CN114198700A - 一种交通节电用的智能路灯控制装置 - Google Patents

一种交通节电用的智能路灯控制装置 Download PDF

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Abstract

本发明属于智能路灯领域，尤其是一种交通节电用的智能路灯控制装置，针对现有的智能路灯的路灯照射范围均为事先设计好的，无法相应的进行调节，使用不方便的问题，现提出如下方案，其包括底架，底架的上端滑动连接有连接柱，连接柱的上端固定连接有支柱，支柱的上端固定连接有延伸杆，延伸杆的侧端固定连接有路灯；驱动机构，驱动机构设置于底架的内部；连接机构，本发明通过驱动机构带动进行位移，最终带动路灯做靠近道路的位移，进而调整了路灯对路面的照射范围，保护机构防止连接柱的过渡位移碰撞到第三电机，发电机构可保证太阳能板的发电率调整到最佳状态，从而解决了无法对路灯的照射范围进行调节使用不方便的问题。

Description

一种交通节电用的智能路灯控制装置
技术领域
本发明涉及智能路灯技术领域，尤其涉及一种交通节电用的智能路灯控制装置。
背景技术
路灯，是一种给道路提供照明功能的灯具，通常安装在道路单侧或双侧，而现有的路灯通常功能较单一，通常只能够作为夜间照明工具使用。随着科技的发展，人们对日常使用类似路灯的设备已经不再拘泥于器本身所具有的功能，而更加注重将其与现代智能设备相结合，以使其能够在实现原有功能的同时还可以发挥更多的便民服务，由此延伸出智能路灯，智能路灯又叫智能化路灯，或者智慧路灯、智慧照明，是采用物联网和云计算技术，对城市公共照明管理系统进行全面升级，实现路灯集中管控、运维信息化、照明智能化。
现有的路灯需要根据道路宽度和照明灯安装高度来确定照射范围，而现有的路灯照射范围均为事先设计好的，无法相应的进行调节，使用不方便，为此提出可移动方便调节照明灯角度的智能路灯。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在智能路灯的路灯照射范围均为事先设计好的，无法相应的进行调节，使用不方便的问题，而提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种交通节电用的智能路灯控制装置，包括底架，所述底架的上端滑动连接有连接柱，所述连接柱的上端固定连接有支柱，所述支柱的上端固定连接有延伸杆，所述延伸杆的侧端固定连接有路灯；
驱动机构，所述驱动机构设置于底架的内部；
连接机构，所述连接机构设置于底架的内壁且与驱动机构相连；
保护机构，所述保护机构设置于底架的上侧；
发电机构，所述发电机构设置于延伸杆的表面。
作为本发明再进一步的方案，所述驱动机构包括第三电机、第一齿轮、两个转杆、两个第二齿轮、两个半齿轮、第三滑块和齿条，所述第三电机固定连接于底架的上端且输出轴转动贯穿于底架的内壁，所述第一齿轮固定连接于第三电机的输出轴，两个所述转杆均转动连接于底架的内壁，两个所述第二齿轮分别固定连接于两个转杆的表面且均于第一齿轮啮合连接，两个所述半齿轮分别固定连接于两个转杆的表面，所述第三滑块滑动连接于底架的内壁，所述齿条固定连接于第三滑块的上端，两个所述半齿轮分别交替啮合于齿条的两侧端。
作为本发明再进一步的方案，所述连接机构包括两个滑槽、两个第二滑块和连接块，两个所述第二滑块分别开凿于底架的上端，两个所述滑槽均固定连接于连接柱的下端且分别滑动连接于两个第二滑块的内壁，所述连接块固定连接于两个滑槽的下端，且固定连接于齿条的上端。
作为本发明再进一步的方案，所述保护机构包括第二固定框、四个弹簧、缓冲块和两个齿条，所述第二固定框固定连接于底架的上端，四个所述弹簧均固定连接于第二固定框的侧端，所述缓冲块固定连接于四个弹簧的侧端，两个所述第一滑块均固定连接于缓冲块的侧端，且分别滑动连接于第二固定框的两侧端。
作为本发明再进一步的方案，所述发电机构包括箍圈、第一固定框、第一电机、转盘、立杆、固定盘、第二电机和太阳能板，所述箍圈固定连接于延伸杆的表面，所述第一固定框固定连接于箍圈的上端，所述第一电机固定连接于第一固定框的内壁，所述转盘转动连接于第一固定框的上端，所述立杆固定连接于第一电机的输出轴的上端，所述固定盘固定连接于立杆的上端，所述第二电机固定连接于固定盘的上端，所述太阳能板固定连接于第二电机的输出轴的表面。
作为本发明再进一步的方案，所述转盘的上端固定连接有四个支撑柱，四个所述支撑柱均转动连接于立杆的表面。
作为本发明再进一步的方案，所述路灯与太阳能板电性连接。
作为本发明再进一步的方案，所述缓冲块靠近连接柱的一侧设置有橡胶垫。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1.通过驱动机构中设置的第三电机，当需要调整路灯与道路之间距离时，启动第三电机，第三电机带动第一齿轮旋转，第一齿轮旋转后带动两个第二齿轮同时做反向同速转动，因此带动两个转杆同向转动，两个转杆转动后带动两个半齿轮进行转动，两个半齿轮交替啮合齿条带动齿条进行前后位移，进而带动连接机构进行位移，从而使得连接柱进行位移，最终带动路灯做靠近道路的位移，进而调整了路灯对路面的照射范围。
2.通过连接机构中设置的连接块，连接块固定在齿条的上端，连接块通过齿条的位移带动两个滑槽在两个第二滑块的内壁进行滑动，两个滑槽的设置保证了连接柱在位移过程中保持稳定，且在固定位置时避免受到外力碰撞即会轻易倾斜。
3.通过保护机构中设置的第二固定框，第二固定框套设在第三电机的外侧，防止行人行走时磕碰到第三电机，当连接柱向着第二固定框进行位移时，连接柱通过挤压缓冲块，缓冲块随后挤压四个弹簧将连接柱的冲击力削弱，防止连接柱的过渡位移碰撞到第三电机，两个第一滑块的设置保证了缓冲块在受到挤压时发生的位移保持稳定。
4.通过发电机构中设置的第一电机，第一电机可根据太阳的行进轨迹驱动立杆调整方向，第二电机也可根据太阳的照射范围对太阳能板进行调整，即可将太阳能板最大程度对准太阳，使得太阳能板的发电率调整到最佳状态。
5.通过设置的四个支撑柱，四个支撑柱的设置保证了立杆的稳定性，防止太阳能板受到风吹后将立杆带偏。
本发明中，通过驱动机构带动进行位移，最终带动路灯做靠近道路的位移，进而调整了路灯对路面的照射范围，保护机构防止连接柱的过渡位移碰撞到第三电机，发电机构可保证太阳能板的发电率调整到最佳状态，从而解决了无法对路灯的照射范围进行调节使用不方便的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置的主视图；
图2为本发明提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置的连接机构处剖面图；
图3为本发明提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置的保护机构处剖面图；
图4为本发明提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置的驱动机构处剖面图；
图5为本发明提出的一种交通节电用的智能路灯控制装置的发电机构处示意图。
图中：1、底架；2、连接柱；3、支柱；4、延伸杆；5、发电机构；501、箍圈；502、第一固定框；503、第一电机；504、转盘；505、立杆；506、支撑柱；507、固定盘；508、第二电机；509、太阳能板；6、路灯；7、保护机构；701、第二固定框；702、弹簧；703、缓冲块；704、第一滑块；8、连接机构；801、第二滑块；802、滑槽；803、连接块；804、齿条；805、第三滑块；9、驱动机构；901、第三电机；902、第一齿轮；903、转杆；904、第二齿轮；905、半齿轮。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例一
参照图1-图5，一种交通节电用的智能路灯控制装置，包括底架1，底架1的上端滑动连接有连接柱2，连接柱2的上端固定连接有支柱3，支柱3的上端固定连接有延伸杆4，延伸杆4的侧端固定连接有路灯6；驱动机构9，驱动机构9设置于底架1的内部；连接机构8，连接机构8设置于底架1的内壁且与驱动机构9相连；保护机构7，保护机构7设置于底架1的上侧；发电机构5，发电机构5设置于延伸杆4的表面，通过驱动机构9带动进行位移，最终带动路灯6做靠近道路的位移，进而调整了路灯6对路面的照射范围，保护机构7防止连接柱2的过渡位移碰撞到第三电机901，发电机构5可保证太阳能板509的发电率调整到最佳状态，从而解决了无法对路灯6的照射范围进行调节使用不方便的问题。
实施例二
参照图1-图5，本发明提供一种新的技术方案：一种交通节电用的智能路灯控制装置，包括底架1，底架1的上端滑动连接有连接柱2，连接柱2的上端固定连接有支柱3，支柱3的上端固定连接有延伸杆4，延伸杆4的侧端固定连接有路灯6；驱动机构9，驱动机构9设置于底架1的内部；连接机构8，连接机构8设置于底架1的内壁且与驱动机构9相连；保护机构7，保护机构7设置于底架1的上侧；发电机构5，发电机构5设置于延伸杆4的表面，通过驱动机构9带动进行位移，最终带动路灯6做靠近道路的位移，进而调整了路灯6对路面的照射范围，保护机构7防止连接柱2的过渡位移碰撞到第三电机901，发电机构5可保证太阳能板509的发电率调整到最佳状态，从而解决了无法对路灯6的照射范围进行调节使用不方便的问题，驱动机构9包括第三电机901、第一齿轮902、两个转杆903、两个第二齿轮904、两个半齿轮905、第三滑块805和齿条804，第三电机901固定连接于底架1的上端且输出轴转动贯穿于底架1的内壁，第一齿轮902固定连接于第三电机901的输出轴，两个转杆903均转动连接于底架1的内壁，两个第二齿轮904分别固定连接于两个转杆903的表面且均于第一齿轮902啮合连接，两个半齿轮905分别固定连接于两个转杆903的表面，第三滑块805滑动连接于底架1的内壁，齿条804固定连接于第三滑块805的上端，两个半齿轮905分别交替啮合于齿条804的两侧端，当需要调整路灯6与道路之间距离时，启动第三电机901，第三电机901带动第一齿轮902旋转，第一齿轮902旋转后带动两个第二齿轮904同时做反向同速转动，因此带动两个转杆903同向转动，两个转杆903转动后带动两个半齿轮905进行转动，两个半齿轮905交替啮合齿条804带动齿条804进行前后位移，进而带动连接机构8进行位移，从而使得连接柱2进行位移，最终带动路灯6做靠近道路的位移，进而调整了路灯6对路面的照射范围，连接机构8包括两个第二滑块801、两个滑槽802和连接块803，两个滑槽802分别开凿于底架1的上端，两个第二滑块801均固定连接于连接柱2的下端且分别滑动连接于两个滑槽802的内壁，连接块803固定连接于两个第二滑块801的下端，且固定连接于齿条804的上端，连接块803固定在齿条804的上端，连接块803通过齿条804的位移带动两个第二滑块801在两个滑槽802的内壁进行滑动，两个第二滑块801的设置保证了连接柱2在位移过程中保持稳定，且在固定位置时避免受到外力碰撞即会轻易倾斜，保护机构7包括第二固定框701、四个弹簧702、缓冲块703和两个齿条804，第二固定框701固定连接于底架1的上端，四个弹簧702均固定连接于第二固定框701的侧端，缓冲块703固定连接于四个弹簧702的侧端，两个第一滑块704均固定连接于缓冲块703的侧端，且分别滑动连接于第二固定框701的两侧端，第二固定框701套设在第三电机901的外侧，防止行人行走时磕碰到第三电机901，当连接柱2向着第二固定框701进行位移时，连接柱2通过挤压缓冲块703，缓冲块703随后挤压四个弹簧702将连接柱2的冲击力削弱，防止连接柱2的过渡位移碰撞到第三电机901，两个第一滑块704的设置保证了缓冲块703在受到挤压时发生的位移保持稳定，发电机构5包括箍圈501、第一固定框502、第一电机503、转盘504、立杆505、固定盘507、第二电机508和太阳能板509，箍圈501固定连接于延伸杆4的表面，第一固定框502固定连接于箍圈501的上端，第一电机503固定连接于第一固定框502的内壁，转盘504转动连接于第一固定框502的上端，立杆505固定连接于第一电机503的输出轴的上端，固定盘507固定连接于立杆505的上端，第二电机508固定连接于固定盘507的上端，太阳能板509固定连接于第二电机508的输出轴的表面，第一电机503可根据太阳的行进轨迹驱动立杆505调整方向，第二电机508也可根据太阳的照射范围对太阳能板509进行调整，即可将太阳能板509最大程度对准太阳，使得太阳能板509的发电率调整到最佳状态，转盘504的上端固定连接有四个支撑柱506，四个支撑柱506均转动连接于立杆505的表面，路灯6与太阳能板509电性连接，缓冲块703靠近连接柱2的一侧设置有橡胶垫。
工作原理：当需要调整路灯6与道路之间距离时，启动第三电机901，第三电机901带动第一齿轮902旋转，第一齿轮902旋转后带动两个第二齿轮904同时做反向同速转动，因此带动两个转杆903同向转动，两个转杆903转动后带动两个半齿轮905进行转动，两个半齿轮905交替啮合齿条804带动齿条804进行前后位移，进而带动连接机构8进行位移，从而使得连接柱2进行位移，最终带动路灯6做靠近道路的位移，第一电机503可根据太阳的行进轨迹驱动立杆505调整方向，第二电机508也可根据太阳的照射范围对太阳能板509进行调整，即可将太阳能板509最大程度对准太阳，使得太阳能板509的发电率调整到最佳状态，第二固定框701套设在第三电机901的外侧，防止行人行走时磕碰到第三电机901，当连接柱2向着第二固定框701进行位移时，连接柱2通过挤压缓冲块703，缓冲块703随后挤压四个弹簧702将连接柱2的冲击力削弱，防止连接柱2的过渡位移碰撞到第三电机901。
然而，如本领域技术人员所熟知的，第三电机901、第一电机503和第二电机508的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
以上，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种交通节电用的智能路灯控制装置，包括底架(1)，其特征在于，所述底架(1)的上端滑动连接有连接柱(2)，所述连接柱(2)的上端固定连接有支柱(3)，所述支柱(3)的上端固定连接有延伸杆(4)，所述延伸杆(4)的侧端固定连接有路灯(6)；
驱动机构(9)，所述驱动机构(9)设置于底架(1)的内部；
连接机构(8)，所述连接机构(8)设置于底架(1)的内壁且与驱动机构(9)相连；
保护机构(7)，所述保护机构(7)设置于底架(1)的上侧；
发电机构(5)，所述发电机构(5)设置于延伸杆(4)的表面。
2.根据权利要求1所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述驱动机构(9)包括第三电机(901)、第一齿轮(902)、两个转杆(903)、两个第二齿轮(904)、两个半齿轮(905)、第三滑块(805)和齿条(804)，所述第三电机(901)固定连接于底架(1)的上端且输出轴转动贯穿于底架(1)的内壁，所述第一齿轮(902)固定连接于第三电机(901)的输出轴，两个所述转杆(903)均转动连接于底架(1)的内壁，两个所述第二齿轮(904)分别固定连接于两个转杆(903)的表面且均于第一齿轮(902)啮合连接，两个所述半齿轮(905)分别固定连接于两个转杆(903)的表面，所述第三滑块(805)滑动连接于底架(1)的内壁，所述齿条(804)固定连接于第三滑块(805)的上端，两个所述半齿轮(905)分别交替啮合于齿条(804)的两侧端。
3.根据权利要求1所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述连接机构(8)包括两个第二滑块(801)、两个滑槽(802)和连接块(803)，两个所述滑槽(802)分别开凿于底架(1)的上端，两个所述第二滑块(801)均固定连接于连接柱(2)的下端且分别滑动连接于两个滑槽(802)的内壁，所述连接块(803)固定连接于两个第二滑块(801)的下端，且固定连接于齿条(804)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述保护机构(7)包括第二固定框(701)、四个弹簧(702)、缓冲块(703)和两个齿条(804)，所述第二固定框(701)固定连接于底架(1)的上端，四个所述弹簧(702)均固定连接于第二固定框(701)的侧端，所述缓冲块(703)固定连接于四个弹簧(702)的侧端，两个所述第一滑块(704)均固定连接于缓冲块(703)的侧端，且分别滑动连接于第二固定框(701)的两侧端。
5.根据权利要求1所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述发电机构(5)包括箍圈(501)、第一固定框(502)、第一电机(503)、转盘(504)、立杆(505)、固定盘(507)、第二电机(508)和太阳能板(509)，所述箍圈(501)固定连接于延伸杆(4)的表面，所述第一固定框(502)固定连接于箍圈(501)的上端，所述第一电机(503)固定连接于第一固定框(502)的内壁，所述转盘(504)转动连接于第一固定框(502)的上端，所述立杆(505)固定连接于第一电机(503)的输出轴的上端，所述固定盘(507)固定连接于立杆(505)的上端，所述第二电机(508)固定连接于固定盘(507)的上端，所述太阳能板(509)固定连接于第二电机(508)的输出轴的表面。
6.根据权利要求5所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述转盘(504)的上端固定连接有四个支撑柱(506)，四个所述支撑柱(506)均转动连接于立杆(505)的表面。
7.根据权利要求6所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述路灯(6)与太阳能板(509)电性连接。
8.根据权利要求7所述的一种交通节电用的智能路灯控制装置，其特征在于，所述缓冲块(703)靠近连接柱(2)的一侧设置有橡胶垫。
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