CN206520578U - 一种汽车紧急逃生系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车紧急逃生系统，属于汽车领域。包括四个用于控制汽车车窗玻璃升降的直流电机，还包括直流电源模块、PLC、至少一个水检测电路和至少一个温度开关传感器，所述水检测电路由稳压模块、水位传感器和继电器组成。当水位传感器检测到汽车被水淹时，水位传感器向PLC发出水淹信号，或者当温度开关传感器检测到汽车自燃着火时，温度开关传感器向PLC发出着火信号，PLC控制直流电机自动降下汽车车窗玻璃，为人们提供有效便捷的逃生手段，人们通过自动打开的车窗紧急逃生，更好地把握好争分夺秒的逃生时间，本实用新型给乘客乘坐安全带来了安全保证，能够挽救人们宝贵的生命。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车领域，具体涉及一种汽车紧急逃生系统。
背景技术
现在汽车是人民生活中不可缺少的交通工具，随着科技含量的增加，汽车的设计越来越坚固，给乘客乘坐安全带来了很大保证，但是事物都是两面性，车辆淹水和自燃事故屡见报端，当发生上述事故时，通常车辆电路控制系统失灵，不能使车门锁打开，玻璃也不能打开，使乘坐人员被困车内无法逃生，给人们带来生命和财产的损失。
汽车被水淹或发生自燃，被困在车里逃生时，可把座位头枕拔下来，用那两个尖锐的插头敲打侧面玻璃，这是当初设计就考虑到的，但是由于车内空间有限，且头枕不利于把握，施展起来有困难；而且对于大部分人来说，大家都没有经历过用头枕的尖锐端击打过车窗玻璃，只是接受过理论的指导，在紧急逃生时，可能会因慌乱而不能立刻敲碎车窗玻璃，导致浪费掉争分夺秒的逃生时间，因而这一方式不是最有效便捷的。
基于上述情况可以看到，现有技术的汽车在发生淹水和自燃事故后在紧急逃生方面存在不足。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车紧急逃生系统，当汽车在被水淹或自燃情况下，自动打开车窗玻璃。
为实现以上目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种汽车紧急逃生系统，包括四个用于控制汽车车窗玻璃升降的直流电机，还包括直流电源模块、PLC、至少一个水检测电路和至少一个温度开关传感器，所述水检测电路由稳压模块、水位传感器和继电器组成；
其中，
所述PLC具有电源端、水检测信号输入端、温度检测信号输入端以及电机控制输出端；
所述继电器具有一对触点，分别为第一触点和第二触点；
所述稳压模块的输入端、所述继电器的第一触点和所述温度开关传感器的电源端分别与所述直流电源模块电连接，所述水位传感器的电源端与所述稳压模块输出端电连接，所述水位传感器的输出端与所述继电器的线圈电连接，所述继电器的第二触点与所述PLC的水检测信号输入端电连接，所述温度开关传感器的信号输出端与所述PLC的温度检测信号输入端电连接，所述直流电机与所述PLC的电机控制输出端电连接。
进一步地，所述稳压模块包括三端稳压芯片、第一电容和第二电容，其中，所述三端稳压芯片具有输入端、输出端和接地端，所述三端稳压芯片的输入端与所述直流电源模块的正极电连接，所述三端稳压芯片的输出端与所述水位传感器电源端的正极电连接，所述第一电容的一端与所述三端稳压芯片的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述三端稳压芯片的输出端电连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端、所述直流电源模块的负极和所述水位传感器电源端的负极分别与所述三端稳压芯片的接地端电连接。
进一步地，所述水检测电路有两个。
进一步地，所述温度开关传感器有两个。
进一步地，所述汽车紧急逃生系统还包括报警模块，所述PLC还具有报警输出端，所述报警模块与所述PLC的报警输出端电连接。
进一步地，所述报警模块为语音报警模块。
进一步地，所述报警模块为指示灯报警模块。
进一步地，所述直流电源模块为12V直流电源模块。
进一步地，所述温度开关传感器为常闭型温度开关传感器或常开型温度开关传感器。
进一步地，所述继电器为常闭触点继电器或常开触点继电器。
本实用新型采用以上技术方案，至少具备以下有益效果：
本实用新型提供一种汽车紧急逃生系统，水位传感器检测到汽车被水淹时，水位传感器向PLC发出水淹信号，或者温度开关传感器检测到汽车自燃着火时，温度开关传感器向PLC发出着火信号，PLC控制直流电机自动降下汽车车窗玻璃，为人们提供有效便捷的逃生手段，人们通过自动打开的车窗紧急逃生，更好地把握好争分夺秒的逃生时间，本实用新型给乘客乘坐安全带来了安全保证，能够挽救人们宝贵的生命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型一种汽车紧急逃生系统实施例一示意图；
图2为本实用新型一种汽车紧急逃生系统中的稳压模块的一个实施例；
图3为本实用新型一种汽车紧急逃生系统实施例二示意图。
图中1-直流电机；2-直流电源模块；3-PLC；4-水检测电路；5-温度开关传感器；6-水位传感器；7-继电器；8-报警模块；51-三端稳压芯片；52-第一电容；53-第二电容；301-电源端；302-水检测信号输入端；303-温度检测信号输入端；304-电机控制输出端；305-报警输出端；701-第一触点；702-第二触点。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。
如图1所示，本实用新型提供一种汽车紧急逃生系统，包括四个用于控制汽车车窗玻璃升降的直流电机1，还包括直流电源模块2、PLC 3、至少一个水检测电路和至少一个温度开关传感器4，所述水检测电路由稳压模块5、水位传感器6和继电器7组成；
其中，
所述PLC 3具有电源端301、水检测信号输入端302、温度检测信号输入端303以及电机控制输出端304；
所述继电器7具有一对触点，分别为第一触点701和第二触点702；
所述稳压模块5的输入端、所述继电器7的第一触点701和所述温度开关传感器4的电源端分别与所述直流电源模块2电连接，所述水位传感器6的电源端与所述稳压模块5的输出端电连接，所述水位传感器6的输出端与所述继电器7的线圈电连接，所述继电器7的第二触点702与所述PLC 3的水检测信号输入端302电连接，所述温度开关传感器4的信号输出端与所述PLC 3的温度检测信号输入端电连接，所述直流电机1与所述PLC 3的电机控制输出端304电连接。
从上述方案可知，上述方案提供了紧急逃生系统，应用于现有技术通过所述直流电机1控制车窗玻璃升降的汽车，当所述水位传感器6检测到汽车被水淹时，所述水位传感器6向所述PLC 3发出水淹信号，或者所述温度开关传感器4检测到汽车自燃着火时，所述温度开关传感器4向所述PLC 3发出着火信号，通过所述PLC 3控制所述直流电机1自动降下汽车车窗玻璃，为人们提供有效便捷的逃生手段，人们通过自动打开的车窗紧急逃生，更好地把握好争分夺秒的逃生时间，给乘客乘坐安全带来了安全保证，能够挽救人们宝贵的生命。
本方案是为了紧急逃生用，因而所述PLC 3对所述直流电机1的控制方面，只需实现自动降下汽车车窗玻璃即可。
上述方案提供了应用于现有技术通过所述直流电机1控制车窗玻璃升降汽车的紧急逃生系统，为了及时地检测到汽车被水淹或者汽车自燃情况，上述方案中所述水检测电路和所述温度开关传感器4均设置了至少一个。对此，本实用新型给出所述水检测电路有两个，所述温度开关传感器4也有两个的具体应用。当所述水检测电路有两个时，所述水检测电路中的所述水位传感器6对应地也有两个，其安装位置方面，一个可安装在车辆的发动机进气口旁边，另一个可安装在车身上与后备箱高度相同的位置，当然本实用新型的所述水位传感器6并不局限于本实用新型给出的位置，本实用新型中给出的具体位置，只是本实用新型的一个具体应用，是为了更好的对本实用新型进行说明，因而本实用新型中所述水位传感器6可以根据具体实际情况安装在其他合适的位置。
当水淹没过发动机进气口旁边的所述水位传感器6时，所述水位传感器6的信号输出端向所述继电器7的线圈发出得电信号，所述继电器7的线圈得电，本实用新型中所述继电器7可以为常闭触点继电器或常开触点继电器。这样所述继电器7的线圈得电时，所述继电器7的常闭触点打开或者常开触点闭合，对应地切断或者接通电路，所述PLC 3相应地会接收到切断或接通的信号，然后所述PLC 3控制所述直流电机1自动降下汽车车窗玻璃。
当所述温度开关传感器4有两个时，可将它们固定在汽车前盖中，同样地，本实用新型的温度开关传感器4并不局限于本实用新型给出的安装位置，本实用新型中给出的具体位置，只是本实用新型的一个具体应用，是为了更好的对本实用新型进行说明，因而本实用新型中温度开关传感器4可以根据具体实际情况安装在其他合适的位置。本实用新型中，所述温度开关传感器4可以为常闭型温度开关传感器或常开型温度开关传感器，所述温度开关传感器4是一种用双金属片作为感温元件的温度开关，正常工作时，双金属片处于自由状态，触点处于闭合/断开状态，当温度升高至动作温度值时，双金属元件受热产生内应力而迅速动作，打开/闭合触点，切断/接通电路，从而起到热保护作用。当温度降到重定温度时触点自动闭合/断开，恢复正常工作状态。应用时将所述开关传感器4固定在需要检测的地方，当温度过高时，打开或者闭合触点，对应地切断或者接通电路，所述PLC 3相应地会接收到切断或接通的信号，然后所述PLC 3控制所述直流电机1自动降下汽车车窗玻璃。
本实用新型中，所述温度开关传感器4的信号线采用耐高温的阻燃电线，使发生自燃事故或者其他温度过高时不至于过早烧毁线路造成系统失灵。
本实用新型中，所述水位传感器6所需的工作电压会与所述电源模块2提供的工作电压不匹配，因而需要在所述水位传感器6会与所述电源模块2设置所述稳压模块5，为所述水位传感器6提供匹配的工作电压。对此本实用新型还提供了一种所述稳压模块5的具体实施方案，如图2所示，所述稳压模块5包括三端稳压芯片51、第一电容52和第二电容53，其中，所述三端稳压芯片51具有输入端、输出端和接地端，所述三端稳压芯片51的输入端与所述直流电源模块2的正极电连接，所述三端稳压芯片51的输出端与所述水位传感器6电源端的正极电连接，所述第一电容52的一端与所述三端稳压芯片51的输入端电连接，所述第二电容53的一端与所述三端稳压芯片51的输出端电连接，所述第一电容52的另一端和所述第二电容53的另一端、所述直流电源模块2的负极和所述水位传感器6电源端的负极分别与所述三端稳压芯片51的接地端电连接。上述方案中，所述三端稳压芯片51为提供所述水位传感器6提供匹配的工作电压，所述第一电容52和所述第二电容53的设置是为了保证所述三端稳压芯片51的正常工作。
驾驶时因为人们是在车中，可能出现不了解车外的情况，因而当本实用新型所述水位传感器6检测到汽车被水淹时，所述水位传感器6向所述PLC 3发出水淹信号，或者所述温度开关传感器4检测到汽车自燃着火时，所述温度开关传感器4向所述PLC 3发出着火信号，所述PLC 3控制所述直流电机1自动降下汽车车窗玻璃，可能会发生不能引起人们注意力的情况，有可能误认为是自己无意打开了车窗玻璃，为了更好地把握好争分夺秒的逃生时间，给乘客乘坐安全带来了安全保证，挽救人们宝贵的生命。本实用新型提供一种带有报警提示功能的改进方案，如图3所示，所述汽车紧急逃生系统还包括报警模块8，所述PLC还具有报警输出端305，所述报警模块8与所述PLC 3的报警输出端305电连接。
通过该方案，当所述水位传感器6检测到汽车被水淹时，所述水位传感器6向所述PLC 3发出水淹信号，或者所述温度开关传感器4检测到汽车自燃着火时，所述温度开关传感器4向所述PLC 3发出着火信号，在所述PLC 3控制所述直流电机1自动降下汽车车窗玻璃的同时，所述PLC 3控制所述报警模块8发出报警提示，通过该方案，将自己无意识打开车窗玻璃与紧急逃生时所述PLC 3自动控制打开车窗玻璃进行区分，同时也给予了要求人们立刻逃生的提示，使人们能够更好地把握好争分夺秒的逃生时间，给乘客乘坐安全带来了安全保证。
上述设置所述报警模块8的方案中，所述报警模块8可为语音报警模块，所述报警模块8也可以为指示灯报警模块。
本实用新型中，所述直流电源模块2可以采用12V直流电源模块，所述直流电源模块2可以单独提供，较好的方案是利用汽车的车载直流电源作为所述直流电源模块2，对此为了保证本实用新型的所述直流电机1工作时，所述直流电源模块2具有充足的电能，可以对本实用新型的所述直流电源模块2的充电方案进行设计，以实现给所述直流电源模块2的长期涓流充电，保证电能充足。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种汽车紧急逃生系统，包括四个用于控制汽车车窗玻璃升降的直流电机，其特征在于：还包括直流电源模块、PLC、至少一个水检测电路和至少一个温度开关传感器，所述水检测电路由稳压模块、水位传感器和继电器组成；
其中，
所述PLC具有电源端、水检测信号输入端、温度检测信号输入端以及电机控制输出端；
所述继电器具有一对触点，分别为第一触点和第二触点；
所述稳压模块的输入端、所述继电器的第一触点和所述温度开关传感器的电源端分别与所述直流电源模块电连接，所述水位传感器的电源端与所述稳压模块输出端电连接，所述水位传感器的输出端与所述继电器的线圈电连接，所述继电器的第二触点与所述PLC的水检测信号输入端电连接，所述温度开关传感器的信号输出端与所述PLC的温度检测信号输入端电连接，所述直流电机与所述PLC的电机控制输出端电连接。
2.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述稳压模块包括三端稳压芯片、第一电容和第二电容，其中，所述三端稳压芯片具有输入端、输出端和接地端，所述三端稳压芯片的输入端与所述直流电源模块的正极电连接，所述三端稳压芯片的输出端与所述水位传感器电源端的正极电连接，所述第一电容的一端与所述三端稳压芯片的输入端电连接，所述第二电容的一端与所述三端稳压芯片的输出端电连接，所述第一电容的另一端和所述第二电容的另一端、所述直流电源模块的负极和所述水位传感器电源端的负极分别与所述三端稳压芯片的接地端电连接。
3.根据权利要求1或2所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述水检测电路有两个。
4.根据权利要求1或2所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述温度开关传感器有两个。
5.根据权利要求1或2所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述汽车紧急逃生系统还包括报警模块，所述PLC还具有报警输出端，所述报警模块与所述PLC的报警输出端电连接。
6.根据权利要求5所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述报警模块为语音报警模块。
7.根据权利要求5所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述报警模块为指示灯报警模块。
8.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述直流电源模块为12V直流电源模块。
9.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述温度开关传感器为常闭型温度开关传感器或常开型温度开关传感器。
10.根据权利要求1所述的汽车紧急逃生系统，其特征在于：所述继电器为常闭触点继电器或常开触点继电器。
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| CN201720223910.5U CN206520578U (zh) | 2017-03-07 | 2017-03-07 | 一种汽车紧急逃生系统 |
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| CN113665521A (zh) * | 2021-09-13 | 2021-11-19 | 苏州盖茨电子科技有限公司 | 用于车辆燃爆时的逃生系统及控制方法 |
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