CN211395398U - 一种转体桥梁转动限位装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种转体桥梁转动限位装置，包括：球铰机构，所述球铰机构设置在承台钢筋的顶端；环形滑道，所述环形滑道以球铰机构的中心点为圆心设置在球铰机构的外侧，所述环形滑道的表面开设有多个安装孔；撑脚，所述撑脚的数量为六个，且以所述环形滑道的圆心为中点等距设置在环形滑道的顶端；模板，所述模板呈圆环形，且设置在六个所述撑脚的外端中部；限位机构，所述限位机构的数量为四个，所述限位机构沿环形滑道的圆心为中点等距设置在安装孔的内腔。该转体桥梁转动限位装置，当撑脚在环形滑道上转动时，通过控制伸缩气缸，使限位块对撑脚进行卡位，可以避免桥梁出现超转的情况，实用性强。

Description

一种转体桥梁转动限位装置

技术领域

本实用新型涉及转体桥梁技术领域，具体为一种转体桥梁转动限位装置。

背景技术

转体桥即采用转体法施工的桥梁，桥梁转体施工是指将桥梁结构在非设计轴线位置制作(浇注或拼接)成形后，通过转体就位的一种施工方法，它可以将在障碍上空的作业转化为岸上或近地面的作业，根据桥梁结构的转动方向，它可分为竖向转体施工法、水平转体施工法(简称竖转法和平转法)以及平转与竖转相结合的方法，其中以平转法应用最多，主要应用于上跨峡谷、河流、铁路、高速公路等不能做支撑的情况，转体桥的转体系统由下转盘、上转盘、球铰、滑道、牵引系统组成；

转体过程一般通过千斤顶对拉牵引索，形成旋转力偶而实现转体，然而现有的转动桥梁在控制转动时，经常会出现超转的情况，这是由于机械和人的操纵存在误差，这种超转现象会导致桥梁定位不准确，实用性较差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种转体桥梁转动限位装置，以至少解决现有技术的转体桥梁转动限位装置无法限位转动的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种转体桥梁转动限位装置，包括：

球铰机构，所述球铰机构设置在承台钢筋的顶端；

环形滑道，所述环形滑道以球铰机构的中心点为圆心设置在球铰机构的外侧，所述环形滑道的表面开设有多个安装孔；

撑脚，所述撑脚的数量为六个，且以所述环形滑道的圆心为中点等距设置在环形滑道的顶端；

模板，所述模板呈圆环形，且设置在六个所述撑脚的外端中部；

限位机构，所述限位机构的数量为四个，所述限位机构沿环形滑道的圆心为中点等距设置在安装孔的内腔。

优选的，所述球铰机构包括：定位钢骨架，所述定位钢骨架设置在承台钢筋的顶端；下座板，所述下座板设置在定位钢骨架的顶端；下球铰，所述下球铰设置在下座板的顶端，所述下球铰的中部开设有预埋套筒；中心转轴钢棒，所述中心转轴钢棒的底端设置在预埋套筒的内腔；上球铰，所述上球铰设置在中心转轴钢棒的顶端；上座板，所述上座板设置在上球铰的顶端。

优选的，所述撑脚包括：底座，所述底座设置在撑脚的底端。

优选的，所述限位机构包括：伸缩气缸，所述伸缩气缸设置在安装孔的内腔底端；限位块，所述限位块设置在伸缩气缸的输出顶端。

优选的，所述中心转轴钢棒与预埋套筒之间留有两毫米的间隙。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该转体桥梁转动限位装置，当撑脚在环形滑道上转动时，通过控制伸缩气缸，使限位块对撑脚进行卡位，可以避免桥梁出现超转的情况，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为图1的局部爆炸图；

图3为图1的局部剖切图。

图中：1、球铰机构，2、环形滑道，3、撑脚，4、模板，5、限位机构，11、定位刚骨架，12、下座板，13、下球铰，14、中心转轴钢棒，15、上球铰，16、上座板，131、预埋套筒，21、安装孔，31、底座，51、伸缩气缸，52、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种转体桥梁转动限位装置，包括：球铰机构1，环形滑道2，撑脚3，模板4，限位机构5，球铰机构1设置在承台钢筋的顶端；环形滑道2以球铰机构1的中心点为圆心设置在球铰机构1的外侧，环形滑道2的表面开设有多个安装孔21；撑脚3的数量为六个，且以环形滑道2的圆心为中点等距设置在环形滑道2的顶端；模板4呈圆环形，且设置在六个撑脚3的外端中部；限位机构5的数量为四个，限位机构5沿环形滑道2的圆心为中点等距设置在安装孔21的内腔，通过四个限位机构5，可以每隔90°进行限位控制。

作为优选方案，更进一步的，球铰机构1包括：定位钢骨架11，下座板12，下球铰13，中心转轴钢棒14，上球铰15，上座板16，定位钢骨架11设置在承台钢筋的顶端；下座板12设置在定位钢骨架11的顶端；下球铰13设置在下座板12的顶端，下球铰13的中部开设有预埋套筒131；中心转轴钢棒14的底端设置在预埋套筒131的内腔；上球铰15设置在中心转轴钢棒14的顶端；上座板16设置在上球铰15的顶端。

作为优选方案，更进一步的，撑脚3包括：底座31，底座31设置在撑脚3的底端。

作为优选方案，更进一步的，限位机构5包括：伸缩气缸51，限位块52，伸缩气缸51设置在安装孔21的内腔底端；限位块52设置在伸缩气缸51的输出顶端。

作为优选方案，更进一步的，中心转轴钢棒14与预埋套筒131之间留有两毫米的间隙，通过上述，以便中心轴转动。

下列为本案的各组件型号及作用：

伸缩气缸51：型号为CGIBN20-120伸缩气缸，通过伸缩气缸51工作，带动限位块52对桥梁进行转动限位。

通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明。

将上球铰15与下球铰13安装在一起后，检查球铰上下盘的相对转动情况并临时限位后，将其密封严禁泥沙或异物进入球铰摩擦部；当撑脚3在环形滑道2上转动时，可通过控制安装孔21内的伸缩气缸51，来使限位块52上下移动，来进行限位，可避免超转的情况，实用性强。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”、“固定安装”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种转体桥梁转动限位装置，其特征在于，包括：

球铰机构(1)，所述球铰机构(1)设置在承台钢筋的顶端；

环形滑道(2)，所述环形滑道(2)以球铰机构(1)的中心点为圆心设置在球铰机构(1)的外侧，所述环形滑道(2)的表面开设有多个安装孔(21)；

撑脚(3)，所述撑脚(3)的数量为六个，且以所述环形滑道(2)的圆心为中点等距设置在环形滑道(2)的顶端；

模板(4)，所述模板(4)呈圆环形，且设置在六个所述撑脚(3)的外端中部；

限位机构(5)，所述限位机构(5)的数量为四个，所述限位机构(5)沿环形滑道(2)的圆心为中点等距设置在安装孔(21)的内腔。

2.根据权利要求1所述的一种转体桥梁转动限位装置，其特征在于，所述球铰机构(1)包括：

定位钢骨架(11)，所述定位钢骨架(11)设置在承台钢筋的顶端；

下座板(12)，所述下座板(12)设置在定位钢骨架(11)的顶端；

下球铰(13)，所述下球铰(13)设置在下座板(12)的顶端，所述下球铰(13)的中部开设有预埋套筒(131)；

中心转轴钢棒(14)，所述中心转轴钢棒(14)的底端设置在预埋套筒(131)的内腔；

上球铰(15)，所述上球铰(15)设置在中心转轴钢棒(14)的顶端；

上座板(16)，所述上座板(16)设置在上球铰(15)的顶端。

3.根据权利要求2所述的一种转体桥梁转动限位装置，其特征在于，所述撑脚(3)包括：

底座(31)，所述底座(31)设置在撑脚(3)的底端。

4.根据权利要求3所述的一种转体桥梁转动限位装置，其特征在于，所述限位机构(5)包括：

伸缩气缸(51)，所述伸缩气缸(51)设置在安装孔(21)的内腔底端；

限位块(52)，所述限位块(52)设置在伸缩气缸(51)的输出顶端。

5.根据权利要求4所述的一种转体桥梁转动限位装置，其特征在于，所述中心转轴钢棒(14)与预埋套筒(131)之间留有两毫米的间隙。

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