CN211812183U - 一种精密汽车零部件用设备的出料结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种精密汽车零部件用设备的出料结构，涉及汽车零部件生产技术领域，包括第一输送框架和第二输送框架，第一输送框架和第二输送框架的下方固定设置有一块载板，载板顶部端面的中心位置固定安装有升降气缸，出料部分的传送结构采用电机带动若干带轮的形式，盛放有汽车零部件的料盘跟随输送皮带移动，当移动至位置传感器的位置时，通过外置的控制器，控制升降气缸动作，让升降气缸伸长，进而顶起处于码垛堆叠状态的料盘，让最底层的料盘与输送皮带相互脱离，此时处在码垛堆叠状态的料盘不再跟随输送皮带移动，工作人员便可取出，可防止料盘在意外情况下掉落，进而对料盘中的多个汽车零部件进行保护。

Description

一种精密汽车零部件用设备的出料结构

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产技术领域，具体为一种精密汽车零部件用设备的出料结构。

背景技术

汽车零部件在生产时，尤其是一些精密零部件，需要进行对应项目的检测处理，用以提高汽车零部件的生产质量，这一过程需要用到检测设备，检测过程中，需要先将汽车零部件放置在对应的料盘中。

在汽车零部件检测之后，检测设备需要对应做出出料处理，为了提高现有技术中汽车零部件的出料效率，本领域的技术人员提出了一种精密汽车零部件用设备的出料结构。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种精密汽车零部件用设备的出料结构，解决了背景技术中所提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种精密汽车零部件用设备的出料结构，包括两组互为对称设置的第一输送框架和第二输送框架，所述第一输送框架和第二输送框架的下方固定设置有一块载板，所述载板顶部端面的中心位置固定安装有升降气缸，所述第一输送框架和第二输送框架一侧的相邻端面共同安装有伺服电机和减速机，所述伺服电机的驱动端与减速机的从动端相串接，所述减速机的驱动端延伸至第二输送框架的一侧，并且固定安装有主动带轮，所述第一输送框架和第二输送框架的一侧且位于伺服电机的上方位置处共同转动连接有一根驱动轴，所述驱动轴的外部且位于第一输送框架和第二输送框架之间的位置固定套接有两个输送带轮，两个所述输送带轮的外部均对应套接有一根输送皮带，所述第一输送框架和第二输送框架的内部共同设置有若干组堆叠放置的送料盘，所述第二输送框架的顶部端面且位于驱动轴的一端上方位置处固定安装有位置传感器。

优选的，所述载板的顶部端面固定设置有四根等长的衔接柱，四根衔接柱在载板的顶部的端面呈矩形结构的四点分布。

优选的，所述第一输送框架和第二输送框架的顶部端面分别对应固定连接有一组限位挡板，两组所述限位挡板的位置与送料盘的位置相对应。

优选的，所述驱动轴的一端延伸至第二输送框架的一侧，并且固定安装有从动带轮。

优选的，所述从动带轮和主动带轮同处在一条垂线上，且从动带轮和主动带轮的外部共同套接有一根传动皮带。

优选的，所述出料结构还包括额外安装在检测平台中的控制器和电源，所述升降气缸、伺服电机、位置传感器以及控制器均与电源之间为双向电性连接，所述位置传感器的输出端与控制器的输入端电性连接，所述控制器的输出端分别与升降气缸和伺服电机的输入端电性连接。

有益效果

本实用新型提供了一种精密汽车零部件用设备的出料结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

该精密汽车零部件用设备的出料结构，出料部分的传送结构采用电机带动若干带轮的形式，若干带轮之间通过皮带形成联动结构，盛放有汽车零部件的料盘跟随输送皮带移动，当移动至位置传感器的位置时，通过外置的控制器，控制升降气缸动作，让升降气缸伸长，进而顶起处于码垛堆叠状态的料盘，让最底层的料盘与输送皮带相互脱离，此时处在码垛堆叠状态的料盘不再跟随输送皮带移动，工作人员便可取出，可防止料盘在意外情况下掉落，进而对料盘中的多个汽车零部件进行保护。

附图说明

图1为本实用新型的右侧结构示意图；

图2为本实用新型的左侧结构示意图；

图3为本实用新型控制料盘升降的结构示意框图。

图中：1、第一输送框架；2、第二输送框架；3、衔接柱；4、载板；5、升降气缸；6、限位挡板；7、伺服电机；8、减速机；9、主动带轮；10、驱动轴；11、从动带轮；12、传动皮带；13、输送带轮；14、输送皮带；15、送料盘；16、位置传感器；17、控制器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种精密汽车零部件用设备的出料结构，包括两组互为对称设置的第一输送框架1和第二输送框架2，第一输送框架1和第二输送框架2的下方固定设置有一块载板4，载板4顶部端面的中心位置固定安装有升降气缸5，第一输送框架1和第二输送框架2一侧的相邻端面共同安装有伺服电机7和减速机8，伺服电机7的驱动端与减速机8的从动端相串接，减速机8的驱动端延伸至第二输送框架2的一侧，并且固定安装有主动带轮9，第一输送框架1和第二输送框架2的一侧且位于伺服电机7的上方位置处共同转动连接有一根驱动轴10，驱动轴10的外部且位于第一输送框架1和第二输送框架2之间的位置固定套接有两个输送带轮13，两个输送带轮13的外部均对应套接有一根输送皮带14，第一输送框架1和第二输送框架2的内部共同设置有若干组堆叠放置的送料盘15，第二输送框架2的顶部端面且位于驱动轴10的一端上方位置处固定安装有位置传感器16，载板4的顶部端面固定设置有四根等长的衔接柱3，四根衔接柱3在载板4的顶部的端面呈矩形结构的四点分布，第一输送框架1和第二输送框架2的顶部端面分别对应固定连接有一组限位挡板6，两组限位挡板6的位置与送料盘15的位置相对应，驱动轴10的一端延伸至第二输送框架2的一侧，并且固定安装有从动带轮11，从动带轮11和主动带轮9同处在一条垂线上，且从动带轮11和主动带轮9的外部共同套接有一根传动皮带12。

请参阅图3，出料结构还包括额外安装在检测平台中的控制器17和电源，升降气缸5、伺服电机7、位置传感器16以及控制器17均与电源之间为双向电性连接，位置传感器16的输出端与控制器17的输入端电性连接，控制器17的输出端分别与升降气缸5和伺服电机7的输入端电性连接。

使用时，当盛放在送料盘15中的多个汽车零部件被检测后，会跟随输送皮带14继续移动，输送皮带14是通过输送带轮13、驱动轴10、从动带轮11、主动带轮9以及减速机8所形成的联动结构，被伺服电机7所驱动，当送料盘15移动至位置传感器16的检测区域内时，位置传感器16会将这一信号转换成电信号，并传递给控制器17，让控制器17主动控制升降气缸5伸长，进而顶起处于码垛堆叠状态的送料盘15，让最底层的送料盘15与输送皮带14不相接触，此时处在码垛堆叠状态的送料盘15不再跟随输送皮带14移动，工作人员便可取出，可防止送料盘15在意外情况下掉落，进而对送料盘15中的多个汽车零部件进行保护。

在本实施例中，伺服电机7和减速机8位本领域中的常用构件，位置传感器16的型号采用W-DC，控制器17的型号采用MAM-100，在上述构件中，自身的结构特征、工作原理以及与外部电性连接的具体电路结构均采用现有技术，此处不再详述。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种精密汽车零部件用设备的出料结构，包括两组互为对称设置的第一输送框架（1）和第二输送框架（2），其特征在于：所述第一输送框架（1）和第二输送框架（2）的下方固定设置有一块载板（4），所述载板（4）顶部端面的中心位置固定安装有升降气缸（5），所述第一输送框架（1）和第二输送框架（2）一侧的相邻端面共同安装有伺服电机（7）和减速机（8），所述伺服电机（7）的驱动端与减速机（8）的从动端相串接，所述减速机（8）的驱动端延伸至第二输送框架（2）的一侧，并且固定安装有主动带轮（9），所述第一输送框架（1）和第二输送框架（2）的一侧且位于伺服电机（7）的上方位置处共同转动连接有一根驱动轴（10），所述驱动轴（10）的外部且位于第一输送框架（1）和第二输送框架（2）之间的位置固定套接有两个输送带轮（13），两个所述输送带轮（13）的外部均对应套接有一根输送皮带（14），所述第一输送框架（1）和第二输送框架（2）的内部共同设置有若干组堆叠放置的送料盘（15），所述第二输送框架（2）的顶部端面且位于驱动轴（10）的一端上方位置处固定安装有位置传感器（16）。

2.根据权利要求1所述的一种精密汽车零部件用设备的出料结构，其特征在于：所述载板（4）的顶部端面固定设置有四根等长的衔接柱（3），四根衔接柱（3）在载板（4）的顶部的端面呈矩形结构的四点分布。

3.根据权利要求1所述的一种精密汽车零部件用设备的出料结构，其特征在于：所述第一输送框架（1）和第二输送框架（2）的顶部端面分别对应固定连接有一组限位挡板（6），两组所述限位挡板（6）的位置与送料盘（15）的位置相对应。

4.根据权利要求1所述的一种精密汽车零部件用设备的出料结构，其特征在于：所述驱动轴（10）的一端延伸至第二输送框架（2）的一侧，并且固定安装有从动带轮（11）。

5.根据权利要求4所述的一种精密汽车零部件用设备的出料结构，其特征在于：所述从动带轮（11）和主动带轮（9）同处在一条垂线上，且从动带轮（11）和主动带轮（9）的外部共同套接有一根传动皮带（12）。

6.根据权利要求1所述的一种精密汽车零部件用设备的出料结构，其特征在于：所述出料结构还包括额外安装在检测平台中的控制器（17）和电源，所述升降气缸（5）、伺服电机（7）、位置传感器（16）以及控制器（17）均与电源之间为双向电性连接，所述位置传感器（16）的输出端与控制器（17）的输入端电性连接，所述控制器（17）的输出端分别与升降气缸（5）和伺服电机（7）的输入端电性连接。

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