CN211877522U - 一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，涉及汽车尾气检测采集领域，为解决现有的采集装置在对采集后的尾气检测过后会直接将尾气排气大气中，容易出现将不合格的尾气也排至大气中，造成污染的问题。所述收集外壳体的一侧外表面上固定连接有安装板，且安装板的上端外表面上固定安装有吸气扇，所述吸气扇的进气端固定安装有吸气罩，所述吸气扇的出气端固定安装有进气管，所述进气管的出气端固定安装有采集气囊，所述收集外壳体的上端外表面上固定安装有尾气检测仪，所述尾气检测仪的检测端位于采集气囊的内部，所述采集气囊的一端固定连接有导气管。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车尾气检测采集领域，具体为一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置。
背景技术
汽车已经成为了人们日常生活中必不可少的交通工具，目前大部分的汽车都是通过燃烧汽油来驱动发动机转动，而在燃烧汽油的同时会产生尾气，为了降低环境污染，需要对尾气做净化处理，同时为了保证尾气净化达标，需要对处理后的尾气进行采集再检测。
现有的采集装置在对采集后的尾气检测过后会直接将尾气排气大气中，容易出现将不合格的尾气也排至大气中，造成污染，为了避免采集的尾气污染环境；因此市场急需研制一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置来帮助人们解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，以解决上述背景技术中现有的采集装置在对采集后的尾气检测过后会直接将尾气排气大气中，容易出现将不合格的尾气也排至大气中，造成污染的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，包括收集外壳体，所述收集外壳体的一侧外表面上固定连接有安装板，且安装板的上端外表面上固定安装有吸气扇，所述吸气扇的进气端固定安装有吸气罩，所述吸气扇的出气端固定安装有进气管，所述进气管的出气端固定安装有采集气囊，所述收集外壳体的上端外表面上固定安装有尾气检测仪，所述尾气检测仪的检测端位于采集气囊的内部，所述采集气囊的一端固定连接有导气管，所述导气管与进气管的管路中分别安装有第二电磁阀和第一电磁阀。
优选的，所述进气管的一端贯穿于散热筒体的内部，所述散热筒体固定连接在收集外壳体的内部，所述散热筒体的内部上端固定安装有散热风扇，所述进气管的外部套接有冷却套管，所述冷却套管的外表面上焊接有散热翅片，所述冷却套管位于散热筒体的内部，且位于散热风扇的下方。
优选的，所述导气管贯穿于加热壳体的中轴位置处，所述加热壳体的内部设置有电阻加热管，且电阻加热管套接在导气管的外部，所述导气管的出气端固定安装有三元催化器，所述三元催化器的出气端固定安装有出气管。
优选的，所述采集气囊与进气管和导气管的连接处均通过支架固定连接在收集外壳体内部底端外表面上。
优选的，所述收集外壳体底端外表面的四个拐角处分别固定连接有一个万向轮。
优选的，所述收集外壳体的上端外表面上焊接有扶手。
优选的，所述吸气罩垂直朝上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该实用新型通过在收集外壳体的一侧外表面上固定连接安装板，且安装板的上端外表面上固定安装有吸气扇，吸气扇的进气端固定安装有吸气罩，吸气扇的出气端固定安装有进气管，进气管的出气端固定安装有采集气囊，收集外壳体的上端外表面上固定安装有尾气检测仪，尾气检测仪的检测端位于采集气囊的内部，采集气囊的一端固定连接有导气管，导气管与进气管的管路中分别安装有第二电磁阀和第一电磁阀，此举可以通过吸气扇产生的吸力来将汽车尾气吸入采集气囊中，操作便捷，同时可以利用采集气囊的收缩性能来便捷的将尾气排出，有效的避免上次检测的尾气残留的现象；
2、该实用新型通过将进气管的一端贯穿于散热筒体的内部，散热筒体固定连接在收集外壳体的内部，散热筒体的内部上端固定安装有散热风扇，进气管的外部套接有冷却套管，冷却套管的外表面上焊接有散热翅片，冷却套管位于散热筒体的内部，且位于散热风扇的下方，此举可以有效的对进气管内流通的尾气降温，避免尾气温度过高而对检测结构产生破坏，同时也能有效的降低其余结构的热损耗；
3、该实用新型通过将导气管贯穿于加热壳体的中轴位置处，加热壳体的内部设置有电阻加热管，且电阻加热管套接在导气管的外部，导气管的出气端固定安装有三元催化器，三元催化器的出气端固定安装有出气管，此举可以对检测后的尾气进行加热，使得检测后的尾气能在穿过三元催化器的内部时得到再次的净化处理，代替了过去检测完后直接排放的操作方式，有效的提高了该装置的环保系数。
附图说明
图1为本实用新型的内部结构示意图；
图2为本实用新型的主视图；
图3为本实用新型的冷却套管整体示意图。
图中：1、收集外壳体；2、吸气扇；3、吸气罩；4、进气管；5、散热翅片；6、散热风扇；7、散热筒体；8、第一电磁阀；9、采集气囊；10、尾气检测仪；11、第二电磁阀；12、导气管；13、电阻加热管；14、加热壳体；15、三元催化器；16、出气管；17、万向轮；18、冷却套管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，包括收集外壳体1，收集外壳体1的一侧外表面上固定连接有安装板，且安装板的上端外表面上固定安装有吸气扇2，吸气扇2的进气端固定安装有吸气罩3，吸气扇2的出气端固定安装有进气管4，进气管4的出气端固定安装有采集气囊9，收集外壳体1的上端外表面上固定安装有尾气检测仪10，尾气检测仪10的检测端位于采集气囊9的内部，采集气囊9的一端固定连接有导气管12，导气管12与进气管4的管路中分别安装有第二电磁阀11和第一电磁阀8，此举可以通过吸气扇2产生的吸力来将汽车尾气吸入采集气囊9中，操作便捷，同时可以利用采集气囊9的收缩性能来便捷的将尾气排出，有效的避免上次检测的尾气残留的现象。
进一步，进气管4的一端贯穿于散热筒体7的内部，散热筒体7固定连接在收集外壳体1的内部，散热筒体7的内部上端固定安装有散热风扇6，进气管4的外部套接有冷却套管18，冷却套管18的外表面上焊接有散热翅片5，冷却套管18位于散热筒体7的内部，且位于散热风扇6的下方，此举可以有效的对进气管4内流通的尾气降温，避免尾气温度过高而对检测结构产生破坏，同时也能有效的降低其余结构的热损耗。
进一步，导气管12贯穿于加热壳体14的中轴位置处，加热壳体14的内部设置有电阻加热管13，且电阻加热管13套接在导气管12的外部，导气管12的出气端固定安装有三元催化器15，三元催化器15的出气端固定安装有出气管16，此举可以对检测后的尾气进行加热，使得检测后的尾气能在穿过三元催化器15的内部时得到再次的净化处理，代替了过去检测完后直接排放的操作方式，有效的提高了该装置的环保系数。
进一步，采集气囊9与进气管4和导气管12的连接处均通过支架固定连接在收集外壳体1内部底端外表面上。
进一步，收集外壳体1底端外表面的四个拐角处分别固定连接有一个万向轮17。
进一步，收集外壳体1的上端外表面上焊接有扶手。
进一步，吸气罩3垂直朝上。
工作原理：使用时，先将该装置移动到指定的位置处，然后接通电源，此时关闭第二电磁阀11，打开第一电磁阀8，同时启动吸气扇2，在吸气扇2的转动下汽车尾气顺着吸气罩3和进气管4进入采集气囊9的内部，此时采集气囊9的体积开始增大，当增大到一定的程度后关闭第一电磁阀8，此时尾气检测仪10开始对采集气囊9内部的尾气进行检测，在采集尾气的过程中散热风扇6、冷却套管18、散热翅片5增强了尾气热量的散发，在检测结束后启动电阻加热管13，同时打开第二电磁阀11，此时采集气囊9收缩，并将内部的尾气从导气管12排至三元催化器15的内部，在经过导气管12的内部时，电阻加热管13对尾气加热，接着高温尾气进入三元催化器15内部时，三元催化器15开始对尾气进行二次净化处理，最后处理后的尾气从出气管16处排至大气中。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，包括收集外壳体(1)，其特征在于：所述收集外壳体(1)的一侧外表面上固定连接有安装板，且安装板的上端外表面上固定安装有吸气扇(2)，所述吸气扇(2)的进气端固定安装有吸气罩(3)，所述吸气扇(2)的出气端固定安装有进气管(4)，所述进气管(4)的出气端固定安装有采集气囊(9)，所述收集外壳体(1)的上端外表面上固定安装有尾气检测仪(10)，所述尾气检测仪(10)的检测端位于采集气囊(9)的内部，所述采集气囊(9)的一端固定连接有导气管(12)，所述导气管(12)与进气管(4)的管路中分别安装有第二电磁阀(11)和第一电磁阀(8)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述进气管(4)的一端贯穿于散热筒体(7)的内部，所述散热筒体(7)固定连接在收集外壳体(1)的内部，所述散热筒体(7)的内部上端固定安装有散热风扇(6)，所述进气管(4)的外部套接有冷却套管(18)，所述冷却套管(18)的外表面上焊接有散热翅片(5)，所述冷却套管(18)位于散热筒体(7)的内部，且位于散热风扇(6)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述导气管(12)贯穿于加热壳体(14)的中轴位置处，所述加热壳体(14)的内部设置有电阻加热管(13)，且电阻加热管(13)套接在导气管(12)的外部，所述导气管(12)的出气端固定安装有三元催化器(15)，所述三元催化器(15)的出气端固定安装有出气管(16)。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述采集气囊(9)与进气管(4)和导气管(12)的连接处均通过支架固定连接在收集外壳体(1)内部底端外表面上。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述收集外壳体(1)底端外表面的四个拐角处分别固定连接有一个万向轮(17)。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述收集外壳体(1)的上端外表面上焊接有扶手。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置，其特征在于：所述吸气罩(3)垂直朝上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020551388.5U CN211877522U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN211877522U true CN211877522U (zh) | 2020-11-06 |
Family
ID=73250539
Family Applications (1)
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| CN202020551388.5U Active CN211877522U (zh) | 2020-04-15 | 2020-04-15 | 一种用于汽车排气污染物检测的排气采集装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2020
- 2020-04-15 CN CN202020551388.5U patent/CN211877522U/zh active Active
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