CN211840797U - 一种用于车身骨架翻转的装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及车身焊装工艺技术领域，尤其涉及一种用于车身骨架翻转的装置，包括转动轴、固定桁架、卡箍，所述转动轴与固定桁架中心的法兰连接，所述固定桁架的两端设有用于紧固车身骨架位置的卡箍，所述固定桁架包括上弦杆、下弦杆、直腹杆、斜腹杆、上横梁、下横梁以及弧杆，所述上弦杆的上部设有用于拉升固定桁架的吊耳，所述斜腹杆和直腹杆分别与上弦杆或与下弦杆连接，三者之间构成稳定三角形结构；所述直腹杆的两端分别与上弦杆中部和下弦杆中部连接；本实用新型能够减小车身骨架的变形量和人员投入，降低劳动强度，提高翻转效率和机械化程度。
Description
技术领域
本实用新型涉及车身焊装工艺技术领域，尤其涉及一种用于车身骨架翻转的装置。
背景技术
目前车身骨架翻转，一般是两人分别操纵一台行车将车身骨架吊起，1-2人利用撑杆辅助完成翻转动作。此方法存在以下不足：（1）占用资源较多且机械化程度低；（2）容易使得车身骨架变形；（3）人为辅助翻转，劳动强度大，存在安全隐患；（4）翻转效率低，完成翻转动作将近一个小时，需要3-4人，且对行车同步操作要求高。
鉴于上述的缺点，提出利用举升装置抬高车身骨架，装置的抓手将车身骨架两侧固定，可快速实现翻转。通过此方法，减小车身骨架的变形量和人员投入，降低劳动强度，提高翻转效率和机械化程度。
正是基于上述考虑，本实用新型设计了一种用于车身骨架翻转的装置。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于车身骨架翻转的装置，降低劳动强度，提高作业安全系数，实现车身骨架快速翻转。
为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用的技术方案为:
本实用新型公开了一种用于车身骨架翻转的装置，包括转动轴、固定桁架、卡箍，所述转动轴与固定桁架中心的法兰连接，所述固定桁架的两端设有用于紧固车身骨架位置的卡箍。
所述固定桁架包括上弦杆、下弦杆、直腹杆、斜腹杆、上横梁、下横梁以及弧杆，所述上弦杆的上部设有用于拉升固定桁架的吊耳，所述斜腹杆和直腹杆分别与上弦杆或与下弦杆连接，三者之间构成稳定三角形结构；所述直腹杆的两端分别与上弦杆中部和下弦杆中部连接，所述上弦杆和下弦杆的两端设有用于连接和固定弧杆的凹槽，所述弧杆的两端设有用于固定车身骨架两侧的卡箍，所述直腹杆、上横梁和下横梁的中间位置设有用于连接和固定转动轴的法兰。
所述固定桁架上的各部件的连接方式采用满焊。
本实用新型的有益效果在于：
1.本实用新型的应用减小了车身骨架的形变量；
2.本实用新型使人员投入减少，降低了劳动强度；
3.本实用新型提高了翻转效率和机械化程度。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧视图；
图3为本实用新型的卡箍结构图。
图中，1转动轴，2固定桁架，3卡箍，4上弦杆，5下弦杆，6直腹杆，7斜腹杆，8上横梁，9下横梁，10弧杆，11吊耳，12法兰。
具体实施方式
下面结合附图的实施例对本实用新型进一步说明：
参见图1-3。
本实用新型公开了一种用于车身骨架翻转的装置，包括转动轴1、固定桁架2、卡箍3，所述转动轴1与固定桁架2中心的法兰12连接，所述固定桁架2的两端设有用于紧固车身骨架位置的卡箍3。
所述固定桁架2包括上弦杆4、下弦杆5、直腹杆6、斜腹杆7、上横梁8、下横梁9以及弧杆10，所述上弦杆4的上部设有用于拉升固定桁架2的吊耳11，所述斜腹杆7和直腹杆6分别与上弦杆4或与下弦杆5连接，三者之间构成稳定构成三角形结构；所述直腹杆6的两端分别与上弦杆4中部和下弦杆5中部连接，所述上弦杆4和下弦杆5的两端设有用于连接和固定弧杆10的凹槽，所述弧杆10的两端设有用于固定车身骨架两侧的卡箍3，所述直腹杆6、上横梁8和下横梁9的中间位置设有用于连接和固定转动轴1的法兰12。
所述固定桁架2上的各部件的连接方式采用满焊。
工作原理：
S1.将车身翻转装置固定在车身两端，用卡箍将固定桁架与车身骨架连接；
S2.两端举升装置将车身骨架抬起至一定高度后，转动转向装置将其旋转180度，车身骨架即可转正。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (3)
1.一种用于车身骨架翻转的装置，其特征在于：包括转动轴（1）、固定桁架（2）、卡箍（3），所述转动轴（1）与固定桁架（2）中心的法兰（12）连接，所述固定桁架（2）的两端设有用于紧固车身骨架位置的卡箍（3）。
2.根据权利要求1所述的一种用于车身骨架翻转的装置，其特征在于：所述固定桁架（2）包括上弦杆（4）、下弦杆（5）、直腹杆（6）、斜腹杆（7）、上横梁（8）、下横梁（9）以及弧杆（10），所述上弦杆（4）的上部设有用于拉升固定桁架（2）的吊耳（11），所述斜腹杆（7）和直腹杆（6）分别与上弦杆（4）或与下弦杆（5）连接，三者之间构成稳定三角形结构；所述直腹杆（6）的两端分别与上弦杆（4）中部和下弦杆（5）中部连接，所述上弦杆（4）和下弦杆（5）的两端设有用于连接和固定弧杆（10）的凹槽，所述弧杆（10）的两端设有用于固定车身骨架两侧的卡箍（3），所述直腹杆（6）、上横梁（8）和下横梁（9）的中间位置设有用于连接和固定转动轴（1）的法兰（12）。
3.根据权利要求2所述的一种用于车身骨架翻转的装置，其特征在于：所述固定桁架（2）上的各部件的连接方式采用满焊。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020377184.4U CN211840797U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种用于车身骨架翻转的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020377184.4U CN211840797U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种用于车身骨架翻转的装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211840797U true CN211840797U (zh) | 2020-11-03 |
Family
ID=73134751
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020377184.4U Active CN211840797U (zh) | 2020-03-23 | 2020-03-23 | 一种用于车身骨架翻转的装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211840797U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114045935A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-15 | 山西五建集团有限公司 | 大跨度曲线型桁架的吊装方法 |
-
2020
- 2020-03-23 CN CN202020377184.4U patent/CN211840797U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114045935A (zh) * | 2021-10-19 | 2022-02-15 | 山西五建集团有限公司 | 大跨度曲线型桁架的吊装方法 |
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