CN211809173U - 一种汽车电子安全防护用检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车电子安全防护技术领域，尤其为一种汽车电子安全防护用检测装置，包括箱体，箱体的上侧通过阻尼转轴连接箱盖的后侧，箱盖顶部安装有阻尼把手，箱盖前侧通过箱扣连接箱体的前侧，箱盖底面安装有缓冲垫，缓冲垫下方为内箱体，内箱体底部通过减震器连接有下限位板，减震器的一侧安装有单片机，下限位板的上方安装有蓄电池，内箱体的前、后、左、右面板通过减震器连接有前限位板、后限位板、左限位板、右限位板，内箱体的后面板下侧安装有温度传感器，内箱体前面板的上侧设置有电线孔，内箱体的前面板和后面板均安装有电热板，本装置使用简单方便、能够有效减震，对蓄电池工作环境的温度进行调节。

Description

一种汽车电子安全防护用检测装置

技术领域

本实用新型属于汽车电子安全防护技术领域，具体涉及一种汽车电子安全防护用检测装置。

背景技术

汽车蓄电池的作用是供给发动机用电，在发动机低速运转、发动机发电不足时供给照明、音响装置、点火系统用电，当发动机高速运转、发电机发电充足时，储存多余电能。

影响蓄电池寿命的几个因素是：车况、路况、驾驶员的习惯，经常越野蓄电池容易坏，汽车蓄电池有一个技术指标来表示电池的抗振动性能！达标的蓄电池如果工作环境不好经常震动，便容易变坏。

同时，蓄电池在低温下，由于电解液粘度增加，渗透能力下降，电阻增大而降低了输出功率，使启动机拖动发动机困难，无法达到最低启动转速，影响发动机启动，且由于低温导致的蓄电池端电压低，火花塞的火花弱，加之混合气密度大使电极间电阻增大，难以点燃混合气，也容易造发动机启动困难。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种汽车电子安全防护用检测装置，具有使用简单方便、能够有效减震，对蓄电池工作环境的温度进行调节的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车电子安全防护用检测装置，包括箱体，所述箱体的上侧通过阻尼转轴转动连接箱盖的后侧，所述箱盖的顶部转动安装有阻尼把手，所述箱盖的前侧通过箱扣活动连接箱体的前侧，所述箱盖的底面固定安装有缓冲垫，所述缓冲垫的下方设置有内箱体，所述内箱体的底部固定安装有减震器，所述减震器的一侧安装有单片机，所述减震器的上方固定安装有下限位板，所述下限位板的上方活动安装有蓄电池，所述内箱体的前面板通过减震器固定连接有前限位板，所述内箱体的后面板通过减震器固定连接有后限位板，所述内箱体的左面板通过减震器固定连接有左限位板，所述内箱体的右面板通过减震器固定连接有右限位板，所述内箱体的后面板的下侧固定安装有温度传感器，所述内箱体的前面板的上侧设置有电线孔，所述内箱体的前面板和后面板均安装有电热板。

优选的，所述箱体的结构为中空的不锈钢长方体，所述箱体的内壁的厚度为3mm；该机构强度高，耐蚀性好，能够持久有效的保护箱体内部安装的蓄电池不受外力的损害，且不锈钢的导热性能较低，能够起到一定的保温隔热作用。

优选的，所述下限位板、右限位板、后限位板、左限位板、前限位板均为厚度为2mm的不锈钢方形板，所述下限位板的数量为两个，所述右限位板、后限位板、左限位板、前限位板的数量均为三个，所述后限位板和前限位板的形状相同，所述右限位板和左限位板的形状相同；下限位板、右限位板、后限位板、左限位板、前限位板能够对内箱体内侧安装的蓄电池起到固定作用。

优选的，每个所述下限位板、右限位板、后限位板、左限位板、前限位板都连接有四个减震器，且每个所述减震器都安装在下限位板、右限位板、后限位板、左限位板、前限位板侧面的边角位置；减震器能够起到有效的缓冲作用，降低内箱体内部安装的蓄电池在汽车发生碰撞事故时受到的震荡。

优选的，所述电热板为长方形板，数量为六个，等序分布在后限位板和前限位板的内侧，所述电热板的长度小于后限位板和前限位板的长度；等序分布的电热板能够均衡的对内箱体进行加热。

优选的，所述单片机、温度传感器、蓄电池和电热板电性连接；单片机能够对温度传感器监测到的温度信号进行处理，并控制调节电热板的运行状态，蓄电池为单片机、温度传感器、电热板提供工作所需的电源。

优选的，所述缓冲垫为扁平的长方型橡胶垫，粘接在箱盖的底部；缓冲垫能够起到缓冲作用。

优选的，所述阻尼把手为U型结构；阻尼把手能够便于人员将本装置进行转移。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本装置结构稳定，结构强度高，能够保护装置内部安装的蓄电池不受外力的损害，内箱体内部通过减震器连接安装的前限位板、后限位板、左限位板、右限位板能够对蓄电池起到有效的限位及缓冲作用，改善蓄电池的工作环境，电热板能够均衡的对内箱体进行加热，提升蓄电池的工作温度，从而保证蓄电池的工作性能，单片机能够通过温度传感器监测到的温度信号智能调节电热板的运行，阻尼把手具有折叠功能，便于人员将本装置进行转移，且减小了装置的使用空间。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的剖面结构前视图；

图2为本实用新型的剖面结构左视图；

图3为本实用新型的结构示意图；

图中：1、箱体；2、阻尼转轴；3、箱盖；4、阻尼把手；5、箱扣；6、缓冲垫；7、减震器；8、下限位板；9、单片机；10、温度传感器；11、右限位板；12、后限位板；13、左限位板；14、内箱体；15、前限位板；16、电线孔；17、蓄电池；18、电热板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车电子安全防护用检测装置，包括箱体1，所述箱体1的上侧通过阻尼转轴2转动连接箱盖3的后侧，所述箱盖3的顶部转动安装有阻尼把手4，所述箱盖3的前侧通过箱扣5活动连接箱体1的前侧，所述箱盖3的底面固定安装有缓冲垫6，所述缓冲垫6的下方设置有内箱体14，所述内箱体14的底部固定安装有减震器7，所述减震器7的一侧安装有单片机9，所述减震器7的上方固定安装有下限位板8，所述下限位板8的上方活动安装有蓄电池17，所述内箱体14的前面板通过减震器7固定连接有前限位板15，所述内箱体14的后面板通过减震器7固定连接有后限位板12，所述内箱体14的左面板通过减震器7固定连接有左限位板13，所述内箱体14的右面板通过减震器7固定连接有右限位板11，所述内箱体14的后面板的下侧固定安装有温度传感器10，所述内箱体14的前面板的上侧设置有电线孔16，所述内箱体14的前面板和后面板均安装有电热板18。

本实施例中：单片机的型号为AT89S51。

具体的，所述箱体1的结构为中空的不锈钢长方体，所述箱体1的内壁的厚度为3mm；该机构强度高，耐蚀性好，能够持久有效的保护箱体1内部安装的蓄电池17不受外力的损害，且不锈钢的导热性能较低，能够起到一定的保温隔热作用。

具体的，所述下限位板8、右限位板11、后限位板12、左限位板13、前限位板15均为厚度为2mm的不锈钢方形板，所述下限位板8的数量为两个，所述右限位板11、后限位板12、左限位板13、前限位板15的数量均为三个，所述后限位板12和前限位板15的形状相同，所述右限位板11和左限位板13的形状相同；下限位板8、右限位板11、后限位板12、左限位板13、前限位板15能够对内箱体14内侧安装的蓄电池17起到固定作用，使蓄电池17稳定的存放在内箱体14中，避免产生碰撞。

具体的，每个所述下限位板8、右限位板11、后限位板12、左限位板13、前限位板15都连接有四个减震器7，且每个所述减震器7都安装在下限位板8、右限位板11、后限位板12、左限位板13、前限位板15侧面的边角位置；减震器7能够起到有效的缓冲作用。

具体的，所述电热板18为长方形板，数量为六个，等序分布在后限位板12和前限位板15的内侧，所述电热板18的长度小于后限位板12和前限位板15的长度；等序分布的电热板18能够均衡的对内箱体14进行加热。

具体的，所述单片机9、温度传感器10、蓄电池17和电热板18电性连接；单片机9能够对温度传感器10监测到的温度信号进行处理，并控制调节电热板18的运行状态，蓄电池17为单片机9、温度传感器10、电热板18提供工作所需的电源。

具体的，所述缓冲垫6为扁平的长方型橡胶垫，粘接在箱盖3的底部；缓冲垫6能够起到缓冲作用，保护蓄电池17不与箱盖3的底面产生碰撞。

具体的，所述阻尼把手4为U型结构；该结构具有折叠功能，在不使用时可水平折叠放置，减小了存放空间。

本发明的工作原理及使用流程：打开箱盖3，将蓄电池17放入内箱体14中，前限位板15、后限位板12、左限位板13、右限位板11、下限位板8对蓄电池17起到限位作用，将电线穿过电线孔16并连接汽车电子部件，合上箱盖3，通过箱扣5连接固定箱体1与箱盖3，使用阻尼把手4提放本装置至合适的位置；装置工作时，温度传感器10会对内箱体14内部的温度进行监测，当温度传感器10监测到的温度低于单片机9设置的温度时，单片机9控制蓄电池17进行加热，当温度高于单片机9设定的值时，单片机9控制蓄电池17停止加热；当汽车在颠簸的路面行驶，或是发生碰撞时，减震器7能够通过弹性形变进行减震，减小不同方向的冲击力对蓄电池17的震动。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：包括箱体（1），所述箱体（1）的上侧通过阻尼转轴（2）转动连接箱盖（3）的后侧，所述箱盖（3）的顶部转动安装有阻尼把手（4），所述箱盖（3）的前侧通过箱扣（5）活动连接箱体（1）的前侧，所述箱盖（3）的底面固定安装有缓冲垫（6），所述缓冲垫（6）的下方设置有内箱体（14），所述内箱体（14）的底部固定安装有减震器（7），所述减震器（7）的一侧安装有单片机（9），所述减震器（7）的上方固定安装有下限位板（8），所述下限位板（8）的上方活动安装有蓄电池（17），所述内箱体（14）的前面板通过减震器（7）固定连接有前限位板（15），所述内箱体（14）的后面板通过减震器（7）固定连接有后限位板（12），所述内箱体（14）的左面板通过减震器（7）固定连接有左限位板（13），所述内箱体（14）的右面板通过减震器（7）固定连接有右限位板（11），所述内箱体（14）的后面板的下侧固定安装有温度传感器（10），所述内箱体（14）的前面板的上侧设置有电线孔（16），所述内箱体（14）的前面板和后面板均安装有电热板（18）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述箱体（1）的结构为中空的不锈钢长方体，所述箱体（1）的内壁的厚度为3mm。

3.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述下限位板（8）、右限位板（11）、后限位板（12）、左限位板（13）、前限位板（15）均为厚度为2mm的不锈钢方形板，所述下限位板（8）的数量为两个，所述右限位板（11）、后限位板（12）、左限位板（13）、前限位板（15）的数量均为三个，所述后限位板（12）和前限位板（15）的形状相同，所述右限位板（11）和左限位板（13）的形状相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：每个所述下限位板（8）、右限位板（11）、后限位板（12）、左限位板（13）、前限位板（15）都连接有四个减震器（7），且每个所述减震器（7）都安装在下限位板（8）、右限位板（11）、后限位板（12）、左限位板（13）、前限位板（15）侧面的边角位置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述电热板（18）为长方形板，数量为六个，等序分布在后限位板（12）和前限位板（15）的内侧，所述电热板（18）的长度小于后限位板（12）和前限位板（15）的长度。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述单片机（9）、温度传感器（10）、蓄电池（17）和电热板（18）电性连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述缓冲垫（6）为扁平的长方型橡胶垫，粘接在箱盖（3）的底部。

8.根据权利要求1所述的一种汽车电子安全防护用检测装置，其特征在于：所述阻尼把手（4）为U型结构。

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