CN212774320U - 一种隧道施工用的台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于隧道台车技术领域，尤其为一种隧道施工用的台车，包括操作箱梁，所述操作箱梁的下表面设置有托板，所述操作箱梁的下表面焊接有限位卡板，所述托板的表面开设有限位卡槽，所述限位卡板安装在限位卡槽的内部，所述托板的下方设置有底板轮组，所述托板和底板轮组之间安装有抬升液压油缸，所述操作箱梁的内部安装有侧向液压油缸；通过限位卡板和限位卡槽连接的操作箱梁和托板，同时焊接在操作箱梁下表面的限位卡板安装在托板上表面开设的限位卡槽内，便于台车拼接后运输，通过侧向液压油缸、限位杆和横向套筒安装在操作箱梁两侧的侧板，同时侧板表面固定限位杆安装在横向套筒的内部，增加了侧板移动的稳定性。

Description

一种隧道施工用的台车

技术领域

本实用新型属于隧道台车技术领域，具体涉及一种隧道施工用的台车。

背景技术

隧道台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。砼衬砌台车是隧道施工过程中二次衬砌不可或缺的非标产品。传统的隧道台车在使用时，隧道台车在隧道内移动难度大，同时隧道施工效率低，且隧道台车不便于转运的问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种隧道施工用的台车，具有隧道拆装便捷，同时体积小，且施工效率高的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工用的台车，包括操作箱梁，所述操作箱梁的下表面设置有托板，所述操作箱梁的下表面焊接有限位卡板，所述托板的表面开设有限位卡槽，所述限位卡板安装在限位卡槽的内部，所述托板的下方设置有底板轮组，所述托板和底板轮组之间安装有抬升液压油缸，所述操作箱梁的内部安装有侧向液压油缸，所述侧向液压油缸的输出端通过螺栓安装有侧板，所述操作箱梁的上表面固定有顶升液压油缸，所述顶升液压油缸的输出端通过螺栓固定有顶板，所述顶板两端的表面均开设有连接侧槽，所述侧板的端部焊接有连接侧条，且所述连接侧条与连接侧槽接触，所述顶板和侧板的表面均通过螺栓固定有限位杆，所述操作箱梁的内部安装有横向套筒和竖向套筒，所述顶板表面安装的限位杆插入到竖向套筒的内部，所述侧板表面安装的限位杆插入到限位卡板的内部。

作为本实用新型的一种隧道施工用的台车优选技术方案，所述侧板的表面焊接有操作板，且所述操作板与操作箱梁的上表面平行。

作为本实用新型的一种隧道施工用的台车优选技术方案，所述操作箱梁为方形箱体状结构。

作为本实用新型的一种隧道施工用的台车优选技术方案，所述顶板和侧板为半径相等的弧面状结构，且所述侧板设置有两个。

作为本实用新型的一种隧道施工用的台车优选技术方案，所述横向套筒和竖向套筒相垂直。

作为本实用新型的一种隧道施工用的台车优选技术方案，所述顶板表面安装的限位杆对称在顶升液压油缸的两侧，所述侧板表面安装的限位杆对称在侧向液压油缸的两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过限位卡板和限位卡槽连接的操作箱梁和托板，同时焊接在操作箱梁下表面的限位卡板安装在托板上表面开设的限位卡槽内，便于台车拼接后运输，通过侧向液压油缸、限位杆和横向套筒安装在操作箱梁两侧的侧板，同时侧板表面固定限位杆安装在横向套筒的内部，增加了侧板移动的稳定性，通过顶升液压油缸、限位杆和竖向套筒安装在操作箱梁上方的顶板，同时顶板表面固定的限位杆安装在竖向套筒的内部，增加了顶板移动的稳定性，便于顶板和侧板配合对隧道进行支撑，便于台车在隧道内移动，同时侧板端部焊接的连接侧条与顶板端部开设的连接侧槽接触，增加了顶板和侧板连接的闭合程度，侧板表面焊接的操作板，便于工人施工时站在操作板的上方，增加了台车施工时站立的面积。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的收缩半剖结构示意图；

图中：1、操作箱梁；2、托板；3、抬升液压油缸；4、底板轮组；5、侧向液压油缸；6、顶升液压油缸；7、顶板；8、侧板；9、连接侧条；10、连接侧槽；11、限位杆；12、横向套筒；13、竖向套筒；14、限位卡板；15、限位卡槽；16、操作板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道施工用的台车，包括操作箱梁1，操作箱梁1的下表面设置有托板2，操作箱梁1的下表面焊接有限位卡板14，托板2的表面开设有限位卡槽15，限位卡板14安装在限位卡槽15的内部，托板2的下方设置有底板轮组4，托板2和底板轮组4之间安装有抬升液压油缸3，操作箱梁1的内部安装有侧向液压油缸5，侧向液压油缸5的输出端通过螺栓安装有侧板8，操作箱梁1的上表面固定有顶升液压油缸6，顶升液压油缸6的输出端通过螺栓固定有顶板7，顶板7两端的表面均开设有连接侧槽10，侧板8的端部焊接有连接侧条9，且连接侧条9与连接侧槽10接触，顶板7和侧板8的表面均通过螺栓固定有限位杆11，操作箱梁1的内部安装有横向套筒12和竖向套筒13，顶板7表面安装的限位杆11插入到竖向套筒13的内部，侧板8表面安装的限位杆11插入到限位卡板14的内部。

本实施方案中，通过限位卡板14和限位卡槽15连接的操作箱梁1和托板2，同时焊接在操作箱梁1下表面的限位卡板14安装在托板2上表面开设的限位卡槽15内，便于台车拼接后运输，通过侧向液压油缸5、限位杆11和横向套筒12安装在操作箱梁1两侧的侧板8，同时侧板8表面固定限位杆11安装在横向套筒12的内部，增加了侧板8移动的稳定性，通过顶升液压油缸6、限位杆11和竖向套筒13安装在操作箱梁1上方的顶板7，同时顶板7表面固定的限位杆11安装在竖向套筒13的内部，增加了顶板7移动的稳定性，便于顶板7和侧板8配合对隧道进行支撑，同时侧板8端部焊接的连接侧条9与顶板7端部开设的连接侧槽10接触，增加了顶板7和侧板8连接的闭合程度。

具体的，侧板8的表面焊接有操作板16，且操作板16与操作箱梁1的上表面平行。

本实施例中，通过侧板8表面焊接的操作板16，便于工人施工时站在操作板16的上方，增加了台车施工时站立的面积。

具体的，操作箱梁1为方形箱体状结构。

本实施例中，便于操作箱梁1内部安装横向套筒12、竖向套筒13和侧向液压油缸5，降低了台车的侧向间距，便于台车进行运输。

具体的，顶板7和侧板8为半径相等的弧面状结构，且侧板8设置有两个。

本实施例中，通过顶板7和侧板8为半径相等的弧面状结构，且侧板8设置有两个，便于顶板7和侧板8配合对隧道进行支撑。

具体的，横向套筒12和竖向套筒13相垂直。

本实施例中，便于顶板7竖向移动，便于侧板8横向移动。

具体的，顶板7表面安装的限位杆11对称在顶升液压油缸6的两侧，侧板8表面安装的限位杆11对称在侧向液压油缸5的两侧。

本实施例中，增加了顶板7和侧板8移动的稳定性。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，把底板轮组4放置在隧道轨道上，并把操作箱梁1吊装到托板2的上方，此时操作箱梁1下表面焊接的限位卡板14安装在托板2上表面焊接的限位卡槽15内，分别把限位杆11固定在顶板7和侧板8的表面，并把顶板7表面固定的限位杆11安装在竖向套筒13的内部，把侧板8表面固定的限位杆11安装在横向套筒12的内部，并把侧向液压油缸5的输出轴与侧板8固定连接，顶升液压油缸6的输出轴与顶板7固定连接。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隧道施工用的台车，包括操作箱梁(1)，其特征在于：所述操作箱梁(1)的下表面设置有托板(2)，所述操作箱梁(1)的下表面焊接有限位卡板(14)，所述托板(2)的表面开设有限位卡槽(15)，所述限位卡板(14)安装在限位卡槽(15)的内部，所述托板(2)的下方设置有底板轮组(4)，所述托板(2)和底板轮组(4)之间安装有抬升液压油缸(3)，所述操作箱梁(1)的内部安装有侧向液压油缸(5)，所述侧向液压油缸(5)的输出端通过螺栓安装有侧板(8)，所述操作箱梁(1)的上表面固定有顶升液压油缸(6)，所述顶升液压油缸(6)的输出端通过螺栓固定有顶板(7)，所述顶板(7)两端的表面均开设有连接侧槽(10)，所述侧板(8)的端部焊接有连接侧条(9)，且所述连接侧条(9)与连接侧槽(10)接触，所述顶板(7)和侧板(8)的表面均通过螺栓固定有限位杆(11)，所述操作箱梁(1)的内部安装有横向套筒(12)和竖向套筒(13)，所述顶板(7)表面安装的限位杆(11)插入到竖向套筒(13)的内部，所述侧板(8)表面安装的限位杆(11)插入到限位卡板(14)的内部。

2.根据权利要求1所述的一种隧道施工用的台车，其特征在于：所述侧板(8)的表面焊接有操作板(16)，且所述操作板(16)与操作箱梁(1)的上表面平行。

3.根据权利要求1所述的一种隧道施工用的台车，其特征在于：所述操作箱梁(1)为方形箱体状结构。

4.根据权利要求1所述的一种隧道施工用的台车，其特征在于：所述顶板(7)和侧板(8)为半径相等的弧面状结构，且所述侧板(8)设置有两个。

5.根据权利要求1所述的一种隧道施工用的台车，其特征在于：所述横向套筒(12)和竖向套筒(13)相垂直。

6.根据权利要求1所述的一种隧道施工用的台车，其特征在于：所述顶板(7)表面安装的限位杆(11)对称在顶升液压油缸(6)的两侧，所述侧板(8)表面安装的限位杆(11)对称在侧向液压油缸(5)的两侧。

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