CN211846960U - 一种安全载物提升机 - Google Patents

Abstract

一种安全载物提升机，包括电机减速机构、控制电源开关、电气控制箱、限位电源开关和挂钩、钢丝绳、后壳体、前盖、减速小齿轮、减速大齿轮；还具有压轮装置和限重装置；后壳体上端有穿绳管，后壳体的下端有出绳管；电机减速机构、电气控制箱安装在后壳体的后外侧端，减速小齿轮安装在电机减速机构的动力输出轴前；后壳体的凹槽中部有轴杆，减速大齿轮的后侧端有后环形槽，减速大齿轮中部套在轴杆前侧端；压轮装置包括滑轮、碟簧，压轮装置安装在后壳体内上；限重装置包括连动杆、碟簧，挂钩上部和限重装置安装在后壳体内下；前盖和后壳体前端安装在一起，钢丝绳安装在穿绳管的出绳管之间。本新型防止了钢丝绳打滑几率，并能对设备起到保护作用。

Description

一种安全载物提升机

技术领域

本实用新型涉及吊装设备领域，特别是一种安全载物提升机。

背景技术

在建筑施工以及设备维护、安装等场所（比如安装以及维护风电的场所），提升货物一般采用传统的电动卷扬机。电动卷扬机包括电机减速机构以及卷绕筒等机构，电动卷扬机存在体积偏大，搬运不方便的缺点，在固定场所应用还能方便使用，但是在建筑施工以及设备维护、安装等场所，由于吊装物品的地方不是固定的，随机性很大，需要随时移动到所需位置进行货物的吊装，因此，应用在建筑施工以及设备维护、安装等场所具有局限性。电动葫芦虽然体积较小，但是其自身受到外形大小等所限，铁链长度有限，当货物需要提升到高位时（现有的电动葫芦无法实现把货物提升到100米以上），常常无法满足需要。而且无论是电动卷扬机还是电动葫芦都有一个缺点就是使用后，不方便拆卸，当需要转运到其它地方使用时非常不便。

现有的技术中，虽然也出现了克服上述问题的设备，比如我国专利号201821232142.0、专利名称一种载物提升机的专利。但是受其结构所限，由于采用的是U型走绳方式，钢丝绳位于减速大齿轮的后环形槽下端部位是经过张紧器的两个张紧轮限位，张紧轮只能实现限制钢丝绳位于减速大齿轮的后环形槽下端部位和张紧轮上端之间处于固定的间距，这样，在实际应用中，由于其张紧轮不具有调节作用，当钢丝绳因磨损外径变小或减速大齿轮、张紧轮因磨损外径变小时，那么就会导致张紧轮、钢丝绳和减速大齿轮的后环形槽之间因间隙过大，减速大齿轮的后环形槽无法有效卷绕钢丝绳，钢丝绳会打滑，进而，货物吊升中会以较快速度下滑，造成不安全因素、且也无法实现货物的上升，导致设备无法正常使用。再者，现有的一种载物提升机，没有一种限制上吊货物重量的装置，因此当作业人员不知道货物重量或者知道货物重量仍然吊装货物时，有导致设备负荷过大而损坏的隐患。

发明内容

为了克服现有的载物提升机因结构所限，钢丝绳位于减速大齿轮的后环形槽下端部位是经过张紧器的两个张紧轮限位，由于张紧轮不具有间距调节作用，当钢丝绳因磨损外径变小或减速大齿轮、张紧轮因磨损外径变小时，减速大齿轮的后环形槽无法有效卷绕钢丝绳，钢丝绳会打滑，货物吊升中会以较快速度下滑，造成不安全因素、并无法实现货物的上升，导致设备无法正常使用的缺点，以及因不具有限制上吊货物重量的装置，当作业人员不知道货物重量或者知道货物重量仍然吊装货物时，有导致设备负荷过大而损坏的弊端，本实用新型提供了一种采用“S”走绳方式，具有压轮装置和限重装置，应用中，在压轮装置和限重装置的碟簧等共同作用下，能有效保证钢丝绳位于减速大齿轮的后环形槽和压轮装置的导向轮之间处于紧密贴合状态，防止打滑几率的发生，并在吊装的货物超过设定值时，能自动关闭电机减速机构的电源，由此达到使用安全，并能对设备起到保护作用的一种安全载物提升机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种安全载物提升机，包括电机减速机构、控制电源开关、电气控制箱、限位电源开关和挂钩、钢丝绳、后壳体、前盖、减速小齿轮、减速大齿轮；电气控制箱的控制电路板控制信号输入端和手动操作壳体内的两只控制电源开关的控制信号输出端电性连接，控制电路板的电源输出端和电机减速机构的电源输入端电性，限位电源开关电性串联在控制电路板控制信号输入端和两只控制电源开关的控制信号输出端之间；其特征在于还具有压轮装置和限重装置；所述后壳体的内侧有凹槽，凹槽的下端有开孔，后壳体的上端有穿绳管，后壳体的下端有出绳管；所述电机减速机构、电气控制箱安装在后壳体的后外侧端，电机减速机构的动力输出轴从凹槽下端开孔引入后壳体内、且减速小齿轮安装在动力输出轴前；所述后壳体的凹槽中部有轴杆，减速大齿轮的后侧端有后环形槽，减速大齿轮中部轴承内圈套在轴杆前侧端；所述压轮装置包括滑轮、碟簧，压轮装置安装在后壳体内上端；所述限重装置包括连动杆、碟簧，挂钩上部和限重装置安装在后壳体内下端；所述前盖的内后侧有轴承座，后壳体轴杆前侧套在前盖轴承座的轴承内圈内，前盖和后壳体前端安装在一起，钢丝绳安装在穿绳管的出绳管之间。

进一步地，所述后壳体凹槽的外径大于减速大齿轮的外径，减速大齿轮和减速小齿轮处于啮合状态。

进一步地，所述压轮装置还配套有具有活动盖的蜗壳，蜗壳的后内侧端有轴杆，滑轮中部的轴承内圈套在轴杆的外侧，活动盖的后内侧端中部有轴承座，轴杆前侧套在轴承内圈内，活动盖和蜗壳连接在一起，滑轮的下部位于蜗壳下端外，蜗壳的一外侧端有连接臂杆，连接臂杆的和蜗壳结合部位有轴孔，在后壳体内上一端有连接轴杆，连接臂杆的轴孔套在连接轴杆外侧，在后壳体内上另一端有支撑杆，多只碟簧套在支撑杆外侧端，连接臂杆的固定管套在支撑杆上端且位于多只碟簧的上部，滑轮槽和减速大齿轮后侧端后环形槽处于一个垂直平面，蜗壳及其活动盖下部弧形结构和减速大齿轮的上端外部弧形结构吻合且间隔一定距离，蜗壳的一侧端下中部有导向板，导向板的下端和减速大齿轮后侧端后环形槽的上端下部间隔距离，导向板和蜗壳结合部位是平滑的圆形过度结构。

进一步地，所述限重装置的连动杆一端及中部各有轴孔，在后壳体内下一端有左轴杆，挂钩上端的挂板有开孔槽，开口槽以下有挂钩轴杆，后壳体内下端中部有中轴杆，后壳体内下另一端有下支撑杆，挂钩上端的挂钩槽套在左轴杆的外侧端，连动杆的一端及中部轴孔分别套在挂钩轴杆及中轴杆前端，下支撑杆下端有移动圈，多只碟簧套在下支撑杆外侧端、且位于移动圈上部，蝶阀上端套有上固定板，限位电源开关安装在上固定板侧端且其动作按钮位于下端，在移动圈的侧端有下固定板，下固定板中部有顶杆。

进一步地，所述减速大齿轮的后环形槽及压轮装置的滑轮槽，外侧端前后间距大于钢丝绳外径，中部及内侧端前后间距小于钢丝绳外径。

进一步地，所述压轮装置安装到位后，钢丝绳位于滑轮下端滑槽和减速大齿轮的右侧上端环形槽之间，且三者紧密接触在一起。

进一步地，所述后壳体的上端一侧有具有轴孔的连接板，后壳体配套有车轮，车轮和轴杆两端分别固定。

本实用新型有益效果是：本实用新型转运中可以通过车轮拖动，使用更加方便。使用时，当作业人员达到目的地后，把钢丝绳上端经固定夹、螺杆螺母等固定在目地的吊装区域上端建筑物或其他固定设备上（比如横梁等），然后将钢丝绳下端和设备整体结合，需要吊装的货物钩挂在挂钩上后，就可进行吊装作业。本新型采用“S”型走绳方式，应用中，在压轮装置和限重装置的碟簧（碟簧在较大重力下，具有一定的形变和弹性功能）等弹性作用力下，能有效保证钢丝绳位于减速大齿轮的后环形槽和压轮装置的导向滑轮之间、且处于紧密贴合状态，防止了打滑几率的发生，并在吊装的货物超过设定重量值时，能自动顶住限位电源开关的按钮、使其内部触点开路，进而控制电源板关闭电机减速机构的电源，操作人员就无法再吊装超重货物，由此达到使用安全，并能对设备起到保护作用。基于上述，所以本新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型做进一步说明。

图1是本实用新型前左视整体结构示意图。

图2是本实用新型限重装置结构示意图。

图3是本实用新型压轮装置局部结构示意图。

图4是是本实用新型局部结构示意图。

图5是本实用新型侧视整体结构示意图。

图6是本实用新型减速大齿轮侧视结构示意图。

具体实施方式

图1、2、3、4、5、6中所示，一种安全载物提升机，包括具有纵向输出动力轴的蜗杆电机减速机构1及其配套的壳体、保证电机减速机构1正常工作的其它必要组件、控制电源开关2、电气控制箱3、限位电源开关4和挂钩5、钢丝绳6、后壳体7、前盖8、减速小齿轮9（23齿数）、减速大齿轮10（231齿）；电气控制箱3内的控制电路板电源输入端和380V交流电源通过导线连接，电气控制箱3的控制电路板控制信号输入端和手动操作壳体11内的两只控制电源开关2的控制信号输出端分别经导线连接，手动操作壳体11和电气控制箱3是分体式结构，控制电路板的电源输出端和电机减速机构1的电源输入端经导线连接，操作人员通过分别操作两只控制电源开关3，实现电机减速机构1的动力输出轴正反转动、及工作或停止工作控制（还能采用无线控制，应用更加方便），限位电源开关4（两个输入端及两个输出端）经导线串联在控制电路板控制信号输入端和手动操作壳体11内的两只控制电源开关2的控制信号输出端之间；还具有压轮装置12和限重装置13；所述后壳体7的中部内侧有一个圆形凹槽71，凹槽71的下端中部有一个开孔，后壳体7的上端左中部有一个垂直分布且和凹槽左端相通的穿绳管72 ，后壳体7的下端右中部有一个垂直分布且和后壳体前端内相通的出绳管73；所述电机减速机构1经螺杆螺母垂直安装在后壳体7的后外侧端中部，电气控制箱3经螺杆螺母安装在后壳体7后外侧端左部，电机减速机构1的动力输出轴纵向经后壳体7下端中部开孔引入后壳体7下端内、且减速小齿轮10紧套安装在电机减速机构1的动力输出轴前，位于减速小齿轮9的前侧端的位置处后壳体内经螺杆螺母安装在一个圆形齿轮盖91（保护小齿轮9的作用）；所述后壳体7的中部内侧中间位置纵向安装有一根轴杆74，减速大齿轮10的后侧端有后环形槽101，减速大齿轮中部的轴承102内圈紧套在轴杆74前侧端；所述压轮装置12包括滑轮121、碟簧122，压轮装置12安装在后壳体7内上端；所述限重装置包括连动杆131、碟簧132，挂钩5上部和限重装置13安装在后壳体7内下端；所述前盖8的内后侧中部有一个轴承座，后壳体内中部的轴杆74前侧套在前盖8轴承座的轴承内圈内，前盖8和后壳体7四周经螺杆螺母连接在一起。

图1、2、3、4、5、6中所示，后壳体7中部内侧圆形凹槽71的外径大于减速大齿轮10的外径，减速大齿轮10和减速小齿轮9处于啮合状态。压轮装置12还配套有一个前侧端具有相同形状活动盖123的半圆形蜗壳124，蜗壳124的后内侧端中部焊接有一根纵向分布的轴杆1241，滑轮121中部的轴承内圈紧套在轴杆1241的外侧，活动盖123的后内侧端中部有一个轴承座，蜗壳的后内侧端中部的轴杆1241前侧套在活动盖123轴承座的轴承内圈内，活动盖123和蜗壳124经螺杆螺母连接在一起，滑轮121的下部位于蜗壳124下端外，蜗壳124的左外侧端焊接有一根连接臂杆125，连接臂杆125的右侧端中部有一个轴孔，在后壳体7内上端中部纵向焊接有一根连接轴杆75，连接臂杆125的轴孔套在连接轴杆75外侧、且连接轴杆75前侧端安装有一只限位螺母，在后壳体7内上端左部经螺杆螺母安装有一根垂直分布的支撑杆76，十二只碟簧122经由中部开孔由上至下套在支撑杆76外侧端，连接臂杆125左端焊接的固定管1251套在支撑杆76上端且位于十二只碟簧122的上部（固定管1251、碟簧122后侧和后壳体7后内侧端间隔一定距离，固定管1251、碟簧122的内圈内径大于支撑杆76外径），支撑杆76的上端紧旋入安装有一只固定螺母，滑轮121和减速大齿轮后侧端后环形槽101处于一个垂直平面，蜗壳124及其活动盖123下部弧形结构和减速大齿轮10的上端结合部位外部弧形结构吻合且间隔一定距离（1mm），蜗壳124的左侧端中部有一个导向板1241，导向板1241的下端和减速大齿轮后侧端后环形槽101的上端下部间隔极小距离（1mm），导向板1241内侧和蜗壳124结合部位是平滑的圆形过度结构。限重装置的连动杆131左部及中部各有一个贯穿的轴孔1311，在后壳体7内下端左部焊接有一根纵向分布的左轴杆77，挂钩5上端的挂板上中部有一个具有一定长度的开孔槽51，挂钩的前端开口槽以下焊接有一根纵向分布的挂钩轴杆52，后壳体7内下端中部焊接有一根纵向分布的中轴杆78，后壳体7内下端右部经螺杆螺母安装有一根垂直分布的下支撑杆79，挂钩上端的挂钩槽51套在左轴杆77的外侧端、且左轴杆77前侧端安装有一只限位螺母（挂钩上端能经挂钩槽51沿左轴杆77上下运动一段距离），连动杆131的左部及中部轴孔分别套在挂钩轴杆52及中轴杆78前端、且挂钩轴杆52及中轴杆78前侧端分别安装有一只限位螺母，下支撑杆79的下端套有一只外径大于碟簧的移动圈134（移动圈134、碟簧132的内圈内径大于下支撑杆79的外径，移动圈134、碟簧132后侧和后壳体7后内侧端间隔一定距离），十一只碟簧132经由中部开孔由上至下套在下支撑杆79外侧端、且位于移动圈134上部，在上部一只蝶阀132的上端套有一只中部具有开孔的上固定板135，上支撑杆79的上端紧旋入安装有一只固定螺母，限位电源开关4经螺杆螺母垂直安装在上固定板135右侧端且其动作按钮位于下端，在移动圈134的右侧端焊接有一只下固定板1341，下固定板1341中部开孔内经螺母安装有一只垂直分布的顶杆1342，顶杆1342上端和限位电源开关4之间由上至下处于垂直一条直线且刚好和限位电源开关4按钮接触，连动杆131的右侧上端位于移动圈134前端下部且刚好接触，挂钩5的下部位于后壳体7下端左部。

图1、2、3、4、5、6中所示，外部钢丝绳6穿入后壳体7内时，手动将钢丝绳6从后壳体7的上端左中部穿绳管72穿入，钢丝绳6从减速到大齿轮后侧端后环形槽101左端向下端环形运动，并从下端向右上端环形运动进入压轮装置的滑轮121下端和大齿轮后环形槽101右侧上端之间，电机减速机构1经减速小齿轮9带动减速大齿轮10逆时针转动（过程中，按下第一只控制电源开关2），钢丝绳6前端经滑轮121下端和大齿轮后环形槽101右侧上端之间朝向左侧运动进入压轮装置的蜗壳124左端内部，在蜗壳124的左侧端中部导向板1241导向作用下，钢丝绳6进入蜗壳124内的滑轮121上端，并经滑轮121右下端引出，通过出绳管73引出到后壳体7外下部，完成钢丝绳6和后壳体7内设备的结合；钢丝绳6取出时，电机减速机构1经减速小齿轮9带动减速大齿轮10顺时针转动（过程中，按下第二只控制电源开关2），钢丝绳6前端经出绳管73反向进入蜗壳124内，并从蜗壳124左端、压轮装置的滑轮121下端和大齿轮后环形槽101右侧上端之间、穿绳管72引出，完成钢丝绳6和后壳体7内设备分离。减速大齿轮的后环形槽101及压轮装置的滑轮121滑槽，外侧端前后间距大于钢丝绳6外径，中部及内侧端前后间距小于钢丝绳6外径（利于带动钢丝绳6运动）。压轮装置12安装到位后，钢丝绳6位于滑轮121下端滑槽和减速大齿轮10的右侧上端环形槽101之间，且三者紧密接触在一起。后壳体7的上端左侧有一个具有轴孔的连接板14，后壳体7配套有两个车轮15，通过车轮15轴杆纵向用螺母安装在连接板14轴孔内、两个车轮14分别经螺母和轴杆两端固定，实现车轮14和后壳体7的结合，方便设备整体的转运。

图1、2、3、4、5、6中所示，本实用新型转运中，可以通过车轮15拖动，使用更加方便（吊装前取下车轮）。使用时，当作业人员达到目的地后，把钢丝绳6上端经固定夹、螺杆螺母等固定在目地的吊装区域上端，然后将钢丝绳6下端和后壳体7内设备结合，需要吊装的货物钩挂在挂钩5上后，就可进行吊装作业。吊装时，需要货物上吊时，操作者按下手动操作壳体11的第一只控制电源开关按钮，电机减速机构1的动力输出轴经减速小齿轮9带动减速大齿轮10逆时针转动，于是，钢丝绳6从后壳体7右端中部出绳管73不断往后壳体7外下部落出长度变长，相应后壳体7等经钢丝绳6带动货物向吊装区域上端运动，完成货物的上升吊装（关闭第一只控制电源开关后，电机减速机构1停止工作，钢丝绳6也不再运动、货物处于固定的位置）。吊装时，需要货物或挂钩5下降高度时，操作者按下手动操作壳体11的第二只控制电源开关按钮，电机减速机构1的动力输出轴经减速小齿轮9带动减速大齿轮10顺时针转动，于是，钢丝绳6从后壳体7右端中部的出绳管73不断向上回收，往后壳体7外部落出长度的逐渐变短，相应后壳体7等经钢丝绳6带动货物或挂钩5向吊装区域下端运动，完成货物或挂钩5的下降，（关闭第二只控制电源开关后，电机减速机构1停止工作，钢丝绳6也不再运动）。钢丝绳6运动过程中，由于压轮装置的十二只碟簧122组成的碟簧组具有一定的弹性（2mm左右弹性距离），因此始终将蜗壳124左端的连接臂杆125左部沿连接轴杆75的轴孔向上顶，蜗壳124右端会向下运动，进而，蜗壳124内的滑轮121向下运动、下端在碟簧122组弹性作用力下，能有效保证钢丝绳6位于减速大齿轮的后环形槽101上右部和压轮装置的导向滑轮121下端之间、且处于紧密贴合状态，因此防止了钢丝绳6打滑几率的发生（钢丝绳6运动中，滑轮121和减速大齿轮后端环形槽101同步转动）。

图1、2、3、4、5、6中所示，本新型货物钩挂在挂钩5后，挂钩5经开孔槽51沿左轴杆77下降高度，并经挂钩轴杆52带动连接杆131的左端经中部轴孔1311沿中轴杆78下降高度，连接杆131右端相应上升高度，由于，连动杆131的右侧上端位于移动圈134前端下部且刚好接触，限重装置的十一只碟簧132组成的碟簧组具有一定的弹性，挂钩5钩挂的重物重量越大，那么连动杆131的右侧上端克服碟簧组作用力、上升的距离相对越大（最大2mm左右），相反上升距离越小，连动杆131右上端推动移动圈的下固定板1341克服十一只碟簧132组成的碟簧组弹性作用力上行；当挂勾5钩挂的货物重量低于一定时（比如低于一吨），由于连动杆131的右侧上端上升的距离相对小（低于2mm左右），那么，下固定板1341克服十一只碟簧132组成的碟簧组弹性作用力后、上行距离因为相对小，限位电源开关4内部的触点不会开路，控制电路板正常控制电机减速机构1等吊装货物。当挂勾5钩挂的货物重量高于一定时（比如高于一吨），由于连动杆131的右侧上端上升的距离相对大（接近2mm左右），那么，下固定板1341克服十一只碟簧132组成的碟簧组弹性作用力后，上行距离因为相对大，限位电源开关4内部的触点就会开路（限位电源开关的按钮运动到上部合适位置，内部触点开路），进而，控制电源板关闭电机减速机构1的电源，不对超重的货物进行起吊，由此达到使用安全，并能对设备起到保护作用。本新型中，限重装置使用的蝶阀只数越多弹性阻力越大，那么意味着挂钩5钩挂的货物重量越大、才能保证连动杆131的下固定板134右侧上端上升的距离相对大（接近2mm左右），因此，整体设备起吊的货物重量相对大；限重装置使用的蝶阀只数越少弹性阻力越小，那么意味着挂钩5钩挂的货物重量相对小、就能保证连动杆131的下固定板134右侧上端上升的距离相对大（接近2mm左右），因此，整体设备起吊的货物重量相对少，具体采用的碟簧132只数，使用者根据需要起吊的货物重量进行选配。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种安全载物提升机，包括电机减速机构、控制电源开关、电气控制箱、限位电源开关和挂钩、钢丝绳、后壳体、前盖、减速小齿轮、减速大齿轮；电气控制箱的控制电路板控制信号输入端和手动操作壳体内的两只控制电源开关的控制信号输出端电性连接，控制电路板的电源输出端和电机减速机构的电源输入端电性，限位电源开关电性串联在控制电路板控制信号输入端和两只控制电源开关的控制信号输出端之间；其特征在于还具有压轮装置和限重装置；所述后壳体的内侧有凹槽，凹槽的下端有开孔，后壳体的上端有穿绳管，后壳体的下端有出绳管；所述电机减速机构、电气控制箱安装在后壳体的后外侧端，电机减速机构的动力输出轴从凹槽下端开孔引入后壳体内、且减速小齿轮安装在动力输出轴前；所述后壳体的凹槽中部有轴杆，减速大齿轮的后侧端有后环形槽，减速大齿轮中部轴承内圈套在轴杆前侧端；所述压轮装置包括滑轮、碟簧，压轮装置安装在后壳体内上端；所述限重装置包括连动杆、碟簧，挂钩上部和限重装置安装在后壳体内下端；所述前盖的内后侧有轴承座，后壳体轴杆前侧套在前盖轴承座的轴承内圈内，前盖和后壳体前端安装在一起，钢丝绳安装在穿绳管的出绳管之间。

2.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，后壳体凹槽的外径大于减速大齿轮的外径，减速大齿轮和减速小齿轮处于啮合状态。

3.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，压轮装置还配套有具有活动盖的蜗壳，蜗壳的后内侧端有轴杆，滑轮中部的轴承内圈套在轴杆的外侧，活动盖的后内侧端中部有轴承座，轴杆前侧套在轴承内圈内，活动盖和蜗壳连接在一起，滑轮的下部位于蜗壳下端外，蜗壳的一外侧端有连接臂杆，连接臂杆的和蜗壳结合部位有轴孔，在后壳体内上一端有连接轴杆，连接臂杆的轴孔套在连接轴杆外侧，在后壳体内上另一端有支撑杆，多只碟簧套在支撑杆外侧端，连接臂杆的固定管套在支撑杆上端且位于多只碟簧的上部，滑轮槽和减速大齿轮后侧端后环形槽处于一个垂直平面，蜗壳及其活动盖下部弧形结构和减速大齿轮的上端外部弧形结构吻合且间隔一定距离，蜗壳的一侧端下中部有导向板，导向板的下端和减速大齿轮后侧端后环形槽的上端下部间隔距离，导向板和蜗壳结合部位是平滑的圆形过度结构。

4.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，限重装置的连动杆一端及中部各有轴孔，在后壳体内下一端有左轴杆，挂钩上端的挂板有开孔槽，开口槽以下有挂钩轴杆，后壳体内下端中部有中轴杆，后壳体内下另一端有下支撑杆，挂钩上端的挂钩槽套在左轴杆的外侧端，连动杆的一端及中部轴孔分别套在挂钩轴杆及中轴杆前端，下支撑杆下端有移动圈，多只碟簧套在下支撑杆外侧端、且位于移动圈上部，蝶阀上端套有上固定板，限位电源开关安装在上固定板侧端且其动作按钮位于下端，在移动圈的侧端有下固定板，下固定板中部有顶杆。

5.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，减速大齿轮的后环形槽及压轮装置的滑轮槽，外侧端前后间距大于钢丝绳外径，中部及内侧端前后间距小于钢丝绳外径。

6.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，压轮装置安装到位后，钢丝绳位于滑轮下端滑槽和减速大齿轮的右侧上端环形槽之间，且三者紧密接触在一起。

7.根据权利要求1所述的一种安全载物提升机，其特征在于，后壳体的上端一侧有具有轴孔的连接板，后壳体配套有车轮，车轮和轴杆两端分别固定。

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