CN212000713U - 一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括壳体，所述壳体的底端四角均通过螺栓锁紧有万向轮，所述壳体的内腔底端左侧通过螺钉锁紧有蓄电池，所述壳体的内腔顶端表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔左右两侧均内嵌有滑块，所述滑块的底端设置有连接板，所述连接板的底端通过螺钉锁紧有齿板，所述连接板的左右两侧均设置有弹簧座。该基于市政道路工程的基坑安全防护装置，该装置可有效的提高了基坑安全防护装置夜晚警示的效果，提高了基坑安全防护装置使用的安全系数，操作使用更加简单方便，增加了基坑安全防护装置使用的便利性和实用性，更符合实际的使用需求。

Description

一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及市政技术领域，具体为一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置。

背景技术

基坑是指在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，随着社会的进步，现在中心城区的建筑越来越密集，尤其是随着高层的大量新建，市政道路施工需要开凿的基坑也越来越多，市政道路工程是市政基础设施工程的一部分，市政道路的施工需要挖凿大量的深基坑，基坑防护装置便是为保证地下结构施工及基坑周边环境的安全，对基坑侧壁及周边环境采用的支挡、加固与保护措施；

目前现有的基坑防护装置是在基坑的周围设立围栏，防止行人及车辆掉基坑中，但是现有的防护装置在夜晚的警示效果较差，尤其是夜晚视力较弱的人群，很难观察到围栏的位置，行进的车辆容易与围栏发生刮碰，增加了掉落基坑的风险，因此，需要一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，可以解决现有技术中基坑安全防护装置夜晚警示效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，

包括壳体，所述壳体的底端四角均通过螺栓锁紧有万向轮，所述壳体的内腔底端左侧通过螺钉锁紧有蓄电池，所述壳体的内腔顶端表面开设有滑槽，所述滑槽的内腔左右两侧均内嵌有滑块，所述滑块的底端设置有连接板，所述连接板的底端通过螺钉锁紧有齿板，所述连接板的左右两侧均设置有弹簧座，所述弹簧座的外侧设置有弹簧的一端，所述弹簧的另一端与壳体的内壁固定连接，所述壳体的内腔后侧内壁通过螺钉设置有电机，所述电机的输出端设置有圆杆的一端，所述圆杆的另一端设置有与齿板啮合相连的齿轮；

警示机构，所述警示机构通过螺钉锁紧在所述连接板的顶端中心位置。

优选的，所述滑块的数量为两个，且两个滑块分别位于连接板的顶端左右两侧。

优选的，所述弹簧座的外壁形状呈凹字形。

优选的，所述齿轮为半齿轮。

优选的，所述警示机构包括支撑杆，所述支撑杆的左右两侧顶端均设置有连接杆的一端，所述连接杆的另一端设置有警示牌，所述警示牌的前侧边缘通过螺钉锁紧有灯珠。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该基于市政道路工程的基坑安全防护装置，通过电机正常启动后，促使圆杆带动齿轮逆时针旋转，通过齿轮促使齿板带动弹簧座、支撑杆、连接杆、警示牌和灯珠向左侧移动，当齿轮外壁的齿牙与齿板断开接触时，通过弹簧促使弹簧座带动连接板、齿板、支撑杆、连接杆、警示牌和灯珠向右侧移动，从而实现支撑杆带动连接杆、警示牌和灯珠左右往复运动，通过灯珠可以提高警示牌夜晚的警示效果，通过警示牌和灯珠在夜晚时左右摆动，对过往的行人及车辆有更好的警示效果，该装置可有效的提高了基坑安全防护装置夜晚警示的效果，避免过往的行人及车辆与基坑安全防护装置发生刮碰，提高了基坑安全防护装置使用的安全系数，操作使用更加简单方便，增加了基坑安全防护装置使用的便利性和实用性，更符合实际的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的A处放大图；

图3为本实用新型的壳体右视剖视图。

图中：1、壳体，2、警示机构，21、支撑杆，22、连接杆，23、警示牌，24、灯珠，3、万向轮，4、蓄电池，5、滑槽，6、滑块，7、连接板，8、齿板，9、弹簧座，10、弹簧，11、电机，12、圆杆，13、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，包括壳体1，壳体1的底端四角均通过螺栓锁紧有万向轮3，壳体1的内腔底端左侧通过螺钉锁紧有蓄电池4，壳体1的内腔顶端表面开设有滑槽5，滑槽5的内腔左右两侧均内嵌有滑块6，通过滑块6和滑槽5对连接板7起到稳定作用，使其连接板7带动支撑杆21在左右往复运动时更加稳定，滑块6的底端设置有连接板7，连接板7的底端通过螺钉锁紧有齿板8，连接板7的左右两侧均设置有弹簧座9，弹簧座9的外侧设置有弹簧10的一端，通过当齿轮13外壁的齿牙与齿板8断开接触时，通过弹簧10恢复形变的力，方便弹簧座9带动连接板7、齿板8、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向右侧移动复位，弹簧10的另一端与壳体1的内壁固定连接，壳体1的内腔后侧内壁通过螺钉设置有电机11，电机11的输出端设置有圆杆12的一端，圆杆12的另一端设置有与齿板8啮合相连的齿轮13，通过电机11正常启动后，促使圆杆12带动齿轮13逆时针旋转，通过齿轮13促使齿板8带动弹簧座9、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向左侧移动，当齿轮13外壁的齿牙与齿板8断开接触时，通过弹簧10促使弹簧座9带动连接板7、齿板8、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向右侧移动，从而实现支撑杆21带动连接杆22、警示牌23和灯珠24左右往复运动，警示机构2，警示机构2通过螺钉锁紧在连接板7的顶端中心位置。

作为优选方案，更进一步的，滑块6的数量为两个，且两个滑块6分别位于连接板7的顶端左右两侧，通过滑块6和滑槽5对连接板7起到稳定作用，使其连接板7带动支撑杆21在左右往复运动时更加稳定。

作为优选方案，更进一步的，弹簧座9的外壁形状呈凹字形，通过当齿轮13外壁的齿牙与齿板8断开接触时，通过弹簧10恢复形变的力，方便弹簧座9带动连接板7、齿板8、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向右侧移动复位。

作为优选方案，更进一步的，齿轮13为半齿轮，通过电机11正常启动后，促使圆杆12带动齿轮13逆时针旋转，通过齿轮13促使齿板8带动弹簧座9、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向左侧移动，当齿轮13外壁的齿牙与齿板8断开接触时，通过弹簧10促使弹簧座9带动连接板7、齿板8、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向右侧移动，从而实现支撑杆21带动连接杆22、警示牌23和灯珠24左右往复运动。

作为优选方案，更进一步的，警示机构2包括支撑杆21，支撑杆21的左右两侧顶端均设置有连接杆22的一端，连接杆22的另一端设置有警示牌23，警示牌23的前侧边缘通过螺钉锁紧有灯珠24，通过支撑杆21带动连接杆22、警示牌23和灯珠24左右往复运动，通过灯珠24可以提高警示牌23夜晚的警示效果，通过警示牌23和灯珠24在夜晚时左右摆动，对过往的行人及车辆有更好的警示效果。

通过本领域人员，将本案中所有电气件均为现有技术，型号与本方案适配可正常运作均可，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不在对电气控制做说明，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。

使用时，电机11正常启动后，促使圆杆12带动齿轮13逆时针旋转，通过齿轮13与齿板8啮合相连的关系，促使齿板8带动弹簧座9、连接板7、滑块6和支撑杆21向左侧移动拉伸并挤压弹簧10，通过滑块6和滑槽5对连接板7起到稳定作用，使其连接板7带动支撑杆21在左右往复运动时更加稳定，支撑杆21带动连接杆22、警示牌23和灯珠24向左侧移动，当齿轮13外壁的齿牙与齿板8断开接触时，通过弹簧10恢复形变的力，促使弹簧座9带动连接板7、齿板8、支撑杆21、连接杆22、警示牌23和灯珠24向右侧移动，当齿轮13外壁的齿牙与齿板8相咬合时，促使齿板8带动连接板7向左侧移动，从而实现支撑杆21带动连接杆22、警示牌23和灯珠24左右往复运动，通过灯珠24可以提高警示牌23夜晚的警示效果，通过警示牌23和灯珠24在夜晚时左右摆动，对过往的行人及车辆有更好的警示效果，该装置结构简单，操控使用方便，可有效的提高了基坑安全防护装置夜晚警示的效果，操作使用更加简单方便，增加了基坑安全防护装置使用的便利性和实用性，更符合实际的使用需求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作；同时除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“固定连接”、“插接”、“螺纹连接”、“过盈配合”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：

包括壳体(1)，所述壳体(1)的底端四角均通过螺栓锁紧有万向轮(3)，所述壳体(1)的内腔底端左侧通过螺钉锁紧有蓄电池(4)，所述壳体(1)的内腔顶端表面开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内腔左右两侧均内嵌有滑块(6)，所述滑块(6)的底端设置有连接板(7)，所述连接板(7)的底端通过螺钉锁紧有齿板(8)，所述连接板(7)的左右两侧均设置有弹簧座(9)，所述弹簧座(9)的外侧设置有弹簧(10)的一端，所述弹簧(10)的另一端与壳体(1)的内壁固定连接，所述壳体(1)的内腔后侧内壁通过螺钉设置有电机(11)，所述电机(11)的输出端设置有圆杆(12)的一端，所述圆杆(12)的另一端设置有与齿板(8)啮合相连的齿轮(13)；

警示机构(2)，所述警示机构(2)通过螺钉锁紧在所述连接板(7)的顶端中心位置。

2.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述滑块(6)的数量为两个，且两个滑块(6)分别位于连接板(7)的顶端左右两侧。

3.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述弹簧座(9)的外壁形状呈凹字形。

4.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述齿轮(13)为半齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种基于市政道路工程的基坑安全防护装置，其特征在于：所述警示机构(2)包括支撑杆(21)，所述支撑杆(21)的左右两侧顶端均设置有连接杆(22)的一端，所述连接杆(22)的另一端设置有警示牌(23)，所述警示牌(23)的前侧边缘通过螺钉锁紧有灯珠(24)。

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