CN211891929U - 一种汽车内饰件成型机的模台升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车内饰件成型机的模台升降机构，包括下模座、下模台、第一调节机构和第二调节机构，所述下模座的顶部四角均固定安装有支撑柱，四根所述支撑柱远离下模座的一端贯穿下模台且与上模座的底部四角固定连接，所述上模座的顶部两侧对称安装有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括滚珠丝杆一、减速器一和伺服电机一，两个所述伺服电机一竖直且对称安装在上模座的顶部一侧，本设计采用四个伺服电机分别直接驱动4根滚珠丝杆，来驱动下模台升降。结构简单，易于维护，保养。运行平稳，模台受力均匀，降低了单电机需要驱动结构复杂的传动组件的成本；更便于提升设备的合模力。
Description
技术领域
本实用新型涉及模台升降机构技术领域，具体涉及一种汽车内饰件成型机的模台升降机构。
背景技术
汽车内饰件在加工的过程中，需要通过成型机带动下模台升降完成成型；在专利号为CN104760267B中公布了一种塑制品热成型设备的模台升降传动机构，该设备模台升降更加稳定，受力更加平衡，不会出现立柱与模台之间的单边磨损现象，确保设备长久稳定的生产使用；但是该设备还存在下述缺陷：结构复杂，不易于维护和保养；并且传统的模台升降机构是由单台大电机驱动的，单台大电机需要驱动结构复杂的传动组件，这样的成本比较高。
实用新型内容
为了解决上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车内饰件成型机的模台升降机构，同时驱动两个伺服电机二和两个伺服电机一，分别带动滚珠丝杆二和滚珠丝杆一转动，进而带动下模台升降；本设计采用四个伺服电机分别直接驱动4根滚珠丝杆，来驱动下模台升降。结构简单，易于维护，保养。运行平稳，模台受力均匀，降低了单电机需要驱动结构复杂的传动组件的成本；更便于提升设备的合模力。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种汽车内饰件成型机的模台升降机构，包括下模座、下模台、第一调节机构和第二调节机构，所述下模座的顶部四角均固定安装有支撑柱，四根所述支撑柱远离下模座的一端贯穿下模台且与上模座的底部四角固定连接，所述上模座的顶部两侧对称安装有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括滚珠丝杆一、减速器一和伺服电机一，两个所述伺服电机一竖直且对称安装在上模座的顶部一侧，两个所述伺服电机一的底部均通过减速器一与竖直设置的滚珠丝杆一连接，两根所述滚珠丝杆一均贯穿上模座和下模台且与下模座转动连接；
所述第二调节机构包括伺服电机二、减速器二和滚珠丝杆二，两个所述伺服电机二竖直且对称安装在上模座的顶部另一侧，两个所述伺服电机二底部均通过减速器二与竖直设置的滚珠丝杆二连接，两根所述滚珠丝杆二均贯穿上模座和下模台且与下模座转动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述滚珠丝杆二和滚珠丝杆一均与下模台通过螺纹连接。
作为本实用新型进一步的方案：两根所述滚珠丝杆一上螺纹连接有升降杆一，所述升降杆一与支撑柱之间滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：两根所述滚珠丝杆二上螺纹连接有升降杆二，所述升降杆二与支撑柱之间滑动连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述升降杆一与升降杆二对称设置。
本实用新型的有益效果：同时驱动两个伺服电机二和两个伺服电机一，分别带动滚珠丝杆二和滚珠丝杆一转动，进而带动下模台升降；本设计采用四个伺服电机分别直接驱动4根滚珠丝杆，来驱动下模台升降。结构简单，易于维护，保养。运行平稳，模台受力均匀，降低了单电机需要驱动结构复杂的传动组件的成本；更便于提升设备的合模力。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型一种汽车内饰件成型机的模台升降机构整体结构示意图；
图2是本实用新型侧视结构示意图；
图3是本实用新型正视结构示意图。
图中：1、下模座；2、下模台；3、升降杆一；4、滚珠丝杆一；5、支撑柱；6、减速器一；7、伺服电机一；8、伺服电机二；9、减速器二；10、滚珠丝杆二；11、升降杆二；12、上模座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，本实用新型为一种汽车内饰件成型机的模台升降机构，包括下模座1、下模台2、第一调节机构和第二调节机构，所述下模座1的顶部四角均固定安装有支撑柱5，四根所述支撑柱5远离下模座1的一端贯穿下模台2且与上模座12的底部四角固定连接，所述上模座12的顶部两侧对称安装有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括滚珠丝杆一4、减速器一6和伺服电机一7，两个所述伺服电机一7竖直且对称安装在上模座12的顶部一侧，两个所述伺服电机一7的底部均通过减速器一6与竖直设置的滚珠丝杆一4连接，两根所述滚珠丝杆一4均贯穿上模座12和下模台2且与下模座1转动连接；
所述第二调节机构包括伺服电机二8、减速器二9和滚珠丝杆二10，两个所述伺服电机二8竖直且对称安装在上模座12的顶部另一侧，两个所述伺服电机二8底部均通过减速器二9与竖直设置的滚珠丝杆二10连接，两根所述滚珠丝杆二10均贯穿上模座12和下模台2且与下模座1转动连接。
所述滚珠丝杆二10和滚珠丝杆一4均与下模台2通过螺纹连接，便于滚珠丝杆带动下模台2升降；两根所述滚珠丝杆一4上螺纹连接有升降杆一3，所述升降杆一3与支撑柱5之间滑动连接。两根所述滚珠丝杆二10上螺纹连接有升降杆二11，所述升降杆二11与支撑柱5之间滑动连接。所述升降杆一3与升降杆二11对称设置。
工作原理：同时驱动两个伺服电机二8和两个伺服电机一7，分别带动滚珠丝杆二10和滚珠丝杆一4转动，进而带动下模台2升降；本设计采用四个伺服电机分别直接驱动4根滚珠丝杆，来驱动下模台2升降。结构简单，易于维护，保养。运行平稳，模台受力均匀，降低了单电机需要驱动结构复杂的传动组件的成本；更便于提升设备的合模力。
以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种汽车内饰件成型机的模台升降机构，包括下模座(1)、下模台(2)、第一调节机构和第二调节机构，其特征在于，所述下模座(1)的顶部四角均固定安装有支撑柱(5)，四根所述支撑柱(5)远离下模座(1)的一端贯穿下模台(2)且与上模座(12)的底部四角固定连接，所述上模座(12)的顶部两侧对称安装有第一调节机构和第二调节机构，所述第一调节机构包括滚珠丝杆一(4)、减速器一(6)和伺服电机一(7)，两个所述伺服电机一(7)竖直且对称安装在上模座(12)的顶部一侧，两个所述伺服电机一(7)的底部均通过减速器一(6)与竖直设置的滚珠丝杆一(4)连接，两根所述滚珠丝杆一(4)均贯穿上模座(12)和下模台(2)且与下模座(1)转动连接；
所述第二调节机构包括伺服电机二(8)、减速器二(9)和滚珠丝杆二(10)，两个所述伺服电机二(8)竖直且对称安装在上模座(12)的顶部另一侧，两个所述伺服电机二(8)底部均通过减速器二(9)与竖直设置的滚珠丝杆二(10)连接，两根所述滚珠丝杆二(10)均贯穿上模座(12)和下模台(2)且与下模座(1)转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的模台升降机构,其特征在于，所述滚珠丝杆二(10)和滚珠丝杆一(4)均与下模台(2)通过螺纹连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的模台升降机构,其特征在于，两根所述滚珠丝杆一(4)上螺纹连接有升降杆一(3)，所述升降杆一(3)与支撑柱(5)之间滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种汽车内饰件成型机的模台升降机构,其特征在于，两根所述滚珠丝杆二(10)上螺纹连接有升降杆二(11)，所述升降杆二(11)与支撑柱(5)之间滑动连接。
5.根据权利要求3所述的一种汽车内饰件成型机的模台升降机构,其特征在于，所述升降杆一(3)与升降杆二(11)对称设置。
Priority Applications (1)
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922367415.3U patent/CN211891929U/zh active Active
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