CN211820492U - 一种液压弹簧制动器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种液压弹簧制动器，其包括液压活塞缸体和液压活塞缸体相连接的弹簧缸体，液压活塞缸体与弹簧缸体形成内部空腔，空腔内靠近液压活塞缸体端装有活塞，活塞一端露出液压活塞缸体体外，活塞与弹簧缸体之间装有弹簧；液压活塞缸体远离弹簧缸体的一端连接有固定板，固定板与活塞端面之间分别设有被动摩擦片总成和主动摩擦片总成，被动摩擦片总成和主动摩擦片总成之间留有制动盘插入的制动空间。本实用新型的具有结构简单、制动效果好、容易维护的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压制动器技术领域，其特别是涉及一种液压弹簧制动器。
背景技术
目前，机械装备中通常使用的制动器为盘式制动器，如申请号为200520030579.2的中国实用新型专利提供的一种对开型液压直动钳盘式制动器，该制动器由装设在制动盘两侧的两个机体构成，两个机体装设在机械设备的支座上，并与支座在制动盘的周围形成U型的钳口，钳口的相对两侧侧壁(即两个机体的相对侧)上设置有沿夹持制动盘的夹持方向相对开合的液压缸，液压缸的推杆可从钳口侧壁上伸出，并在两个推杆的外侧分别装设有摩擦片，在使用时通过两个液压缸的相对伸张将摩擦片压紧在制动盘的两侧，以达到制动的目的，这样就要求两个液压缸在制动过程中协同性能好，且在安装制动器的过程中精确控制摩擦片与制动盘之间的距离，从而对制动器的生产和安装提出了过高要求，提高了制动器的生产和安装成本。
发明内容
本实用新型的目的是克服现有技术的上述不足而提供一种结构简单、制动效果好、容易维护的液压弹簧制动器。
本实用新型的技术方案是：一种液压弹簧制动器，其包括液压活塞缸体和液压活塞缸体相连接的弹簧缸体，液压活塞缸体与弹簧缸体形成内部空腔，空腔内靠近液压活塞缸体端装有活塞，活塞一端露出液压活塞缸体体外，活塞与弹簧缸体之间装有弹簧；液压活塞缸体远离弹簧缸体的一端连接有固定板，固定板与活塞端面之间分别设有被动摩擦片总成和主动摩擦片总成，被动摩擦片总成和主动摩擦片总成之间留有制动盘插入的制动空间。
本实用新型进一步的技术方案是：所述液压活塞缸体与固定板之间设有导柱，主动摩擦片总成可沿导柱移动。
本实用新型进一步的技术方案是：所述弹簧为蝶形弹簧。
本实用新型进一步的技术方案是：所述液压活塞缸体与弹簧缸体通过螺纹相连接。
本实用新型进一步的技术方案是：所述液压活塞缸体与固定板通过螺栓连接。
本实用新型进一步的技术方案是：所述液压活塞缸体远离弹簧缸体端设有进油口。
本实用新型进一步的技术方案是：所述弹簧缸体远离液压活塞缸体端设有拧紧盲孔。
本实用新型与现有技术相比具有如下特点：
本实用新型通过将制动盘置于被动摩擦片总成和主动摩擦片总成之间，活塞通过将蝶形弹簧的弹力传到主动摩擦片总成上压紧制动盘和被动摩擦片总成，实现制动，当从进油口输入压力油时，可以实现对制动盘停止制动。本结构简单，减小了制动器的安装难度，降低了安装成本。同时与现有技术相比，本实用新型至少省去了一个驱动油缸，而且在制动过程中不需要消耗液压油的能耗，达到了节约能源的效果。
本实用新型还可以实现对不同厚度的制动盘实现制动。
以下结合附图和具体实施方式对本实用新型的详细结构作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为图1的左视图；
图3为图1的A-A剖旋转视图。
具体实施方式
实施例1
如图1-图3所示，一种液压弹簧制动器，其包括液压活塞缸体1，液压活塞缸体1通过螺纹连接的弹簧缸体2，液压活塞缸体1与弹簧缸体2形成内部空腔，这样通过液压活塞缸体1与弹簧缸体2相对转动改变其空腔的长度。
为了方便液压活塞缸体1与弹簧缸体2相对转动，在弹簧缸体2远离液压活塞缸体1端设有拧紧盲孔11。
空腔内靠近液压活塞缸体1端装有活塞3，活塞3一端露出液压活塞缸体1体外，活塞3与弹簧缸体2之间装有弹簧4；弹簧4一端靠紧活塞3，其另一端靠紧弹簧缸体2内端面，优选地，弹簧4为蝶形弹簧，这样当空腔的长度发生改变时，就可以改变弹簧4对活塞3的压紧力。
如图2所示，液压活塞缸体1远离弹簧缸体2端设有进油口10，即压力油可通过进油口10进入液压活塞缸体1内，推动活塞3压缩弹簧4，从而向弹簧缸体2移动。
液压活塞缸体1远离弹簧缸体2的一端连接有固定板5，在固定板5与活塞3端面之间分别设有被动摩擦片总成6和主动摩擦片总成7，即被动摩擦片总成6设置在靠近固定板5一侧，主动摩擦片总成7设置在靠近活塞3一侧。当活塞3向下运动时，如图3所示，会推动主动摩擦片总成7向被动摩擦片总成6靠近，从而将位于被动摩擦片总成6和主动摩擦片总成7之间的制动盘20实现制动。
为了实现对不同厚度的制动盘20实现制动，液压活塞缸体1远离弹簧缸体2的一端通过两个螺栓9连接有固定板5，当然两个以上的螺栓9的也可以，可以增加其强度，螺栓9为高强度螺栓，其目的是增加的强度，因为在制动时承受的压力很大。旋转螺栓9就可以改变固定板5与液压活塞缸体1端面之间的距离，即可改变被动摩擦片总成6和主动摩擦片总成7之间留有制动盘20插入的空间距离，实现对不同厚度的制动盘20实现制动。
为了防止主动摩擦片总成7在移动过程中转动，在液压活塞缸体1与固定板5之间设有导柱8，主动摩擦片总成7设有可让导柱8穿过的槽，使主动摩擦片总成7可沿导柱8移动。
本实用新型的工作原理是这样的：制动时，通过弹簧4压紧活塞3推动主动摩擦片总成7沿着导柱8向被动摩擦片总成6靠近，从而将制动盘20夹紧在主动摩擦片总成7和被动摩擦片总成6之间，实现对制动盘20制动，当需要停止制动时，即将压力油可通过进油口10进入液压活塞缸体1内，推动活塞3向弹簧缸体2移动，从而使主动摩擦片总成7松开制动盘20，实现对制动盘20停止制动的功能。当需要对不同厚度的制动盘20实现制动时，可以旋转螺栓9，从而调整固定板5与液压活塞缸体1端面之间的距离，即可改变被动摩擦片总成6和主动摩擦片总成7之间留有制动盘20插入的空间距离，实现对不同厚度的制动盘20实现制动。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种液压弹簧制动器，其特征在于：其包括液压活塞缸体(1)和液压活塞缸体(1)相连接的弹簧缸体(2)，液压活塞缸体(1)与弹簧缸体(2)形成内部空腔，空腔内靠近液压活塞缸体(1)端装有活塞(3)，活塞(3)一端露出液压活塞缸体(1)体外，活塞(3)与弹簧缸体(2)之间装有弹簧(4)；液压活塞缸体(1)远离弹簧缸体(2)的一端连接有固定板(5)，固定板(5)与活塞(3)端面之间分别设有被动摩擦片总成(6)和主动摩擦片总成(7)，被动摩擦片总成(6)和主动摩擦片总成(7)之间留有制动盘(20)插入的制动空间。
2.根据权利要求1所述的一种液压弹簧制动器，特征在于：所述液压活塞缸体(1)与固定板(5)之间设有导柱(8)，主动摩擦片总成(7)可沿导柱(8)移动。
3.根据权利要求1或2所述的一种液压弹簧制动器，其特征在于：所述弹簧(4)为蝶形弹簧。
4.根据权利要求1或2所述的一种液压弹簧制动器，其特征在于：所述液压活塞缸体(1)与弹簧缸体(2)通过螺纹相连接。
5.根据权利要求1或2所述的一种液压弹簧制动器，其特征在于：所述液压活塞缸体(1)与固定板(5)通过螺栓(9)连接。
6.根据权利要求1或2所述的一种液压弹簧制动器，其特征在于：所述液压活塞缸体(1)远离弹簧缸体(2)端设有进油口(10)。
7.根据权利要求4所述的一种液压弹簧制动器，其特征在于：所述弹簧缸体(2)远离液压活塞缸体(1)端设有拧紧盲孔(11)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202020260813.5U CN211820492U (zh) | 2020-03-05 | 2020-03-05 | 一种液压弹簧制动器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN211820492U true CN211820492U (zh) | 2020-10-30 |
Family
ID=72997360
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Country Status (1)
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2020
- 2020-03-05 CN CN202020260813.5U patent/CN211820492U/zh active Active
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