12)顶端连接有圆杆(15)，所述圆杆(15)穿过圆槽并顶端连接有圆形转板(16)，所述圆形转板(16)位于圆形凹槽内。
6.根据权利要求5所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述圆形转板(16)表面固定有转动柄(17)。
7.根据权利要求1所述的新能源汽车转向器支架，其特征在于：所述侧板(2)上开设有滑槽(18)，所述压板(4)两端通过连接块在滑槽(18)上滑动。
Priority Applications (1)
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2020
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