CN211809382U - 一种车载快速固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载快速固定装置，包括安装托板、压杆、自锁机构、解锁手柄和固定底座，所述安装托板中设有安装凹槽，所述安装托板的底面为平面，所述安装托板的外表面为硅胶材质，所述安装托板上设有安装固定孔，所述固定底座的一端与所述自锁机构转动连接，所述固定底座的另一端通过距离调节组件与所述安装托板连接，通过所述距离调节组件调节所述固定底座和所述安装托板之间的间距，所述自锁机构远离所述固定底座的一端与所述解锁手柄固定连接，所述自锁机构与所述压杆连接，所述自锁机构处于死点位置时，所述压杆处于压紧位置，待固定组件位于所述压杆和所述安装托板之间。本实用新型能够解决现有技术固定效果差、安装固定复杂的问题。

Description

一种车载快速固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种车载快速固定装置。

背景技术

随着汽车工业的飞速发展，汽车已经成为人们出行不可或缺的交通工具之一。汽车保有量逐年增加，汽车的普及给汽车零部件的制造和设计带来了发展。在汽车改装行业，经常有车载专用设备需要在车顶、车身左右两侧、或车内进行安装固定，然后在下车使用这些车载专用设备时，再将其拆卸掉。

目前行业主要采用固定绑带进行安装固定，由于固定绑带的固有属性，车辆使用过程中，经常处于颠簸状态，造成固定绑带弹性变形，固定效果差，并且绑带安装固定复杂，不适合车外长期使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种车载快速固定装置，以解决现有技术固定效果差、安装固定复杂的问题。

一种车载快速固定装置，包括安装托板、压杆、自锁机构、解锁手柄和固定底座，所述安装托板中设有安装凹槽，所述安装托板的底面为平面，所述安装托板的外表面为硅胶材质，所述安装托板上设有安装固定孔，所述固定底座的一端与所述自锁机构转动连接，所述固定底座的另一端通过距离调节组件与所述安装托板连接，通过所述距离调节组件调节所述固定底座和所述安装托板之间的间距，所述自锁机构远离所述固定底座的一端与所述解锁手柄固定连接，所述自锁机构与所述压杆连接，所述自锁机构处于死点位置时，所述压杆处于压紧位置，待固定组件位于所述压杆和所述安装托板之间。

根据本实用新型提出的车载快速固定装置，可以将待固定组件(或设备)放置在安装凹槽中，通过自锁机构将其锁定，当自锁机构处于死点位置时，压杆处于压紧位置，使得处于压杆和安装托板之间的待固定组件(或设备)能够被有效固定住，固定效果好，安装托板的底面为平面，保证稳定性，安装托板的外表面为硅胶材质实现减震效果，进一步确保运输过程中的固定效果，在操作时，对用户而言，只需操作压杆和解锁手柄即可实现固定和拆卸，操作简单、方便。

另外，根据本实用新型提供的车载快速固定装置，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述自锁机构包括依次转动连接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆组成四连杆机构，所述第一连杆与所述固定底座转动连接，所述第四连杆与所述解锁手柄固定连接。

进一步地，所述固定底座包括水平固定板和与所述水平固定板垂直连接的竖直固定板，所述水平固定板上设有连接板，所述连接板和所述水平固定板垂直连接，所述连接板与所述自锁机构转动连接。

进一步地，所述安装托板包括托板主体部以及沿所述托板主体部的两端分别垂直向上延伸出的第一限位部和第二限位部，所述主体部、所述第一限位部和所述第二限位部围成所述安装凹槽，所述安装固定孔设于所述托板主体部上，所述第一限位部通过所述距离调节组件与所述固定底座连接。

进一步地，所述距离调节组件为调节螺栓，所述竖直固定板上以及所述第一限位部上均设有若干个距离调节孔，所述调节螺栓用于穿过所述距离调节孔。

进一步地，所述第一限位部的高度大于所述第二限位部的高度。

进一步地，所述竖直固定板上的所述距离调节孔、所述第一限位部上的所述距离调节孔均为矩阵式分布。

进一步地，所述安装托板的内表面为合金材料。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型一实施例的车载快速固定装置在第一视角下的结构示意图(展开状态)；

图2是本实用新型一实施例的车载快速固定装置在第二视角下的结构示意图(展开状态)；

图3是本实用新型一实施例的车载快速固定装置在第三视角下的结构示意图(固定状态)；

图4是本实用新型一实施例的车载快速固定装置在第四视角下的结构示意图(固定状态)。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型的一实施例提出的车载快速固定装置，包括安装托板10、压杆20、自锁机构30、解锁手柄40和固定底座50。

所述安装托板10中设有安装凹槽101，所述安装托板10的底面为平面，所述安装托板10的外表面为硅胶材质，所述安装托板10上设有安装固定孔102。

具体的，所述安装托板10包括托板主体部11以及沿所述托板主体部11的两端分别垂直向上延伸出的第一限位部12和第二限位部13，其中，所述第一限位部12的高度大于所述第二限位部13的高度。所述主体部11、所述第一限位部12和所述第二限位部13围成所述安装凹槽101，待固定组件(或设备)100用于放置在安装凹槽101中。优选的，所述安装托板10的内表面为合金材料，例如具体为铝合金。

所述安装固定孔102具体设于所述托板主体部11上，安装固定孔102用于将安装托板10安装在固定平面上。

所述固定底座50的一端与所述自锁机构30转动连接，所述固定底座50的另一端通过距离调节组件与所述安装托板10连接，具体的，所述第一限位部12通过所述距离调节组件与所述固定底座50连接，通过所述距离调节组件调节所述固定底座50和所述安装托板10之间的间距。

所述自锁机构30远离所述固定底座50的一端与所述解锁手柄40固定连接，所述自锁机构30与所述压杆20连接，向压杆20施力，能够使自锁机构30到达死点位置，当自锁机构30处于死点位置时，所述压杆20处于压紧位置，待固定组件(或设备)100位于所述压杆20和所述安装托板10之间，由压杆20和安装托板10进行限位固定。当需要拆卸时，对解锁手柄40施加反方向力，能够解开四连杆机构，使压杆20远离安装托板10。

具体的，所述自锁机构30包括依次转动连接的第一连杆31、第二连杆32、第三连杆33和第四连杆34，所述第一连杆31、所述第二连杆32、所述第三连杆33和所述第四连杆34组成四连杆机构，所述第一连杆31与所述固定底座50转动连接，所述第四连杆34与所述解锁手柄40固定连接，四连杆机构处于死点位置时，需要足够的外力才能解锁，从而实现牢固固定。

所述固定底座50包括水平固定板51和与所述水平固定板51垂直连接的竖直固定板52，所述水平固定板51上设有连接板53，所述连接板53和所述水平固定板51垂直连接，所述连接板53与所述自锁机构30转动连接。

本实施例中，所述距离调节组件具体为调节螺栓，所述竖直固定板52上以及所述第一限位部12上均设有若干个距离调节孔60，所述调节螺栓用于穿过所述距离调节孔60。其中，所述竖直固定板52上的所述距离调节孔60、所述第一限位部12上的所述距离调节孔60均为矩阵式分布。通过调节固定底座50和安装托板10之间的间距，能够实现不同高度产品的通用化。

综上，根据本实施例提出的车载快速固定装置，可以将待固定组件(或设备)放置在安装凹槽101中，通过自锁机构30将其锁定，当自锁机构30处于死点位置时，压杆20处于压紧位置，使得处于压杆20和安装托板10之间的待固定组件(或设备)能够被有效固定住，固定效果好，安装托板10的底面为平面，保证稳定性，安装托板10的外表面为硅胶材质实现减震效果，进一步确保运输过程中的固定效果，在操作时，对用户而言，只需操作压杆和解锁手柄即可实现固定和拆卸，操作简单、方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (8)

1.一种车载快速固定装置，其特征在于，包括安装托板、压杆、自锁机构、解锁手柄和固定底座，所述安装托板中设有安装凹槽，所述安装托板的底面为平面，所述安装托板的外表面为硅胶材质，所述安装托板上设有安装固定孔，所述固定底座的一端与所述自锁机构转动连接，所述固定底座的另一端通过距离调节组件与所述安装托板连接，通过所述距离调节组件调节所述固定底座和所述安装托板之间的间距，所述自锁机构远离所述固定底座的一端与所述解锁手柄固定连接，所述自锁机构与所述压杆连接，所述自锁机构处于死点位置时，所述压杆处于压紧位置，待固定组件位于所述压杆和所述安装托板之间。

2.根据权利要求1所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述自锁机构包括依次转动连接的第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆和所述第四连杆组成四连杆机构，所述第一连杆与所述固定底座转动连接，所述第四连杆与所述解锁手柄固定连接。

3.根据权利要求1所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述固定底座包括水平固定板和与所述水平固定板垂直连接的竖直固定板，所述水平固定板上设有连接板，所述连接板和所述水平固定板垂直连接，所述连接板与所述自锁机构转动连接。

4.根据权利要求3所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述安装托板包括托板主体部以及沿所述托板主体部的两端分别垂直向上延伸出的第一限位部和第二限位部，所述主体部、所述第一限位部和所述第二限位部围成所述安装凹槽，所述安装固定孔设于所述托板主体部上，所述第一限位部通过所述距离调节组件与所述固定底座连接。

5.根据权利要求4所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述距离调节组件为调节螺栓，所述竖直固定板上以及所述第一限位部上均设有若干个距离调节孔，所述调节螺栓用于穿过所述距离调节孔。

6.根据权利要求4所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述第一限位部的高度大于所述第二限位部的高度。

7.根据权利要求5所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述竖直固定板上的所述距离调节孔、所述第一限位部上的所述距离调节孔均为矩阵式分布。

8.根据权利要求1所述的车载快速固定装置，其特征在于，所述安装托板的内表面为合金材料。

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