CN211815588U - 一种公路桥梁防撞外设 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公里桥梁防撞设备技术领域，且公开了一种公路桥梁防撞外设，包括护栏，所述护栏的正面与撞击块固定连接，所述撞击块的顶部开设有滑腔，且撞击块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有第二半齿轮，所述滑腔的内部滑动连接有移动块，在滑腔底部内壁固定连接有齿条，所述移动块的顶部与固定块的底部固定连接，所述固定块的顶部开设有转动腔。该公路桥梁防撞外设，通过马达开启后，齿轮与齿条之间的配合，进而齿轮的转动将与齿条形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿轮的转动带动灯泡在撞击块上左右移动，从而使灯泡的灯光变得醒目，由此即可有效的引起驾驶员们的注意力。
Description
技术领域
本实用新型涉及公里桥梁防撞设备技术领域，具体为一种公路桥梁防撞外设。
背景技术
公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，公路桥梁是交通事故的多发地段，因此需要一种公路桥梁防撞装置来对公路桥梁进行防护，随着科学技术的飞速发展，公路桥梁防撞装置也得到了技术改进，但是现有技术无法对公路桥梁提供照明，导致车辆在夜间或阴雨天气，能见度较差的环境下发生碰撞公路桥梁护栏的事故发生的问题。
根据中国公告号CN209025022U中公开的一种公路桥梁防撞装置，通过设置照明装置来对公路提供照明，有效防止车辆在夜间或阴雨天气，能见度较差的环境下发生碰撞公路桥梁护栏的事故情况，但是这样的方式过于简单，单纯的照明无法引起驾驶员的注意力，从而容易使驾驶员放松警惕。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁防撞外设，解决了无法有效引起驾驶员注意力从而提高警惕的问题。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁防撞外设，包括护栏，所述护栏的正面与撞击块固定连接，所述撞击块的顶部开设有滑腔，且撞击块的顶部固定连接有支撑柱，所述支撑柱的顶端固定连接有第二半齿轮，所述滑腔的内部滑动连接有移动块，在滑腔底部内壁固定连接有齿条，所述移动块的顶部与固定块的底部固定连接，所述固定块的顶部开设有转动腔，所述转动腔的内部转动连接有平衡块，所述平衡块的顶部与基座的底部固定连接，所述基座的顶部设置有灯泡，所述基座的前侧固定连接有第一半齿轮，所述移动块的内部开设有凹槽，所述凹槽后侧内壁固定连接有马达，所述马达的输出端固定连接有齿轮，且齿轮与齿条啮合，所述齿轮的前侧与连接柱的后端固定连接，所述连接柱的前端与轴承的中部固定连接，所述轴承的前侧固定连接在凹槽前侧内壁。
优选的，所述撞击块的内部填充有海绵与多组减震弹簧，且海绵位于多组减震弹簧的四周。
优选的，所述滑腔内壁的长度与撞击块的长度相适配，且齿条的长度小于滑腔内壁的长度。
优选的，所述移动块的厚度与滑腔内壁的宽度相适配，且凹槽内壁的宽度大于齿条的宽度。
优选的，所述平衡块的横截面为圆形，且平衡块的直径与转动腔内壁的直径相适配。
优选的，所述第一半齿轮外侧的齿与第二半齿轮外侧的齿相适配，且第一半齿轮与第二半齿轮的位置平行。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种公路桥梁防撞外设，具备以下有益效果：
1、该公路桥梁防撞外设，通过马达开启后，齿轮与齿条之间的配合，进而齿轮的转动将与齿条形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿轮的转动带动灯泡在撞击块上左右移动，从而使灯泡的灯光变得醒目，由此即可有效的引起驾驶员们的注意力。
2、该公路桥梁防撞外设，通过基座在移动中，第一半齿轮与第二半齿轮之间的配合，进而当基座的移动使第一半齿轮与第二半齿轮啮合时，基座继续移动将使第一半齿轮被第二半齿轮所带动着摆动，从而使基座带动着灯泡摆动，由此即可使灯泡的灯光闪烁，进而使该装置更加的醒目。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型撞击块局部结构示意图；
图3为本实用新型固定块和移动块结构剖视图。
图中：1、护栏；2、撞击块；3、支撑柱；4、固定块；5、第一半齿轮；6、灯泡；7、基座；8、移动块；9、第二半齿轮；10、滑腔；11、齿条；12、齿轮；13、马达；14、凹槽；15、平衡块；16、轴承；17、连接柱；18、转动腔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁防撞外设，包括护栏1，护栏1的正面与撞击块2固定连接，撞击块2起到对撞击时产生的冲击力进行缓冲减震的作用，撞击块2的顶部开设有滑腔10，且撞击块2的顶部固定连接有支撑柱3，支撑柱3的顶端固定连接有第二半齿轮9，滑腔10的内部滑动连接有移动块8，在滑腔10底部内壁固定连接有齿条11，滑腔10内壁的长度与撞击块2的长度相适配，且齿条11的长度小于滑腔10内壁的长度，移动块8的顶部与固定块4的底部固定连接，固定块4的顶部开设有转动腔18，转动腔18的内部转动连接有平衡块15，基座7可因平衡块15转动在转动腔18内而转动无阻，平衡块15的顶部与基座7的底部固定连接，基座7的顶部设置有灯泡6，基座7的前侧固定连接有第一半齿轮5，移动块8的内部开设有凹槽14，凹槽14后侧内壁固定连接有马达13，马达13的输出端固定连接有齿轮12，且齿轮12与齿条11啮合，通过马达13开启后，齿轮12与齿条11之间的配合，进而齿轮12的转动将与齿条11形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿轮12的转动带动灯泡6在撞击块2上左右移动，从而使灯泡6的灯光变得醒目，由此即可有效的引起驾驶员们的注意力，齿轮12的前侧与连接柱17的后端固定连接，连接柱17的前端与轴承16的中部固定连接，轴承16的前侧固定连接在凹槽14前侧内壁。
具体的，为了使撞击块2能够缓冲冲击力，设置撞击块2的内部填充有海绵与多组减震弹簧，且海绵位于多组减震弹簧的四周，由此即可使撞击块2能够缓冲冲击力。
具体的，为了使移动块8顺畅的移动，设置移动块8的厚度与滑腔10内壁的宽度相适配，且凹槽14内壁的宽度大于齿条11的宽度，由此移动块8能够在滑腔10内顺畅的移动，且凹槽14也不会与齿条11产生碰撞。
具体的，为了使平衡块15正常的转动，设置平衡块15的横截面为圆形，且平衡块15的直径与转动腔18内壁的直径相适配，由此即可保障平衡块15能够正常的转动。
具体的，为了使基座7能够自动转动，设置第一半齿轮5外侧的齿与第二半齿轮9外侧的齿相适配，且第一半齿轮5与第二半齿轮9的位置平行，通过基座7在移动中，第一半齿轮5与第二半齿轮9之间的配合，进而当基座7的移动使第一半齿轮5与第二半齿轮9啮合时，基座7继续移动将使第一半齿轮5被第二半齿轮9所带动着摆动，从而使基座7带动着灯泡6摆动，由此即可使灯泡6的灯光闪烁，进而使该装置更加的醒目。
在使用时，开启灯泡6和马达13，从而灯泡6开始照明，而马达13的输出端带动齿轮12转动，齿轮12转动时将与齿条11形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿轮12的转动带动移动块8移动，而移动块8的移动将会使基座7带动灯泡6移动，并且当基座7的移动使第一半齿轮5与第二半齿轮9啮合时，基座7继续移动将使第一半齿轮5被第二半齿轮9所带动着摆动，从而使灯泡6的照明方向发生改变，当基座7向回移动时，第一半齿轮5将再次被第二半齿轮9所带动着摆动起来，从而再次改变灯泡6的照明方向，从而即可使灯泡6的灯光闪烁，进而使该装置更加的醒目。
综上所述，该公路桥梁防撞外设，通过马达13开启后，齿轮12与齿条11之间的配合，进而齿轮12的转动将与齿条11形成齿牙的错位从而产生反向运动，因此使齿轮12的转动带动灯泡6在撞击块2上左右移动，从而使灯泡6的灯光变得醒目，由此即可有效的引起驾驶员们的注意力。
该公路桥梁防撞外设，通过基座7在移动中，第一半齿轮5与第二半齿轮9之间的配合，进而当基座7的移动使第一半齿轮5与第二半齿轮9啮合时，基座7继续移动将使第一半齿轮5被第二半齿轮9所带动着摆动，从而使基座7带动着灯泡6摆动，由此即可使灯泡6的灯光闪烁，进而使该装置更加的醒目。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路桥梁防撞外设，包括护栏(1)，其特征在于：所述护栏(1)的正面与撞击块(2)固定连接，所述撞击块(2)的顶部开设有滑腔(10)，且撞击块(2)的顶部固定连接有支撑柱(3)，所述支撑柱(3)的顶端固定连接有第二半齿轮(9)，所述滑腔(10)的内部滑动连接有移动块(8)，在滑腔(10)底部内壁固定连接有齿条(11)，所述移动块(8)的顶部与固定块(4)的底部固定连接，所述固定块(4)的顶部开设有转动腔(18)，所述转动腔(18)的内部转动连接有平衡块(15)，所述平衡块(15)的顶部与基座(7)的底部固定连接，所述基座(7)的顶部设置有灯泡(6)，所述基座(7)的前侧固定连接有第一半齿轮(5)，所述移动块(8)的内部开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)后侧内壁固定连接有马达(13)，所述马达(13)的输出端固定连接有齿轮(12)，且齿轮(12)与齿条(11)啮合，所述齿轮(12)的前侧与连接柱(17)的后端固定连接，所述连接柱(17)的前端与轴承(16)的中部固定连接，所述轴承(16)的前侧固定连接在凹槽(14)前侧内壁。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设，其特征在于：所述撞击块(2)的内部填充有海绵与多组减震弹簧，且海绵位于多组减震弹簧的四周。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设，其特征在于：所述滑腔(10)内壁的长度与撞击块(2)的长度相适配，且齿条(11)的长度小于滑腔(10)内壁的长度。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设，其特征在于：所述移动块(8)的厚度与滑腔(10)内壁的宽度相适配，且凹槽(14)内壁的宽度大于齿条(11)的宽度。
5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设，其特征在于：所述平衡块(15)的横截面为圆形，且平衡块(15)的直径与转动腔(18)内壁的直径相适配。
6.根据权利要求1所述的一种公路桥梁防撞外设，其特征在于：所述第一半齿轮(5)外侧的齿与第二半齿轮(9)外侧的齿相适配，且第一半齿轮(5)与第二半齿轮(9)的位置平行。
Priority Applications (1)
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| CN202020230922.2U CN211815588U (zh) | 2020-03-01 | 2020-03-01 | 一种公路桥梁防撞外设 |
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| CN202020230922.2U CN211815588U (zh) | 2020-03-01 | 2020-03-01 | 一种公路桥梁防撞外设 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112813887A (zh) * | 2021-03-09 | 2021-05-18 | 湖州力卓机械设备技术开发有限公司 | 一种山区弯道用防撞墩 |
-
2020
- 2020-03-01 CN CN202020230922.2U patent/CN211815588U/zh not_active Expired - Fee Related
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