CN204716004U - 一种汽车紧急逃生系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车紧急逃生系统，包括安装在车内局部密封区域的车载智能控制系统，车载智能控制系统包括微控制器，微控制器通过LIN网络电路控制包括车门、车灯在内的汽车部件，微控制器通过电机驱动模块驱动电机，电机驱动电动车窗开合，其特征在于：微控制器电路还连接有加速度感应器，加速度感应器通过微控制器控制电机驱动模块的工作。该汽车紧急逃生系统，加速度感应汽车状态，将信号传递给微控制器，微控制器控制电动车窗电机工作，车窗打开即打开逃生通道。

Description

一种汽车紧急逃生系统

技术领域

    本实用新型属于汽车逃生系统，尤其是涉及一种适用于汽车坠入水中时车门卡死状态下自动开启车窗以逃生的汽车紧急逃生系统。

背景技术

目前的汽车，厂商的都装置许多安全措施，防止交通事故的发生，或者是降低交通事故造成的伤害和损失。比如说主动防御或者是安全气囊等被动防御，但是很少有针对汽车掉落

深谷或者是水面等，由于车门被卡住导致驾驶员无法安全逃生的安全技术的研究。

    我国每年死于交通事故的人数超过10万，车辆落入深谷或者是水里的也不在少数。如果能在处于这些危险的情况下，给车内人员提供良好的逃生通道，使司机和乘客的逃生意识增强，有利于大大提高逃生的几率。该逃生系统无疑将对家庭和睦，社会和谐和国家发展做出巨大贡献。

发明内容

为了能在车辆坠入深谷或水中时自动开启逃生通道，本实用新型旨在提供一种自动的汽车紧急逃生系统。

本实用新型的汽车紧急逃生系统，采用的技术方案是：

一种汽车紧急逃生系统，包括安装在车内局部密封区域的车载智能控制系统，车载智能控制系统包括微控制器，微控制器通过LIN网络电路控制包括车门、车灯在内的汽车部件，微控制器通过电机驱动模块驱动电机，电机驱动电动车窗开合，微控制器电路还连接有加速度感应器，加速度感应器通过微控制器控制电机驱动模块的工作。

进一步的，所述加速度感应器感应车辆竖直方向的加速度；车载智能控制系统设置独立的电源，电源也安装在上述的车内局部密封区域内。

采用以上结构的本实用新型的汽车紧急逃生系统，汽车脱离地面飞起时，其所受竖直方向上的加速度等于G，加速度感应器即刻判断汽车处于坠落的危险状态，当脱离地面时间超过一定时长时，加速度感应器将信号传输给微控制器，微控制器控制电机驱动模块驱动电机转动，将车窗打开。而且，本汽车紧急逃生系统封闭于密封区域且由独立的电源供电，即使车辆坠入水中也不会发生断电导致的电动车窗无法打开的情况，极大提高逃生可能性。

附图说明

图1为本实用新型的汽车紧急逃生系统的结构框图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的汽车紧急逃生系统的技术方案进行详细说明。

如图1所示，汽车紧急逃生系统，包括安装在车内局部密封区域的车载智能控制系统与电源，车载智能控制系统包括微控制器。

微控制器通过LIN网络电路控制包括车门、车灯在内的汽车部件，微控制器通过电机驱动模块驱动电机，电机驱动车窗开合，微控制器电路还连接有加速度感应器，加速度感应器感应车辆竖直方向的加速度，加速度感应器通过微控制器控制电机驱动模块的工作。

加速度感应系统：汽车正常在路面行驶时，其所受竖直方向的加速度小于当地的重力加速度G。当汽车脱离地面飞起时，其所受竖直方向上的加速度等于G，即判断汽车可能处于坠落的危险状态。然而汽车脱离地面又存在两种状况，一较短时间脱离，二较长时间脱离，也即汽车处于坠落的危险状态。

例如假设：汽车正常行驶能脱离地面的最大高度为100mm，在空中停留时间为0.3s，以此时间为判断依据。当汽车脱离地面时间超过0.3s时，即可判断汽车处于危险状况，并发出打开门窗的信号。

车载智能控制系统采用舒适网络——LIN网络，在车门、车窗、车灯等部件中，引入LIN总线，这样既能满足系统运行的正常需要，又能使整车成本得以减少。

Claims (4)

1.一种汽车紧急逃生系统，包括安装在车内局部密封区域的车载智能控制系统，车载智能控制系统包括微控制器，微控制器通过LIN网络电路控制包括车门、车灯在内的汽车部件，微控制器通过电机驱动模块驱动电机，电机驱动电动车窗开合，其特征在于：微控制器电路还连接有加速度感应器，加速度感应器通过微控制器控制电机驱动模块的工作。

2.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述加速度感应器感应车辆竖直方向的加速度。

3.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述车载智能控制系统设置独立的电源。

4.根据权利要求3所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述电源也安装在车内局部密封区域内。