CN213022318U - 车载单元的检测系统 - Google Patents
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Abstract
本申请实施例提供一种车载单元的检测系统,该车载单元的检测系统包括:车载单元检测设备和控制器;其中,所述车载单元检测设备可移动地设置于汽车生产线上,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;所述控制器与所述车载单元检测设备连接,用于接收所述检测信号,并根据所述检测信号判断所述车载单元是否合格。针对位于生产线上的汽车,通过设置可以移动的车载单元检测设备进行汽车上安装的车载单元的检测,提高了车载单元检测的准确度和效率。
Description
技术领域
本申请涉及智能交通技术领域,尤其涉及一种车载单元的检测系统。
背景技术
ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统)是智能交通系统的服务功能之一,使得车辆在通过收费站时,可以通过收费站的RSU(Road Side Unit,路边架设路侧单元)对车辆的OBU(On Board Unit,车载单元)的检测,实现自动收费,高效、环保,得到了大力推广,受到了广大车主的青睐。
然而,现有技术中,针对车辆生产线上的汽车车载单元的出厂检测,往往采用固定于较高位置的检测设备进行检测,由于车辆间距较近,导致检测设备的检测区域内存在多辆汽车,导致出现漏检或者错检的情况,检测效率低。
实用新型内容
鉴于上述问题,本申请实施例提供了一种车载单元的检测系统,针对生产线上的汽车中的车载单元,设置可移动的车载单元检测设备,有效减少了错检和漏检的情况,提高了检测的效率。
为了实现上述目的,本申请实施例提供如下技术方案:
本申请实施例提供了一种车载单元的检测系统,所述车载单元的检测系统包括:车载单元检测设备和控制器;
其中,所述车载单元检测设备可移动地设置于汽车生产线上,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;
所述控制器与所述车载单元检测设备连接,用于接收所述检测信号,并根据所述检测信号判断所述车载单元是否合格。
在一种可能的设计中,所述车载单元检测设备,包括:5.8GHz通信模块和移动支架;
其中,所述5.8GHz通信模块为基于5.8GHz无线技术的无线收发模块,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;
所述移动支架与所述5.8GHz通信模块连接,用于支持所述5.8GHz通信模块在所述汽车生产线上进行移动。
在一种可能的设计中,所述控制器与所述车载单元检测设备通过有线或者无线的方式连接。
在一种可能的设计中,所述系统还包括:
车辆标识码,设置于所述汽车生产线上的汽车车身的设定位置处,所述车辆标识码上的标识码图案是根据所述汽车的所述绑定信息生成的,其中,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识和车载单元标识;
相应的,所述车载单元检测设备,包括:
车辆标识码扫描装置,用于扫描所述汽车的所述车辆标识码,以获取所述汽车的车辆标识和车载单元标识;
车载单元检测装置,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元;
检测信号发送器,用于输出所述车载单元的检测信号。
相应的,所述控制器,具体用于:
根据所述车辆标识、车载单元标识和检测信号判断所述车载单元是否合格。
在一种可能的设计中,所述车辆标识码的形式为二维码、条形码或者电子标签中的任意一项。
在一种可能的设计中,所述车载单元检测设备,还包括:
信息写入器,与所述汽车的车载单元和所述控制器通讯连接,用于当所述控制器判断所述车载单元合格时,将所述汽车的车辆标识写入所述车载单元中。
在一种可能的设计中,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识。
在一种可能的设计中,所述车载单元检测设备,还包括:
蓝牙检测装置,用于检测所述汽车的车载单元的蓝牙,并生成蓝牙检测数据;
相应的,所述控制器,具体用于:
接收所述检测信号和蓝牙检测数据,并根据所述车辆标识、车载单元标识、蓝牙标识、检测信号和蓝牙检测数据判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
在一种可能的设计中,所述车载单元的检测系统,还包括:
存储器,其上存储有车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识的对应关系,以及检测信号和蓝牙检测数据的合格条件;
相应的,所述控制器,具体用于:
接收所述检测信号和蓝牙检测数据;
根据所述车辆标识、车载单元标识、蓝牙标识和对应关系确定所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙三者是否匹配;
当所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙匹配时,根据检测信号、蓝牙检测数据以及合格条件,判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
在一种可能的设计中,所述车载单元的检测系统,还包括:
检测报告生成设备,与所述控制器连接,用于当所述车载单元合格时,根据绑定信息生成检测合格报告,当所述车载单元不合格时,根据所述检测信号和绑定信息,生成所述汽车的车载单元的检测不合格报告。
本申请实施例提供的车载单元的检测系统,针对汽车生产线上的汽车上安装的车载单元,提供了可移动的车载单元检测设备,通过该车载单元检测设备与汽车的车载单元进行无线通信,并检测该车载单元,得到检测信号,控制器根据该检测信号判断车载单元是否合格,避免了由于车距较近,而无法确定检测车辆是否为前排车辆的问题,提高了检测设备的灵活性和检测的效率,同时提高了检测结果的准确度,有效避免了错检或漏检。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分,示出了符合本申请的实施例,并与说明书一起用于解释本申请的原理。
图1为本申请实施例提供的车载单元的检测系统的一种应用场景图;
图2为本申请一个实施例提供的车载单元的检测系统的结构示意图;
图3为本申请图1所示实施例中的车载单元检测设备的结构示意图;
图4为本申请另一个实施例提供的车载单元的检测系统的结构示意图。
通过上述附图,已示出本申请明确的实施例,后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本申请构思的范围,而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本申请的概念。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,所使用的术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“顶端”、“底端”、“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”“轴向”、“周向”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的位置或原件必须具有特定的方位、以特定的构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
下面以具体地实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合,对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图,对本申请的实施例进行描述。
下面对本申请实施例的应用场景进行解释:
图1为本申请实施例提供的车载单元的检测系统的一种应用场景图,如图1所示,ETC(Electronic Toll Collection,电子不停车收费系统)通过安装在车辆挡风玻璃上的车载单元(On board Unit,OBU)与收费站ETC道路上的微波天线之间进行的专用短程通讯,利用计算机联网技术与银行进行后台结算处理,从而达到车辆通过高速公路或桥梁收费站无需停车而能自动缴纳高速公路或桥梁费用的目的。对于汽车上安装的OBU110的检测,通常采用固定设置在一定高度的路边架设路侧单元(Road Side Unit,RSU)120进行,当待检测车辆进入RSU120的识别区域时,RSU120与OBU110建立通讯链路,与OBU110进行通讯,获取该车辆的信息,该车辆的信息正确,则OBU110检测结果为合格。
然而对于位于生产线上的汽车,采用传统的RSU进行OBU的检测,往往由于车辆间距较小而导致RSU的识别区域内出现多个车辆,从而无法确定当前检测车辆是否为前排车辆,导致车载单元检测效率低、精确度低。为了解决上述问题,本申请实施例提供的车载单元的检测系统包括可移动的车载单元检测设备,通过移动该车载单元检测设备与车辆OBU进行通讯和检测,从而根据检测结果判断该OBU是否合格,实现了车载单元的精准检测,避免错检或漏检。
图2为本申请一个实施例提供的车载单元的检测系统的结构示意图,如图2所示,本实施例提供的车载单元的检测系统包括:车载单元检测设备210和控制器220。
其中,车载单元检测设备210可移动地设置于汽车生产线上,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元230进行无线通信,以检测车载单元230,并输出所述车载单元的检测信号;控制器220与车载单元检测设备210连接,用于接收所述检测信号,并根据所述检测信号判断车载单元230是否合格。
具体的,车载单元又称为前装电子标签或射频识别应答器,是采用DSRC(Dedicated Short Range Communication,专用短距离通讯)技术,与RSU进行通讯的微波装置。车载单元检测设备210可以在检测之前,根据控制器220的移动指令移动至待检测车辆的一侧,或者由人为进行移动,从而实现对生产线上的车辆内部安装的车载单元230的精准检测。车载单元230与车载单元检测设备210可以基于5.8GHz无线技术或2.4GHz无线技术进行无线通讯。
进一步地,控制器220和车载单元检测设备210可以集成为一个整体,也可以作为两个独立的模块设置。即可以将控制器220集成在车载单元检测设备中,也可以将控制器220设置在车载单元检测设备210的远端或者近端。
具体的,控制器220可以设置在汽车生产线的控制室内,或者设置在出口位置。控制器220可以是计算机、集成模块或者其他电子设备。控制器220可以通过无线或者有线的方式与车载单元检测设备210连接,无线方式可以是WiFi、局域网、蓝牙等通讯方式,本申请对此不进行限定。
进一步地,当该车载单元230检测结果为合格时,车载单元检测设备210还可以将车辆标识写入该车载单元230中。其中,该车辆标识可以是车辆识别号码(VehicleIdentification Number,VIN),又称为车架号码。
具体的,控制器220可以包括一个或多个比较器,用于比较各个检测信号与其对应的标准信号,当各个检测信号与其标准信号的比较结果均满足设定条件时,则确定车载单元合格。
具体的,车载单元检测设备210还可以包括一个数据接口,用于获取从外部输入的汽车的绑定信息,如手动输入或者通过其他电子设备输入的绑定信息,其中,绑定信息可以包括汽车的车辆标识和车载单元标识等。
在本实施例中,针对汽车生产线上的汽车上安装的车载单元,提供了可移动的车载单元检测设备,通过该车载单元检测设备与汽车的车载单元进行无线通信,并检测该车载单元,得到检测信号,控制器根据该检测信号判断车载单元是否合格,避免了由于车距较近,而无法确定检测车辆是否为前排车辆的问题,提高了检测设备的灵活性和检测的效率,同时提高了检测结果的准确度,有效避免了错检或漏检。
可选地。图3为本申请图1所示实施例中的车载单元检测设备的结构示意图,如图3所示该车载单元检测设备210包括5.8GHz通信模块211和移动支架212。
其中,5.8GHz通信模块211为基于5.8GHz无线技术的无线收发模块,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;移动支架212与5.8GHz通信模块211连接,用于支持5.8GHz通信模块211在汽车生产线上进行移动。
具体的,移动支架212可以为移动推车结构,包括车轮和主体,车轮的数量可以是2个、3个、4个或者其他数值,车轮可以包括万向轮或者定向轮。主体用于连接车轮和5.8GHz通信模块211,以使5.8GHz通信模块211在车轮的带动下进行移动。移动支架212的高度应高于普通汽车的高度,如可以是2m、3m或者其他数值。
具体的,移动支架212可以为在设定轨道上移动的移动支架。该轨道可以设置在生产线的一侧,也可以设置在生产线的四周。
具体的,5.8GHz通信模块211基于5.8GHz无线技术与车载单元进行无线通信,抗干扰能力强,提高了通信的可靠性。5.8GHz通信模块211可以设置在移动支架的顶端或者上半部分,以便于与生产线上的汽车中安装的车载单元进行无线通讯。
进一步地,移动支架212还可以包括升降平台,5.8GHz通信模块211可以安装在移动支架212的升降平台上,以根据控制指令控制升降平台进行上升或下降,从而可以调整5.8GHz通信模块211高度。
在本实施例中,通过移动支架212、升降平台等装置进行车载单元检测设备的移动和调整,提高了检测的便利性。
可选地,图4为本申请另一个实施例提供的车载单元的检测系统的结构示意图,本实施例是在图2所示实施例的基础上,对车载单元检测设备以及控制器的进一步解释说明,以及增加了车辆标识码和检测报告生成设备,如图4所示,本实施例提供的车载单元的检测系统包括:车载单元检测设备410、控制器420、车辆标识码430、和检测报告生成设备440,其中,车载单元检测设备410包括车辆标识码扫描装置411、车载单元检测装置412和检测信号发送器413。
其中,车辆标识码扫描装置411用于扫描所述汽车的所述车辆标识码,以获取所述汽车的车辆标识和车载单元标识;车载单元检测装置412用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元;检测信号发送器413,用于输出所述车载单元的检测信号;车辆标识码420设置于所述汽车生产线上的汽车车身的设定位置处,所述车辆标识码上的标识码图案是根据所述汽车的所述绑定信息生成的,其中,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识和车载单元标识;控制器430具体用于根据所述车辆标识、车载单元标识和检测信号判断所述车载单元是否合格;检测报告生成设备440,与控制器430连接,用于当所述车载单元合格时,根据绑定信息生成检测合格报告,当所述车载单元不合格时,根据所述检测信号和绑定信息,生成所述汽车的车载单元的检测不合格报告。
具体的,车辆标识可以是车辆识别号码(Vehicle Identification Number,VIN),又称为车架号码;车载单元标识可以是车载单元的出厂编号、产品序列号等具有唯一性的或可以用于识别车载单元的身份的标识信息。
可选地,车辆标识码430的形式可以是二维码、条形码或者电子标签中的任意一种。其中,电子标签又称为RFID(Radio Frequency Identification,射频识别)标签。
进一步地,车辆标识码扫描装置411还可以是射频识别装置、电子标签阅读器或者图像传感器等设备,通过识别相应的射频信号、电子标签或者通过识别所拍摄的图像获取上述绑定信息。
具体的,当车辆标识码430的形式为电子标签时,车辆标识码扫描装置411可以是电子标签的阅读器,从而可以基于射频识别技术识别电子标签中存储的汽车的车辆标识和车载单元标识;当车辆标识码430的形式为条形码时,车辆标识码扫描装置411可以是IR传感器、激光扫描器等;当车辆标识码430的形式为二维码时,车辆标识码扫描装置411可以是图像传感器,如RGB传感器。
具体的,车辆标识码430可以是车辆二维码,可以放置于汽车车身一侧的中间位置、车门的中间位置、车尾处等。可以是10cm×10cm大小黑白色的二维码,当然也可以是其他尺寸,本申请对车辆二维码放置的位置、大小、形状以及颜色等信息均不进行限定。具体的,检测报告生成设备440可以是打印机、传真机等图像形成装置,用于生成车载单元的检测合格报告和检测不合格报告。
具体的,当车辆标识码扫描装置411识别到汽车生产线上的汽车的车辆标识和车载单元标识之后,将车辆标识和车载单元标识发送至车载单元检测装置412,车载单元检测装置412根据车载单元标识确定需要进行检测的车载单元,与之建立无线通信连接,并对该车载单元进行检测,并输出所述车载单元的检测信号,如发送一个或多个特定信号并接收来自该车载单元各个特定信号对应的反馈信号,根据该反馈信号进行车载单元的检测,并根据各个反馈信号生成该车载单元的检测信号,并将检测信号和车载单元标识发送至控制器420。进而,控制器420根据检测信号判断车载单元是否合格,若不合格,则根据车载单元标识和检测信号生成故障提示信息,并发送检测不合格指令至检测报告生成设备440;若合格,则发出检测合格信号至检测报告生成设备440。检测报告生成设备440根据合格信号,根据车辆标识和车载单元标识生成该车辆的该车载单元的检测合格报告;根据不合格信号、检测信号、车辆标识和车载单元标识生成该车辆的该车载单元的检测不合格报告。
其中,特定信号可以是设备信息查询信号、剩余电量查询信号、初始化指令等,相应的,车载单元的反馈信号可以是设备信息反馈信号、剩余电量反馈信号以及初始化反馈信号。
具体的,检测信号中包括多项检测对应的结果,或上述反馈信号,控制器420可以根据接收到的检测信号与标准检测信号进行比较,根据比较结果判断车载单元是否合格。
示例性的,如检测信号中包括设备信息反馈信号,则将该设备信息反馈信号与预设设备信息进行匹配,若一致,则说明该车载单元通讯良好,且设备信息正确;若检测信号中包括剩余电量反馈信号,则将该剩余电量反馈信号与剩余电量阈值进行比较,若剩余电量反馈信号大于该剩余电量阈值,则说明车载单元当前电量合格。
进一步地,还可以建立车载单元标识和车辆标识的对应关系,并将该对应关系存储于控制器中,进而上述绑定信息可以仅包括其中一项即可,即仅包括车载单元标识或者车辆标识中的一项即可。可选地,车载单元检测设备410,还包括:
信息写入器,与所述汽车的车载单元和控制器420通讯连接,用于当控制器420判断所述车载单元合格时,将所述汽车的车辆标识写入所述车载单元中。
具体的,当控制器420判断车载单元合格时,会生成合格信号,将该合格信号发送至信息写入器,信息写入器接收到该合格信号之后,便将车辆标识写入合格的车载单元中。这样设置的好处在于,可以将写入的车辆标识作为车载单元的软件防拆设定,提高了车载单元的安全性。
可选地,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识。其中,蓝牙标识为车载单元的蓝牙模块的标识。
可选地,车载单元检测设备410,还包括:
蓝牙检测装置,用于检测所述汽车的车载单元的蓝牙,并生成蓝牙检测数据;相应的,控制器420,具体用于:接收所述检测信号和蓝牙检测数据,并根据所述检测信号和蓝牙检测数据判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
具体的,蓝牙检测装置具体可以根据绑定信息中的蓝牙标识检测车载单元的蓝牙,并生成蓝牙检测数据。
具体的,当检测信号和蓝牙检测数据均符合设定条件时,如与预设数据匹配等,表示车载单元合格,则控制器420生成合格信号,检测报告生成模块430根据合格信号,生成检测合格报告;而当蓝牙检测数据不符合设定条件时,则控制器420生成第一不合格信号,检测报告模块430根据第一不合格信号、蓝牙标识、车辆标识和车载单元标识,生成该车辆的该车载单元的第一不合格报告;当检测信号不符合设定条件时,则控制器420生成第二不合格信号,检测报告模块430根据第二不合格信号、车辆标识和车载单元标识,生成该车辆的该车载单元的第二不合格报告;而当检测信号和蓝牙检测数据均不符合设定条件时,则控制器420生成第三不合格信号,检测报告模块430根据第三不合格信号、蓝牙标识、车辆标识和车载单元标识,生成该车辆的该车载单元的第三不合格报告。
可选地,该车载单元的检测系统,还包括:
存储器,其上存储有车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识的对应关系,以及检测信号和蓝牙检测数据的合格条件;
相应的,控制器420,具体用于:
接收所述检测信号和蓝牙检测数据;根据所述车辆标识、车载单元标识、蓝牙标识和对应关系确定所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙三者是否匹配;当所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙匹配时,根据检测信号、蓝牙检测数据以及合格条件,判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
进一步地,当所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙不匹配,控制器420还可以生成不匹配控制信号,根据该不匹配控制信号生成设备不匹配提示信息,从而提醒相关人员,对车载单元、蓝牙模块以及汽车进行校验。
在本实施例中,通过蓝牙检测装置,检测车载单元的蓝牙功能,提高了检测的全面性;通过设置车辆标识码、车辆标识码扫描装置,获取车辆标识、车载单元标识以及蓝牙标识等信息,以便于根据各个标识快速定位不合格车载单元,提高了检测和维护的效率;并通过设置信息写入器,针对合格的车载单元将车辆标识写入其中,提高了车载单元的软件防拆性能,提高了车载单元的安全性。
在本申请所提供的几个实施例中,应该理解到,所揭露的装置和系统,可以通过其它的方式实现。例如,以上所描述的系统实施例仅仅是示意性的,例如,模块的划分,仅仅为一种逻辑功能划分,实际实现时可以有另外的划分方式,例如多个模块或组件可以结合或者可以集成到另一个系统,或一些特征可以忽略,或不执行。另一点,所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口,装置或模块的间接耦合或通信连接,可以是电性,机械或其它的形式。
本领域技术人员在考虑说明书及实践这里申请的申请后,将容易想到本申请的其它实施方案。本申请旨在涵盖本申请的任何变型、用途或者适应性变化,这些变型、用途或者适应性变化遵循本申请的一般性原理并包括本申请未申请的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的,本申请的真正范围和精神由下面的权利要求书指出。
应当理解的是,本申请并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构,并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本申请的范围仅由所附的权利要求书来限制。
Claims (10)
1.一种车载单元的检测系统,其特征在于,所述系统包括:车载单元检测设备和控制器;
其中,所述车载单元检测设备可移动地设置于汽车生产线上,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;
所述控制器与所述车载单元检测设备连接,用于接收所述检测信号,并根据所述检测信号判断所述车载单元是否合格。
2.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述车载单元检测设备,包括:5.8GHz通信模块和移动支架;
其中,所述5.8GHz通信模块为基于5.8GHz无线技术的无线收发模块,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元,并输出所述车载单元的检测信号;
所述移动支架与所述5.8GHz通信模块连接,用于支持所述5.8GHz通信模块在所述汽车生产线上进行移动。
3.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述控制器与所述车载单元检测设备通过有线或者无线的方式连接。
4.根据权利要求1所述的系统,其特征在于,所述系统还包括:
车辆标识码,设置于所述汽车生产线上的汽车车身的设定位置处,所述车辆标识码上的标识码图案是根据所述汽车的绑定信息生成的,其中,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识和车载单元标识;
相应的,所述车载单元检测设备,包括:
车辆标识码扫描装置,用于扫描所述汽车的所述车辆标识码,以获取所述汽车的车辆标识和车载单元标识;
车载单元检测装置,用于与所述汽车生产线上的汽车上安装的车载单元进行无线通信,以检测所述车载单元;
检测信号发送器,用于输出所述车载单元的检测信号;
相应的,所述控制器,具体用于:
根据所述车辆标识、车载单元标识和检测信号判断所述车载单元是否合格。
5.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述车辆标识码的形式为二维码、条形码或者电子标签中的任意一项。
6.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述车载单元检测设备,还包括:
信息写入器,与所述汽车的车载单元和所述控制器通讯连接,用于当所述控制器判断所述车载单元合格时,将所述汽车的车辆标识写入所述车载单元中。
7.根据权利要求4所述的系统,其特征在于,所述绑定信息包括所述汽车的车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识。
8.根据权利要求7所述的系统,其特征在于,所述车载单元检测设备,还包括:
蓝牙检测装置,用于检测所述汽车的车载单元的蓝牙,并生成蓝牙检测数据;
相应的,所述控制器,具体用于:
接收所述检测信号和蓝牙检测数据,并根据所述车辆标识、车载单元标识、蓝牙标识、检测信号和蓝牙检测数据判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
9.根据权利要求8所述的系统,其特征在于,还包括:存储器,其上存储有车辆标识、车载单元标识和蓝牙标识的对应关系,以及检测信号和蓝牙检测数据的合格条件;
相应的,所述控制器,具体用于:
接收所述检测信号和蓝牙检测数据;
根据所述车辆标识、车载单元标识、蓝牙标识和对应关系确定所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙三者是否匹配;
当所述车载单元、汽车以及所述车载单元的蓝牙匹配时,根据检测信号、蓝牙检测数据以及合格条件,判断所述汽车的所述车载单元是否合格。
10.根据权利要求4-9任一项所述的系统,其特征在于,还包括:
检测报告生成设备,与所述控制器连接,用于当所述车载单元合格时,根据绑定信息生成检测合格报告,当所述车载单元不合格时,根据所述检测信号和绑定信息,生成所述汽车的车载单元的检测不合格报告。
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CN112020156A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-12-01 | 北京聚利科技有限公司 | 车载单元的检测系统、方法、电子设备和存储介质 |
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2020
- 2020-08-18 CN CN202021723727.XU patent/CN213022318U/zh active Active
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN112020156A (zh) * | 2020-08-18 | 2020-12-01 | 北京聚利科技有限公司 | 车载单元的检测系统、方法、电子设备和存储介质 |
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