CN211851411U - 一种汽车自动开窗装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车自动开窗装置，包括HCRMOI热敏模块、设备主体和汽车左前门，所述汽车左前门的一侧固定安装有第二安装台，所述第二安装台的内部固定安装有热敏模块传感器，所述汽车左前门的内部固定安装有设备主体，所述设备主体的内部固定安装有控制模块总成，所述控制模块总成的表面设置有HCRMOI热敏模块，所述HCRMOI热敏模块的另一侧通过导线固定安装有限流电阻，所述限流电阻的另一侧通过导线设置有单向二极管，所述汽车左前门的内部固定安装有左前门玻璃升降电机。本实用新型在HCRMOI热敏模块的内部包括有电池组、接近开关继电器与电容式接近开关，电池组可以在汽车熄火后为装置提供电力，从而提高装置整体的实用性。

Description

一种汽车自动开窗装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体为一种汽车自动开窗装置。

背景技术

现有的汽车落水后，因车内较多的控制器为电子元器件产品，遇水就会短路失去所有该有的功能，或者当失火时，电路烧毁后无法正常使用，电动玻璃当然也就无法降落，各大网站都有着国内外因此类事故发生的惨痛教训，历历在目！一个人的生命价值是由自己决定的，但不因事故或意外而缩短人生！因此需要一种让落水的汽车能自动降下玻璃的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车自动开窗装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车自动开窗装置，包括HCRMOI热敏模块、设备主体和汽车左前门，所述汽车左前门的一侧固定安装有第二安装台，所述第二安装台的内部固定安装有热敏模块传感器，所述汽车左前门的内部固定安装有设备主体，所述设备主体的内部固定安装有控制模块总成，所述控制模块总成的表面设置有HCRMOI热敏模块，所述HCRMOI热敏模块的另一侧通过导线固定安装有限流电阻，所述限流电阻的另一侧通过导线设置有单向二极管，所述汽车左前门的内部固定安装有左前门玻璃升降电机。

优选的，所述HCRMOI热敏模块的内部包括有电池组、接近开关继电器与电容式接近开关。

优选的，所述第二安装台的一侧固定安装有第一安装台，且第一安装台的内部固定安装有热敏模块传感器。

优选的，所述设备主体分别与第一安装台、第二安装台之间通过阻燃线管连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过在HCRMOI热敏模块的内部包括有电池组、接近开关继电器与电容式接近开关，电池组可以在汽车熄火后为装置提供电力，从而提高装置整体的实用性，当汽车落入水中，左前门的电容式接近开关触水，就能立即闭合开关接近开关继电器闭合，独立的十二伏电源电池组立即送电给左前门玻璃升降电机，降下左前门玻璃，在普通汽车的左前门玻璃升降电机的轴的外壳固定处加装一个密封圈就能起到密封电机的作用。

2、本实用新型通过在设备主体分别与第一安装台、第二安装台之间通过阻燃线管连接，可以在装置因油或线路失火都不会烧毁此线路，从而保证此系统正常运行，HCRMOI热敏模块的另一侧通过导线固定安装有限流电阻，是由电阻串联于电路中，用以限制所在支路电流的大小，以防电流过大烧坏所串联的元器件，同时限流电阻也能起分压作用，汽车左前门的内部固定安装有左前门玻璃升降电机，可以在装置通电后带动左前门玻璃进行升降，从而提高装置的实用性。

附图说明

图1为本实用新型的设备主体局部结构示意图；

图2为本实用新型的汽车左前门局部结构示意图。

图中：1、HCRMOI热敏模块；2、限流电阻；3、单向二极管；4、热敏模块传感器；5、左前门玻璃升降电机；6、电池组；7、控制模块总成；8、接近开关继电器；9、电容式接近开关；10、第一安装台；11、第二安装台；12、设备主体；13、汽车左前门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-2，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车自动开窗装置，包括HCRMOI热敏模块1、设备主体12和汽车左前门13，通过在汽车左前门13的内部固定安装有设备主体12，利用设备主体12的内部固定安装有控制模块总成7，控制模块总成7的表面设置有HCRMOI热敏模块1，是利用某些物体的物理性质随温度变化而发生变化的敏感材料制成，HCRMOI热敏模块1的另一侧通过导线固定安装有限流电阻2，是由电阻串联于电路中，用以限制所在支路电流的大小，以防电流过大烧坏所串联的元器件，同时限流电阻2也能起分压作用，限流电阻2的另一侧通过导线设置有单向二极管3，只允许电流由单一方向流过，通过在汽车左前门13的一侧固定安装有第二安装台11，利用第二安装台11的内部固定安装有热敏模块传感器4，是将温度转换成电信号的转换器件，通过在汽车左前门13的内部固定安装有左前门玻璃升降电机5，可以在装置通电后带动左前门玻璃进行升降，从而提高装置的实用性。

进一步，HCRMOI热敏模块1的内部包括有电池组6、接近开关继电器8与电容式接近开关9，电池组6可以在汽车熄火后为装置提供电力，从而提高装置整体的实用性，当汽车落入水中，左前门的电容式接近开关9触水，就能立即闭合开关接近开关继电器8闭合，独立的12伏电源电池组6立即送电给左前门玻璃升降电机5，降下左前门玻璃，在普通汽车的左前门玻璃升降电机5的轴的外壳固定处加装一个密封圈就能起到密封电机的作用。

进一步，第二安装台11的一侧固定安装有第一安装台10，且第一安装台10的内部固定安装有热敏模块传感器4，是将温度转换成电信号的转换器件，可以对装置周围的温度进行检测。

进一步，设备主体12分别与第一安装台10、第二安装台11之间通过阻燃线管连接，可以在装置因油或线路失火都不会烧毁此线路，从而保证此系统正常运行。

工作原理：一，当汽车落入水中，左前门的电容式接近开关9触水，就能立即闭合开关接近开关继电器8闭合，独立的12伏电源电池组6立即送电给左前门玻璃升降电机5，降下左前门玻璃，二，当室内温度过高(因汽车线路或油路失火，或者车内气温过高)，方向机转向柱固定处的传感器感受到温度高于75摄氏度时，给信号到热敏电阻继电器模块，模块中的继电器闭合，内部独立的12伏电源电池组6立即送电给左前门玻璃升降电机5，这时就会立刻降下左前门玻璃，从而保护人身安全。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (4)

1.一种汽车自动开窗装置，包括HCRMOI热敏模块(1)、设备主体(12)和汽车左前门(13)，其特征在于：所述汽车左前门(13)的一侧固定安装有第二安装台(11)，所述第二安装台(11)的内部固定安装有热敏模块传感器(4)，所述汽车左前门(13)的内部固定安装有设备主体(12)，所述设备主体(12)的内部固定安装有控制模块总成(7)，所述控制模块总成(7)的表面设置有HCRMOI热敏模块(1)，所述HCRMOI热敏模块(1)的另一侧通过导线固定安装有限流电阻(2)，所述限流电阻(2)的另一侧通过导线设置有单向二极管(3)，所述汽车左前门(13)的内部固定安装有左前门玻璃升降电机(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车自动开窗装置，其特征在于：所述HCRMOI热敏模块(1)的内部包括有电池组(6)、接近开关继电器(8)与电容式接近开关(9)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车自动开窗装置，其特征在于：所述第二安装台(11)的一侧固定安装有第一安装台(10)，且第一安装台(10)的内部固定安装有热敏模块传感器(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车自动开窗装置，其特征在于：所述设备主体(12)分别与第一安装台(10)、第二安装台(11)之间通过阻燃线管连接。

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