CN211844028U - 一种汽车hvac总成后吹面风道结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车HVAC总成后吹面风道结构，所述后吹面风道设在HVAC总成的分配箱上，所述后吹面风道通过紧固件可拆卸的设在分配箱上，所述后吹面风道为可拆卸组装的两段风管结构或两段以上风管结构。该汽车HVAC总成后吹面风道结构设计合理，后吹面风道可拆卸组合装配，后吹面风道用料减少，整个HVAC总成重量相对减少，这样后吹面模具型芯及模架也相对减小，结构成本降低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车HVAC技术领域，尤其是涉及一种汽车HVAC总成后吹面风道结构。
背景技术
汽车轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能的减少汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减小燃料消耗，降低排放污染。另一方面石油消费快速增加了能源供应压力，不仅如此，汽车轻量化能提供道路交通整体被动安全性，对于质量较轻的汽车单车事故中不易翻滚，同时驾驶者能更灵活的控制车身姿态躲避危险；因此，汽车轻量化是必然趋势，也是汽车研发的重要指标。汽车空调系统作为汽车重量构成的一个单元，其轻量化也是开发重要指标之一。
目前绝大部分的带后吹面汽车HVAC总成由进风箱总成和分配箱总成构成；分配箱总成包括分配箱左壳体、分配箱右壳体、吹面风门、吹脚风门、除霜风门、冷暖风门、模式控制结构、模式执行结构、温度执行结构、蒸发器总成、暖风芯体总成、排水管、膨胀阀密封海绵、暖风芯体进出管口密封海绵、左吹脚风管、右吹脚风管以及后吹面风管。
现有带后吹面空调HVAC总成的后吹面分管通常设计在左、右分配箱上，不能拆卸，HVAC总成单件重量相对较大，成本浪费；并且后吹面壳体尺寸较大，模具型芯及模架大，模具费用以及生产加工成本高。
实用新型内容
针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车HVAC总成后吹面风道结构，其重量相对减少，结构成本低。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
该汽车HVAC总成后吹面风道结构，所述后吹面风道设在HVAC总成的分配箱上，所述后吹面风道通过紧固件可拆卸的设在分配箱上，所述后吹面风道为可拆卸组装的两段风管结构或两段以上风管结构。
进一步的，所述后吹面风道包括直接罩设在分配箱上与分配箱密封筋结构组合形成一段风道的后吹面上罩壳。
所述后吹面风道包括后吹面上壳体和后吹面下壳体，所述后吹面上壳体和后吹面下壳体配合形成另一段风道。
所述后吹面风道的两端风管结构通过卡接相连。
所述后吹面上罩壳的边缘设有配合筋，所述分配箱上设有与配合筋相对应配合的分配箱密封筋。
所述后吹面上壳体和后吹面下壳体之间通过卡接相连。
所述后吹面上罩壳的一端部设有用于固定在分配箱上的固定孔，靠后吹面上罩壳另一端设有固定耳。
所述后吹面下壳体上设有定位支架，分配箱上设有与定位支架相对应的定位柱。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
该汽车HVAC总成后吹面风道结构设计合理，后吹面风道可拆卸组合装配，后吹面风道用料减少，整个HVAC总成重量相对减少，这样后吹面模具型芯及模架也相对减小，结构成本降低。
附图说明
下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本实用新型风道结构示意图。
图2为本实用新型分配箱结构示意图。
图3为本实用新型风道安装示意图。
图中：
1.后吹面上罩壳、101.配合筋、102.固定孔、103.固定耳、2.后吹面上壳体、3.分配箱密封筋Ⅰ、4.分配箱密封筋Ⅱ、5.后吹面下壳体、501.定位支架、6.分配箱、601.安装孔、602.定位柱。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。
如图1至图3所示，该汽车HVAC总成后吹面风道结构设在HVAC总成的分配箱上，后吹面风道通过紧固件可拆卸的设在分配箱6上，后吹面风道为可拆卸组装的两段风管结构或两段以上风管结构。
后吹面风道包括直接罩设在分配箱上形成一段风道的后吹面上罩壳1；后吹面风道包括后吹面上壳体2和后吹面下壳体5，后吹面上壳体和后吹面下壳体配合形成另一段风道。
后吹面风道可拆卸组合装配，后吹面风道用料减少，整个HVAC总成重量相对减少，这样后吹面模具型芯及模架也相对减小，结构成本降低。
后吹面风道的两端风管结构通过卡接相连；后吹面上壳体和后吹面下壳体之间也通过卡接相连；连接组装操作简便。
后吹面上罩壳1的边缘设有配合筋101，分配箱上设有与配合筋相对应配合的分配箱密封筋；后吹面上罩壳的一端部对应左、右分配箱的风口设置，分配箱密封筋包括左右设置的左分配箱密封筋和右分配箱密封筋，分别为分配箱密封筋Ⅰ3和分配箱密封筋Ⅱ4。
后吹面上罩壳的一端部设有用于固定在分配箱上的固定孔102，分配箱上靠分配箱风口处设有与固定孔相适配的安装孔601，通过螺钉将后吹面上罩壳的一端固定在分配箱上；靠后吹面上罩壳另一端设有固定耳103，后吹面上罩壳的另一端通过螺钉穿过固定耳固定在分配箱上。
后吹面下壳体上设有定位支架501，分配箱上设有与定位支架相对应的定位柱602，通过螺钉将定位支架固定在定位柱上，结构简单，操作简便。
本实用新型此结构设计能够减少产品模具大小及生产设备吨位数，减少产品材料及生产成本；后吹面风道结构简单，模具易实现，成本较低；后吹面风管可拆卸，可降低产品重量，满足汽车轻量化设计。
上述仅为对本发明较佳的实施例说明，上述技术特征可以任意组合形成多个本发明的实施例方案。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽车HVAC总成后吹面风道结构，所述后吹面风道结构设在HVAC总成的分配箱上，其特征在于：所述后吹面风道结构通过紧固件可拆卸的设在分配箱上，所述后吹面风道结构为可拆卸组装的两段风管结构或两段以上风管结构。
2.如权利要求1所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面风道结构包括直接罩设在分配箱上形成一段风道的后吹面上罩壳。
3.如权利要求2所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面风道结构包括后吹面上壳体和后吹面下壳体，所述后吹面上壳体和后吹面下壳体配合形成另一段风道。
4.如权利要求1所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面风道结构的两端风管结构通过卡接相连。
5.如权利要求3所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面上罩壳的边缘设有配合筋，所述分配箱上设有与配合筋相对应配合的分配箱密封筋。
6.如权利要求3所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面上壳体和后吹面下壳体之间通过卡接相连。
7.如权利要求3所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面上罩壳的一端部设有用于固定在分配箱上的固定孔，靠后吹面上罩壳另一端设有固定耳。
8.如权利要求3所述汽车HVAC总成后吹面风道结构，其特征在于：所述后吹面下壳体上设有定位支架，分配箱上设有与定位支架相对应的定位柱。
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