CN215828181U - 一种通用起重机主梁结构 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种通用起重机主梁结构，包括上梁以及下梁，所述上梁的底部与下梁顶部固定焊接，所述上梁的顶面以及所述上梁的底面均为上拱弧形结构。本申请的有益之处在于可以大大减少材料的使用量，使其结构轻巧化，经济减量化，提高生产率；其结构具有自身高度低，工作盲区小，制造简单，安装简便，整机重量轻、功率小，使用成本低，维护简便，对土建要求低等特点，为传统通用起重机主梁的优化设计开辟了一条新的途径。

Description

一种通用起重机主梁结构

技术领域

本申请涉及通用起重机主梁领域，尤其是一种通用起重机主梁结构。

背景技术

目前，我国所有通用起重机主梁特别是桥式吊车，其主梁均用型钢或钢板拼焊成箱体结构，而吊车的强度和刚度主要决定于主梁截面特性，若要提高主梁承载能力，一是加大截面尺寸，二是采用优质材料，这样就大大增加了主梁的材料使用量或材料成本，耗费社会资源；一般来说通用起重机的外形尺寸是有限制的，如何在降低梁重的前提下，提高通用起重机主梁的强度、刚度，是长期存在的技术难题。因此，针对上述问题提出一种通用起重机主梁结构。

发明内容

在本实施例中提供了一种通用起重机主梁结构用于解决现有技术中如何提高承载能力，降低材料使用量的问题。

根据本申请的一个方面，提供了一种通用起重机主梁结构，包括上梁以及下梁，所述上梁的底部与下梁顶部固定焊接，所述上梁的顶面以及所述上梁的底面均为上拱弧形结构。

进一步地，所述上梁由两个H型钢焊接而成，所述H型钢梁采用现有H型钢或由H型钢上翼板、H型钢腹板和H型钢下翼板焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋和一个横置加强筋构成，两个所述竖置加强筋固定焊接在H型钢下翼板的底部，一个所述横置加强筋固定焊接在竖置加强筋的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构。

进一步地，所述上梁由两个H型钢焊接而成，所述H型钢梁采用现有H型钢或由H型钢上翼板、H型钢腹板和H型钢下翼板焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋和一个横置加强筋构成，两个所述竖置加强筋固定焊接在H型钢下翼板的底部，一个所述横置加强筋固定焊接在竖置加强筋的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构。

进一步地，所述上梁为方形钢管梁；所述下梁由两个竖置加强筋和一个横置加强筋构成，两个所述竖置加强筋固定焊接在方形钢管梁的底部，一个所述横置加强筋固定焊接在竖置加强筋的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构。

进一步地，所述上梁为方形钢管梁；所述下梁由两个竖置加强筋和一个横置加强筋构成，两个所述竖置加强筋固定焊接在方形钢管梁的底部，一个所述横置加强筋固定焊接在竖置加强筋的底部，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构。

通过本申请上述实施例，其可大大减少材料的使用量，使其结构轻巧化，经济减量化，提高生产率。其结构具有自身高度低，工作盲区小，制造简单，安装简便，整机重量轻、功率小，使用成本低，维护简便，对土建要求低等特点，为传统通用起重机主梁的优化设计开辟了一条新的途径。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本申请实施例一的整体结构示意图；

图2为本申请实施例一的整体截面结构示意图；

图3为本申请实施例二的整体结构示意图；

图4为本申请实施例二的整体截面结构示意图；

图5为本申请实施例三的整体结构示意图；

图6为本申请实施例三的整体截面结构示意图；

图7为本申请实施例四的整体结构示意图；

图8为本申请实施例四的整体截面结构示意图。

图中：1、H型钢梁，2、竖置加强筋，3、横置加强筋，4、方形钢管梁，5、H型钢上翼板，6、H型钢腹板，7、H型钢下翼板。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

请参阅图1-8所示，一种通用起重机主梁结构，包括上梁以及下梁，所述上梁的底部与下梁顶部固定焊接，所述上梁的顶面以及所述上梁的底面均为上拱弧形结构。

实施例一：如图1至图2所示，所述上梁由两个H型钢焊接而成H型钢梁(1)，所述H型钢梁1选用现有H型钢或H型钢上翼板5、H型钢腹板6和H型钢下翼板7焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个所述竖置加强筋2固定焊接在H型钢下翼板7的底部，一个所述横置加强筋3固定焊接在竖置加强筋2的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构；其采用两个H型钢焊接成H型钢梁(1)、两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个H型钢形成一个箱体结构，两个竖置加强筋2、一个横置加强筋3以及两个H型钢焊接成H 型钢梁(1)的底部形成一个箱体结构，从而构成双箱体结构。

实施例二：如图3至图4所示，所述上梁由两个H型钢焊接而成H型钢梁(1)，所述H型钢梁1选用现有H型钢或H型钢上翼板5、H型钢腹板6和H型钢下翼板7焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个所述竖置加强筋2固定焊接在H型钢梁下翼板7的底部，一个所述横置加强筋3固定焊接在竖置加强筋2的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构，其采用两个H型钢、两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个H型钢焊接形成一个箱体结构，两个竖置加强筋2、一个横置加强筋3以及两个H型钢焊接的H型钢梁1的底部形成一个等腰三角形的箱体结构，从而构成双箱体结构。

实施例三：如图5至图6所示，所述上梁为方形钢管梁4；所述下梁由两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个所述竖置加强筋2固定焊接在方形钢管梁4的底部，一个所述横置加强筋3固定焊接在竖置加强筋2的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构；其采用方形钢管梁4、两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，方形钢管梁4作为上方的箱体结构，两个竖置加强筋2、一个横置加强筋3以及方形钢管梁4的底部形成一个箱体结构，从而构成双箱体结构。

实施例四：如图7至图8所示，所述上梁为方形钢管梁4；所述下梁由两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，两个所述竖置加强筋2固定焊接在方形钢管梁4的底部，一个所述横置加强筋3固定焊接在竖置加强筋2的底部，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构，其采用方形钢管梁4、两个竖置加强筋2和一个横置加强筋3构成，方形钢管梁4作为上方的箱体结构，两个竖置加强筋2、一个横置加强筋3以及方形钢管梁4的底部形成一个等腰三角形的箱体结构，从而构成双箱体结构。

H型钢梁1、方形钢管梁4由于采用了向上预弯曲变形工艺，形成一个拱形结构，使其可以承受更大压力或下拉力。再利用竖置加强筋2和横置加强筋3高受力原理，当通用起重机利用下梁作为轨道起吊重物时，下梁受力，并将力通过下梁传导至方形钢管梁4、H型钢焊接成型的箱体梁1上；如果利用H型钢梁1、方形钢管梁4上部作为轨道起吊重物时，上梁受力，并将力传导至竖置加强筋2与横置加强筋3焊接形成的箱体上，达到主梁受力均匀，保持钢梁在同等承载能力不变条件下，大幅减少材料使用量和运营成本，利用现有型材加工制造，可以减少焊接量，达到节能效果；通过横置加强筋板3外侧边上面作为起重小车的轨道部位。

通过上述四个实施例，在H型钢梁1、方形钢管梁4承受压力时，除了H型钢梁1、方形钢管梁4向上预弯曲形成的拱形可以增加承压力外，力传导到竖置加强筋2与横置加强筋3上，使竖置加强筋2与横置加强筋3承受最大压力，由于竖置加强筋2是竖置形式且与横置加强筋3焊接在一起，形成一个箱体结构，受力更加合理，可以有效增加H型钢梁1、方形钢管梁4焊接结构的承载力，横置加强筋3、H型钢下翼板7上侧的腹板两侧或H型钢梁1、方形钢管梁上部作为起重小车的轨道部位。此结构可大大提高主梁的承载能力，其强度和刚度指标均得到大幅改善，强度和稳定性得到进一步提升。

依据通用起重机梁受力时的变形状态反向预弯曲，即上梁的顶面以及上梁的底面均为弧形结构，上梁将其向上预弯曲，弯曲度将根据不同承载强度来设定高低。

根据通用起重机选定设计要增加的承载强度值，按强度值的大小选定型钢规格，所选规格应满足最大受力时的力学性能要求。

本申请可应用于一切需要增加金属主梁承载能力的通用起重机设备。

本申请的有益之处在于：可大大减少材料的使用量，使其结构轻巧化，经济减量化，提高生产率。其结构具有自身高度低，工作盲区小，制造简单，安装简便，整机重量轻、功率小，使用成本低，维护简便，对土建要求低等特点，为传统通用起重机主梁的优化设计开辟了一条新的途径。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种通用起重机主梁结构，其特征在于：包括上梁以及下梁，所述上梁的底部与下梁顶部固定焊接，所述上梁的顶面以及所述上梁的底面均为上拱弧形结构。

2.根据权利要求1所述的一种通用起重机主梁结构，其特征在于：所述上梁由两个H型钢焊接而成H型钢梁(1)，所述H型钢梁(1)采用现有H型钢或由H型钢上翼板(5)、H型钢腹板(6)和H型钢下翼板(7)焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋(2)和一个横置加强筋(3)构成，两个所述竖置加强筋(2)固定焊接在H型钢下翼板(7)的底部，一个所述横置加强筋(3)固定焊接在竖置加强筋(2)的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构。

3.根据权利要求1所述的一种通用起重机主梁结构，其特征在于：所述上梁由两个H型钢焊接而成H型钢梁(1)，所述H型钢梁(1)采用现有H型钢或由H型钢上翼板(5)、H型钢腹板(6)和H型钢下翼板(7)焊接而成；所述下梁由两个竖置加强筋(2)和一个横置加强筋(3)构成，两个所述竖置加强筋(2)固定焊接在H型钢下翼板(7)的底部，一个所述横置加强筋(3)固定焊接在竖置加强筋(2)的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构。

4.根据权利要求1所述的一种通用起重机主梁结构，其特征在于：所述上梁为方形钢管梁(4)；所述下梁由两个竖置加强筋(2)和一个横置加强筋(3)构成，两个所述竖置加强筋(2)固定焊接在方形钢管梁(4)的底部，一个所述横置加强筋(3)固定焊接在竖置加强筋(2)的底部，所述下梁的截面为矩形框状结构。

5.根据权利要求1所述的一种通用起重机主梁结构，其特征在于：所述上梁为方形钢管梁(4)；所述下梁由两个竖置加强筋(2)和一个横置加强筋(3)构成，两个所述竖置加强筋(2)固定焊接在方形钢管梁(4)的底部，一个所述横置加强筋(3)固定焊接在竖置加强筋(2)的底部，所述下梁的截面为倒置的等腰三角形框状结构。

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