CN211843166U - 一种汽车防水膜的成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车防水膜的成型装置，属于汽车配件加工技术领域。它包括吸塑机和热合机，所述吸塑机包括加热板、吸塑机构和控制面板；所述加热板活动安装在所述吸塑机构的上方；所述加热板和吸塑机构均与所述控制面板电连接；吸塑机可以将防水膜吸塑成不同的形状，适用于不同的汽车车门，增强防水膜的密封效果；所述热合机设置在所述吸塑机之后，包括热合板和电气箱，所述热合板底部安装有可拆卸的加热丝；所述加热丝与电气箱电连接，热合机的加热板可针对吸塑机吸塑成型后的防水膜热合上不同的防水帘，能够进一步增强汽车防水膜的防水效果，适用范围广。

Description

一种汽车防水膜的成型装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件加工技术领域，更具体地说，涉及一种汽车防水膜的成型装置。

背景技术

目前，人们对汽车的防水密封尤其重视，车门防水膜是车门密封的重要部件，因此，车门防水膜的应用也日益广泛，通常情况下是将防水膜直接胶粘在车门上，进行密封防水。

一方面，车门通常都是凹凸不平的，因此，为了将防水膜更好的胶粘在车门上，需要将防水膜的形状与车门的形状设计成一致的；另一方面，只有一层防水膜防水效果不好，水会沿着线束从防水膜的切缝中进入到车腔内，防水效果不好。

针对上述为了使防水膜的形状与车门的形状相匹配的问题，有的现有技术考虑到了这一问题，例如，中国专利申请，申请号为：CN201420245350.X，公开日为：2014年9月10日的实用新型专利，公开了一种用于汽车车门防水膜的一体化加工装置，包括机座，下液压缸及下液压台，设在下液压台上面的吸塑成型模具，该吸塑成型模具通过管路与真空泵相连；还包括四根设在机座四个角部的立柱和设在机座上的升降气缸、四根导向柱和与升降气缸的上端连接并与四根导向柱配合的穿刺框，该穿刺框位于吸塑成型模具的上方；还包括部分骑跨在机座两旁并位于四根立柱之间的烘箱架及烘箱、固定在所述烘箱架上并与所述烘箱连接的烘箱气缸。此方案的不足之处在于：此方案只能针对一种形状的防水膜进行加工，不适用于加工多种形状的防水膜；而且，此方案的烘箱加热完成后就会移开，处于停工等待状态，等待防水膜经过吸塑模具吸塑成型完成后，对新的防水膜进行加热处理，因此，此方案一次只能加工一个防水膜，工作效率不高。

针对上述单层防水膜防水效果不好的问题，中国专利申请，申请号为：201110344205.8，申请日为：2013年5月8日的发明专利，公开了一种热合机，包括机架、底座和工作台，工作台置于底座上，工作台下方安装有气缸，机架上安装有竖向气缸，竖向气缸与底座之间留有空间，空间内设有加热板，加热板下覆有压平板，加热板上端通过滑动导柱与竖向气缸连接。此方案的不足之处在于：一方面，此方案的加热板只适用于热合单一的防水膜和防水帘，不适用于不同位置和不同形状的防水帘；另一方面，由于不同的防水膜需要热合防水帘的位置不同，而此方案的加热板是由竖向气缸控制的，只能在竖直方向上移动，因此，此方案的热合机不适用于热合不同的防水膜，使用范围较小。

发明内容

1、要解决的问题

针对现有一种吸塑成型装置只能加工一种防水膜以及热合机加热板与防水帘形状不匹配，热合效果不好的问题，本实用新型提供一种汽车防水膜的成型装置。本实用新型的热合机可以针对吸塑机吸塑成型后的车门防水膜的形状热合上不同的防水帘，增强防水膜的密封效果，适用范围较广。

2、技术方案

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种汽车防水膜的成型装置，包括吸塑机和热合机，所述吸塑机包括加热板和控制面板；所述热合机包括热合机架、工作台和电气箱，所述电气箱和工作台均安装在热合机架上；

所述吸塑机还包括吸塑机构；所述加热板活动安装在所述吸塑机构的上方；所述加热板和吸塑机构均与所述控制面板电连接；

所述热合机设置在所述吸塑机之后，所述热合机还包括热合板；所述热合板位于工作台的上方，并与热合机架活动连接，可上下移动；所述热合板底部安装有可拆卸的加热丝；所述加热丝与电气箱电连接。

更进一步的，所述吸塑机构包括吸塑模具、升降气缸和真空泵；所述吸塑模具可拆卸安装在所述升降气缸的上方；所述真空泵通过管路连通所述吸塑模具。

更进一步的，所述吸塑模具的形状与防水膜的形状相匹配。

防水膜的形状不同，需要使用的吸塑模具的形状也就不相同。为了防止吸塑完成后，防水膜的形状与车门的钣金造型形状不匹配，造成密封效果不好的问题，使用形状与防水膜形状相匹配的吸塑模具，可以防水膜与车门的钣金造型形状相匹配，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

更进一步的，所述吸塑模具的上表面设置有凸起和/或凹陷。

为了使防水膜无缝式贴紧钣金造型，增强密封效果，将防水膜设计的形状与车门钣金造型的凸起和/或凹陷的形状相适配，这样，钣金造型凸起的地方防水膜不会被顶起来，凹陷的部分也不会造成防水膜悬空而造成破损。

更进一步的，所述吸塑模具的上表面还开设有气孔。

气孔与外界空气连通，在真空泵工作时，会通过气孔对防水膜产生吸力，从而可以使热化的防水膜发生形变，从而对防水膜进行吸塑成型。

更进一步的，所述气孔围成的形状与所述凸起或凹陷的形状相匹配。

气孔开设在防水膜待吸塑成型的位置，由多个气孔共同产生的吸力更大，更容易使防水膜变形，可以使防水膜与吸塑模具更加贴合，吸塑完成后，防水膜的形状与车门钣金造型相适配，密封效果更好。

更进一步的，所述吸塑机还包括夹紧机构，所述夹紧机构设置在所述吸塑机构的上方；所述加热板可移动到所述夹紧机构的上方。

更进一步的，所述夹紧机构设置有一个或多个；所述夹紧机构与所述吸塑机构配套设置。

在每个夹紧机构的下方均对应的设置有一个吸塑机构，可以及时的对热化后的防水膜进行吸塑

更进一步的，所述加热丝的形状与防水帘的形状相匹配。

防水膜的形状不同，需要热合的防水帘也就不相同，需要使用的加热丝的形状也就不相同。为了防止加热丝与防水帘不匹配，造成热合效果不好的问题，使用形状与防水帘形状相匹的加热丝，可以使热合面积更合适，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

更进一步的，所述热合机还包括移动机构，所述移动机构与电气箱电连接；所述热合板通过移动机构与热合机架活动连接；通过控制电气箱来控制移动机构，并带动热合板的移动。

3、有益效果

相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：

(1)本实用新型汽车防水膜的成型装置，由于汽车有多种，而不同的汽车，车门形状都是不相同的，因此，相适配的防水膜的形状都是不同的，本实用新型的吸塑模具是可拆卸的安装在气缸的上方，可更换不同的吸塑模具，制作出不同的防水膜适用于不同的汽车钣金造型，使防水膜的密封效果好，适用范围比较广泛；而且不同防水膜的线束孔的位置不同，热合机的可根据线束孔位置的不同移动热合板的位置，将防水帘热合到防水膜上，可以进一步增强防水膜的密封效果。

(2)本实用新型汽车防水膜的成型装置，由于不同的防水膜形状不同，每张吸塑模具上设置的气孔、凹陷或者凸起的位置都是固定的，因此，将每一个吸塑模具上的气孔、凹陷或者凸起的位置都与要制备的防水膜的形状相对应，可以通过更换吸塑模具就可以生产出需要形状的防水膜。

(3)本实用新型汽车防水膜的成型装置，将吸塑机构设置在夹紧装置的正下方，当防水膜经加热软化后，将吸塑模具升起，可以对防水膜进行吸塑，同时，夹紧装置的上方设置有风机，对吸塑成型后的防水膜进行风冷降温。

(4)本实用新型汽车防水膜的成型装置，在热合板的上方设置导轨，不耽误热合板的左右移动，热合板通过滑轮在导轨上移动，比较容易移动且方便，只需要通过控制滑轮的移动方向即可控制热合板的移动方向。

(5)本实用新型汽车防水膜的成型装置，夹紧机构设置有两个，分别设置在热合板的左右两侧，可以同时夹紧两片防水膜，当热合板加热好一边的防水膜后，可以直接移动到另一个夹紧机构的上方，加热另一片防水膜，节省时间，提高工作效率。

(6)本实用新型的汽车防水膜的成型装置，热合机上的加热板使用与防水帘形状相匹配的加热丝，可以防止由于加热丝过大或过小而造成的热合效果不好的问题，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

(7)本实用新型的汽车防水膜的成型装置，热合机的加热板与移动机构连接，使加热板不仅可以上下移动，还可以前后左右任意移动，使加热板移动灵活；由于不同的防水膜需要热合防水帘的位置不相同，因此，提高加热板移动的灵活性操作人员就不必手动移动防水膜来使加热丝与防水帘的位置对应，只需移动加热板的位置即可，不仅降低了安全隐患，还提高了热合的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的吸塑机的整体结构示意图；

图2为本实用新型的吸塑模具的结构示意图；

图3为本实用新型的防水膜的成品图；

图4为本实用新型的热合机的侧视图；

图5为本实用新型的热合机的主视图；

图6为本实用新型的热合机的前后移动机构的示意图；

图7为本实用新型的热合机的左右移动机构的示意图；

图8为本实用新型的热合机的热合板的仰视图。

图中：

1、吸塑机架；2、加热板；3、夹紧机构；

4、吸塑机构；41、吸塑模具；411、气孔；412、凹陷；413、凸起；42、升降气缸；43、真空泵；

5、风机；6、导轨；7、滑轮；8、控制面板；9、防水膜；10、热合机架；11、工作台；12、热合板；13、电气箱；

14、升降机构；140、驱动气缸；

15、前后移动机构；150、滑杆Ⅰ；151、滑块Ⅰ；

16、左右移动机构；160、滑杆Ⅱ；161、滑块Ⅱ；

17、限位柱；18、加热丝。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步进行描述。

实施例1

一种汽车防水膜的成型装置，结合图1、图2、图4和图5所示，包括吸塑机和热合机，所述热合机设置在所述吸塑机之后，所述热合机包括热合机架10、工作台11、热合板12和电气箱13；所述电气箱13和工作台11均安装在热合机架10上；所述热合板12位于工作台11的上方，并与热合机架10活动连接，可上下移动；所述热合板12底部安装有可拆卸的加热丝18；所述加热丝18与电气箱13电连接。

在通常情况下，由于汽车的车门钣金造型不同，因此适配的防水膜9的形状也不相同。本实施例中的吸塑机包括吸塑机架1、加热板2、夹紧机构3、吸塑机构4和控制面板8；所述夹紧机构3和所述控制面板8安装在所述吸塑机架1上；所述加热板2与所述吸塑机架1活动连接，可移动到所述夹紧机构3的上方；所述吸塑机构4位于所述夹紧机构3的下方；所述吸塑机构4包括吸塑模具41、升降气缸42和真空泵43；所述吸塑模具41可拆卸安装在所述升降气缸42的上方，在需要吸塑不同的防水膜9时，可以针对防水膜9的形状对吸塑模具41进行更换，选择与防水膜9形状适配的吸塑模具41，使用范围更广。所述真空泵43通过管路连通所述吸塑模具41；所述加热板2和吸塑机构4均与所述控制面板8电连接；控制面板8上设置有开启、关闭、急停和各种控制等按钮，用于操控吸塑机。

具体工作过程为：首先，需要选用与需要制作的防水膜9形状相同的吸塑模具41，并将吸塑模具41安装在升降气缸42的上方，并将防水膜9在夹紧机构3上夹紧。做好上述准备工作以后，移动加热板2，使加热板2位于夹紧机构3的上方，对防水膜9进行加热，使防水膜9软化后，再移开加热板2，并将升降气缸42上升，吸塑模具41随之上升，上升到防水膜9紧贴吸塑模具41的位置后停止，启动真空泵43，对防水膜9进行吸塑，因此更换不同的吸塑模具41即可得到不同形状的防水膜9，可以使防水膜9与汽车的钣金造型更加匹配，密封性好，防水效果更好。

吸塑成型后需要对防水膜9切割形成束线孔，便于线束穿过，虽然束线孔方便线束穿过，但是也因此造成防水膜9密封不紧密，因此为了进一步增强防水膜9的密封效果，需要热合机对线束孔热合一层防水帘进行密封。具体工作过程为：将防水膜9放置在所述热合机的工作台11上，将防水帘放置在线束孔上，调整热合机的热合板12的位置，使其对准防水帘所在的位置，从而将防水帘热合到防水膜9的相应位置上。

由于不同的吸塑模具41吸塑成型后的防水膜9的形状不同，不同的防水膜9切割的线束孔的位置不同，本实施例中的热合机中的热合板12是可移动的，可针对线束孔的不同位置进行移动，将防水帘热合至防水膜9上，适用范围比较广。

实施例2

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例1的基础上做进一步改进，将吸塑模具41的形状与防水膜9的形状相匹配，使用形状与防水膜9形状相匹配的吸塑模具41，可以使防水膜9与车门的钣金造型形状相匹配，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。

所述吸塑模具41的上表面根据汽车钣金造型设置有不同的凸起413和/或凹陷412，所述凸起413包括与车门钣金上的卡扣形状相匹配的凸起413和为了方便布线设置的凸起413等等；所述凹陷412包括为了方便在防水膜9上涂胶设置的凹陷412区域。为了使防水膜9无缝式贴紧钣金造型，增强密封效果，将防水膜9设计的形状与车门钣金造型的凸起413和凹陷412的形状相适配，这样，钣金造型凸起413的地方防水膜9不会被顶起来，凹陷412的部分也不会造成防水膜9悬空而造成破损，密封效果也相对较好。

实施例3

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例2的基础上做进一步改进，所述吸塑模具41的上表面还开设有气孔411，用于对防水膜9进行吸塑定型。

由于气孔411与外界空气连通，真空泵43通过管路与吸塑模具41连通，并通过气孔411与外界空气连通，因此，真空泵43在工作时，会通过气孔411对软化的防水膜9产生一个吸力，从而可以使由于加热软化的防水膜9发生形变，从而对防水膜9进行吸塑成型。

同时，为了使防水膜9的变形的形状与吸塑模具41的形状相匹配，使得制作出来的防水膜9与汽车车门得钣金造型更加匹配，将气孔411围成的形状设计成与所述凸起413和/或凹陷412的形状相匹配。由多个气孔411共同产生的吸力更大，更容易使防水膜9变形，而且，多个气孔411围成的形状与吸塑模具41上的凸起413和/或凹陷412的形状相匹配，真空泵43工作时，气孔411吸气可以使防水膜9与吸塑模具41更加贴合，吸塑完成后，防水膜9的形状就会与车门钣金造型相适配，成型后的其中一种防水膜如图3所示。

实施例4

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例3的基础上做进一步改进，所述吸塑机架1分为上中下三层；所述吸塑机构4安装在下层，所述加热板2和夹紧机构3安装在中层；在吸塑机架1的上层安装有风机5。

所述夹紧机构3用于夹紧防水膜9，避免防水膜9在加热时发生变形移位。为了方便加热板2对夹紧机构3上的防水膜9进行热化，将加热板2与夹紧机构3设置于吸塑机架1的同一层。吸塑机构4安装在下层，对应夹紧机构3的下方，在防水膜9热化后能够及时的对防水膜9进行吸塑，而风机5安装在上层，并且风机5的出风口是对准夹紧机构3的，是为了对吸塑成型后的防水膜9进行风冷降温。

为了使加热板2移动的更加顺畅，在吸塑机架1上并位于所述加热板2的上方安装有一对平行设置的导轨6；所述导轨6的设置方向与所述加热板2的移动方向一致；所述两根导轨6分别安装在所述加热板2的两侧，所述导轨6上设有滑轮7；所述滑轮7与所述轨道滑动连接，并与所述加热板2固定连接；所述加热板2通过滑轮7在所述导轨6上移动。

在加热板2的上方设置导轨6，不会耽误加热板2的左右移动，导轨6上设置有滑轮7，用滑轮7移动加热机构，摩擦阻力比较小，更容易移动。而且只需要通过控制滑轮7的移动方向就可以控制加热板2的移动方向，控制更加容易。

实施例5

由于现有吸塑机的夹紧机构只有一个，烘箱加热完成后就会移开，处于停工等待状态，等待防水膜9经过吸塑模具41吸塑成型完成后，再对新的防水膜9进行加热处理，因此，现有的吸塑机一次只能加工一个防水膜9，工作效率不高。针对这一问题，本实施例提供了一种汽车防水膜的成型装置，并在实施例4的基础上做进一步改进，将夹紧机构3设置有一个或多个；所述夹紧机构3与所述吸塑机构4配套设置。当夹紧机构3设置有多个时，在每个夹紧机构3的下方均对应的设置有一个吸塑机构4，可以及时的对热化后的防水膜9进行吸塑。

本实施例中的夹紧机构3设置有一对，分别设置在所述加热板2的两侧。两个夹紧机构3上都夹紧一片防水膜9，加热板2加热好一边的防水膜9后，会直接移动到另一个夹紧机构3的上方，对另一片防水膜9进行加热，实现交替加热，连续生产，不会产生停工等待的现象，节省了时间，提高工作效率。

实施例6

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例5的基础上做进一步改进，结合图8所示，所述加热丝18的形状与防水帘的形状相匹配。

由于防水膜9的形状不同，需要热合的防水帘的形状也不相同，需要使用的加热丝18的形状也就不相同。为了防止加热丝18过大或过小，造成热合效果不好的问题，使用形状与防水帘形状相匹的加热丝18，可以使热合面积更合适，密封效果也相对更好，能够起到良好的防水作用。例如，当防水帘为矩形时，由于通常情况下，需要将防水帘的上侧边和左右侧边热合在防水膜9上，因此，加热丝18的形状可以设计为“U”型、“V”型或者其他可替代的形状，本实施例中加热丝18采用的是“U”型，采用“U”型的加热丝18相比较于其他形状的加热丝18可以使防水膜9与防水帘的热合效果更好，增强热合后的密封效果，而且热合部位基本都是相对光滑的圆弧段，没有相对尖锐的尖角热合部分，不易损坏。

而且加热丝18的形状在“U”型的基础上再设计为波浪形，加热丝18的具体结构结合图8所示，此种加热丝18相对于单纯的“U”型加热丝18可以使热合的面积更大，热合以后的密封效果更好，热合以后防水帘与防水膜9的连接更稳固。

防水帘的上侧边和左右侧边都与防水膜9进行热合，线束从防水膜9的切缝中穿出后，再从防水帘的下侧边穿出，由于线束是从下方穿出的，因此，水不可能沿着线束进入车腔内，也不可能从防水帘的上侧边和左右侧进入，因此防水效果更好，进一步增强了防水膜9得防水效果，而且当线束从防水帘中穿出时，不易由于拉扯导致防水膜9撕裂损坏，可靠性较高。

并且加热丝18可拆卸的安装在热合板12的下表面，在出现需要热合不同形状的防水帘的时候，就可以通过更换上不同的加热丝18；或者在加热丝18损坏时，也可以对加热丝18进行更换。

实施例7

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例6的基础上做进一步改进，所述热合板12通过移动机构与热合机架10活动连接；所述移动机构与电气箱13电连接。

电气箱13上设置有多个控制按钮，用于控制热合机的开启、关闭、移动和急停。当需要移动热合板12的时候，通过操控电气箱13上的移动按钮，就可以改变移动机构的移动方向，从而可以带动热合板12进行移动。

本实施例中的移动机构包括升降机构14，所述升降机构14与所述热合板12连接；所述升降机构14控制热合板12上下移动。

由于驱动气缸140能够多种环境中工作，而且具有较好的防尘和防水能力；而且驱动气缸140的原理及结构较为简单，易于安装维护，对于使用者的要求不高。因此，本实施例中的升降机构14采用的是驱动气缸140，所述驱动气缸140的底端与所述热合板12的上表面连接，可以使驱动气缸140在工作时带动热合板12上下移动，实现热合。

本实施例中的移动机构还包括水平移动机构，结合图6和图7所示，所述水平移动机构与所述升降机构14连接；所述水平移动机构固定在所述热合机架10上。

热合板12如果仅仅只是上下移动不能适用于所有情况，因为不同的防水膜9需要热合防水帘的位置都有所不同，如果仅仅只靠升降机构14的上下移动，需要操作人员手动移动防水膜9，使防水帘与加热丝18的位置对应，实现热合。因此，为了解放人力，增强操作的安全性能，设置了水平移动机构，可以控制热合板12在水平方向上进行移动，可以对应不同位置的防水帘，可以避免操作人员手动移动防水膜9而出现的危险事故。

实施例8

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例7的基础上做进一步改进，如图7所示，所述水平移动机构包括左右移动机构16，所述左右移动机构16包括滑杆Ⅱ160，所述滑杆Ⅱ160横向设置有一个或多个，所述滑杆Ⅱ160上套设有一个或多个滑块Ⅱ161；所述滑块Ⅱ161与所述驱动气缸140固定连接。

为了使左右移动机构16更稳固，移动过程中不产生晃动，在本实施例中，采用的是两个滑杆Ⅱ160，并在每根滑杆Ⅱ160上均套设两个滑块Ⅱ161，并且四个滑块Ⅱ161的上部通过一个固定板固定连接在一起，在固定板的中部开设有孔，驱动气缸140设在孔内并固定。实现了升降机构14与左右移动机构16连接，使热合板12既可以上下移动，又可以左右移动。

通过滑块Ⅱ161与驱动气缸140的固定连接，实现了将升降机构14与左右移动机构16连接起来，从而既能够控制热合板12上下移动，又可以控制热合板12左右移动，移动范围变广。

实施例9

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例8的基础上做进一步改进，如图6所示，所述水平移动机构还包括前后移动机构15，所述前后移动机构15包括一对平行设置的滑杆Ⅰ150；所述滑杆Ⅰ150的设置方向与所述滑杆Ⅱ160的设置方向垂直；在每个滑杆Ⅰ150上均套设有滑块Ⅰ151；所述左右移动机构16中的滑杆Ⅱ160的两端分别与位于不同滑杆Ⅰ150上的滑块Ⅰ151固定连接。

由于滑杆Ⅱ160设置有两个，因此，相应的每根滑杆Ⅰ150上都需设置有两个滑块Ⅰ151，才能保证左右移动机构16与前后移动机构15连接。并且，同一根滑杆Ⅰ150上的两个滑块Ⅰ151之间通过连接板固定为一体后再与左右移动机构16中的滑杆Ⅱ160连接。

通过滑杆Ⅱ160和滑块Ⅰ151固定连接，将水平机构中的左右移动机构16和前后移动机构15相连，从而实现了既能够控制热合板12上下移动，又能够控制热合板12左右移动，还能够控制热合板12前后移动，从而使热合板12在热合机架10上实现全方位的移动。进而针对不同位置的防水帘相应的就可以移动热合板12的位置，操作人员就不必手动移动防水膜9来使加热丝18与防水帘的位置对应，操作相对也比较安全、简单。

实施例10

本实施例的汽车防水膜的成型装置，在实施例9的基础上做进一步改进，如图4所示，所述热合板的上表面设置有限位柱17，可以防止热合板12升降幅度太大，节省操作时间。

本实用新型所述实例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型构思和范围进行限定，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域工程技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车防水膜的成型装置，包括吸塑机和热合机，所述吸塑机包括加热板(2)和控制面板(8)；所述热合机包括热合机架(10)、工作台(11)和电气箱(13)，所述电气箱(13)和工作台(11)均安装在热合机架(10)上；其特征在于：

所述吸塑机还包括吸塑机构(4)；所述加热板(2)活动安装在所述吸塑机构(4)的上方；所述加热板(2)和吸塑机构(4)均与所述控制面板(8)电连接；

所述热合机设置在所述吸塑机之后，所述热合机还包括热合板(12)；所述热合板(12)位于工作台(11)的上方，并与热合机架(10)活动连接，可上下移动；所述热合板(12)底部安装有可拆卸的加热丝(18)；所述加热丝(18)与电气箱(13)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述吸塑机构(4)包括吸塑模具(41)、升降气缸(42)和真空泵(43)；所述吸塑模具(41)可拆卸安装在所述升降气缸(42)的上方；所述真空泵(43)通过管路连通所述吸塑模具(41)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述吸塑模具(41)的形状与防水膜(9)的形状相匹配。

4.根据权利要求3所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述吸塑模具(41)的上表面设置有凸起(413)和/或凹陷(412)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述吸塑模具(41)的上表面还开设有气孔(411)。

6.根据权利要求5所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述气孔(411)围成的形状与所述凸起(413)或凹陷(412)的形状相匹配。

7.根据权利要求1-6中任意一项所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述吸塑机还包括夹紧机构(3)，所述夹紧机构(3)设置在所述吸塑机构(4)的上方；所述加热板(2)可移动到所述夹紧机构(3)的上方。

8.根据权利要求7所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述夹紧机构(3)设置有一个或多个；所述夹紧机构(3)与所述吸塑机构(4)配套设置。

9.根据权利要求1所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述加热丝(18)的形状与防水帘的形状相匹配。

10.根据权利要求1所述的一种汽车防水膜的成型装置，其特征在于：所述热合机还包括移动机构，所述移动机构与电气箱(13)电连接；所述热合板(12)通过移动机构与热合机架(10)活动连接。

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