CN211873979U - 一种防翻越候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种防翻越候车亭，涉及候车亭领域，包括后围栏，所述后围栏左端设置有站牌，所述站牌前侧设置有前围栏，所述后围栏包括若干前围架，相邻的所述围架之间固定连接有隔离网，所述隔离网底端固定连接有底架，所述前围栏包括若干前围架，相邻的前围架之间设置有闸门。本实用新型中，候车亭的前围栏、后围栏设计一定的高度，使常人在正常情况下无法翻越，从而避免逃票，消除安全隐患；其次，后围栏由若干后围架间隔连接，间隔处连接隔离网，用于通风及提供视野；最后，前围栏顶端固定连接玻璃制的隔板，提高前围栏的高度，避免翻越同时能够提供较好的视野，使不同身高的乘客能够观察到进站车辆。

Description

一种防翻越候车亭

技术领域

本实用新型涉及候车亭领域，尤其涉及一种防翻越候车亭。

背景技术

公交车站台是专门为城市候车市民建设的公共设施，它提供了人们候车场所，为市民候车亭提供了方便，由于城市公交的日益发达，公交车站台已发展成为城市一个不可或缺的重要组成部分，设计精美的公交车站台也成为了城市一道美丽的风景，公交站台应该充分体现以人为本的设计理念，它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、公益广告和照明系统以及站台前公交专用道路，乘客使用的是公交的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告和道路等。

但是由于现有的快速公交车(BRT)为节省乘客上车时间，在公交站设置收费处，收费进站，但是由于候车亭围栏易翻越，容易出现逃票，且快速公交进站速度较快，若候车亭易于翻越，存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防翻越候车亭，以解决上述技术问题。

本实用新型为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：一种防翻越候车亭，包括后围栏，所述后围栏左端设置有站牌，所述站牌前侧设置有前围栏，所述后围栏包括若干前围架，相邻的所述围架之间固定连接有隔离网，所述隔离网底端固定连接有底架，所述前围栏包括若干前围架，相邻的前围架之间设置有闸门。

优选的，所述站牌与后围栏垂直，且站牌与后围栏相靠近的一端之间的距离小于10cm，所述站牌高度为185cm。

优选的，所述后围架包括两根立柱，两根所述立柱之间固定连接有隔板，所述隔板下方与底架顶端固定连接，所述立柱顶端与顶棚固定连接。

优选的，所述底架包括若干呈线性阵列的横杆，所述横杆截面为圆形，横杆两端分别固定连接在两个相邻的立柱侧面。

优选的，所述前围栏包括底端固定在地面上且呈线性阵列的竖杆，所述竖杆底端、顶端分别通过连接杆固定连接，所述竖杆高度为145cm，位于竖杆顶端固定连接有挡板。

优选的，所述竖杆顶端通过支架与挡板固定连接，所述挡板由玻璃制成。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型中，首先将通过前围栏、后围栏、站牌围成一个俯视图为U型的候车亭，在候车亭的入口处设置检票进站处，使乘客能够进入候车亭内部，候车亭的前围栏、后围栏设计一定的高度，使常人在正常情况下无法翻越，从而避免逃票，消除安全隐患；其次，后围栏由若干后围架间隔连接，间隔处连接隔离网，用于通风及提供视野；最后，前围栏顶端固定连接玻璃制的隔板，提高前围栏的高度，避免翻越同时能够提供较好的视野，使不同身高的乘客能够观察到进站车辆。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型前围架的立体结构示意图；

附图标记：1、后围栏；11、后围架；12、隔板；13、顶棚；14、底架； 141、横杆；15、立柱；151、地脚螺栓；2、隔离网；3、站牌；4、前围栏； 41、前围架；42、竖杆；43、挡板；44、支架；45、连接杆。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本发明的保护范围。

下面结合附图描述本实用新型的具体实施例。

实施例1

如图1-2所示，一种防翻越候车亭，包括后围栏1，后围栏1左端设置有站牌3，站牌3前侧设置有前围栏4，后围栏1包括若干前围架41，相邻的围架之间固定连接有隔离网2，隔离网2底端固定连接有底架14，前围栏4包括若干前围架41，相邻的前围架41之间设置有闸门，站牌3与后围栏1垂直，且站牌3与后围栏1相靠近的一端之间的距离小于10cm，站牌3高度为185cm，后围架11包括两根立柱15，两根立柱15之间固定连接有隔板12，隔板12下方与底架14顶端固定连接，立柱15顶端与顶棚13固定连接，底架14包括若干呈线性阵列的横杆141，横杆141截面为圆形，横杆141两端分别固定连接在两个相邻的立柱 15侧面。

在安装时，通过测量车站的长度确定后围栏1的长度，后围架11使用的数量取决于车站的长度，将后围架11的支柱底端通过地脚螺栓151与地面固定连接，将后围架11并排固定在车站，将站牌3固定连接在后围栏1左端，使后围栏1最左端的支柱与站牌3之间的距离小于10cm，避免乘客由此钻入，同样的前围栏4由前围架41并排排列组成，且使前围栏4与后围栏1平行，将闸门固定在前围架41之间，在上车时闸门由人员候车亭检票人员控制打开，前围架41 上连接杆45分别固定在竖杆42的上、下两端，减少中部着力点，提高翻越难度，仅在前围架41、后围架11的右端设置进出候车亭的出入口，可在此处设置岗亭，用于检票进站，后围架11之间通过隔离网2、底架14连接，能够提供较为开阔的视野，隔板12配合底架14将后围架11前后两侧隔绝，同时可以用以张贴广告，提升商业用途。

实施例2

如图1-2所示，一种防翻越候车亭，包括后围栏1，后围栏1左端设置有站牌3，站牌3前侧设置有前围栏4，后围栏1包括若干前围架41，相邻的围架之间固定连接有隔离网2，隔离网2底端固定连接有底架14，前围栏4包括若干前围架41，相邻的前围架41之间设置有闸门，前围栏4包括底端固定在地面上且呈线性阵列的竖杆42，竖杆42底端、顶端分别通过连接杆45固定连接，竖杆 42高度为145cm，位于竖杆42顶端固定连接有挡板43，竖杆42顶端通过支架44 与挡板43固定连接，挡板43由玻璃制成。

竖杆42高度设置为145cm，且呈线性阵列，并在竖杆42底端、顶端分别固定连接杆45，保证竖杆42的强度，且竖杆42中部未设置着力点，避免翻越，身高较低的乘客能够从竖杆42之间的间隙观察到进站的车辆，身材较高的乘客能够通过竖杆42顶端通过支架44固定连接的玻璃制的挡板43观察到进站车辆。

工作原理：本实用新型由后围栏1将车站后方堵住，侧面由站牌3堵住，车站前侧设置由竖杆42、连接杆45连接而成的前围架41，并在竖杆42顶部设置玻璃制挡板43，上、中部没有支点，提高翻越难度，从而避免被翻越，且不影响乘客的视野，能够保证乘客观察到进站车辆。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种防翻越候车亭，包括后围栏(1)，其特征在于：所述后围栏(1)左端设置有站牌(3)，所述站牌(3)前侧设置有前围栏(4)，所述后围栏(1)包括若干前围架(41)，相邻的所述围架之间固定连接有隔离网(2)，所述隔离网(2)底端固定连接有底架(14)，所述前围栏(4)包括若干前围架(41)，相邻的前围架(41)之间设置有闸门。

2.根据权利要求1所述的一种防翻越候车亭，其特征在于：所述站牌(3)与后围栏(1)垂直，且站牌(3)与后围栏(1)相靠近的一端之间的距离小于10cm，所述站牌(3)高度为185cm。

3.根据权利要求1所述的一种防翻越候车亭，其特征在于：所述后围栏(1)包括后围架(11)，所述后围架(11)包括两根立柱(15)，两根所述立柱(15)之间固定连接有隔板(12)，所述隔板(12)下方与底架(14)顶端固定连接，所述立柱(15)顶端与顶棚(13)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种防翻越候车亭，其特征在于：所述底架(14)包括若干呈线性阵列的横杆(141)，所述横杆(141)截面为圆形，横杆(141)两端分别固定连接在两个相邻的立柱(15)侧面。

5.根据权利要求1所述的一种防翻越候车亭，其特征在于：所述前围栏(4)包括底端固定在地面上且呈线性阵列的竖杆(42)，所述竖杆(42)底端、顶端分别通过连接杆(45)固定连接，所述竖杆(42)高度为145cm，位于竖杆(42)顶端固定连接有挡板(43)。

6.根据权利要求5所述的一种防翻越候车亭，其特征在于：所述竖杆(42)顶端通过支架(44)与挡板(43)固定连接，所述挡板(43)由玻璃制成。

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