CN102938213A - 车载终端互动方法、设备和系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种车载终端互动方法、设备和系统，其中方法包括：车载终端在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；所述车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，并将所述行车路线显示在所述车载终端上；所述车载终端在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述车辆的位置坐标，并停止绘制所述车辆的行车路线；所述车载终端将绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。本发明提高了运营车辆及车载终端的服务能力，满足了乘客了解行车路线的需求。

Description

车载终端互动方法、设备和系统

技术领域

本发明涉及通信技术，尤其涉及一种车载终端互动方法、设备和系统。

背景技术

随着城市交通规模的不断扩大，以及人们生活水平的逐渐提高，运营车辆行业规模迅速增长，比如人们越来越多的乘坐出租车上下班或者去往目的地等。运营车辆上也逐渐添加了数字化设备比如车载终端，可以通过车载终端进行广告播放，为乘客提供更多的车载服务。

但是，目前很多乘客在乘坐运营车辆时，仍然有很多不便的地方；比如，当他们身处于一个陌生的城市中乘坐出租车时，往往希望能了解自己的行车路线；而当前乘客只能通过与出租车司机口头交流来了解路线，这种方式很不直观，乘客对自己在该陌生城市的行车路线还是不清楚；并且，乘客也不能够随时查看自己的行车路线，非常不方便。所以，当前的运营车辆及其车载终端的功能都较为单一，与乘客之间的互动性较差，无法满足日益丰富的乘客需求。并且，当前的运营车辆管理系统通常由一个中心管理平台和若干安置于运营车辆内的车载终端构成，随着运营车辆行业规模的迅速扩大和多媒体信息的使用，车载终端的接入数量成倍增长，每个车载终端的数据量也会成几何数量的增长，使得传统的中心管理平台的信息处理能力和存储能力无法满足这种数据量的增长需求。

发明内容

本发明提供一种车载终端互动方法、设备和系统，以使得车载终端将车辆的行车路线显示给乘客，满足乘客需求，并满足车载终端的数据量增加的需求。

本发明的第一个方面是提供一种车载终端互动方法，包括：

车载终端在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

所述车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，并将所述行车路线显示在所述车载终端上；

所述车载终端在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述车辆的位置坐标，并停止绘制所述车辆的行车路线；

所述车载终端将绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

本发明的另一个方面是提供一种车载终端互动方法，包括：

云管理平台接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

所述云管理平台向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据，以使得所述车载终端在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，将所述行车路线显示在所述车载终端上并发送至乘客的终端。

本发明的又一个方面是提供一种车载终端，包括：

位置接收单元，用于在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；并在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述位置坐标；

路线绘制单元，用于向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线；

路线显示单元，用于将所述行车路线显示在所述车载终端上；

路线发送单元，用于将所述路线显示单元绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

本发明的又一个方面是提供一种云管理平台，包括：

请求接收单元，用于接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

地图发送单元，用于向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据，以使得所述车载终端在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，将所述行车路线显示在所述车载终端上并发送至乘客的终端。

本发明的又一个方面是提供一种车载终端互动系统，包括：移动终端、本发明所述的车载终端、以及本发明所述的云管理平台。

本发明提供的车载终端互动方法、设备和系统的技术效果是：通过车载终端接收车辆的位置坐标，并将所述位置坐标在地图上绘制成行车路线进行显示，使得乘客在乘坐运营车辆时，可以直观的在车载终端上看到自己的行车路线，增强了车载终端的功能，并且，通过将绘制的行车路线发送至乘客的终端，不仅可以为乘客提供一个非常直观的路线查看方式，还可以使得乘客能够随时查看自己的行车路线，增强了用户体验，提高了运营车辆及车载终端的服务能力，满足了乘客了解行车路线的需求；并且，本发明实施例是通过云管理平台提供地图数据的存储和处理，云管理平台具有云计算技术的高速中央处理能力，能够满足运营车辆行业规模的迅速扩大带来的数据量大幅增加的需求，解决了传统的中心管理平台的信息处理和存储能力不足的问题。

附图说明

图1为本发明车载终端互动方法实施例应用的系统架构图；

图2为本发明车载终端互动方法一实施例的流程示意图；

图3为本发明车载终端互动方法另一实施例的流程示意图；

图4为本发明车载终端互动方法又一实施例的流程示意图；

图5为本发明车载终端实施例的结构示意图；

图6为本发明云管理平台实施例的结构示意图。

具体实施方式

首先提供一个本发明实施例的车载终端互动方法所应用的系统架构，图1为本发明车载终端互动方法实施例应用的系统架构图，如图1所示，该系统中可以包括云管理平台11、多个车载终端12和乘客的终端例如移动终端13。其中，多个车载终端12是分别设置于各运营车辆内的，云管理平台11以及多个车载终端12构成一个运营车辆管理系统，可以用于车辆运营企业对运营车辆的管理；云管理平台11与车载终端12通过无线网络通信。乘客可以通过移动终端13与车辆内的各车载终端12进行交互，例如进行某些信息的发送和接收。

本实施例中，由于随着运营车辆规模的扩大，车载终端的数量成倍增长，并且，随着车载终端服务能力的提升，其数据量也将成倍增长，为了适应这种数据量的扩张，采用了云管理平台11，以保证云管理平台处的信息处理能力和信息存储能力。如图1所示，该云管理平台11包括云数据库111，该云数据库111中可以存储有GIS数据（即地图数据）、广告数据（可以在车载终端上播放）等。还可以包括云计算单元112和云存储单元113，云计算单元112是基于云计算技术的高速中央处理单元，用于数据处理，比如处理地图信息，处理绘制路线图中的计算等；云存储单元113是基于云计算技术的弹性存储，可以进行存储容量的增加。

该云管理平台11还包括数据接收单元114和数据发送单元115，数据接收单元114可以通过无线网络接收来自车载终端12的信息，数据发送单元115可以向车载终端12发送信息，所述的无线网络例如是全球移动通讯系统（Global System of Mobile communication，简称：GSM）、宽带码分多址（Wideband Code Division Multiple Access，简称：WCDMA）、码分多址（CodeDivision Multiple Access，简称：CDMA）2000、时分同步码分多址（TimeDivision-Synchronous Code Division Multiple Access，简称：TD-SCDMA）以及长期演进(Long Term Evolution，简称：LTE）等。还可以包括外部系统接口116，用于云管理平台与其他系统的对接，比如与计价器、银行系统等进行通信使用。

此外，车载终端12是用于与乘客进行界面交互、以及与乘客的终端例如移动终端13进行信息交互的。本实施例的车载终端12可以包括路线显示单元、处理器、电源以及用于与云管理平台通信的无线通信单元等；还包括位置接收单元121，用于接收卫星数据，该卫星数据标记了车载终端12所在的运营车辆的位置坐标，该位置接收单元121可以是GPS功能模块。

下面在该系统架构的基础上，对本发明实施例的方法进行详细说明。

实施例一

图2为本发明车载终端互动方法一实施例的流程示意图，该方法可以是车载终端执行，如图2所示，本实施例的方法可以包括：

201、车载终端在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

其中，车载终端接收车辆启动指示的方式，例如可以是，乘客乘坐出租车时，司机按下计价器，计价器可以向车载终端发送车辆启动指示，以触发车载终端开始接收车辆的位置坐标。

所述的获取位置坐标，可以是车载终端上的位置接收单元121获取；具体实施中，例如，该位置接收单元121可以是GPS功能模块，其在获知车辆启动时，可以开始向GPS卫星发送获取车载终端所在的运营车辆的位置坐标的请求，GPS卫星根据该请求测得车辆的位置坐标，并将该位置坐标发送至位置接收单元121。

202、车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；

其中，所述位置坐标对应的地图数据，指的是包含该车辆的位置坐标对应数据的地图数据，如果地图数据中没有与该位置坐标对应的数据，则不是位置坐标对应的地图数据。

本实施例中，车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；所述车载终端接收云管理平台返回的与所述位置坐标对应的地图数据，该地图数据是云管理平台根据所述位置坐标从云数据库中查找的GIS数据。可选的，本实施例中的车载终端调用的地图数据，还可以是在车载终端预存储的；或者，也可以是车载终端在查找发现自身没有存储对应的地图数据时，从云管理平台下载的。

203、车载终端根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，并将所述行车路线显示在所述车载终端上；

其中，车载终端可以根据车辆的位置坐标，在地图数据对应的地图上绘制车辆的行车路线，并且可以通过路线显示单元，将行车路线显示给乘客。

需要说明的是，本实施例中的车载终端可以随着车辆的行驶，通过GPS卫星定位实时地获取车辆的位置坐标，并实时地将车辆正在行驶的路线绘制并显示在车载终端上。

204、车载终端在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述车辆的位置坐标，并停止绘制所述车辆的行车路线。

其中，车载终端接收车辆停驶指示的方式，例如可以是，乘客乘坐出租车到达目的地时，司机抬起计价器，计价器可以向车载终端发送车辆停驶指示，以触发车载终端停止接收车辆的位置坐标，并停止绘制车辆的行车路线。

205、车载终端将绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

本实施例中，为了使得乘客能够方便的随时查看自己的行车路线，车载终端还会将绘制的所述行车路线发送至乘客的终端，该终端例如是手机，这样乘客就可以通过自己的终端随时查看行车路线，非常方便，提高了车载终端与乘客之间的互动，增强了用户体验。

本实施例的车载终端互动方法，通过车载终端接收车辆的位置坐标，并将所述位置坐标在地图上绘制成行车路线进行显示，使得乘客在乘坐运营车辆时，可以直观的在车载终端上看到自己的行车路线，这也相当于一种车载终端与乘客的互动，即车载终端可以将车辆正在行驶的路线实时的显示给乘客，乘客可以知道自己的行车路线在地图上的位置，并且，通过将绘制的行车路线发送至乘客的终端，不仅可以为乘客提供一个非常直观的路线查看方式，还可以使得乘客能够随时查看自己的行车路线，增强了用户体验和车载终端的功能，提高了运营车辆及车载终端的服务能力，满足了乘客了解行车路线的需求；并且，本发明实施例是通过云管理平台提供地图数据的存储和处理，云管理平台具有云计算技术的高速中央处理能力，能够满足运营车辆行业规模的迅速扩大带来的数据量大幅增加的需求，解决了传统的中心管理平台的信息处理和存储能力不足的问题。

实施例二

图3为本发明车载终端互动方法另一实施例的流程示意图，该方法可以是是云管理平台执行的，如图3所示，本实施例的方法可以包括：

301、云管理平台接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

302、云管理平台向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据；

其中，云管理平台可以根据车辆的位置坐标，从自身的云数据库中查找对应的地图数据，并将该地图数据通过数据发送单元发送至车载终端，以使得车载终端在该地图数据对应的地图上绘制车辆的行车路线并显示给乘客，并且车载终端还可以将绘制的行车路线发送至乘客的终端。

实施例三

图4为本发明车载终端互动方法又一实施例的流程示意图，该方法以云管理平台、车载终端和乘客的移动终端共同参与的流程为例，该移动终端包括但不限于手机、iPad等；如图4所示，本实施例的方法可以包括：

401、车载终端在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

例如，乘客在乘坐出租车上车后，出租车司机按下计价器，计价器向车载终端发送车辆启动指示，此时就是计价器在开始工作时（即计价器被司机按下）发送车辆启动指示；实际使用中，可以是车载终端与计价器之间具有通信连接，只要该车载终端检测到计价器开始工作，就相当于该计价器发送了车辆启动指示，则触发车载终端开始接收车辆的位置坐标。

所述的位置坐标可以是通过车载终端上的GPS功能模块即位置接收单元121接收卫星数据，该卫星数据记载了运营车辆的位置坐标。

402、车载终端查询本地是否存储有车辆的位置坐标对应的地图数据；

其中，车载终端在接收到车辆的位置坐标后，可以先查询该车载终端自身是否存储有位置坐标对应的地图数据，即包含该位置坐标数据的地图数据。

如果本地存储有对应的地图数据，则车载终端调用本地预存储的所述地图数据，继续执行405；否则，如果本地预存储的地图数据中没有与车辆的位置坐标对应的地图数据，继续执行403，去云管理平台下载该地图数据。

403、车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；

404、云管理平台向车载终端返回与车辆的位置坐标对应的地图数据；

其中，云管理中心在通过数据接收单元114接收到车载终端发送的地图获取请求后，将根据携带的位置坐标，从云管理平台自身的云数据库111中查找GIS数据，获得与该位置坐标对应的地图数据；云管理平台通过数据发送单元115将该地图数据发送至车载终端。

405、车载终端根据所述位置坐标，在地图数据对应的地图上绘制车辆的行车路线，并将所述行车路线显示在车载终端上；

其中，车载终端根据位置坐标在地图上绘制行车路线后，会将该行车录像展示给乘客，例如可以通过车载终端上的路线显示单元进行显示，使得乘客能够非常直观的了解到自己的行车路线。

406、车载终端在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述车辆的位置坐标，并停止绘制所述车辆的行车路线；

例如，当乘客乘坐出租车到达目的地后，出租车司机抬起计价器，计价器向车载终端发送车辆停驶指示，触发车载终端结束接收车辆的位置坐标，并停止绘制行车路线，此时就是计价器在停止工作时（即计价器被司机抬起）发送车辆停驶指示。此时，出租车上的计价器会进行计费，得到乘客本次乘车产生的车费。

407、车载终端将地图、行车路线、车费、司机信息、车辆信息封装入NFC标签；

本实施例中，车载终端可以将上述的地图数据对应的地图、所绘制的行车路线、车费、司机信息和车辆信息等都发送至乘客的移动终端，以方便乘客以后查看和记录。可选的，本实施例采用了近场通信（Near FieldCommunication，简称：NFC）技术用于上述的车载终端与移动终端之间的信息传递。NFC是一种短距离的高频无线通信技术，允许电子设备之间进行非接触式点对点数据传输交换数据；这个技术由免接触式射频识别（RFID）演变而来，并向下兼容RFID，主要可能用于手机等手持设备中。

具体实施中，车载终端可以设置第一NFC单元122（参见图1），移动终端可以内置第二NFC单元，该第一NFC单元和第二NFC单元相配合实现车载终端和移动终端之间的NFC通信。其中，车载终端上的第一NFC单元可以称为NFC标签，移动终端上的第二NFC单元类同读卡器，工作于主动模式下，当其感应车载终端上的NFC标签时，移动终端就可以读取NFC标签上封装的信息，从而获取车载终端的信息。

本步骤中，车载终端将要发送至移动终端的信息例如上述的车费、司机信息等封装入NFC标签，以在后续步骤中通过该NFC标签将上述信息发送至移动终端。

其中，上述的地图、行车路线是在车载终端上存储，该车载终端还可以将该地图和行车路线发送至云管理平台，由云管理平台存储在其云存储单元113中。上述的车费，例如可以是由计价器将其计费得到的车费直接发送至车载终端。上述的司机信息例如是司机姓名、司机手机号等，车辆信息例如是车牌号等车辆标识，该司机信息和车辆信息可以是预先存储在车载终端上的。需要说明的是，该司机信息和车辆信息还可以是在其他时间单独发送给乘客的移动终端，例如是在乘客上车至下车之间的任意时间均可。

408、车载终端与乘客的移动终端通过NFC方式交换信息；

其中，乘客将移动终端置于NFC感应区域，当移动终端上的第二NFC单元感应车载终端上的NFC标签时，车载终端就可以通过该NFC标签，将上述的车辆信息、司机信息等发送至乘客的移动终端。

此外，车载终端还可以通过该NFC标签，从乘客的移动终端获取乘客的账户信息，该账户信息指的是用于获得对乘客扣费的账户的信息，该账户信息也可能是直接用于扣费的账户信息，或者也可以是与该扣费账户相关的信息，可以据此获取到乘客的扣费账户。以下举例说明该账户信息的几种可选的作用方式：

例如，该账户信息可以是乘客的手机号码，车载终端通过NFC标签将该手机号码发送至云管理平台；云管理平台通过外部系统接口116与银行系统连接，银行系统可以预先记录了乘客的手机号码与银行卡账户之间的对应关系，云管理平台就可以向银行系统发送计费指示，携带乘客手机号码，由银行系统自动根据手机号码找到对应的银行卡账户进行扣费；

又例如，乘客也可以不采用移动终端，而是采用公交卡直接与车载终端进行通信（当然，也可以不限制与NFC方式，只要能够进行交换信息即可，本实施例的NFC通信也仅为举例），车载终端直接获取到乘客的公交卡账户信息并发送至云管理平台；云管理平台将通过外部系统接口116与公交系统进行连接，向公交系统发送计费指示，携带乘客的公交卡账户信息，指示公交系统对该账户进行扣费即可。

本实施例中，车载终端在通过NFC方式与乘客的移动终端交换信息时，车载终端还可以获取乘客的用户信息，并将用户信息发送至云管理平台；所述的用户信息指的是，例如乘客的手机号码，此时该手机号码既可以称为乘客的账户信息也可以称为用户信息，即同时具有这两方面的作用。

在上述的方式中，车载终端将司机信息、车辆信息发送至乘客的移动终端，并获取乘客的手机号码等信息，这可以在乘客丢失物品时对物品找回起到重要作用。例如，由于出租车载客流量大，不可避免地会发生乘客遗失物品在车辆的情况，目前，出租车司机发现遗失物品无法联系到乘客，乘客即使发现物品遗失也难以联系到出租车司机；而采用本实施例的方法后，通过车辆信息、司机信息等，可以直接与司机取得联系，提高了物品找回的机率，或者，司机也可以通过获取的乘客的用户信息，直接联系到乘客。

此外，车载终端可以将乘客的行车路线、用户信息等都发送至云管理平台，为车辆运营企业据此进行市场行为分析提供有力数据；比如，企业可以根据乘客的行车路线，分析哪些路线客流量较大，从而合理安排车辆运营的地域分布。

409、车载终端将获取的乘客的账户信息发送至云管理平台；

410、云管理平台向乘客的账户信息对应的计费系统发送计费指示，指示所述计费系统在所述账户信息对应的账户进行车费扣除；

其中，云管理平台接收车载终端发送的乘客的账户信息，还通过云管理平台的外部系统接口116接收车辆上的计价器发送的车费。云管理平台在向账户信息对应的计费系统发送计费指示时，将携带该乘客的账户信息以及车费，使得计费系统对该账户信息对应的账户进行车费扣除。所述的计费系统例如是银行系统、公交系统等。具体实施中，当计费系统扣费成功后，可以向云管理平台返回一个扣费成功响应，云管理平台可以将该扣费成功响应发送至车载终端，以通知乘客和司机扣费成功。

本实施例中，通过乘客的移动终端或者其他终端与车载终端交互，车载终端就可以获取到乘客的账户信息，从而云管理平台根据该账户信息指示计费系统对该乘客的账户进行车费扣除，使得乘客在乘坐运营车辆时付费非常方便，可以减少用户携带现金或多张银行卡的麻烦。

实施例四

图5为本发明车载终端实施例的结构示意图，该车载终端可以执行本发明任意实施例的方法，如图5所示，该车载终端可以包括：位置接收单元51、路线绘制单元52、路线显示单元53和路线发送单元54；其中，

位置接收单元51，用于在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；并在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述位置坐标；

路线绘制单元52，用于向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线；

路线显示单元53，用于将所述行车路线显示在所述车载终端上；

路线发送单元54，用于将所述路线显示单元53绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

进一步的，该车载终端还可以包括：车辆信息单元55和乘客信息单元56，其中，

车辆信息单元55，用于将所述车辆对应的车辆信息以及司机信息发送至乘客的终端；

乘客信息单元56，用于从乘客的终端获取所述乘客的账户信息，并将所述乘客的账户信息发送至云管理平台，以使得所述云管理平台指示所述账户信息对应的计费系统在所述账户信息对应的账户中进行车费扣除。

例如，上述的车辆信息单元55和乘客信息单元56可以是通过NFC标签与乘客的终端交互，获取或者发送相关信息。

实施例五

图6为本发明云管理平台实施例的结构示意图，该云管理平台可以执行本发明任意实施例的方法，如图6所示，该云管理平台可以包括：请求接收单元61和地图发送单元62；其中，

请求接收单元61，用于接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；该请求接收单元61是根据云管理平台各部分的功能所定义的名称，具体到云管理平台的具体实施结构上，例如是图1中所示的云管理平台的数据接收单元114；

地图发送单元62，用于向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据，以使得所述车载终端在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，将所述行车路线显示在所述车载终端上并发送至乘客的终端。该地图发送单元62例如是图1中所示的数据发送单元115；

进一步的，该云管理平台还包括：扣费信息单元63和扣费指示单元64；其中，

扣费信息单元63，用于接收所述车载终端发送的乘客的账户信息，所述账户信息是所述车载终端从乘客的终端获取的；还接收所述车辆上的计价器发送的车费；例如，该扣费信息单元63可以包括图1中所示的数据接收单元114的一部分功能模块，用于接收车载终端发送的乘客的账户信息，还包括图1中所示的外部系统接口116的一部分功能模块，用于接收计价器发送的车费；

扣费指示单元64，用于向所述账户信息对应的计费系统发送计费指示，所述计费指示携带所述乘客的账户信息以及车费，所述计费指示用于指示所述计费系统在所述账户信息对应的账户进行车费扣除。例如，该扣费指示单元64可以包括图1中所示的外部系统接口116，通过该外部系统接口116向计费系统发送计费指示。

实施例六

本实施例提供了一种车载终端互动系统，该系统包括：移动终端、本发明任意实施例所述的车载终端、以及本发明任意实施例所述的云管理平台；其中这三部分各自的结构、以及其之间的相互作用，可以结合参见本发明的方法实施例所述。

本领域普通技术人员可以理解：实现上述各方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成。前述的程序可以存储于一计算机可读取存储介质中。该程序在执行时，执行包括上述各方法实施例的步骤；而前述的存储介质包括：ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (11)

1.一种车载终端互动方法，其特征在于，包括：

车载终端在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

所述车载终端向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，并将所述行车路线显示在所述车载终端上；

所述车载终端在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述车辆的位置坐标，并停止绘制所述车辆的行车路线；

所述车载终端将绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

2.根据权利要求1所述的车载终端互动方法，其特征在于，

所述车载终端在接收到车辆启动指示时，具体为：所述车载终端在接收到所述车辆上的计价器在开始工作时发送的车辆启动指示时；

所述车载终端在接收到车辆停驶指示时，具体为：所述车载终端在接收到所述车辆上的计价器在停止工作时发送的车辆停驶指示时。

3.根据权利要求1所述的车载终端互动方法，其特征在于，还包括：所述车载终端将所述车辆对应的车辆信息以及司机信息发送至乘客的终端。

4.根据权利要求1所述的车载终端互动方法，其特征在于，还包括：

所述车载终端从乘客的终端获取所述乘客的账户信息；

所述车载终端将所述乘客的账户信息发送至云管理平台，以使得所述云管理平台指示所述账户信息对应的计费系统在所述账户信息对应的账户中进行车费扣除。

5.一种车载终端互动方法，其特征在于，包括：

云管理平台接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

所述云管理平台向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据，以使得所述车载终端在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，将所述行车路线显示在所述车载终端上并发送至乘客的终端。

6.根据权利要求5所述的车载终端互动方法，其特征在于，还包括：

所述云管理平台接收所述车载终端发送的乘客的账户信息，所述账户信息是所述车载终端从乘客的终端获取的；所述云管理平台还接收所述车辆上的计价器发送的车费；

所述云管理平台向所述账户信息对应的计费系统发送计费指示，所述计费指示携带所述乘客的账户信息以及车费，所述计费指示用于指示所述计费系统在所述账户信息对应的账户进行车费扣除。

7.一种车载终端，其特征在于，包括：

位置接收单元，用于在接收到车辆启动指示时，获取所述车载终端所在的车辆的位置坐标；并在接收到车辆停驶指示时，停止接收所述位置坐标；

路线绘制单元，用于向云管理平台发送地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车辆的位置坐标；并接收所述云管理平台返回的与所述位置坐标对应的所述地图数据；根据所述位置坐标在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线；

路线显示单元，用于将所述行车路线显示在所述车载终端上；

路线发送单元，用于将所述路线显示单元绘制的所述行车路线发送至乘客的终端。

8.根据权利要求7所述的车载终端，其特征在于，还包括：

车辆信息单元，用于将所述车辆对应的车辆信息以及司机信息发送至乘客的终端；

乘客信息单元，用于从乘客的终端获取所述乘客的账户信息，并将所述乘客的账户信息发送至云管理平台，以使得所述云管理平台指示所述账户信息对应的计费系统在所述账户信息对应的账户中进行车费扣除。

9.一种云管理平台，其特征在于，包括：

请求接收单元，用于接收车载终端发送的地图获取请求，所述地图获取请求携带所述车载终端所在的车辆的位置坐标；

地图发送单元，用于向所述车载终端返回所述位置坐标对应的地图数据，以使得所述车载终端在所述地图数据对应的地图上绘制所述车辆的行车路线，将所述行车路线显示在所述车载终端上并发送至乘客的终端。

10.根据权利要求9所述的云管理平台，其特征在于，还包括：

扣费信息单元，用于接收所述车载终端发送的乘客的账户信息，所述账户信息是所述车载终端从乘客的终端获取的；还接收所述车辆上的计价器发送的车费；

扣费指示单元，用于向所述账户信息对应的计费系统发送计费指示，所述计费指示携带所述乘客的账户信息以及车费，所述计费指示用于指示所述计费系统在所述账户信息对应的账户进行车费扣除。

11.一种车载终端互动系统，其特征在于，包括：移动终端、权利要求7或8所述的车载终端、以及权利要求9或10所述的云管理平台。

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