CN211874583U - 一种排气歧管隔热罩 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种排气歧管隔热罩，属于汽车配件技术领域。它解决了现有排气歧管隔热罩隔热隔音不佳等问题。本排气歧管隔热罩包括本体，本体包括内侧镀铝层、外侧镀铝层和中间隔热层，中间隔热层包括陶瓷纤维板层，陶瓷纤维板层和外侧镀铝层之间设有外隔热棉层，陶瓷纤维板层和内侧镀铝层之间设有内隔热棉层，外侧镀铝层的外壁和顶壁均固连有供线束卡紧定位的卡夹，内侧镀铝层上设有降噪结构，内侧镀铝层的边缘均具有向外翻折的包边，包边将外侧镀铝层的边缘包覆并铆合成一体。本实用新型具有隔热隔音效果好、便于线束安装和使用寿命长等优点。

Description

一种排气歧管隔热罩

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，涉及一种排气歧管配件，特别涉及一种排气歧管隔热罩。

背景技术

排气歧管隔热罩包覆在排气歧管周围，一方面有热隔离的作用，防止排气热量散失导致机舱温度过高，减少对其它零部件的热辐射，另一方面有利用其它相关部件的正常工作并保证安全，减少排气歧管散热，保证三元催化器快速起燃，降低冷启动阶段的污染物。

例如中国专利文献资料公开了一种改进型排气歧管隔热罩[申请号：201920901331.0；授权公告号：CN210105958U]，其包括隔热罩本体，隔热罩本体由内侧镀铝层、外侧镀铝层以及设于中间的隔热棉层进行冲压一体成型，隔热罩本体外形轮廓以将排气歧管外形包裹覆盖为准，隔热罩本体外表面上均布设有多个凸出外表面且呈米字型的散热条，隔热罩本体的主定位面上设有第一安装孔、第二安装孔和第三安装孔，且位于两侧的第一安装孔和第三安装孔均为腰形孔，第一安装孔和第三安装孔的腰形孔孔槽方向相互垂直，第二安装孔为圆孔，隔热罩本体的侧面还设有一个腰形安装孔，隔热罩本体上沿包覆排气歧管的横向上还设有多条间隔设置的曲线加强筋。

上述的改进型排气歧管隔热罩通过散热条的设置，增强了散热性，中间的隔热棉层起到隔热作用，但是其隔热效果仍不够理想，导致线束无法定位在隔热罩本体上，不便于线束安装定位，而且隔热罩本体为薄壁件，容易被噪音激励，产生较大的辐射噪音，另外隔热罩本体的边缘结构强度不佳，容易开裂，使用寿命不长。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种隔热效果好、便于线束安装、具有降噪功能且使用寿命长的排气歧管隔热罩。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种排气歧管隔热罩，包括本体，所述的本体包括内侧镀铝层、外侧镀铝层和中间隔热层，其特征在于，所述的中间隔热层包括陶瓷纤维板层，所述的陶瓷纤维板层和外侧镀铝层之间设有外隔热棉层，所述的陶瓷纤维板层和内侧镀铝层之间设有内隔热棉层，所述的外侧镀铝层的外壁和顶壁均固连有供线束卡紧定位的卡夹，所述的内侧镀铝层上设有降噪结构，所述的内侧镀铝层的边缘均具有向外翻折的包边，所述的包边将外侧镀铝层的边缘包覆并铆合成一体。

在上述的一种排气歧管隔热罩中，所述的卡夹由钢片弯折而成，所述的卡夹的上部具有卡入口且卡夹的顶边向上翘起，卡夹的下部竖直设置，卡夹的底边翻折并通过螺钉固连于外侧镀铝层上。

在上述的一种排气歧管隔热罩中，所述的降噪结构包括内侧镀铝层于一个边角处向外凸出的凸出部，所述的中间隔热层和外侧镀铝层两者形状与内侧镀铝层相适配，所述的凸出部的内部为与内侧镀铝层内腔相连通的消音腔。

在上述的一种排气歧管隔热罩中，所述的内侧镀铝层的各内壁相交处均圆弧过渡，所述的外侧镀铝层的各外壁相交处为适配的圆弧过渡。

在上述的一种排气歧管隔热罩中，所述的外隔热棉层、陶瓷纤维板层和内侧镀铝层三者的厚度比为1:1.5:1。

在上述的一种排气歧管隔热罩中，所述的外侧镀铝层的侧壁具有若干道凸筋。

与现有技术相比，本排气歧管隔热罩的结构强度高，边缘不会破裂，使用寿命长，而且隔热、隔音效果好，汽车的NVH性能好，便于线束安装，操作方便。

附图说明

图1是本排气歧管隔热罩的立体结构图。

图2是本排气歧管隔热罩的局部结构剖视图。

图中，1、本体；2、内侧镀铝层；21、包边；22、消音腔；3、外侧镀铝层；31、凸筋；4、陶瓷纤维板层；5、外隔热棉层；6、内隔热棉层；7、卡夹；71、卡入口。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本排气歧管隔热罩包括本体1，本体1包括内侧镀铝层2、外侧镀铝层3和中间隔热层，中间隔热层包括陶瓷纤维板层4，陶瓷纤维板层4和外侧镀铝层3之间设有外隔热棉层5，陶瓷纤维板层4和内侧镀铝层2之间设有内隔热棉层6，外侧镀铝层3的外壁和顶壁均固连有供线束卡紧定位的卡夹7，本实施例中外侧镀铝层3的外壁固连有两个卡夹7，外侧镀铝层3的顶壁固连有一个卡夹7；内侧镀铝层2上设有降噪结构，内侧镀铝层2的边缘均具有向外翻折的包边21，包边21将外侧镀铝层3的边缘包覆并铆合成一体。

本排气歧管隔热罩的中间隔热层由外隔热棉层5、陶瓷纤维板层4和内隔热棉层6组成，隔热效果理想，有效避免排气歧管的热辐射，且隔音效果好，避免排气歧管处的噪音外散；通过卡夹7方便线束定位安装，因为隔热效果好，所以外侧镀铝层3温升不会过高，不会造成线束受热损坏；降噪结构进一步降低了排气歧管向外辐射的噪音，提高了汽车的NVH性能；包边21通过铆压与外侧镀铝层3的边缘合并在一起，结构强度高，并能避免各边缘开裂，使用寿命长。

进一步细说，卡夹7由钢片弯折而成，卡夹7的上部具有卡入口71且卡夹7的顶边向上翘起，卡夹7的下部竖直设置，卡夹7的底边翻折并通过螺钉固连于外侧镀铝层3上。这样卡夹7制造方便，卡夹7的顶边上翘以避免干涉，线束装入卡入口71顺畅，卡夹7的下部竖直设置以免线束碰触外侧镀铝层3，避免线束受热而损坏，通过螺钉使得卡夹7安装方便且牢固。

降噪结构包括内侧镀铝层2于一个边角处（本实施例中此边角为右上角）向外凸出的凸出部，中间隔热层和外侧镀铝层3两者形状与内侧镀铝层2相适配，凸出部的内部为与内侧镀铝层2内腔相连通的消音腔22，消音腔22起到干涉和反射排气歧管噪音的作用，干涉、反射的噪音会抵消部分内侧镀铝层2内的噪音，从而降低向外辐射的噪音，提高了汽车的NVH性能；内侧镀铝层2的各内壁相交处均圆弧过渡，外侧镀铝层3的各外壁相交处为适配的圆弧过渡，内侧镀铝层2的各内壁相交处起到反射噪音的作用，使得内部噪音部分相互抵消，进一步提高了降噪效果，外侧镀铝层3的各外壁相交处不会应力集中，避免开裂，使用寿命长。

外隔热棉层5、陶瓷纤维板层4和内侧镀铝层2三者的厚度比为1:1.5:1，这样厚度比例合理，隔热效果和隔音效果优异；外侧镀铝层3的侧壁具有四道凸筋31，凸筋31不仅起到加强筋的作用，使得结构强度高，而且增加了外侧镀铝层3的散热面积，使得外侧镀铝层3散热及时，避免热辐射而造成零部件受损。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (6)

1.一种排气歧管隔热罩，包括本体（1），所述的本体（1）包括内侧镀铝层（2）、外侧镀铝层（3）和中间隔热层，其特征在于，所述的中间隔热层包括陶瓷纤维板层（4），所述的陶瓷纤维板层（4）和外侧镀铝层（3）之间设有外隔热棉层（5），所述的陶瓷纤维板层（4）和内侧镀铝层（2）之间设有内隔热棉层（6），所述的外侧镀铝层（3）的外壁和顶壁均固连有供线束卡紧定位的卡夹（7），所述的内侧镀铝层（2）上设有降噪结构，所述的内侧镀铝层（2）的边缘均具有向外翻折的包边（21），所述的包边（21）将外侧镀铝层（3）的边缘包覆并铆合成一体。

2.根据权利要求1所述的一种排气歧管隔热罩，其特征在于，所述的卡夹（7）由钢片弯折而成，所述的卡夹（7）的上部具有卡入口（71）且卡夹（7）的顶边向上翘起，卡夹（7）的下部竖直设置，卡夹（7）的底边翻折并通过螺钉固连于外侧镀铝层（3）上。

3.根据权利要求1或2所述的一种排气歧管隔热罩，其特征在于，所述的降噪结构包括内侧镀铝层（2）于一个边角处向外凸出的凸出部，所述的中间隔热层和外侧镀铝层（3）两者形状与内侧镀铝层（2）相适配，所述的凸出部的内部为与内侧镀铝层（2）内腔相连通的消音腔（22）。

4.根据权利要求3所述的一种排气歧管隔热罩，其特征在于，所述的内侧镀铝层（2）的各内壁相交处均圆弧过渡，所述的外侧镀铝层（3）的各外壁相交处为适配的圆弧过渡。

5.根据权利要求4所述的一种排气歧管隔热罩，其特征在于，所述的外隔热棉层（5）、陶瓷纤维板层（4）和内侧镀铝层（2）三者的厚度比为1:1.5:1。

6.根据权利要求5所述的一种排气歧管隔热罩，其特征在于，所述的外侧镀铝层（3）的侧壁具有若干道凸筋（31）。

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