CN211840163U - 一种车削加工中心的尾座锁定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车削加工中心的尾座锁定装置，包括尾座底板、竖直朝下设置在尾座底板上的液压缸，以及用于压紧机身导轨的压板，液压缸的活塞杆端部穿过尾座底板，所述液压缸的活塞杆端部通过杠杆机构带动压板向上运动压紧机身导轨。本实用新型提供的尾座夹紧装置以液压为驱动源，工作人员通过控制液压缸进出油能够快速实现快速锁定或松开，操作简单，工作效率高。
Description
技术领域
本实用新型涉及车削加工中心技术领域，特别涉及一种车削加工中心的尾座锁定装置。
背景技术
在机械制造行业中，由于车削加工中心的加工精度高，加工对象更广泛，所以被使用来加工盘类或轴类零件。在加工这类零件的时候，有许多零件需要用内控作为定位夹紧面来进行外圆、端面、螺纹等切削加工。需要用到尾座上的顶尖伸出以顶紧工件，或者利用设置在尾座主轴上的夹紧机构对工件进行夹紧，而实现对工件的定位。现有尾座一般通过导轨可滑动地设置在车削加工中心的机身上，根据加工需要移动尾座，确定尾座位置后通过旋动锁定手柄使尾座锁定在机身上。采用这种手动锁定方式工作效率低，劳动强度大，自动化程度低。
可见，现有技术还有待改进和提高。
实用新型内容
鉴于上述现有技术的不足之处，本实用新型的目的在于提供一种车削加工中心的尾座锁定装置，旨在便于尾座快速锁定或松开，提高工作效率。
为了达到上述目的，本实用新型采取了以下技术方案：
一种车削加工中心的尾座锁定装置，包括尾座底板、竖直朝下设置在尾座底板上的液压缸，以及用于压紧机身导轨的压板，液压缸的活塞杆端部穿过尾座底板，所述液压缸的活塞杆端部通过杠杆机构带动压板向上运动压紧机身导轨。
所述杠杆机构包括设置在尾座底板底部的承接座、可转动地设置在承接座上杠杆，该杠杆的中部通过承接轴安装在承接座上；所述杠杆的一端与压板连接，另一端与液压缸的活塞杆端部连接。
所述压板包括与杠杆连接的压板主体以及设置在压板主体两端的压臂；每个压臂对应压紧一个机身导轨；所述压板主体的两端均竖直地开设有一个沉头通孔；所述尾座底板的底部竖直地开设有与沉头通孔相对应的沉头螺纹孔，每个压板主体的沉头通孔处分别自下而上穿过一根螺杆，每根螺杆的顶端分别拧入对应的那个压板主体的沉头螺纹孔中。
所述沉头螺纹孔和沉头通孔的沉头部形成一个弹簧安装腔；每根螺杆位于弹簧安装腔那一段套有一根弹簧。
所述液压缸的活塞上设置有与活塞杆同轴设置的行程识别杆，该行程识别杆与活塞杆的延伸方向相反，所述行程识别杆伸出液压缸的顶部，所述液压缸的顶部设有用于检测行程识别杆活动行程的到位检测传感器。
所述活塞杆端部设置有连接杆，所述杠杆上设有供连接杆穿过的偏摆通孔，该连接杆穿过偏摆通孔，且通过锁紧块固接在杠杆上。
所述连接杆上套有第一定位块和第二定位块，第一定位块设置在活塞杆与杠杆之间，第二定位块设置在锁紧块与杠杆之间。
所述第二定位块与锁紧块之间设有止动环。
所述尾座底板顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的底面上设置有一个垫板，所述液压缸设置在垫板上，液压缸的活塞杆端部依次穿过垫板和尾座底板。
所述液压缸、压板、杠杆机构设置有两组。
有益效果：
本实用新型提供了一种车削加工中心的尾座锁定装置，液压缸驱动活塞杆向下运动，通过杠杆机构带动压板上升压紧机身导轨，利用摩擦力使尾座不能相对机身导轨发生相对运动，牢固地锁定在机身上。当要对尾座进行移动时，液压缸驱动活塞杆向上运动，通过杠杆机构带动压板远离机身导轨，使尾座灵活地在机身滑动。可见，相比现有的尾座锁定方式，本实用新型提供的尾座锁定装置以液压为驱动源，工作人员通过控制液压缸进出油能够快速实现尾座快速锁定或松开，操作简单，工作效率高。
附图说明
图1为本实用新型提供的尾座锁定装置的立体图1。
图2为本实用新型提供的尾座锁定装置的立体图2。
图3为本实用新型提供的尾座锁定装置的结构示意图1。
图4为本实用新型提供的尾座锁定装置的结构示意图2。
具体实施方式
本实用新型提供一种车削加工中心的尾座锁定装置，为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下参照附图并举实施例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型的保护范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种车削加工中心的尾座锁定装置，包括尾座底板1、竖直朝下设置在尾座底板上的液压缸2，以及用于压紧机身导轨的压板3，液压缸2的活塞杆端部穿过尾座底板 1，所述液压缸的活塞杆端部通过杠杆机构5带动压板3向上运动压紧机身导轨。所述尾座底板为T字型，位于所述尾座底板两侧的缺口分别通过安装一条机身导轨A。装配时，尾座主体安装在尾座底板上。
尾座沿机身导轨的导引方向移动到合适的位置时，液压缸驱动活塞杆向下运动，通过杠杆机构带动压板上升压紧机身导轨，利用摩擦力使尾座不能相对机身导轨发生相对运动，牢固地锁定在机身上。当要对尾座进行移动时，液压缸驱动活塞杆向上运动，通过杠杆机构带动压板远离机身导轨，使尾座灵活地在机身滑动。可见，相比现有的尾座锁定方式，本实用新型提供的尾座锁定装置以液压为驱动源，工作人员通过控制液压缸进出油能够快速实现尾座快速锁定或松开，操作简单，工作效率高。
具体的，所述杠杆机构5包括设置在尾座底板底部的承接座51、可转动地设置在承接座上杠杆52，该杠杆的中部通过承接轴53安装在承接座51上；所述杠杆52的一端与压板3连接，另一端与液压缸的活塞杆端部连接。所述液压缸2驱动活塞杆21竖直向下运动带动杠杆的一端下移，以承接轴53为支点，带动杠杆52另一端上升，从而使压板压紧机身导轨A实现位置锁定；通过这样设置，结构紧凑，使作为驱动源的液压缸可以安装在尾座底板上，减少位于尾座底板底部的部件的占用空间。另外，杠杆机构传动效率高，传动能耗小，
进一步的，所述压板3包括与杠杆连接的压板主体31以及设置在压板主体两端的压臂32；每个压臂对应压紧一个机身导轨A；所述压板主体的两端均竖直地开设有一个沉头通孔6；所述尾座底板的底部竖直地开设有与沉头通孔6相对应的沉头螺纹孔7，每个压板主体的沉头通孔6处分别自下而上穿过一根螺杆8，每根螺杆8的顶端分别拧入对应的那个压板主体31的沉头螺纹孔7中。所述沉头通孔6 与螺杆8过盈配合，从而使压板3可相对螺杆8运动；该螺杆的底端为拧动头8a，在非压紧状态下，压板由于重力抵压在拧动头8a上。通过调节螺杆的拧入量，从而调整压板可活动范围。
优选的，所述沉头螺纹孔和沉头通孔的沉头部形成一个弹簧安装腔91；每根螺杆位于弹簧安装腔那一段套有一根弹簧92。尾座在移动过程中，压板处于松开状态，压板会有自摆动的情况发生，通过弹簧给压紧施加预紧力，保证尾座在移动过程中压板不会发生自摆动，避免压板与其他部件发生干涉。
优选的，所述液压缸的活塞20上设置有与活塞杆21同轴设置的行程识别杆22，该行程识别杆22与活塞杆21的延伸方向相反，所述行程识别杆22伸出液压缸的顶部，所述液压缸的顶部设有用于检测行程识别杆活动行程的到位检测传感器10。当液压缸2驱动活塞杆21向下移动时，行程识别杆22的伸出液压缸2的高度小于到位检测传感器10可探测的高度，到位检测传感器10不能检测到行程识别杆22，表示尾座锁定装置处于锁定状态，从而使到位检测传感器反馈信号至控制器，控制器控制其他部件实现下一步操作(如对工件进行定位)。当液压缸驱动活塞杆向上移动时，行程识别杆22的伸出液压缸的高度高于到位检测传感器10可探测的高度，到位检测传感器 10可以检测到行程识别杆22，表示尾座锁定装置处于松开状态，从而使到位检测传感器反馈信号至控制器，控制器控制其他部件实现下一步操作(控制尾座沿机身导轨导引方向移动)。所述到位检测传感器通过安装支架11设置在液压缸的顶部，所述到位检测传感器优选为光电开关10。
具体的，所述活塞杆端部设置有连接杆23，所述杠杆上设有供连接杆穿过的偏摆通孔24，该连接杆23穿过偏摆通孔24，且通过锁紧块44固接在杠杆上。偏摆通孔与连接杆之间存在偏摆间隙，使杠杆摆动自如。
优选的，所述连接杆23上套有第一定位块41和第二定位块42，第一定位块设置在活塞杆与杠杆52之间，第二定位块设置在锁紧块 44与杠杆52之间。通过设置定位块，使活塞杆21对杠杆52的施力更加均匀，平稳。
优选的，所述第二定位块与锁紧块之间设有止动环43。通过设置止动环防止定位块在工作过程中发生窜动。
优选的，所述尾座底板顶部开设有一个凹槽11，所述凹槽的底面上设置有一个垫板12，所述液压缸设置在垫板12上，液压缸2的活塞杆端部依次穿过垫板和尾座底板。通过修改垫板的厚度，可以调整活塞杆伸出尾座底板的伸出量，确保杠杆的位置准确，降低装配难度。
为了进一步提高尾座的锁定效果，所述液压缸2、压板3、杠杆机构5设置有两组且对称设置在尾座底板上，两块压板分别将机身导轨压紧在尾座底板的两端，保证工件在加工时尾座整体受力均匀，工作平稳。
可以理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，而所有这些改变或替换都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，包括尾座底板、竖直朝下设置在尾座底板上的液压缸，以及用于压紧机身导轨的压板，液压缸的活塞杆端部穿过尾座底板，所述液压缸的活塞杆端部通过杠杆机构带动压板向上运动压紧机身导轨。
2.根据权利要求1所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述杠杆机构包括设置在尾座底板底部的承接座、可转动地设置在承接座上的杠杆，该杠杆的中部通过承接轴安装在承接座上；所述杠杆的一端与压板连接，另一端与液压缸的活塞杆端部连接。
3.根据权利要求2所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述压板包括与杠杆连接的压板主体以及设置在压板主体两端的压臂；每个压臂对应压紧一个机身导轨；所述压板主体的两端均竖直地开设有一个沉头通孔；所述尾座底板的底部竖直地开设有与沉头通孔相对应的沉头螺纹孔，每个压板主体的沉头通孔处分别自下而上穿过一根螺杆，每根螺杆的顶端分别拧入对应的那个压板主体的沉头螺纹孔中。
4.根据权利要求3所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述沉头螺纹孔和沉头通孔的沉头部形成一个弹簧安装腔；每根螺杆位于弹簧安装腔那一段套有一根弹簧。
5.根据权利要求1所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述液压缸的活塞上设置有与活塞杆同轴设置的行程识别杆，该行程识别杆与活塞杆的延伸方向相反，所述行程识别杆伸出液压缸的顶部，所述液压缸的顶部设有用于检测行程识别杆活动行程的到位检测传感器。
6.根据权利要求2所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述活塞杆端部设置有连接杆，所述杠杆上设有供连接杆穿过的偏摆通孔，该连接杆穿过偏摆通孔，且通过锁紧块固接在杠杆上。
7.根据权利要求6所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述连接杆上套有第一定位块和第二定位块，第一定位块设置在活塞杆与杠杆之间，第二定位块设置在锁紧块与杠杆之间。
8.根据权利要求7所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述第二定位块与锁紧块之间设有止动环。
9.根据权利要求1所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述尾座底板顶部开设有一个凹槽，所述凹槽的底面上设置有一个垫板，所述液压缸设置在垫板上，液压缸的活塞杆端部依次穿过垫板和尾座底板。
10.根据权利要求1-9任一项所述的车削加工中心的尾座锁定装置，其特征在于，所述液压缸、压板、杠杆机构设置有两组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922289349.2U CN211840163U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种车削加工中心的尾座锁定装置 |
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| CN201922289349.2U CN211840163U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种车削加工中心的尾座锁定装置 |
Publications (1)
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| CN211840163U true CN211840163U (zh) | 2020-11-03 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN211840163U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115042278A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-09-13 | 汨罗市华雅工艺美术品有限公司 | 一种古琴弹奏用桌面支撑结构的加工用装置 |
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2019
- 2019-12-18 CN CN201922289349.2U patent/CN211840163U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN115042278A (zh) * | 2022-06-15 | 2022-09-13 | 汨罗市华雅工艺美术品有限公司 | 一种古琴弹奏用桌面支撑结构的加工用装置 |
| CN115042278B (zh) * | 2022-06-15 | 2023-02-21 | 汨罗市华雅工艺美术品有限公司 | 一种古琴弹奏用桌面支撑结构的加工用装置 |
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