CN208906718U - 汽车内饰顶棚与立柱的安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，包括顶棚本体和立柱本体，所述的顶棚本体自上而下包括基材和面料层，所述立柱本体上一体成型有安装护板，所述顶棚本体与安装护板对应位置朝外延伸形成安装部，所述安装部上的基材朝着面料层外凸形成限位凸起，所述安装护板压合配装在限位凸起的侧面上；其中顶棚本体上位于限位凸起处的面料层厚度d2小于其余部分面料层的厚度d1，所述的安装护板与顶棚本体配装时，所述的安装护板的顶部边缘压装在限位凸起处的面料层上直至接触到基材。本实用新型提供的一种汽车顶棚与立柱的改进型安装结构，在保证外观面不变的情况下，确保立柱与顶棚安装贴合面无漏缝。

Description

汽车内饰顶棚与立柱的安装结构

技术领域

本实用新型涉及汽车顶棚安装领域，具体地是一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构。

背景技术

汽车内饰顶棚是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性；提高与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。当然，在装车时，汽车顶棚与汽车A柱、B柱、C柱等各个立柱配合时，他们的配装贴合面之间是否存在漏缝间隙是个非常关键的因素，如果存在较大间隙将直接影响汽车内部内饰面的外观面，将直接导致装车不合格，产品报废。

现有技术中，如图1所示简图中，立柱与顶棚配合后，存在较大的漏缝D，由于主机厂对于立柱以及顶棚安装面的外观面要求严格，即各立柱上的安装护板以及安装护板在顶棚上压合配装面外形都是不能改变的，并且现有的顶棚的面料层都是等厚度的，所以立柱上的安装护板与顶棚基材之间经常会存在一定的漏缝间隙D。

所以需要设计一种新型结构，在不影响外观面的情况下，消除立柱上安装护板与顶棚基材之间的漏缝间隙。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，在保证外观面不变的情况下，确保立柱与顶棚安装贴合面无漏缝。

本实用新型所采取的技术方案是：提供一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，包括顶棚本体和立柱本体，所述的顶棚本体自上而下包括基材和面料层，所述立柱本体上一体成型有安装护板，所述顶棚本体与安装护板对应位置朝外延伸形成安装部，所述安装部上的基材朝着面料层外凸形成限位凸起，所述安装护板压合配装在限位凸起的侧面上；其中顶棚本体上位于限位凸起处的面料层厚度d2小于其余部分面料层的厚度d1，所述的安装护板与顶棚本体配装时，所述的安装护板的顶部边缘压装在限位凸起处的面料层上直至接触到基材。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

本实用新型的汽车内饰顶棚与立柱的安装结构中，在不改变各个部件外观面的情况下，有效的解决了装车漏缝的缺陷，使得立柱安装护板与顶棚安装部实现零贴配合，产品装车后既美观又实用，没有漏缝，符合客户需求。具体的，本实用新型中，通过改变顶棚基材面的弯曲面结构，以及安装部的面料层的厚度来实现立柱与顶棚零贴装配，消除配装漏缝。

作为改进，所述的安装护板包括水平底板和“U”型裙边，所述“U”型裙边的顶部边缘靠近限位凸起的一侧为锐角棱边，另一侧为圆弧过渡面。水平底板用于供安装部的端面抵靠，“U”型裙边用于压合配装早安装部的限位凸起上，这样整个结构配装后更加稳定、牢固。

再改进，所述水平底板靠近限位凸起一侧的中间位置设有限位挡板，所述限位挡板与“U”型裙边之间形成用于供安装部的端部配装的通道；所述的限位挡板上设有配装孔。

优选的，所述“U”型裙边的侧壁上沿周向设有多个朝外凸出的压扣。压扣结构设置，提高了安装部与安装护板的配装稳定性。

附图说明

图1是现有技术中立柱与顶棚配装结构示意简图。

图2是现有技术的汽车顶棚的结构示意图。

图3是现有技术的汽车顶棚的另一角度结构示意图。

图4是本实用新型中立柱本体结构示意图。(具体是指B柱)

图5是本实用新型中立柱本体另一角度示意图。

图6是图5中X处放大结构示意图。

图7是本实用新型的立柱与顶棚配装结构示意简图。

其中，1-顶棚本体，1.1-基材，1.2-面料层，2-立柱本体，3-安装护板，3.1-水平底板，3.2-“U”型裙边，4-安装部，5-限位凸起，6-锐角棱边，7-圆弧过渡面，8-限位挡板，8.1-配装孔，9-通道，10-压扣。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“中间位置”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“配装”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～7所示，本实用新型提供的一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，包括顶棚本体1和立柱本体2，具体的，立柱本体2通常包括A柱、B柱、C柱和D柱。一般，汽车的 A柱位于发动机舱和驾驶舱之间，左右后视镜的上方，B柱位于驾驶舱的前座和后座之间，从车顶延伸到车底部，C柱位于汽车后座两侧位置，D柱位于后坐头枕的两侧。

本实施例中，立柱本体2主要是指B柱为例，以B柱与顶棚主体1的连接结构进行具体的说明。

顶棚本体1自上而下包括基材1.1和面料层1.2，立柱本体2上一体成型有安装护板3，顶棚本体1与安装护板3对应位置朝外延伸形成安装部4，当然，此安装部4位置上也是设有面料层1.2的。

安装部4上的基材1.1朝着面料层1.2外凸形成限位凸起5，即在限位凸起5位置，基材1.1和面料层1.2同时往外凸出，且安装护板3压合配装在限位凸起5的侧面上。

如图7所示，其中顶棚本体1上位于限位凸起5处的面料层1.2厚度d2小于其余部分面料层1.2的厚度d1，这样，安装护板3与顶棚本体1配装时，安装护板3的顶部边缘压装在限位凸起5处的面料层1.2上直至接触到基材1.1。由于面料层1.2为软材质，安装护板3为硬质材料制成，所以当立柱本体1通过安装护板3与顶棚本体1配合时，安装护板3压合在限位凸起5处的面料层1.2上，面料层1.2受力压缩变形，安装护板3的顶部边缘处与限位凸起5处侧面上的硬质基材1.1几乎处于零贴配合的状态，即消除了现有安装中的漏缝间隙D。

此结构，在不改变立柱外观以及面料外观的情况下，使得立柱与顶棚实现无漏缝的配合。具体的，只是改变了立柱本体2上限位凸起5的结构以及限位凸起5位置面料层1.2的厚度，而装车后立柱与顶棚的所有外观面都不变，符合主机厂的检验要求，同时又解决了现有技术中存在漏缝的缺陷，其结构具有明显的进步。

具体的，安装护板3包括水平底板3.1和“U”型裙边3.2，“U”型裙边3.2的顶部边缘靠近限位凸起5的一侧为锐角棱边6，另一侧为圆弧过渡面7。锐角棱边6设置更加方便安装护板3与限位凸起5的侧面的压合配装，可以更加有效的消除配装后的漏缝间隙。而另一侧面则是外观面，此面采用圆弧过渡面7结构，既美观，又安全，不会伤手。

更具体的来说，水平底板3.1靠近限位凸起5一侧的中间位置设有限位挡板8，限位挡板8与“U”型裙边3.2之间形成用于供安装部4的端部配装的通道9，这样设置可以使得安装部4与安装护板3的配装更加的稳定、牢固，使用过程不会变形、偏移。

另外的，在限位挡板8上设有配装孔8.1，只要用于装车时，对立柱本体2进行进一步的连接固定。

“U”型裙边3.2的侧壁上沿周向设有多个朝外凸出的压扣10。配装时，压扣10结构压装在安装部4上时，具有更好的抓合力，安装后，结构更稳定，牢固。

当然，为了使得安装部4与安装护板3连接更稳定，还可以在安装护板3的水平底板3.1靠近“U”型裙边3.2的端部设置插孔，相应的在安装部4的最外侧端部设置插杆，配装时，将插杆配装插入插孔，进行预定位，提高后续配装的稳定性与位置准确性。为了更好的定位，此插杆为具有一定弹性的结构，其可以进行弯曲变形。

以上就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。本实用新型不仅局限于以上实施例，其具体结构允许有变化，凡在本实用新型独立要求的保护范围内所作的各种变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，包括顶棚本体(1)和立柱本体(2)，其特征在于：所述的顶棚本体(1)自上而下包括基材(1.1)和面料层(1.2)，所述立柱本体(2)上一体成型有安装护板(3)，所述顶棚本体(1)与安装护板(3)对应位置朝外延伸形成安装部(4)，所述安装部(4)上的基材(1.1)朝着面料层(1.2)外凸形成限位凸起(5)，所述安装护板(3)压合配装在限位凸起(5)的侧面上；其中顶棚本体(1)上位于限位凸起(5)处的面料层(1.2)厚度d2小于其余部分面料层(1.2)的厚度d1，所述的安装护板(3)与顶棚本体(1)配装时，所述的安装护板(3)的顶部边缘压装在限位凸起(5)处的面料层(1.2)上直至接触到基材(1.1)。

2.根据权利要求1所述的汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，其特征在于：所述的安装护板(3)包括水平底板(3.1)和“U”型裙边(3.2)，所述“U”型裙边(3.2)的顶部边缘靠近限位凸起(5)的一侧为锐角棱边(6)，另一侧为圆弧过渡面(7)。

3.根据权利要求2所述的汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，其特征在于：所述水平底板(3.1)靠近限位凸起(5)一侧的中间位置设有限位挡板(8)，所述限位挡板(8)与“U”型裙边(3.2)之间形成用于供安装部(4)的端部配装的通道(9)；所述的限位挡板(8)上设有配装孔(8.1)。

4.根据权利要求2所述的汽车内饰顶棚与立柱的安装结构，其特征在于：所述“U”型裙边(3.2)的侧壁上沿周向设有多个朝外凸出的压扣(10)。