CN211879451U - 用于电池包的电池支架、电池包以及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种用于电池包的电池支架、电池包以及车辆，所述电池支架包括：下层支架、上层支架以及液冷板，所述下层支架与所述电池包的箱体的底板固定连接；所述上层支架设置在所述下层支架上且与所述下层支架和/或所述箱体的底板固定连接；所述液冷板适于设置在所述电池包的下层模组与上层模组之间且与所述上层支架固定连接。由此，通过设置上层支架、下层支架以及位于上层模组和下层模组之间的液冷板，下层模组的至少部分伸入到底板内，且可以通过液冷板同时对上层模组和下层模组进行散热，可以有效地降低双层结构的电池模组的厚度，在保证电池模组的固定稳定性的前提下，使电池模组的厚度更加合理，方便电池包在底盘上的布置。

Description

用于电池包的电池支架、电池包以及车辆

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种用于电池包的电池支架、电池包以及车辆。

背景技术

电动车辆的电池包固定在底盘的下方，由于底盘的结构形状，导致电池包的布置空间凹凸不平，主要体现在底盘与汽车脚踏板正对的位置高度较低，而底盘与前排及后排座椅对应的位置的高度较高。

相关技术中，电池包可以在于座椅对应的区域设置为双层结构，在于脚踏板对应的区域设置为单层结构。

然而，现有的双层结构高度过高，设置完成后，电池包的厚度过高，难以与底盘匹配，降低了车辆的通过性。

实用新型内容

本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请的一个目的在于提出一种用于电池包的电池支架，所述电池支架的厚度更加合理，使电池包的厚度更加合理。

本实用新型进一步地提出了一种车辆，所述车辆采用上述电池包。

根据本实用新型第一方面实施例的用于电池包的电池支架包括：下层支架、上层支架以及液冷板，所述下层支架与所述电池包的箱体的底板固定连接；所述上层支架设置在所述下层支架上且与所述下层支架和/或所述箱体的底板固定连接；所述液冷板适于设置在所述电池包的下层模组与上层模组之间且与所述上层支架固定连接。

根据本使用新型实施例的电池支架，通过设置上层支架、下层支架以及位于上层模组和下层模组之间的液冷板，下层模组的至少部分伸入到底板内，且可以通过液冷板同时对上层模组和下层模组进行散热，可以有效地降低双层结构的电池模组的厚度，在保证电池模组的固定稳定性的前提下，使电池模组的厚度更加合理，方便电池包在底盘上的布置。

根据本实用新型的一些实施例，所述下层支架包括：下层底座、下层凸块，所述下层凸块设置在所述下层底座上且朝向上方延伸，所述第一紧固件穿设所述下层底座以与所述箱体的底板固定。

进一步地，所述下层凸块为多个，且多个所述下层凸块在所述电池包的宽度方向上间隔设置。

根据本实用新型的一些实施例，所述上层支架包括：上层底座，所述上层底座设置在所述下层凸块的上方，所述上层底座通过第二紧固件与所述下层凸块固定连接；上层凸块，所述上层凸块设置在所述上层底座的上且朝向上方延伸。

进一步地，所述上层凸块为多个，且多个所述上层凸块在所述电池包的宽度方向上间隔设置，每个所述上层凸块与对应的所述下层凸块在上下方向上彼此正对。

在一些实施例中，所述液冷板的至少部分设置在相邻的两个所述上层凸块之间，所述液冷板与所述上层底座通过第三紧固件固定连接。

根据本实用新型第二方面实施例的电池包，包括：箱体；下层模组，所述下层模组固定在所述箱体的底板上；电池支架；上层模组，所述上层模组设置在所述液冷板的上方且与所述上层支架和/或下层支架和/或下层模组和/或所述箱体的底板固定连接。

进一步地，所述下层模组在长度方向上的两端设置有第一固定板，所述下层支架设置在所述第一固定板的上方且通过第一紧固件与所述第一固定板和所述箱体的底板固定；所述上层模组在长度方向的两端设置有第二固定板，所述第二固定板通过第四紧固件与所述上层凸块固定连接，所述第二固定板通过第五紧固件与所述上层凸块、下层凸块、第一固定板和所述箱体的底板固定连接。

进一步地，所述箱体的底板在宽度方向上的两侧设置有中间支架，所述液冷板通过第六紧固件与所述中间支架固定连接。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中所述的用于车辆的电池包。

本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包的一个示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池包的液冷板的示意图；

图3是根据本实用新型实施例的电池包的下层模组、下层支架、中间支架与底板配合的示意图；

图4是根据本实用新型实施例的电池包的液冷板、上层支架与下层支架的配合示意图；

图5是根据本实用新型实施例的电池包的装配示意图。

附图标记：

电池包100，

箱体10，

下层模组20，第一固定板21，

下层支架30，下层底座31，下层凸块32，

上层支架40，上层底座41，上层凸块42，

液冷板50，

上层模组60，第二固定板61，

中间支架70，

第一紧固件81，第二紧固件82，第三紧固件83，第四紧固件84，第五紧固件85，第六紧固件86。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

下面参考图1-图5描述根据本申请实施例的用于电池包100的电池支架、电池包100 以及车辆。

如图1、图4和图5所示，根据本实用新型第一方面实施例的用于电池包100的电池支架包括：下层支架30、上层支架40以及液冷板50。

其中，下层支架30与电池包100的箱体10的底板固定连接；上层支架40设置在下层支架30上且与下层支架30和/或箱体10的底板固定连接；液冷板50适于设置在电池包100的下层模组20与上层模组60之间且与上层支架40固定连接。

具体而言，下层模组20设置在底板上，液冷板50设置在下层模组20上，上层模组60设置在液冷板50上，电池支架为双层结构没下层支架30与箱体10的底板连接，上层支架40设置在下层支架30上方，液冷板50与上层支架40连接，以使下层模组20 的至少部分位于底板内、另一部分与下层支架30相对；上层模组60的至少部分与上层支架40相对设置，上层模组60的另一部分位于上层支架40上方。

进而，下层支架30与底板固定，上层支架40与底板、液冷板50以及底盘固定，以将上层模组60和下层模组20均固定在电池支架所限定的容纳空间内。

根据本使用新型实施例的电池支架，通过设置上层支架40、下层支架30以及位于上层模组60和下层模组20之间的液冷板50，下层模组20的至少部分伸入到底板内，且可以通过液冷板50同时对上层模组60和下层模组20进行散热，可以有效地降低双层结构的电池模组的厚度，在保证电池模组的固定稳定性的前提下，使电池模组的厚度更加合理，方便电池包100在底盘上的布置。

如图3所示，下层支架30包括：下层底座31、下层凸块32，下层凸块32设置在下层底座31上且朝向上方延伸，第一紧固件81穿设下层底座31以与箱体10的底板固定。这样，通过下层底座31与箱体10固定连接，通过下层凸块32在下层模组20的两端对下层模组20进行限位，可以提高下层支架30对下层模组20的固定效果，并提高下层模组20与底板的连接稳定性。

进一步地，下层凸块32为多个，且多个下层凸块32在电池包100的宽度方向上间隔设置。

换言之，下层凸块32在下层模组20的宽度方向上间隔设置。这样，可以降低下层支架30的重量，避免电池支架的重量过大，降低物料成本。

如图4和图5所示，上层支架40包括：上层底座41，上层底座41设置在下层凸块 32的上方，上层底座41通过第二紧固件82与下层凸块32固定连接；上层凸块42，上层凸块42设置在上层底座41的上且朝向上方延伸。

这样，通过上层底座41与下层凸块32固定，通过上层凸块42在上层模组60的两端对上层模组60进行限位，可以提高上层支架40对上层模组60的规定效果，同时可以提高上层支架40与下层支架30的连接稳定性，进而提高电池支架的结构强度以及结构稳定性。

进一步地，上层凸块42为多个，且多个上层凸块42在电池包100的宽度方向上间隔设置，每个上层凸块42与对应的下层凸块32在上下方向上彼此正对。

换言之，上层凸块42在上层莫组的宽度方向上间隔设置，且每一个上层凸块42与下层凸块32在上下方向上相对设置。这样，一方面，可以降低上层支架40的重量，避免电池支架的重量过大，并降低物料成本；另一方面，使上层支架40与下层支架30之间的连接更加简单、方便。

如图2和图3所示，液冷板50的至少部分设置在相邻的两个上层凸块42之间，液冷板50与上层底座41通过第三紧固件83固定连接。这样，使液冷板50在上层底座41 上的固定更加牢固、可靠，进一步地提高电池支架的结构稳定性。

如图1所示，根据本实用新型第二方面实施例的电池包100，包括：箱体10；下层模组20，下层模组20固定在箱体10的底板上；电池支架；上层模组60，上层模组60 设置在液冷板50的上方且与上层支架40和/或下层支架30和/或下层模组20和/或箱体 10的底板固定连接。

具体而言，电池包100由下向上依次放置有底板、下层模组20、液冷板50以及上层模组60，下层模组20的两端设置有下层支架30，下层支架30与底板、下层模组20 固定连接，上层模组60的两端设置有上层支架40，上层支架40与底板、下层支架30 以及液冷板50固定连接。这样，使本实施例的电池包100的结构强度更高，并使至少部分下层模组20伸入到箱体10内，可以降低电池包100的厚度，以使电池包100在底盘上的设置更加简单、方便。

如图3和图4所示，下层模组20在长度方向上的两端设置有第一固定板21，下层支架30设置在第一固定板21的上方且通过第一紧固件81与第一固定板21和箱体10 的底板固定；上层模组60在长度方向的两端设置有第二固定板61，第二固定板61通过第四紧固件84与上层凸块42固定连接，第二固定板61通过第五紧固件85与上层凸块 42、下层凸块32、第一固定板21和箱体10的底板固定连接，箱体10的底板在宽度方向上的两侧设置有中间支架70，液冷板50通过第六紧固件86与中间支架70固定连接。

这样，下层支架30通过第一紧固件81与第一固定板21、底板连接，上层支架40 通过第二紧固件82与下层支架30连接，液冷板50通过第三紧固件83与上层支架40 连接，上层模组60通过第四紧固件84与上层支架40连接、通过第五紧固件85与上层支架40、下层支架30、下层模组20以及底板连接，液冷板50通过第六紧固件86与中间支架70连接，有效地提高了电池支架对上层模组60、下层模组20的固定效果，进而提高电池包100的工作稳定性。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，包括：上述实施例中的用于车辆的电池包 100。

根据本实用新型实施例的车辆，采用上述电池包100，所具有的技术效果与上述电池包100一致，在这里不再赘述。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本申请的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本申请的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，包括：

下层支架(30)，所述下层支架(30)与所述电池包(100)的箱体(10)的底板固定连接；

上层支架(40)，所述上层支架(40)设置在所述下层支架(30)上且与所述下层支架(30)和/或所述箱体(10)的底板固定连接；

液冷板(50)，所述液冷板(50)适于设置在所述电池包(100)的下层模组(20)与上层模组(60)之间且与所述上层支架(40)固定连接。

2.根据权利要求1所述的用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，所述下层支架(30)包括：

下层底座(31)；

下层凸块(32)，所述下层凸块(32)设置在所述下层底座(31)上且朝向上方延伸，第一紧固件(81)穿设所述下层底座(31)以与所述箱体(10)的底板固定。

3.根据权利要求2所述的用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，所述下层凸块(32)为多个，且多个所述下层凸块(32)在所述电池包(100)的宽度方向上间隔设置。

4.根据权利要求3所述的用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，所述上层支架(40)包括：

上层底座(41)，所述上层底座(41)设置在所述下层凸块(32)的上方，所述上层底座(41)通过第二紧固件(82)与所述下层凸块(32)固定连接；

上层凸块(42)，所述上层凸块(42)设置在所述上层底座(41)的上且朝向上方延伸。

5.根据权利要求4所述的用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，所述上层凸块(42)为多个，且多个所述上层凸块(42)在所述电池包(100)的宽度方向上间隔设置，每个所述上层凸块(42)与对应的所述下层凸块(32)在上下方向上彼此正对。

6.根据权利要求5所述的用于电池包(100)的电池支架，其特征在于，所述液冷板(50)的至少部分设置在相邻的两个所述上层凸块(42)之间，所述液冷板(50)与所述上层底座(41)通过第三紧固件(83)固定连接。

7.一种用于车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：

箱体(10)；

下层模组(20)，所述下层模组(20)固定在所述箱体(10)的底板上；

权利要求1-6中任一项所述的电池支架；

上层模组(60)，所述上层模组(60)设置在所述液冷板(50)的上方且与所述上层支架(40)和/或下层支架(30)和/或下层模组(20)和/或所述箱体(10)的底板固定连接。

8.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，

所述下层模组(20)在长度方向上的两端设置有第一固定板(21)，所述下层支架(30)设置在所述第一固定板(21)的上方且通过第一紧固件(81)与所述第一固定板(21)和所述箱体(10)的底板固定；

所述上层模组(60)在长度方向的两端设置有第二固定板(61)，所述第二固定板(61)通过第四紧固件(84)与所述上层支架(40)的上层凸块(42)固定连接，所述第二固定板(61)通过第五紧固件(85)与所述上层凸块(42)、下层凸块(32)、第一固定板(21)和所述箱体(10)的底板固定连接。

9.根据权利要求7所述的用于车辆的电池包(100)，其特征在于，所述箱体(10)的底板在宽度方向上的两侧设置有中间支架(70)，所述液冷板(50)通过第六紧固件(86)与所述中间支架(70)固定连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求7-9中任一项所述的用于车辆的电池包(100)。

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