CN211825374U - 一种路面耐磨性能试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种路面耐磨性能试验装置，包括：第一基架，其上设有允许试验轮部分穿出以与路面接触的开口；第二基架，其包括立柱、固定安装板和活动连接架，所述立柱固定设于所述第一基架上，所述活动连接架滑动连接于所述立柱上，且所述活动连接架上安装有所述试验轮；测量件，用于测量所述固定安装板和所述活动连接架之间的距离变化；第一驱动件。由于在试验过程中试验轮会随着路面的磨损而下沉，使得固定安装板和活动连接架之间的距离发生变化，测得距离差以表征路面的耐磨性能；以及在路面上进行试验，可借助于实际气候环境和人为制造的环境等以形成试验环境，更为准确地模拟了路面在实际使用过程中的环境，从而获得较为准确的试验结果。

Description

一种路面耐磨性能试验装置

技术领域

本实用新型涉及公路试验技术领域，具体涉及一种路面耐磨性能试验装置。

背景技术

耐磨性能是路面重要的使用指标之一，车辆轮胎与路面的摩擦力是车辆运动的直接动力来源，因此路面必须具有优良的抗滑性能，同时具有长期抵抗磨损的耐磨性能。如果路面不耐磨会出现表层材料松散，剥落，进而导致水渗入路面材料之中，最终路面出现成片的破坏。

现有技术公开了一种混凝土耐磨性试验装置，其包括试验台、轮胎夹持单元。其中试验台包括承载混凝土试件的试验槽、底座、电机和弹簧；轮胎夹持单元设于试验槽上方，用于夹持轮胎；轮胎制动单元用于限制轮胎的滚动。在试验过程中，将试件置于试验槽中，试验槽在电机和弹簧弹力的共同作用下实现往复运动，从而实现轮胎在混凝土试件上的磨损试验。

但是，上述的混凝土耐磨性试验装置，只能在混凝土施工时取样形成混凝土试件，将混凝土试件置于试验槽内于实验室内进行试验，并通过测量混凝土试件的重量差以获得表征混凝土试件耐磨性能的参数，使得这种试验过程仅限于取样试验而不能对成型的路面进行现场试验，从而不能更为准确地模拟试验环境，使得试验结果不够准确。

实用新型内容

因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中无法对路面的耐磨性能进行现场试验而导致试验结果不够准确的缺陷，从而提供一种路面耐磨性能试验装置。

一种路面耐磨性能试验装置，包括：

第一基架，所述第一基架上设有允许试验轮部分穿出以与路面接触的开口；

第二基架，安装在所述第一基架上，所述第二基架包括立柱、固定安装板和活动连接架，所述立柱固定设于所述第一基架上，所述活动连接架滑动连接于所述立柱上，且所述活动连接架上安装有所述试验轮，所述固定安装板安装在所述活动连接架的上方；

测量件，其的一端和所述固定安装板固定连接，另一端不高于所述活动连接架的最高位置，用于测量所述固定安装板和所述活动连接架之间的距离变化；

第一驱动件，设于所述第一基架上，与所述试验轮连接，用于驱动所述试验轮转动。

进一步地，还包括与所述活动连接架连接的配重组件，所述配重组件用于向所述活动连接架施加不同的作用力。

进一步地，所述配重组件包括若干配重块和设于所述活动连接架上的压力传感器，其中所述配重块通过贯穿所述固定安装板并固定在所述活动连接架上的配重安装杆对所述活动连接架施加作用力。

进一步地，所述第一基架包括固定框架和活动基板，所述活动基板在第二驱动件的作用下沿所述固定框架运动。

进一步地，还包括齿轮和齿条，所述齿条设于所述固定框架上，所述齿轮设于所述第二驱动件的输出端且啮合连接于所述齿条。

进一步地，还包括电磁给料器，所述电磁给料器的输出口朝向所述试验轮，磨料经所述电磁给料器输出至所述试验轮下方的所述路面上。

进一步地，还包括加热件，所述加热件设于所述活动基板朝向所述路面的一侧，用于加热所述路面。

进一步地，还包括红外探头，所述红外探头设于所述活动基板朝向所述路面的一侧，用于检测所述路面的温度。

进一步地，还包括导轨和滑块，所述导轨固定于所述固定框架上，所述滑块套设于所述导轨上且固定于所述活动基板上。

进一步地，所述活动连接架包括连接横梁和对称设置的支撑立板，所述支撑立板分别位于所述试验轮的两侧且连接于所述试验轮，所述连接横梁连接所述支撑立板且滑动连接于所述立柱。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的一种路面耐磨性能试验装置，包括：第一基架，所述第一基架上设有允许试验轮部分穿出以与路面接触的开口；第二基架，安装在所述第一基架上，所述第二基架包括立柱、固定安装板和活动连接架，所述立柱固定设于所述第一基架上，所述活动连接架滑动连接于所述立柱上，且所述活动连接架上安装有所述试验轮，所述固定安装板安装在所述活动连接架的上方；测量件，其的一端和所述固定安装板固定连接，另一端不高于所述活动连接架的最高位置，用于测量所述固定安装板和所述活动连接架之间的距离变化；第一驱动件，设于所述第一基架上，与所述试验轮连接，用于驱动所述试验轮转动。此结构的一种路面耐磨性能试验装置，可将第一基架置于路面上使得试验轮与路面接触，由于在试验过程中试验轮会随着路面的磨损而下沉与路面贴设，使得固定安装板和活动连接架之间的距离发生变化，先后测得两者之间未试验前的距离和两者之间试验完成后的距离从而获得距离差以表征路面的耐磨性能；以及直接在路面上进行试验，可借助于实际气候环境和人为制造的环境等以形成试验环境，更为准确地模拟了路面在实际使用过程中的环境，从而获得较为准确的试验结果。

2.本实用新型提供的一种路面耐磨性能试验装置，所述配重组件包括若干配重块和设于所述活动连接架上的压力传感器，其中所述配重块通过贯穿所述固定安装板并固定在所述活动连接架上的配重安装杆对所述活动连接架施加作用力。此结构的一种路面耐磨性能试验装置，通过设置有配重块和压力传感器，可增加试验轮的负重并获得负重的具体数值，从而测得不同压力情况下对路面的耐磨性能的影响。

3.本实用新型提供的一种路面耐磨性能试验装置，所述第一基架包括固定框架和活动基板，所述活动基板在第二驱动件的作用下沿所述固定框架运动。此结构的一种路面耐磨性能试验装置，通过设置有固定框架和活动基板，活动基板可带动试验轮在路面上移动，以模拟试验轮在正常行驶情况下对路面的耐磨性能的影响。

4.本实用新型提供的一种路面耐磨性能试验装置，还包括电磁给料器，所述电磁给料器的输出口朝向所述试验轮，磨料经所述电磁给料器输出至所述试验轮下方的所述路面上。此结构的一种路面耐磨性能试验装置，通过设置有电磁给料器，其可不断地给试验轮和路面之间添加磨料，使得试验轮不间断地磨损路面，以模拟试验环境。

5.本实用新型提供的一种路面耐磨性能试验装置，还包括加热件，所述加热件设于所述活动基板朝向所述路面的一侧，用于加热所述路面。还包括红外探头，所述红外探头设于所述活动基板朝向所述路面的一侧，用于检测所述路面的温度。此结构的一种路面耐磨性能试验装置，通过设置有加热件，其能够加热路面，从而测得不同温度情况下对路面的耐磨性能的影响；以及通过设置有红外探头，其能测得加热件加热于路面的具体加热数值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的路面耐磨性能试验装置的结构示意图；

图2为图1所示的路面耐磨性能试验装置的右视图；

图3为图1所示的路面耐磨性能试验装置的仰视图；

附图标记说明：

11-固定框架，12-活动基板，121-开口；

21-立柱，22-固定安装板，231-连接横梁，232-支撑立板，24-直线轴承；

3-试验轮，31-连接轴；

4-测量件；

51-第一驱动件，52-第二驱动件，53-安装架板，541-传动带，542-传动轮，543-第一轴承座；

61-压力传感器，62-配重块，63-配重安装杆，64-支撑凸起；

71-齿轮，72-齿条；

8-电磁给料器；

91-加热件，92-红外探头；

101-导轨，102-滑块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。

如图1至图3所示的一种路面耐磨性能试验装置，其包括第一基架、第二基架、试验轮3、测量件4、第一驱动件51、第二驱动件52、配重组件、齿轮71、齿条72、电磁给料器8、加热件91、红外探头92、导轨101和滑块102。

如图1和图3所示，本实施例中的第一基架包括固定框架11和活动基板12，活动基板12在第二驱动件52的作用下沿固定框架11运动。其中活动基板12上设有允许试验轮3部分穿出以与路面接触的开口121，试验轮3通过该开口121与路面直接接触进行试验。通过设置有固定框架11和活动基板12，活动基板12可带动试验轮3在路面上移动，以模拟试验轮3在正常行驶情况下对路面的耐磨性能的影响。

具体地，第二驱动件52为第二电机或者其他。第二驱动件52固设于活动基板12上且第二驱动件52的输出端固定有齿轮71，以及固定框架11沿靠近第二驱动件52输出端的一侧设有齿条72，其中齿轮71啮合连接于齿条72。通过第二驱动件52的输出端工作时带动齿轮71转动，齿轮71在齿条72上运动，从而实现活动基板12的直线移动。

如图1和图2所示，第二基架安装在第一基架上，具体包括立柱21、固定安装板22和活动连接架。其中立柱21对称固定设于活动基板12上，活动连接架滑动连接于立柱21上且活动连接架上安装有试验轮3，固定安装板22安装在活动连接架的上方且固定连接于立柱21上。

具体参见图1和图2，本实施例中的活动连接架包括连接横梁231和对称设置的支撑立板232，支撑立板232分别位于试验轮3的两侧且连接于试验轮3，连接横梁231连接支撑立板232且通过直线轴承24滑动连接于立柱21。其中支撑立板232靠近试验轮3一侧的端部设有U型槽，U型槽的开口121朝向试验轮3的连接轴31且插接于试验轮3的连接轴31上。

如图1所示，测量件4为百分表，测量件4的一端和固定安装板22固定连接，且另一端为伸缩端，伸缩端不高于活动连接架的连接横梁231的最高位置处，用于测量固定安装板22和活动连接架之间的距离变化。即伸缩端在活动连接架上的测量位置是在支撑立板232的最低位置和连接横梁231的最高位置之间，且包括上述的最低位置和最高位置。具体可通过将测量件4的伸缩端和活动安装板的连接横梁231的测量位置固定或者手动将测量件4的伸缩端和活动安装板的连接横梁231的测量位置对齐，以测量固定安装板22和活动连接架之间的距离。

如图1和图2所示，第一驱动件51为第一电机或者其他。第一驱动件51固设于安装架板53上，其中安装架板53罩设于第二驱动件52上，且通过皮带传动组件和试验轮3连接，以驱动试验轮3转动。具体地，皮带传动组件包括传动带541、传动轮542、第一轴承和第一轴承座543，传动轮542分别设于第一驱动件51的输出端和试验轮3的连接轴31上，传动带541套设连接于传动轮542上，第一轴承座543固设于支撑立板232上且位于支撑立板232和设于试验轮3的连接轴31上的传动轮542之间，第一轴承套设于试验轮3的连接轴31上且位于第一轴承座543内。

本实施例中的配重组件和活动连接架连接，用于向活动连接架施加不同的作用力。具体参见图1和图2，配重组件包括若干配重块62设于活动连接架上的压力传感器61，其中配重块62通过贯穿固定安装板22并固定在活动连接架上的配重安装杆63对活动连接架施加作用力，压力传感器61连接于配重安装杆63。其中配重安装杆63沿其周向设有支撑凸起64，支撑凸起64位于固定安装板22远离试验轮3的一侧，配重块62套设于配重安装杆63上且位于支撑凸起64上，从而配重块62通过施力于支撑凸起64上而施力于配重安装杆63上，使得压力传感器61获得配重块62施力于试验轮3的负重。

通过设置有配重块62和压力传感器61，可增加试验轮3的负重并获得负重的具体数值，从而测得不同压力情况下对路面的耐磨性能的影响。

如图1所示，本实施例中的电磁给料器8的输出口朝向试验轮3，例如金刚石磨料等磨料经电磁给料器8输出至试验轮3下方的路面上，提高两者之间的摩擦力，使得路面磨损。通过设置有电磁给料器8，其可不断地给试验轮3和路面之间添加磨料，使得试验轮3不间断地磨损路面，以模拟试验环境。

如图3所示，本实施例中的加热件91为加热管，加热件91设于活动基板12朝向路面的一侧，用于加热路面。以及如图3所示，本实施例中的红外探头92设于活动基板12朝向路面的一侧，用于检测路面的温度。

通过设置有加热件91，其能够加热路面，从而测得不同温度情况下对路面的耐磨性能的影响；以及通过设置有红外探头92，其能测得加热件91加热于路面的具体加热数值。

如图1和图3所示，导轨101为导向轴，对称设置的导轨101沿活动基板12的运动方向设于固定框架11上；以及滑块102套设于导轨101上且固定于活动基板12上。当第二驱动件52驱动使得活动基板12运动时，通过设置有导轨101和滑块102，以提高活动基板12的运动精度。

本实用新型的一种路面耐磨性能试验装置，可将第一基架置于路面上使得试验轮3与路面接触，在第一驱动件51和第二驱动件52的作用下，试验轮3与路面发生摩擦，由于在试验过程中试验轮3会随着路面的磨损而下沉与路面贴设，使得固定安装板22和活动连接架之间的距离发生变化，先后测得两者之间未试验前的距离和两者之间试验完成后的距离从而获得距离差以表征路面的耐磨性能；以及直接在路面上进行试验，可借助于实际气候环境和人为制造的环境等以形成试验环境，更为准确地模拟了路面在实际使用过程中的环境，从而获得较为准确的试验结果。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之中。

Claims (10)

1.一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，包括：

第一基架，所述第一基架上设有允许试验轮(3)部分穿出以与路面接触的开口(121)；

第二基架，安装在所述第一基架上，所述第二基架包括立柱(21)、固定安装板(22)和活动连接架，所述立柱(21)固定设于所述第一基架上，所述活动连接架滑动连接于所述立柱(21)上，且所述活动连接架上安装有所述试验轮(3)，所述固定安装板(22)安装在所述活动连接架的上方；

测量件(4)，其一端和所述固定安装板(22)固定连接，另一端不高于所述活动连接架的最高位置，用于测量所述固定安装板(22)和所述活动连接架之间的距离变化；

第一驱动件(51)，设于所述第一基架上，与所述试验轮(3)连接，用于驱动所述试验轮(3)转动。

2.根据权利要求1所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括与所述活动连接架连接的配重组件，所述配重组件用于向所述活动连接架施加不同的作用力。

3.根据权利要求2所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，所述配重组件包括若干配重块(62)和设于所述活动连接架上的压力传感器(61)，其中所述配重块(62)通过贯穿所述固定安装板(22)并固定在所述活动连接架上的配重安装杆(63)对所述活动连接架施加作用力。

4.根据权利要求1-3任一项所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，所述第一基架包括固定框架(11)和活动基板(12)，所述活动基板(12)在第二驱动件(52)的作用下沿所述固定框架(11)运动。

5.根据权利要求4所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括齿轮(71)和齿条(72)，所述齿条(72)设于所述固定框架(11)上，所述齿轮(71)设于所述第二驱动件(52)的输出端且啮合连接于所述齿条(72)。

6.根据权利要求1-3任一项所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括电磁给料器(8)，所述电磁给料器(8)的输出口朝向所述试验轮(3)，磨料经所述电磁给料器(8)输出至所述试验轮(3)下方的所述路面上。

7.根据权利要求4所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括加热件(91)，所述加热件(91)设于所述活动基板(12)朝向所述路面的一侧，用于加热所述路面。

8.根据权利要求4所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括红外探头(92)，所述红外探头(92)设于所述活动基板(12)朝向所述路面的一侧，用于检测所述路面的温度。

9.根据权利要求4所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，还包括导轨(101)和滑块(102)，所述导轨(101)固定于所述固定框架(11)上，所述滑块(102)套设于所述导轨(101)上且固定于所述活动基板(12)上。

10.根据权利要求1-3任一项所述的一种路面耐磨性能试验装置，其特征在于，所述活动连接架包括连接横梁(231)和对称设置的支撑立板(232)，所述支撑立板(232)分别位于所述试验轮(3)的两侧且连接于所述试验轮(3)，所述连接横梁(231)连接所述支撑立板(232)且滑动连接于所述立柱(21)。

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