CN211857743U - 基于车载电子标签的反向寻车系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种基于车载电子标签的反向寻车系统，车载电子标签，多个专用读卡器；集中器，与多个专用读卡器通信连接；后台分析服务器，与集中器通信连接；后台分析服务器接收通过集中器转发的专用读卡器读取的车载电子标签发来的电子标签的编号信息，基于专用读卡器的位置确定车辆的位置信息，在后台分析服务的数据库中比对后检索出该标签使用人的手机号码，并发送短信将位置信息通知该车车主。基于车载电子标签的反向寻车系统，通过分布设置在停车场内的专用读卡器与设置在车辆内的车载电子标签之间的通信，确定出车辆所在方位及距离，从而帮助车主在地下停车场内快速找到自己的车辆。

Description

基于车载电子标签的反向寻车系统

技术领域

本实用新型涉及寻车技术领域，特别涉及一种基于车载电子标签的反向寻车系统。

背景技术

目前，随着人们生活水平的提高，人均汽车拥有数量越来越多，服务于商场的停车位数量也随之增多。商场的停车场一般都为地下停车场。地下停车场具有空间大、面积广、格局复杂、光线差、信号差等因素不利于车主快速找到自己的车辆；在地下停车场内要快速找到自己的车辆，成了一件很费时麻烦的事情。

发明内容

本实用新型目的之一在于提供了一种基于车载电子标签的反向寻车系统，通过分布设置在停车场内的专用读卡器与设置在车辆内的车载电子标签之间的通信，确定出车辆所在方位及距离，从而帮助车主在地下停车场内快速找到自己的车辆。

本实用新型实施例提供的一种基于车载电子标签的反向寻车系统，包括：

车载电子标签，设置于车辆的车内，用于存储编号信息；

多个专用读卡器，分布设置于停车场内部，用于读取停在停车场内部的车辆内的车载电子标签的编号信息；

集中器，与多个专用读卡器通信连接；

后台分析服务器，与集中器通信连接；

后台分析服务器接收通过集中器转发的专用读卡器读取的车载电子标签发来的电子标签的编号信息，基于专用读卡器的位置确定车辆的位置信息，在后台分析服务的数据库中比对后检索出该标签使用人的手机号码，并发送短信将位置信息通知该车车主。

移动端，用于接收后台分析服务器的短信。

优选的，基于车载电子标签的反向寻车系统还包括：寻车终端，用于接收后台分析服务器的短信；

寻车终端包括：

扫码装置，用于获取用户展示的身份识别码；

通讯模块，与后台服务器通讯连接；

处理器，与通讯模块电连接；

显示器，与处理器电连接；

处理器通过扫码装置获取用户展示的身份识别码并将身份识别码发送到后台分析服务器；后台分析服务器根据身份识别码获取对应的电子标签的编号信息，基于编号信息获取位置信息；后台分析服务将位置信息发送到处理器；处理器通过显示器显示位置信息。

优选的，扫码装置包括二维码扫描装置或条形码扫码装置。

优选的，车载电子标签包括：有源射频标签。

优选的，专用读卡器包括有源射频读卡器。

优选的，寻车终端还包括：

定位模块，与处理器电连接，用于获取寻车终端的定位信息。

优选的，专用读卡器包括：

第一射频读卡单元和第二射频读卡单元，用于读取编号信息；

控制器，分别与第一射频读卡单元和第二射频读卡单元电连接；控制器根据第一射频读卡单元接收的无线信号确定车载电子标签与第一射频读卡单元之间距离；控制器根据第二射频读卡单元接收的无线信号确定车载电子标签与第二射频读卡单元之间距离；根据第一射频读卡单元与第二射频读卡单元之间的设置距离、车载电子标签与第一射频读卡单元之间距离和车载电子标签与第二射频读卡单元之间距离，确定车载电子标签的方位和距离。

优选的，第一射频读卡单元和第二射频读卡单元都包括：

本体，

接收天线，设置在本体内；

无线信号接收电路，设置在本体内，与接收天线连接；

去噪和放大电路，与无线信号接收电路连接；用于对无线信号进行放大和去噪处理。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例中一种基于车载电子标签的反向寻车系统的示意图；

图2为本实用新型实施例中一种寻车终端的示意图；

图3为本实用新型实施例中一种专用读卡器的示意图。

图中：

1、车载电子标签；2、专用读卡器；3、集中器；4、后台分析服务器；5、移动端；11、显示器；12、扫码装置；13、处理器；14、通讯模块；21、第一射频读卡单元；22、第二射频读卡单元；23、控制器。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供了一种基于车载电子标签的反向寻车系统，如图1所示，包括：

车载电子标签1，设置于车辆的车内，用于存储编号信息；日常处于休眠状态，当进入停车场某专用读卡器2激活信号区域时，电子标签被激活，然后实时发送自身编号数据至周边的专用读卡器2。

多个专用读卡器2，分布设置于停车场内部，用于读取停在停车场内部的车辆内的车载电子标签1的编号信息；通过间歇性的信号心跳，激活出现在自身信号区域内的车载电子标签1并读取车载电子标签1的编号信息。

集中器3，与多个专用读卡器2通信连接；收集专用读卡器2发来的数据，并上传专用读卡器2发来的数据及自身所在停车场数据至后台分析服务器4。

后台分析服务器4，与集中器3通信连接；

后台分析服务器4接收通过集中器3转发的专用读卡器2读取的车载电子标签1发来的电子标签的编号信息，基于专用读卡器2的位置确定车辆的位置信息，在后台分析服务的数据库中比对后检索出该标签使用人的手机号码，并发送短信将位置信息通知该车车主。

移动端5，用于接收后台分析服务器4的短信。

本实用新型的基于车载电子标签1的反向寻车系统，通过分布设置在停车场内的专用读卡器2与设置在车辆内的车载电子标签1之间的通信，确定出车辆所在方位及距离，从而帮助车主在地下停车场内快速找到自己的车辆。其中，集中器3包括：PC电脑或中继器等。

在一个实施例中，基于车载电子标签1的反向寻车系统还包括：寻车终端，用于接收后台分析服务器4的短信；

如图2所示，寻车终端包括：

扫码装置12，用于获取用户展示的身份识别码；

通讯模块14，与后台服务器通讯连接；

处理器13，与通讯模块14电连接；

显示器11，与处理器13电连接；

处理器13通过扫码装置12获取用户展示的身份识别码并将身份识别码发送到后台分析服务器4；后台分析服务器4根据身份识别码获取对应的电子标签的编号信息，基于编号信息获取位置信息；后台分析服务将位置信息发送到处理器13；处理器13通过显示器11显示位置信息。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

寻车终端设置在停车场入口处【例如停车场上下客电梯】；类似于银行自助服务终端的设备。当用户从电梯中出来时，将身份识别码展示给寻车终端的扫码装置12；在寻车终端的显示器11上显示用户的车辆的位置信息，更进一步可显示从寻车终端到车辆的路线图。处理器13包括：A8-7680处理器。

在一个实施例中，扫码装置12包括二维码扫描装置或条形码扫码装置12。

在一个实施例中，车载电子标签1包括：有源射频标签。例如有源RF I D标签等。

在一个实施例中，专用读卡器2包括有源射频读卡器。例如有源RFID读卡器。

在一个实施例中，寻车终端还包括：

定位模块，与处理器13电连接，用于获取寻车终端的定位信息。用于实时监控寻车终端的位置，防止寻车终端的意外移动。

在一个实施例中，如图3所示，专用读卡器2包括：

第一射频读卡单元21和第二射频读卡单元22，用于读取编号信息；

控制器23，分别与第一射频读卡单元21和第二射频读卡单元22电连接；控制器23根据第一射频读卡单元21接收的无线信号确定车载电子标签1与第一射频读卡单元21之间距离；控制器23根据第二射频读卡单元22接收的无线信号确定车载电子标签1与第二射频读卡单元22之间距离；根据第一射频读卡单元21与第二射频读卡单元22之间的设置距离、车载电子标签1与第一射频读卡单元21之间距离和车载电子标签1与第二射频读卡单元22之间距离，确定车载电子标签1的方位和距离。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

本实施例的使用场景为：车主将车辆停在地下停车场内，车身上设置有车载电子标签1；车载电子标签1被专用读卡器2识别。专用读卡器2的控制器23根据第一射频读卡单元21读取的车载电子标签1确定车载电子标签1与第一射频读卡单元21之间距离；控制器23根据第二射频读卡单元22读取的车载电子标签1确定车载电子标签1与第二射频读卡单元22之间距离；根据第一射频读卡单元21与第二射频读卡单元22之间的设置距离、车载电子标签1与第一射频读卡单元21之间距离和车载电子标签1与第二射频读卡单元22之间距离，确定车载电子标签1的方位和距离；实现了基于车载电子标签1的反向寻车原理。控制器23的工作原理为现有的三角定位原理，其被用于室内WI F I定位技术相同，采用一个待定位点【车载电子标签1】和两个已知点【第一射频读卡单元21和第二射频读卡单元22】之间的无线信号的传输时间计算出相对距离，两个已知点的距离是已知的，这样就可以根据已知点确定出待定位点的位置了。控制器23采用AT89S52单片机。

在一个实施例中，第一射频读卡单元21和第二射频读卡单元22都包括：

本体，

接收天线，设置在本体内；

无线信号接收电路，设置在本体内，与接收天线连接；

去噪和放大电路，与无线信号接收电路连接；用于对无线信号进行放大和去噪处理。

上述技术方案的工作原理及有益效果为：

无线信号接收电路通过接收天线识别车载电子标签1的信号。接收到的车载电子标签1信号经过去噪和放大电路进行去噪和放大处理后输送到控制器23进行处理。

在一个实施例中，寻车终端包括：自动导航移动小车；当处理器13接收到位置信息后，控制自动导航移动小车移动到对应位置信息的位置；使用户在停车场内更快找到自己的车辆。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (8)

1.一种基于车载电子标签的反向寻车系统，其特征在于，包括：

车载电子标签(1)，设置于车辆的车内，用于存储编号信息；

多个专用读卡器(2)，分布设置于停车场内部，用于读取停在所述停车场内部的车辆内的所述车载电子标签(1)的所述编号信息；

集中器(3)，与多个所述专用读卡器(2)通信连接；

后台分析服务器(4)，与所述集中器(3)通信连接；

所述后台分析服务器(4)接收通过所述集中器(3)转发的所述专用读卡器(2)读取的所述车载电子标签(1)发来的所述电子标签的所述编号信息，基于所述专用读卡器(2)的位置确定车辆的位置信息，在所述后台分析服务的数据库中比对后检索出该标签使用人的手机号码，并发送短信将所述位置信息通知该车车主；

移动端(5)，用于接收所述后台分析服务器(4)的所述短信。

2.如权利要求1所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，还包括：寻车终端，用于接收所述后台分析服务器(4)的所述短信；

所述寻车终端包括：

扫码装置(12)，用于获取用户展示的身份识别码；

通讯模块(14)，与所述后台服务器通讯连接；

处理器(13)，与所述通讯模块(14)电连接；

显示器(11)，与所述处理器(13)电连接；

所述处理器(13)通过所述扫码装置(12)获取用户展示的身份识别码并将所述身份识别码发送到所述后台分析服务器(4)；所述后台分析服务器(4)根据所述身份识别码获取对应的所述电子标签的编号信息，基于所述编号信息获取所述位置信息；所述后台分析服务将所述位置信息发送到所述处理器(13)；所述处理器(13)通过所述显示器(11)显示所述位置信息。

3.如权利要求2所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，所述扫码装置(12)包括二维码扫描装置或条形码扫码装置(12)。

4.如权利要求1所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，所述车载电子标签(1)包括：有源射频标签。

5.如权利要求1所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，所述专用读卡器(2)包括有源射频读卡器。

6.如权利要求2所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，所述寻车终端还包括：

定位模块，与所述处理器(13)电连接，用于获取所述寻车终端的定位信息。

7.如权利要求1所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，所述专用读卡器(2)包括：

第一射频读卡单元(21)和第二射频读卡单元(22)，用于读取所述编号信息；

控制器(23)，分别与第一射频读卡单元(21)和第二射频读卡单元(22)电连接；控制器(23)根据第一射频读卡单元(21)接收的无线信号确定车载电子标签(1)与第一射频读卡单元(21)之间距离；控制器(23)根据第二射频读卡单元(22)接收的无线信号确定车载电子标签(1)与第二射频读卡单元(22)之间距离；根据第一射频读卡单元(21)与第二射频读卡单元(22)之间的设置距离、车载电子标签(1)与第一射频读卡单元(21)之间距离和车载电子标签(1)与第二射频读卡单元(22)之间距离，确定车载电子标签(1)的方位和距离。

8.如权利要求7所述的基于车载电子标签(1)的反向寻车系统，其特征在于，

所述第一射频读卡单元(21)和所述第二射频读卡单元(22)都包括：

本体，

接收天线，设置在所述本体内；

无线信号接收电路，设置在所述本体内，与所述接收天线连接；

去噪和放大电路，与所述无线信号接收电路连接；用于对所述无线信号进行放大和去噪处理。

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