CN106934434A - 位置识别方法、装置以及系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种位置识别方法、装置以及系统，涉及安全管理技术领域，该位置识别方法包括：扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息。基于中转站的位置信息，识别乘客位置。该位置识别方法以解决现有技术用户体验度不好，位置识别精度低的问题，同时，能够提高位置识别精度。

Description

位置识别方法、装置以及系统

技术领域

本发明涉及通讯技术领域，尤其是涉及一种位置识别方法、装置以及系统。

背景技术

打车需求已经是社会各阶层人士的普遍需求，传统的打车方式是电话叫车与路边招车，但是，由于司机和乘客之间信息的不对称，造成司机拉不到客，乘客叫不到车，极大地浪费了时间。

随着城市的发展、智能设备的普及以及互联网的发展，给人们的出行带来了极大便利。当前，打车软件应运而生，以解决司机和乘客之间信息不对称的问题。

但是，在使用打车软件的过程中，出现了一些问题，例如，乘客发出订单之后，司机根据智能手机导航可以知道乘客的大致位置，但是该位置精度比较低，而且在某些情况下，例如在盘山公路上，定位位置可能在乘客的上方或者下方位置，造成司机与乘客的距离很近或者上下方但就是找不到对方的问题。此外，乘客在陌生的城市进行打车时，跟司机电话沟通，不知道如何描述自己的具体位置或者不能很好的表达自己所处的方位，智能导航的定位不够准确，通常有一定的误差，这就导致了司机很难仅仅凭借一个简单的定位找到乘客，司机到达定位地点之后可能围定位点附近绕个大圈才能找到乘客，影响了乘客的打车体验，降低了乘客的体验度。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种位置识别方法、装置以及系统，以解决现有技术乘客体验度不好，能够提高乘客的体验度，同时能够提高位置识别准确性，节约司机与乘客沟通成本，减少空驶时间。

第一方面，本发明实施例提供了一种位置识别方法，该方法包括：

扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；

生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息。

结合第一方面，本发明实施例提供了第一方面的第一种可能的实施方式，其中，该方法还包括：

接收服务器发送的司机端的识别信息。

第二方面，本发明实施例提供了一种位置识别方法，该方法包括：

接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和导航路线；

将所述中转站的位置信息和导航路线上传至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

结合第二方面，本发明实施例提供了第二方面的第一种可能的实施方式，其中，该方法还包括：

当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端签到请求，使司机端实现接单。

第三方面，本发明实施例提供了一种位置识别方法，该方法包括：

接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线；

将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端。

结合第三方面，本发明实施例提供了第三方面的第一种可能的实施方式，其中，该方法还包括：

将司机端的识别信息发送至乘客端。

第四方面，本发明实施例提供了一种位置识别方法，该方法包括：

接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线；

接收服务器发送的行驶路线，其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

第五方面，本发明实施例提供了一种位置识别装置，所述位置识别装置设置于中转站的定位柱上，所述位置识别装置上设置有识别码，所述识别码包括所述中转站的位置信息，该位置识别装置包括：

接收模块：用于接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；其中，下单信息包括中转站的位置信息和导航路线；

位置获取模块：用于基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

通讯模块：用于将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

结合第五方面，本发明实施例提供了第五方面的第一种可能的实施方式，其中，所述接收模块还用于当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端签到请求，使司机端实现接单。

第六方面，本发明实施例提供了一种位置识别系统，该系统包括：

乘客端、位置识别装置、服务器和司机端，其中，

所述乘客端用于：

扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；

生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息；

所述位置识别装置用于：

接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别；

所述服务器用于：

接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线；

将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端；

所述司机端用于：

接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线；

接收服务器发送的行驶路线，其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

本发明实施例提供的技术方案带来了以下有益效果：本发明实施例提供的位置识别方法、装置以及系统中，通过设置多个易识别的中转站、在中转站设置位置识别装置以及识别码的方式，该位置识别方法中，乘客端通过扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到，生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息。基于中转站的位置信息，服务器实现乘客位置的准确识别，从而解决用户体验度差的问题，不仅能够提高用户体验度，而且大大提高了乘客位置信息的准确性。足以使司机清楚的知道乘客上车地点，方便司机寻找。

本发明的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本发明的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明实施例一提供的一种位置识别方法的流程图；

图2为本发明实施例二提供的一种位置识别方法的流程图；

图3为本发明实施例三提供的一种位置识别方法的流程图；

图4为本发明实施例四提供的一种位置识别方法的流程图；

图5为本发明实施例五提供的一种位置识别方法的具体流程图；

图6为本发明实施例六提供的一种位置识别装置的结构框图；

图7为本发明实施例七提供的一种位置识别系统的结构框图；

图8示出了本发明实施例七所提供的一种用户终端的结构框图；

图9示出了本发明实施例七所提供的一种服务器的结构框图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

考虑到现有技术中乘客打车体验不够好。基于此，本发明实施例提供的一种位置识别方法、装置以及系统，以解决现有技术中乘客体验差的技术问题，能够提高乘客体验度，同时可以解决位置识别精度低的问题，能够提高位置识别准确性。

需要说明的是，本发明基于中转站网络，中转站网络包括多个易识别的中转站，在有司机驾驶的时候，位于同一路线上的多个中转站的颜色不同，方便区分，同时便于司机寻找，以及无人驾驶的车辆自动识别停靠，中转站预先设置在各个地方。中转站的安放可以根据实际需求设置，例如人多需求量大的地方，可以是大型超市、商场、小区等，中转站网络与服务器相连接，服务器存储了中转站网络中所有中转站的位置信息，还可以根据实际需要进行后续增设存储，实时更新。同时，尽管本发明主要适用于出租车叫车服务，但应当理解，本公开还可适用于已经存在或者将会出现的任何其他运输、传送等服务，例如，约会地点之类的服务。

实施例一：

如图1所示，本发明实施例提供了一种位置识别方法，该方法以从乘客端侧描述为例进行说明，包括以下步骤：

S12：扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到。

其中，识别码包括中转站的位置信息，具体的，识别码可以是条形码、二维码、多维码(如三维码、四维码)或者彩色二维码。乘客端在中转站进行扫码签到，方能正式下单。

S14：生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器。

其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息，这里的导航路线指的是中转站到乘客终点的路线信息。具体的，乘客端在中转站进行扫码签到，正式下单后，生成下单信息，该下单信息供中转站的位置识别装置获取，然后中转站的位置识别装置基于下单信息，仅拉取下单信息中的中转站的位置信息、导航路线，即中转站的位置识别装置首先对下单信息全部获取，然后再识别其中的中转站的位置信息、导航路线的数据。

本发明实施例基于中转站的位置信息，使服务器实现乘客位置的准确识别，从而解决用户体验度差的问题，能够提高用户体验度，同时，大大提高了乘客位置信息的准确性。

进一步的是，步骤S12之前还可以包括以下步骤：

接收乘客输入的起始位置和终点位置，生成多种交通方案。

具体的，乘客发起需求，向乘客端输入起始位置和终点位置，乘客端根据乘客输入的起点和终点位置，生成多种交通方案。所述多种交通方案中包括最经济路线、最短路线、最快路线、最少换乘方案以及最多中转站位置路线。优选的是，交通方案为最多中转站位置路线，能够实现司机端的定位衔接，方便服务器分配司机端。乘客端显示所述多种交通方案，同时显示起点与终点附近的中转站的位置信息，供乘客进行选择，起点附近的中转站方便司机定位寻找，终点附近的中转站为乘客进行换乘提供方便，从而实现司机端的定位衔接。

接收乘客选择的一种交通方案，生成中转站路线及导航路线。

具体的，乘客从显示的多种交通方案、以及起点与终点附近的中转站的位置信息，选择一种交通方案。乘客端接收乘客的交通方案选择信息，并根据所述选择信息生成中转站路线和导航路线。其中，中转站路线为乘客起点到距乘客最近的中转站的位置的路线信息。导航路线指的是中转站到乘客终点的路线信息。需要说明的是，中转站路线及导航路线分别为不同颜色标示于乘客端的显示屏上，方便乘客识别。乘客根据乘客端显示的中转站路线到达中转站的位置，然后进行步骤12的扫码签到，最后生成下单信息。

基于中转站的位置信息，从而方便的实现乘客位置识别。

需要说明的是，乘客端也可以直接将乘客所在的中转站的位置信息发送至服务器，由服务器直接接收中转站的位置信息，从而确认乘客位置。乘客端还可以直接将乘客所在的中转站的位置信息发送至已经存储在乘客端的司机端，由乘客端选择的司机端直接接收中转站的位置信息，从而确认乘客位置。此外，乘客也可以触发中转站的位置识别装置的一键发送按键将乘客所在的中转站的位置信息发送至服务器和/或司机端。

进一步的是，在步骤S12之后还包括以下步骤：

S16：接收服务器发送的司机端的识别信息。

其中，司机端的识别信息包括车辆信息和/或司机的身份信息，车辆信息包括车辆牌照以及车辆的正面图片。司机的身份信息包括司机的人脸信息、姓名以及联系方式。

具体的，当司机端接收到中转站的位置信息后，或者司机端抵达中转点附近，服务器发送司机端的识别信息至乘客端，乘客端接收来自服务器发送的司机端的识别信息。

此外，当司机端接收到中转站的位置信息后，司机端也可以直接发送司机端的识别信息至乘客端，乘客端接收来自司机端发送的司机端的识别信息。

通过乘客端接收服务器发送的司机端的识别信息，乘客可以通过乘客端的显示装置(如显示屏)查看司机端的识别信息。

实施例二：

本发明实施例提供一种位置识别方法，如图2所示，该方法从位置识别装置侧描述为例进行说明，包括以下步骤：

S22：接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息。

其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线和价格信息，位置识别装置设置于每个中转站的定位柱上，所述识别码可以设置在位置识别装置的壳体上，也可以直接设置在中转站的定位柱上。具体的，当乘客端扫描识别码进行签到时，位置识别装置通过芯片中的蓝牙模块或者WiFi模块接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取乘客端的下单信息。

S24：基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和导航路线。

具体的，位置识别装置通过芯片中的蓝牙模块或者WiFi模块接收到乘客端的扫码签到请求，通过位置识别装置的芯片与乘客端进行交互，获取得到乘客端的下单信息之后，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线和价格信息，位置识别装置基于下单信息，识别下单信息中乘客端所在的中转站的位置信息和导航路线的数据。这里的导航路线指的是中转站到乘客终点的路线信息。

S26：将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

具体的，位置识别装置将获取得到的中转站的位置信息以及中转站到乘客终点的导航路线上传至服务器，从而使服务器能够实现乘客位置的精准识别。

进一步的是，该方法还包括以下步骤：

S28：当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端签到请求，使司机端实现接单。

具体的，当司机端到达中转站的位置，位置识别装置接收司机端的签到请求，确认司机端到达中转站，使司机端实现接单；需要说明的是，司机端(有司机时)可以扫描中转站的识别码进行签到，由位置识别装置通过芯片中的蓝牙模块或者WiFi模块接收司机端扫描识别码的签到请求，使司机端实现接单；当司机端无人驾驶时，位置识别装置通过芯片自动对司机端进行扫描，当司机端自动停靠，且被位置识别装置识别到，认为司机端发出签到请求，使司机端实现接单。

需要说明的是，司机端为带有导航装置的终端，因此只要是佩戴由导航装置的自行车、汽车、公交车、地铁、火车等都在本发明的保护范围之内。当乘客到达中转站时，乘客也可以通过触发中转站的位置识别装置的按键，由位置识别装置接收乘客的触发信息，将乘客所在的中转站的位置信息发送至服务器和/或司机端。

进一步的是，位置识别装置可以将司机端进行签到完成接单的信息发送至服务器。由服务器进行存储备份，方便核对，追根溯源，避免经济纠纷。

优选的是，位置识别装置也可以接收服务器发送的司机端的识别信息，方便乘客所在的中转站处的位置识别装置的显示装置(如显示屏)查看，对司机端进行识别。

实施例三：

本发明实施例提供一种位置识别方法，如图3所示，该方法从服务器侧描述为例进行说明，包括以下步骤：

S32：接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线。

具体的，服务器接收来自位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线，这里的导航路线指的是乘客所在的中转站到乘客终点的路线信息。

S34：将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端。

具体的，服务器接收到中转站的位置信息和导航路线后，将中转站的位置信息以及乘客所在的中转站到乘客终点的导航路线发送至司机端，以使司机端得知中转站的位置信息，司机端到达乘客端所在的中转站，进行后续签到接单。

进一步的是，该方法还包括以下步骤：

S36：将司机端的识别信息发送至乘客端。

其中，司机端的识别信息包括车辆信息和/或司机的身份信息，车辆信息包括车辆牌照以及车辆的正面图片。司机的身份信息包括司机的人脸信息、姓名以及联系方式，方便乘客识别、联系。

优选的是，该方法还包括以下步骤：

S38：根据导航路线，生成司机端的行驶路线。

具体的，乘客端可以是一个或者多个，服务器根据各个乘客端的导航路线(指的是中转站到终点位置的路线)，以及司机端的最大客容量和最大行车距离，生成司机端的行驶路线，能够实现车辆资源使用率最大的同时，节省了乘客的消费支出。

S39：将司机端的行驶路线发送至司机端。

具体的，服务器将生成的司机端的行驶路线发送至司机端，以使司机端按照行驶路线进行行驶，依次完成后续签到接单，优化了车辆资源的同时，节省了司机端的导航时间，进一步节省了乘客的等待时间，提高了乘客的体验度。

需要说明的是，服务器还可以直接接收来自乘客端通过扫描识别码或者乘客触发中转站的按键发送的中转站的位置信息，从而确认乘客位置。

实施例四：

本发明实施例提供一种位置识别方法，如图4所示，该方法从司机端侧描述为例进行说明，包括以下步骤：

S42：接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线。

具体的，司机端接收来自服务器发送的中转站的位置信息和导航路线，这里的导航路线指的是乘客所在的中转站到乘客终点的路线信息。

S44：接收服务器发送的行驶路线。

其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

具体的，司机端接收服务器发送的行驶路线，司机端根据行驶路线行驶，依次完成接单，优化了车辆资源的同时，节省了司机端的导航时间，进一步节省了乘客的等待时间，提高了乘客的体验度。

进一步的是，该方法还包括以下步骤：

S46：扫描识别码进行签到，完成接单。

具体的，当司机端到达乘客所在中转站的位置，司机端向服务器发出接单请求，服务器对司机端的位置进行判定(司机端位置与中转站位置进行对比)，若判定司机端到达中转站，则发出同意的反馈信号至司机端，司机端接收到反馈信号后，扫描识别码进行签到，由位置识别装置的芯片与司机端进行交互，完成接单。

需要说明的是，当司机端为无人驾驶时，司机端可以根据行驶路线自动停靠在乘客所在的中转站位置，由位置识别装置的芯片与司机端的芯片进行交互，实现签到接单。具体的，位置识别装置通过芯片对司机端进行扫描，当司机端自动停靠，且被位置识别装置识别到司机端，认为司机端发出签到请求，实现司机端的接单。

此外，当司机端的信息存储在乘客端时，司机端也可以接收来自乘客端直接发送的中转站的位置信息。

实施例五：

本发明实施例提供一种位置识别方法，如图5所示，该方法从整体系统侧描述为例进行说明，包括以下步骤：

S51：乘客端扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到，生成下单信息。

其中，识别码包括中转站的位置信息，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线和价格信息。下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器。具体的，识别码可以是条形码、二维码、多维码(如三维码、四维码)或者彩色二维码。乘客端在中转站进行扫码签到，方能正式下单，生成下单信息，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息，这里的导航路线指的是中转站到乘客终点的路线信息。基于中转站的位置数据，使服务器实现乘客位置识别，具体的，乘客根据乘客端显示的乘客起点到中转站位置的中转站路线到达中转站，基于中转站的位置信息，从而方便的实现乘客位置识别。

需要说明的是，中转站也可以通过芯片中的WiFi模块或蓝牙模块扫描乘客端，乘客端接收到中转站的扫描连接请求信息，通过接收扫描连接请求与中转站的芯片连接上，从而实现中转站与乘客端的交互过程，从而实现签到下单。

S52：位置识别装置接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息。

其中，下单信息包括中转站的位置信息和导航路线，位置识别装置设置于每个中转站的定位柱上，所述识别码可以设置在位置识别装置的壳体上，也可以直接设置在中转站的定位柱上。当乘客端扫描识别码进行签到时，位置识别装置通过芯片的WiFi模块或者蓝牙模块接收乘客端扫描识别码的签到请求，并进行认证，获取乘客端的下单信息。基于下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线，具体的，位置识别装置通过芯片接收到乘客端的扫码签到请求，通过位置识别装置的芯片与乘客端进行交互，获取得到乘客端的下单信息之后，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线及价格信息，位置识别装置基于下单信息，识别其中的路线数据，即获取乘客端所在的中转站的位置信息和导航路线。需要说明的是，这里的导航路线指的是中转站到乘客终点的路线信息。进一步的是，位置识别装置可以将中转站的位置信息和导航路线进行压缩打包，以节省存储空间，提高传输效率。

S53：位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线上传至服务器。

具体的，位置识别装置将获取得到的中转站的位置信息以及中转站到乘客终点的导航路线上传至服务器，使服务器实现乘客位置的精准识别。进一步的是，位置识别装置将压缩打包的中转站的位置信息和导航信息数据发送至服务器。

S54：服务器接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线。

具体的，服务器接收来自中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线，这里的导航路线指的是乘客所在的中转站到乘客终点的路线信息。进一步的是，服务器将压缩打包的中转站的位置信息和导航信息数据进行解压缩处理，同时将解压缩的数据进行存储，方便以后查看优化。

S55：服务器将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端。

具体的，服务器接收到中转站的位置信息和导航路线后，将中转站的位置信息以及乘客所在的中转站到乘客终点的导路线发送至司机端。进一步的是，服务器将解压缩后的中转站的位置信息以及乘客所在的中转站到乘客终点的导航路线发送至司机端，使司机端得知中转站的位置信息，司机端到达乘客所在的中转站，进行后续签到接单。

S56：司机端接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线。

进一步的是，该方法还包括以下步骤：

S57：接收服务器发送的行驶路线。

其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

具体的，司机端接收服务器发送的行驶路线，司机端根据行驶路线行驶，依次完成接单，优化了车辆资源的同时，节省了司机端的导航时间，进一步节省了乘客的等待时间，提高了乘客的体验度。

S58：司机端扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到，完成接单。

具体的，当司机端到达乘客所在中转站的位置，司机端向服务器发出接单请求，服务器对司机端的位置进行判定(司机端位置与中转站位置进行对比)，若判定司机端到达中转站，则发出同意的反馈信号至司机端，司机端接收到反馈信号后，司机端扫描识别码进行签到，由位置识别装置的芯片与司机端进行交互，完成接单。

实施例六：

本发明实施例提供一种位置识别装置，可用于乘客位置识别，如图6所示，所述位置识别装置设置于中转站的定位柱上，所述位置识别装置上设置有识别码，所述识别码包括所述中转站的位置信息，需要说明的是，定位柱上也可以设置所述识别码，位置识别装置的高度为1m，方便乘客端进行扫码，定位柱上设置的识别码可以为多个，以适应不同高度的乘客，乘客端可以扫描定位柱上的识别码或者位置识别装置上的识别码，本发明仅以位置识别装置上的识别码为例进行描述说明，进一步满足不同高度乘客端的扫描识别码的需求。在所述识别码用于定位和签到，所述位置识别装置包括：

接收模块61：用于接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

位置获取模块62：用于基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

通讯模块63：用于将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

进一步的是，接收模块61还用于当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端扫描识别码的签到请求，使司机端实现接单。

本发明实施例中提供的位置识别装置中，各个模块具体实现可参见前述方法实施例，在此不再赘述。

实施例七：

本发明实施例提供一种位置识别系统，如图7所示，该系统包括：乘客端100、实施例六提供的位置识别装置200、服务器300、司机端400。

具体的，乘客端100用于：

扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；

生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息。

进一步的是，乘客端100还可以用于接收服务器发送的司机端的识别信息。

位置识别装置200用于：

接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

服务器300用于：

接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线；

将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端。

进一步的是，服务器300还可以用于将司机端的识别信息发送至乘客端。

优选的是，服务器300还可以用于根据乘客端的导航路线，生成司机端的行驶路线；将司机端的行驶路线发送至司机端。

司机端400用于：

接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线；

接收服务器发送的行驶路线，其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

司机端400应该严格根据服务器300的行驶路线行驶，完成接单。这种方式有利于实现司机端的无人驾驶化。

进一步的是，司机端400还用于扫描识别码进行签到，完成接单。

需要说明的是，乘客端100和司机端400都是一种客户端，或者统称为用户终端。图8示出了一种可应用于上述实施例中的用户终端的结构框图，其中，上述用户终端优选移动终端，可以包括手机、平板电脑、PDA(Personal Digital Assistant，个人电子辅助设备)、膝上型便携计算机等等。如图8所示，用户终端包括存储器802、存储控制器804，一个或多个(图中仅示出一个)处理器806、外设接口808、射频模块810、蓝牙模块812、触控屏幕814等。这些组件通过一条或多条通讯总线/信号线816相互通讯，具体各个组件的功能在此不再赘述。可以理解，图8所示的结构仅为示意，用户终端还可包括比图8中所示更多或者更少的组件，或者具有与图8所示不同的配置。图8中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。

图9示出了一种可应用于本发明实施例中的服务器的结构框图。如图9所示，服务器300包括：存储器301、处理器302以及网络模块303。

存储器301可用于存储软件程序以及模块，如本发明实施例中的互联收银系统对应的程序指令/模块，处理器302通过运行存储在存储器301内的软件程序以及模块，从而执行各种功能应用以及数据处理，即实现本发明实施例中的位置识别方法。存储器301可包括高速随机存储器，还可包括非易失性存储器，如一个或者多个磁性存储装置、闪存、或者其他非易失性固态存储器。进一步地，上述软件程序以及模块还可包括：操作系统321以及服务模块322。其中操作系统321，例如可为LINUX、UNIX、WINDOWS，其可包括各种用于管理系统任务(例如内存管理、存储设备控制、电源管理等)的软件组件和/或驱动，并可与各种硬件或软件组件相互通讯，从而提供其他软件组件的运行环境。服务模块322运行在操作系统321的基础上，并通过操作系统321的网络服务监听来自网络的请求，根据请求完成相应的数据处理，并返回处理结果给客户端。也就是说，服务模块322用于向客户端提供网络服务。网络模块303用于接收以及发送网络信号。上述网络信号可包括无线信号或者有线信号。

可以理解，图9所示的结构仅为示意，服务器300还可包括比图9中所示更多或者更少的组件，或者具有与图9所示不同的配置。图9中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。另外，本发明实施例中的服务器还可以包括多个具体不同功能的服务器。

在本发明实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

所述功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本发明的具体实施方式，用以说明本发明的技术方案，而非对其限制，本发明的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种位置识别方法，其特征在于，包括：

扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；

生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

接收服务器发送的司机端的识别信息。

3.一种位置识别方法，其特征在于，包括：

接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和导航路线；

将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，还包括：

当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端签到请求，使司机端实现接单。

5.一种位置识别方法，其特征在于，包括：

接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线；

将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：

将司机端的识别信息发送至乘客端。

7.一种位置识别方法，其特征在于，包括：

接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线；

接收服务器发送的行驶路线，其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。

8.一种位置识别装置，其特征在于，所述位置识别装置设置于中转站的定位柱上，所述位置识别装置上设置有识别码，所述识别码包括所述中转站的位置信息，所述位置识别装置包括：

接收模块：用于接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

位置获取模块：用于基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

通讯模块：用于将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别。

9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，

所述接收模块还用于当司机端到达所述中转站的位置，接收司机端签到请求，使司机端实现接单。

10.一种位置识别系统，其特征在于，包括：乘客端、位置识别装置、服务器和司机端，其中，

所述乘客端用于：

扫描中转站的位置识别装置上的识别码进行签到；其中，识别码包括中转站的位置信息；

生成下单信息供中转站的位置识别装置将中转站的位置信息和导航路线发送至服务器；其中，下单信息包括中转站的位置信息、导航路线以及价格信息；

所述位置识别装置用于：

接收乘客端扫描识别码的签到请求，获取下单信息；

基于所述下单信息，获取乘客端所在的中转站的位置信息和到导航路线；

将所述中转站的位置信息和导航路线发送至服务器，使服务器实现乘客位置识别；

所述服务器用于：

接收中转站的位置识别装置发送的中转站的位置信息和导航路线；

将中转站的位置信息和导航路线发送至司机端；

所述司机端用于：

接收服务器发送的中转站的位置信息和导航路线；

接收服务器发送的行驶路线，其中，所述行驶路线由服务器根据乘客端的导航路线生成。