CN211815766U - 一种新型可旋转道路限高栏杆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型可旋转道路限高栏杆，包括位于两侧的底座和位于底座上的限高架，所述底座内部设置有升降装置，所述底座通过升降装置连接有连接座，两个底座的相对侧均开设有升降孔，所述连接座的一侧穿过升降孔与限高架转动连接，所述限高架可拆卸连接有多个扩宽架，相邻扩宽架之间可拆卸连接。本实用新型能够适应多种路宽，高度可调，也能够旋转实现无限制的通行状态，具有较高的适应性。

Description

一种新型可旋转道路限高栏杆

技术领域

本实用新型涉及道路设备领域，具体涉及一种新型可旋转道路限高栏杆。

背景技术

在生活中可以看到很多道路上都有限高杆。一般情况下，限高杆的高度都在2.5米左右。主要的作用就是为了防止过高的车辆通过，以保障车辆和路上的设备设施的安全。但是现在的限高杆一般是固定的，高度的限制无法改变，这样在出现突发状况下人们只能将限高杆进行拆除，这样不仅费时费力，而且十分的不便，此外，若拆除后基本无法在其他路宽的场合使用，不便于回收再利用，造成资源浪费。

发明内容

本实用新型为解决限高杆不能适应多种路宽、高度不能改变、适应性差的问题，提供一种新型可旋转道路限高栏杆，能够适应多种路宽，高度可调，也能够旋转实现无限制的通行状态，具有较高的适应性。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种新型可旋转道路限高栏杆，包括位于两侧的底座和位于底座上的限高架，所述底座内部设置有升降装置，所述底座通过升降装置连接有连接座，两个底座的相对侧均开设有升降孔，所述连接座的一侧穿过升降孔与限高架转动连接，所述限高架可拆卸连接有多个扩宽架，相邻扩宽架之间可拆卸连接。

进一步地，所述扩宽架与限高架通过螺栓连接，限高架与扩宽架一侧的下部均开设有卡槽，所述扩宽架另一侧的下部开设有与卡槽相匹配的卡块。

进一步地，所述卡槽的上边沿与限高架或扩宽架横向边沿平行，卡槽的内边沿朝外向下倾斜。

进一步地，所述升降装置包括第一电机、丝杆和螺母座，所述丝杆转动设置在底座内部，所述电机与丝杆传动连接，所述螺母座设置在丝杆上、与丝杆传动连接，螺母座上固定连接所述连接座。

进一步地，所述连接座上设置有第二电机，所述限高架在与连接座的旋转中心处固定设置有齿轮，所述第二电机与齿轮传动连接。

进一步地，所述底座上设置有刻度表。

通过上述技术方案，本实用新型的有益效果为：

本实用新型的底座内设置有升降装置，通过升降装置带动连接座升降，实现对限高架高度的调节，以适应不同情况下的道路限高需求；限高架与连接座转动连接，通过旋转限高架，使本限高栏杆呈打开的状态，解除对路段的限制，本实用新型能够适应复杂路段的多种需求，具有较高的适应性，且限高架与扩宽架之间可拆卸连接，在需要的情况下，可以在限高架上接续扩宽架，以增大本栏杆的限制的宽度，能够适应不同道路的路宽，实现重复利用，避免资源浪费。

附图说明

图1是本实用新型一种新型可旋转道路限高栏杆的结构示意图；

图2是本实用新型的限高架和连接座的结构示意图；

图3是本实用新型的扩宽架结构示意图；

附图中标号为：1为底座，101为升降孔，2为限高架，3为升降装置，301为第一电机，302为丝杆，4为连接座，5为扩宽架，6为卡槽，7为第二电机，8为卡块，9为齿轮。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“横向”“竖向”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1～图3所示，一种新型可旋转道路限高栏杆，包括位于两侧的底座1和位于底座1上的限高架2，所述底座1内部设置有升降装置3，所述底座1通过升降装置3连接有连接座4，两个底座1的相对侧均开设有升降孔101，所述连接座4的一侧穿过升降孔101与限高架2转动连接，所述限高架2可拆卸连接有多个扩宽架5，相邻扩宽架5之间可拆卸连接，作为一种具体的实施方式，限高架2与扩宽架5呈矩形的架体结构，所述底座1上设置有刻度表，通过刻度表提示限高架2的高度。本实施例中，通过升降装置3带动连接座4升降，实现对限高架2升降的调节，以适应不同情况下的道路限高需求；限高架2与连接座4转动连接，可以旋转限高架2，使本限高栏杆呈打开的状态，解除对路段的限制，本实用新型能够适应复杂路段的多种需求，具有较高的适应性，且限高架2与扩宽架5之间可拆卸连接，在需要的情况下，可以在限高架2上接续扩宽架5，以增大本栏杆的限制的宽度，能够适应不同道路的路宽，实现重复利用，避免资源浪费。

进一步地，所述扩宽架5与限高架2通过螺栓连接，相邻扩宽架5之间通过螺栓连接，限高架2与扩宽架5一侧的下部均开设有卡槽6，所述扩宽架5另一侧的下部开设有与卡槽6相匹配的卡块8。更具体的，所述卡槽6的上边沿与限高架2或扩宽架5横向边沿平行，卡槽6的内边沿朝外向下倾斜，在具体操作装配扩宽架4与限高架2时，可是扩宽架5的卡块8沿着卡槽6水平推向限高杆2，使卡槽6的内边沿与卡块8的外边沿相接触时，即达到整体对齐效果，也即是，实现扩宽架5与限高架2的对齐，而后通过螺栓进行连接装配。卡块8与卡槽6在装配时能够起到导向作用，而且，卡块8与卡槽6的接触面能够缓解扩宽架5的倾斜下垂，分担螺栓连接部位的疲劳形变及损耗，提高使用的安全性。相邻扩宽架5之间的连接模式与此相同，不再赘述。在面对实际情况中，不同宽度的道路使用时，可选择通过增加扩宽架5，来增加本限高栏杆的限制宽度，从而提高本限高栏杆的适应性及重复使用率。

进一步地，所述升降装置3包括第一电机301、丝杆302和螺母座，所述丝杆302转动设置在底座1内部，所述电机301与丝杆302传动连接，所述螺母座设置在丝杆302上、与丝杆302传动连接，通过第一电机301带动丝杆302旋转，实现螺母座的升高或降低。所述螺母座上固定连接所述连接座4，通过升降装置3带动连接座上升或下降。

具体的，连接座4整体呈矩形，连接座4突出底座1的升降孔101的部分转动连接限高架2，连接座4上设置有第二电机7，所述限高架2在与连接座4的旋转中心处固定设置有齿轮9，所述第二电机7通过齿轮链条结构与齿轮9传动连接，通过第二电机7带动齿轮9旋转，从而实现限高架2的旋转，实现自动开启或关闭，达到对道路的限制或解禁。

以上所述之实施例，只是本实用新型的较佳实施例而已，并非限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (6)

1.一种新型可旋转道路限高栏杆，包括位于两侧的底座（1）和位于底座（1）上的限高架（2），其特征在于，所述底座（1）内部设置有升降装置（3），所述底座（1）通过升降装置（3）连接有连接座（4），两个底座（1）的相对侧均开设有升降孔（101），所述连接座（4）的一侧穿过升降孔（101）与限高架（2）转动连接，所述限高架（2）可拆卸连接有多个扩宽架（5），相邻扩宽架（5）之间可拆卸连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型可旋转道路限高栏杆，其特征在于，所述扩宽架（5）与限高架（2）通过螺栓连接，限高架（2）与扩宽架（5）一侧的下部均开设有卡槽（6），所述扩宽架（5）另一侧的下部开设有与卡槽（6）相匹配的卡块（8）。

3.根据权利要求2所述的一种新型可旋转道路限高栏杆，其特征在于，所述卡槽（6）的上边沿与限高架（2）或扩宽架（5）横向边沿平行，卡槽（6）的内边沿朝外向下倾斜。

4.根据权利要求1所述的一种新型可旋转道路限高栏杆，其特征在于，所述升降装置（3）包括第一电机（301）、丝杆（302）和螺母座，所述丝杆（302）转动设置在底座（1）内部，所述电机（301）与丝杆（302）传动连接，所述螺母座设置在丝杆（302）上、与丝杆（302）传动连接，螺母座上固定连接所述连接座（4）。

5.根据权利要求4所述的一种新型可旋转道路限高栏杆，其特征在于，所述连接座（4）上设置有第二电机（7），所述限高架（2）在与连接座（4）的旋转中心处固定设置有齿轮（9），所述第二电机（7）与齿轮（9）传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种新型可旋转道路限高栏杆，其特征在于，所述底座（1）上设置有刻度表。

Images