CN211809904U - 一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，包括凹槽和伺服电机，所述凹槽开设在遮光车厢内部的底侧面，且凹槽的内部轴承连接有转杆，所述转杆的外侧焊接连接有滚筒，所述遮光车厢内侧的中部固定安装有安装柱，且安装柱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部轴承连接有丝杆，且丝杆的外侧螺纹连接有调节座。该具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置丝杆转动带动调节座移动，从而对连接杆进行移动，进而带动锁定板进行移动，利用锁定板对货物进行固定，可稳固的对货物进行运输，而在对货物进行装卸时，通过滚筒的作用，对货物进行推动时可减少货物与遮光车厢之间的摩擦力，方便的对货物进行装卸。

Description

一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置

技术领域

本实用新型涉及运输相关技术领域，具体为一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置。

背景技术

在物流运输行业，为了保证物品可快速的抵达目的地，会派遣不同的人员分批次运送不同领域的货物，此过程一般会使用纯电动厢式运输车进行运输货物，纯电动厢式运输车利用车厢可实现遮光保鲜等功能，而且体积正合适，在阴雨的天气也适用。

但是，现有的纯电动厢式运输车遮光车厢在使用的过程中仍存在不足之处，不能方便快捷的对堆积的货物进行固定，车辆出现颠簸现象或导致货物歪斜散乱，且不方便对货物进行装卸，并且不能很好的对货物进行保温保鲜。

所以，我们提出了一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置以便于解决上述提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的纯电动厢式运输车遮光车厢不能方便快捷的对堆积的货物进行固定，且不方便对货物进行装卸，并且不能很好的对货物进行保温保鲜的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，包括凹槽和伺服电机，所述凹槽开设在遮光车厢内部的底侧面，且凹槽的内部轴承连接有转杆，所述转杆的外侧焊接连接有滚筒，所述遮光车厢内侧的中部固定安装有安装柱，且安装柱的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部轴承连接有丝杆，且丝杆的外侧螺纹连接有调节座，所述调节座的外侧焊接连接有连接杆，且连接杆的外侧固定安装有锁定板，所述伺服电机螺栓固定在遮光车厢的上方，且伺服电机的输出端连接有丝杆，所述安装柱的外侧开设有通槽，所述遮光车厢的左侧活动连接有密封门。

优选的，所述遮光车厢包括防水层、耐低温层、保温层和防腐蚀层，且防水层的内侧连接有耐低温层，并且耐低温层的内侧安装有保温层，同时保温层的内侧设置有防腐蚀层，所述防水层为丙烯酸防水涂料材质，且耐低温层为聚丁二烯橡胶材质，并且保温层为硬质聚氨酯泡沫材质，同时防腐蚀层为聚氨酯防腐漆材质。

优选的，所述通槽关于安装柱的中心点等角度分布，且通槽和安装槽相互连通。

优选的，所述调节座的外侧等间距的安装有连接杆，且连接杆与安装柱为滑动连接。

优选的，所述锁定板与安装柱相互垂直分布，且安装柱的竖直中心线与遮光车厢的竖直中心线相互重合。

优选的，所述滚筒等间距的分布在遮光车厢内部的底侧面，且滚筒的最高点高于遮光车厢内部的底侧面的最高点。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置；

1、遮光车厢包括丙烯酸防水涂料形成的防水层、聚丁二烯橡胶材质的耐低温层、硬质聚氨酯泡沫材质的保温层和聚氨酯防腐漆形成的防腐蚀层，可利用此结构提高遮光车厢的保温保鲜性能，便于对一些需要保温保鲜的货物进行运输；

2、丝杆转动带动调节座移动，从而对连接杆进行移动，进而带动锁定板进行移动，利用锁定板对货物进行固定，可稳固的对货物进行运输，而在对货物进行装卸时，通过滚筒的作用，对货物进行推动时可减少货物与遮光车厢之间的摩擦力，方便的对货物进行装卸。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型俯剖结构示意图；

图3为本实用新型安装柱俯剖结构示意图；

图4为本实用新型遮光车厢内部结构示意图；

图5为本实用新型遮光车厢和滚筒连接处俯剖结构示意图。

图中：1、遮光车厢；101、防水层；102、耐低温层；103、保温层；104、防腐蚀层；2、凹槽；3、伺服电机；4、丝杆；5、安装柱；6、安装槽；7、通槽；8、调节座；9、连接杆；10、锁定板；11、转杆；12、滚筒；13、密封门。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，包括遮光车厢1、防水层101、耐低温层102、保温层103、防腐蚀层104、凹槽2、伺服电机3、丝杆4、安装柱5、安装槽6、通槽7、调节座8、连接杆9、锁定板10、转杆11、滚筒12和密封门13，凹槽2开设在遮光车厢1内部的底侧面，且凹槽2的内部轴承连接有转杆11，转杆11的外侧焊接连接有滚筒12，遮光车厢1内侧的中部固定安装有安装柱5，且安装柱5的内部开设有安装槽6，安装槽6的内部轴承连接有丝杆4，且丝杆4的外侧螺纹连接有调节座8，调节座8的外侧焊接连接有连接杆9，且连接杆9的外侧固定安装有锁定板10，伺服电机3螺栓固定在遮光车厢1的上方，且伺服电机3的输出端连接有丝杆4，安装柱5的外侧开设有通槽7，遮光车厢1的左侧活动连接有密封门13。

本例中遮光车厢1包括防水层101、耐低温层102、保温层103和防腐蚀层104，且防水层101的内侧连接有耐低温层102，并且耐低温层102的内侧安装有保温层103，同时保温层103的内侧设置有防腐蚀层104，防水层101为丙烯酸防水涂料材质，且耐低温层102为聚丁二烯橡胶材质，并且保温层103为硬质聚氨酯泡沫材质，同时防腐蚀层104为聚氨酯防腐漆材质，提高整个装置的保温保鲜性能；

通槽7关于安装柱5的中心点等角度分布，且通槽7和安装槽6相互连通，方便对调节座8和连接杆9等结构进行安装和移动；

调节座8的外侧等间距的安装有连接杆9，且连接杆9与安装柱5为滑动连接，保证调节座8保持竖直移动；

锁定板10与安装柱5相互垂直分布，且安装柱5的竖直中心线与遮光车厢1的竖直中心线相互重合，利用锁定板10对货物进行固定；

滚筒12等间距的分布在遮光车厢1内部的底侧面，且滚筒12的最高点高于遮光车厢1内部的底侧面的最高点，方便对货物进行装卸。

工作原理：在使用该具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置时，首先，使用者先将图1所示的遮光车厢1安装到纯电动厢式运输车上，接着便可对纯电动厢式运输车进行使用，将货物码垛到遮光车厢1内，货物整齐的码垛完毕之后，便可将伺服电机3接通电源，控制伺服电机3正转，伺服电机3带动输出端连接的丝杆4转动，丝杆4带动外侧螺纹连接的调节座8在安装槽6内下移，结合图2-3所示，在调节座8下移的过程中，调节座8外侧安装的连接杆9在通槽7内滑动，对调节座8移动的方位进行限定，保证调节座8竖直移动，从而带动连接杆9外侧连接的锁定板10下移，使得锁定板10逐步与货物的上侧面贴合，利用锁定板10对货物进行固定，然后便可稳定的对货物进行运输；

遮光车厢1包括丙烯酸防水涂料形成的防水层101、聚丁二烯橡胶材质的耐低温层102、硬质聚氨酯泡沫材质的保温层103和聚氨酯防腐漆形成的防腐蚀层104，可利用此结构提高遮光车厢1的保温保鲜性能，可延长一些需要保温保鲜的物品的存放时间，需要对物品进行卸载时，可控制伺服电机3反转，伺服电机3带动丝杆4反转，从而带动调节座8上移，进而带动锁定板10上移，解除锁定板10对货物的锁定，便可对货物进行卸载，最里面的货物可在遮光车厢1上进行推动，遮光车厢1的下侧等间距的分布有滚筒12，减少遮光车厢1与货物之间的摩擦，方便的对货物进行装卸，以上便是整个装置的工作过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，包括凹槽(2)和伺服电机(3)，其特征在于：所述凹槽(2)开设在遮光车厢(1)内部的底侧面，且凹槽(2)的内部轴承连接有转杆(11)，所述转杆(11)的外侧焊接连接有滚筒(12)，所述遮光车厢(1)内侧的中部固定安装有安装柱(5)，且安装柱(5)的内部开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内部轴承连接有丝杆(4)，且丝杆(4)的外侧螺纹连接有调节座(8)，所述调节座(8)的外侧焊接连接有连接杆(9)，且连接杆(9)的外侧固定安装有锁定板(10)，所述伺服电机(3)螺栓固定在遮光车厢(1)的上方，且伺服电机(3)的输出端连接有丝杆(4)，所述安装柱(5)的外侧开设有通槽(7)，所述遮光车厢(1)的左侧活动连接有密封门(13)。

2.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，其特征在于：所述遮光车厢(1)包括防水层(101)、耐低温层(102)、保温层(103)和防腐蚀层(104)，且防水层(101)的内侧连接有耐低温层(102)，并且耐低温层(102)的内侧安装有保温层(103)，同时保温层(103)的内侧设置有防腐蚀层(104)，所述防水层(101)为丙烯酸防水涂料材质，且耐低温层(102)为聚丁二烯橡胶材质，并且保温层(103)为硬质聚氨酯泡沫材质，同时防腐蚀层(104)为聚氨酯防腐漆材质。

3.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，其特征在于：所述通槽(7)关于安装柱(5)的中心点等角度分布，且通槽(7)和安装槽(6)相互连通。

4.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，其特征在于：所述调节座(8)的外侧等间距的安装有连接杆(9)，且连接杆(9)与安装柱(5)为滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，其特征在于：所述锁定板(10)与安装柱(5)相互垂直分布，且安装柱(5)的竖直中心线与遮光车厢(1)的竖直中心线相互重合。

6.根据权利要求1所述的一种具有保温结构的纯电动厢式运输车用遮光装置，其特征在于：所述滚筒(12)等间距的分布在遮光车厢(1)内部的底侧面，且滚筒(12)的最高点高于遮光车厢(1)内部的底侧面的最高点。

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