CN211839685U - 一种汽车制动管弯制成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动管弯制成型装置，包括箱体，所述箱体外壁一端开设有多个第一电动滑轨，所述第一电动滑轨滑动连接有竖向输送单辊，所述箱体一侧外壁设置有第一旋钮，所述第一旋钮和第一电动滑轨电性连接，所述竖向输送单辊一侧设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨滑动连接有主动辊，所述主动辊一侧固定连接有电机。本实用新型通过设置第一电动滑轨带动竖向输送单辊上下移动，通过设置第二电动滑轨带动主动辊上下移动，通过设置第三电动滑轨和第四电动滑轨分别带动第一从动压辊和第二从动压辊移动，根据不同的制动硬管可以调节以上电动滑轨来对不同的情况进行加工，使装置具有一定的实用性和便捷性。

Description

一种汽车制动管弯制成型装置

技术领域

本实用新型涉及成型装置技术领域，尤其涉及一种汽车制动管弯制成型装置。

背景技术

汽车制动硬管作为制动系统的主要零件一般都安装在汽车底盘上。汽车在运动过程中， 路面上的各种污水、 泥沙经常会冲击到制动硬管的表面， 而且南方地区经常下雨，空气潮湿， 北方地区冬季路面还经常使用融雪盐， 这都会对制动硬管表面产生较大腐蚀，因此制动硬管的硬度和表面抗腐蚀能力直接关系到整车的安全性能。

在汽车硬管的制作过程中需要对其进行弯弧处理便于应用于汽车使用中，而现有的成型装置由于较简单的结构无法根据不同大小的制动管来调节输送固定机构，从而费时费力。因此一种具有多重调节功能的成型装置显得很重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车制动管弯制成型装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动管弯制成型装置，包括箱体，所述箱体外壁一端开设有多个第一电动滑轨，所述第一电动滑轨滑动连接有竖向输送单辊，所述箱体一侧外壁设置有第一旋钮，所述第一旋钮和第一电动滑轨电性连接，所述竖向输送单辊一侧设置有第二电动滑轨，所述第二电动滑轨滑动连接有主动辊，所述主动辊一侧固定连接有电机，电机和主动辊通过第二电动滑轨和箱体实现滑动连接，所述主动辊顶部设置有第二旋钮，所述主动辊远离竖向输送单辊一侧设置有第三电动滑轨，第三电动滑轨滑动连接有第一从动压辊，所述第一从动压辊顶部设置有第三旋钮，所述第一从动压辊另一侧设置有第四电动滑轨，所述第四电动滑轨滑动连接有第二从动压辊，所述第二从动压辊顶部设置有第四旋钮，所述第二从动压辊底部设置有主动压辊。

优选的，所述箱体一侧固定连接有底座，底座顶部转动连接有多个横向输送单辊，底座底部固定连接有支撑板，支撑板底部和箱体一侧外壁固定连接。

优选的，所述箱体一侧外壁固定连接有支撑板，支撑板一端顶部和底座底部外壁固定连接。

优选的，所述第三电动滑轨和第四电动滑轨一侧均设置有刻度，刻度和箱体外壁固定连接。

优选的，所述竖向输送单辊两侧之间设置有焊枪，焊枪和箱体外壁固定，箱体内壁固定连接有集气箱，焊枪和集气箱固定连接。

优选的，所述第二从动压辊一侧设置有风扇，箱体外壁开设有凹槽，风扇和凹槽内壁固定连接。

优选的，所述风扇远离第二从动压辊一侧设置有出水管，出水管一端固定连接有水泵，出水管底部设置有集水箱，集水箱和箱体外壁固定连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置第一电动滑轨带动竖向输送单辊上下移动，通过设置第二电动滑轨带动主动辊上下移动，通过设置第三电动滑轨和第四电动滑轨分别带动第一从动压辊和第二从动压辊移动，根据不同的制动硬管可以调节以上电动滑轨来对不同的情况进行加工，使装置具有一定的实用性和便捷性。

2、通过设置竖向输送单辊之间的焊枪对制动硬管进行加热处理，使制动硬管进入主动压辊从动压辊之间是具有更高的可塑性，有利益于弯弧处理，使装置具有一定的效率性。

3、通过设置风扇对弯弧处理后的制动硬管进行初冷却，然后设置出水管对初冷却后的制动硬管进行水冷却，便于后续工作人员的收集处理，避免了后续的冷却处理，集水箱可以收集冷却液，改善生产环境，节省了人工和时间，使装置具有更高的实用性和高效性。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种汽车制动管弯制成型装置的主体结构示意图；

图2为本实用新型实施例1提出的一种汽车制动管弯制成型装置的正面结构示意图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种汽车制动管弯制成型装置的正面结构示意图。

图中：1箱体、2第四电动滑轨、3主动压辊、4第一从动压辊、5主动辊、6焊枪、7支撑板、8底座、9横向输送单辊、10第一旋钮、11竖向输送单辊、12第一电动滑轨、13第二电动滑轨、14第二旋钮、15第三旋钮、16第四旋钮、17刻度、18第三电动滑轨、19第二从动压辊、20出水管、21集水箱、22风扇。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

实施例1

参照图1-2，一种汽车制动管弯制成型装置，包括箱体1，箱体1外壁一端开设有多个第一电动滑轨12，第一电动滑轨12滑动连接有竖向输送单辊11，箱体1一侧外壁设置有第一旋钮10，第一旋钮10和第一电动滑轨12电性连接，竖向输送单辊11一侧设置有第二电动滑轨13，第二电动滑轨13滑动连接有主动辊5，主动辊5一侧固定连接有电机，电机和主动辊5通过第二电动滑轨13和箱体1实现滑动连接，主动辊5顶部设置有第二旋钮14，主动辊5远离竖向输送单辊11一侧设置有第三电动滑轨18，第三电动滑轨18滑动连接有第一从动压辊4，第一从动压辊4顶部设置有第三旋钮15，第一从动压辊4另一侧设置有第四电动滑轨2，第四电动滑轨2滑动连接有第二从动压辊19，第二从动压辊19顶部设置有第四旋钮16，第二从动压辊19底部设置有主动压辊3，通过设置第一电动滑轨12带动竖向输送单辊11上下移动，通过设置第二电动滑轨13带动主动辊5上下移动，通过设置第三电动滑轨18和第四电动滑轨2分别带动第一从动压辊4和第二从动压辊19移动，根据不同的制动硬管可以调节以上电动滑轨来对不同的情况进行加工，使装置具有一定的实用性和便捷性。

本实用新型中，箱体1一侧固定连接有底座8，底座8顶部转动连接有多个横向输送单辊9，底座底部固定连接有支撑板7，支撑板7底部和箱体一侧外壁固定连接，对制动硬管进行横向固定；

箱体1一侧外壁固定连接有支撑板7，支撑板7一端顶部和底座8底部外壁固定连接，增加底座8的稳定性；

第三电动滑轨18和第四电动滑轨2一侧均设置有刻度17，刻度17和箱体1外壁固定连接，便于对制动硬管弯弧角度的调节；

竖向输送单辊11两侧之间设置有焊枪6，焊枪6和箱体1外壁固定，箱体1内壁固定连接有集气箱，焊枪6和集气箱固定连接，通过设置竖向输送单辊11之间的焊枪6对制动硬管进行加热处理，使制动硬管进入主动压辊3从动压辊之间是具有更高的可塑性，有利益于弯弧处理，使装置具有一定的效率性。

工作原理：在本装置空闲处，将上述中所有驱动件，其指代动力元件、电器件以及适配的电源通过导线进行连接，具体连接手段应参考下述工作原理中，各电器件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明，通过设置第一电动滑轨12带动竖向输送单辊11上下移动，通过设置第二电动滑轨13带动主动辊5上下移动，通过设置第三电动滑轨18和第四电动滑轨2分别带动第一从动压辊4和第二从动压辊19移动，根据不同的制动硬管可以调节以上电动滑轨来对不同的情况进行加工，使装置具有一定的实用性和便捷性。

实施例2

参照图3，一种汽车制动管弯制成型装置，第二从动压辊19一侧设置有风扇22，箱体1外壁开设有凹槽，风扇22和凹槽内壁固定连接，风扇22远离第二从动压辊一侧设置有出水管20，出水管20一端固定连接有水泵，出水管20底部设置有集水箱21，集水箱21和箱体1外壁固定连接。

工作原理：通过设置风扇22对弯弧处理后的制动硬管进行初冷却，然后设置出水管20对初冷却后的制动硬管进行水冷却，便于后续工作人员的收集处理，避免了后续的冷却处理，集水箱21可以收集冷却液，改善生产环境，通过以上设置节省了人工和时间，使装置具有更高的实用性和高效性。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车制动管弯制成型装置，包括箱体（1），其特征在于，所述箱体（1）外壁一端开设有多个第一电动滑轨（12），所述第一电动滑轨（12）滑动连接有竖向输送单辊（11），所述箱体（1）一侧外壁设置有第一旋钮（10），所述第一旋钮（10）和第一电动滑轨（12）电性连接，所述竖向输送单辊（11）一侧设置有第二电动滑轨（13），所述第二电动滑轨（13）滑动连接有主动辊（5），所述主动辊（5）一侧固定连接有电机，电机和主动辊（5）通过第二电动滑轨（13）和箱体（1）实现滑动连接，所述主动辊（5）顶部设置有第二旋钮（14），所述主动辊（5）远离竖向输送单辊（11）一侧设置有第三电动滑轨（18），第三电动滑轨（18）滑动连接有第一从动压辊（4），所述第一从动压辊（4）顶部设置有第三旋钮（15），所述第一从动压辊（4）另一侧设置有第四电动滑轨（2），所述第四电动滑轨（2）滑动连接有第二从动压辊（19），所述第二从动压辊（19）顶部设置有第四旋钮（16），所述第二从动压辊（19）底部设置有主动压辊（3）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述箱体（1）一侧固定连接有底座（8），底座（8）顶部转动连接有多个横向输送单辊（9），底座底部固定连接有支撑板（7），支撑板（7）底部和箱体一侧外壁固定连接。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述箱体（1）一侧外壁固定连接有支撑板（7），支撑板（7）一端顶部和底座（8）底部外壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述第三电动滑轨（18）和第四电动滑轨（2）一侧均设置有刻度（17），刻度（17）和箱体（1）外壁固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述竖向输送单辊（11）两侧之间设置有焊枪（6），焊枪（6）和箱体（1）外壁固定，箱体（1）内壁固定连接有集气箱，焊枪（6）和集气箱固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述第二从动压辊（19）一侧设置有风扇（22），箱体（1）外壁开设有凹槽，风扇（22）和凹槽内壁固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种汽车制动管弯制成型装置，其特征在于，所述风扇（22）远离第二从动压辊一侧设置有出水管（20），出水管（20）一端固定连接有水泵，出水管（20）底部设置有集水箱（21），集水箱（21）和箱体（1）外壁固定连接。

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