CN211805714U - 一种轻型客车车身车架分析用固定工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轻型客车车身车架分析用固定工装。所述轻型客车车身车架分析用固定工装包括起重板和承重板，两个所述起重板相对一侧的两侧均固定连接有连接板，所述承重板和起重板的相对一侧之间通过滑动板滑动连接，两个所述承重板相离的一侧均固定连接有电机箱，所述电机箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴设置有驱动轴，所述驱动轴的一端依次贯穿电机箱和承重板且延伸至承重板的正面。本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装带动起重板平稳向上移动，对客车进行方便快捷的升降，提高对客车车身车架的分析效率，对客车车身进行稳定升降，提高了对轻型客车车身分析工作的安全性。

Description

一种轻型客车车身车架分析用固定工装

技术领域

本实用新型涉及客车检修装置领域，尤其涉及一种轻型客车车身车架分析用固定工装。

背景技术

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环境，汽车车身结构从形式上说，主要分为非承载式和承载式两种，车架一般由纵梁和横梁组成，其形式主要有边梁式和中梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，车身和车架是客车不可或缺的一部分，在对汽车制造过程或检修过程中，需要对汽车车身车架进行分析。

目前已有的轻型客车车身车架分析用固定工装，在对轻型客车车身车架分析过程中，对车身车架移动不方便，车身车架不方便平稳升高，影响了对车身车架的分析、检修效率。

因此，有必要提供一种轻型客车车身车架分析用固定工装解决上述技术问题。

发明内容

本实用新型提供一种轻型客车车身车架分析用固定工装，解决了现有装置不方便移动车身车架的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装包括起重板和承重板，两个所述起重板相对一侧的两侧均固定连接有连接板，所述承重板和起重板的相对一侧之间通过滑动板滑动连接，两个所述承重板相离的一侧均固定连接有电机箱，所述电机箱的内部设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴设置有驱动轴，所述驱动轴的一端依次贯穿电机箱和承重板且延伸至承重板的正面，所述驱动轴的一端且位于承重板的正面固定连接有驱动齿轮，两个所述承重板相对一侧的两侧均转动连接有传动轴，所述传动轴的表面设置有传动齿轮，所述传动齿轮与驱动齿轮相啮合，所述传动轴的表面且位于驱动齿轮的正面转动连接有安装轴，所述安装轴的表面均匀设置有连接杆。

优选的，所述传动轴的表面且位于安装轴的正面固定连接有固定板，三个所述连接杆远离承重板的一侧之间固定连接有固定齿轮。

优选的，一个所述连接杆与承重板的相对一侧之间固定连接有固定杆，所述固定板远离承重板的一侧贯穿固定齿轮且延伸至固定齿轮的内部。

优选的，所述固定板远离承重板的一侧且位于固定齿轮的内部固定连接有固定轴，所述固定轴的正面且位于固定齿轮的内部固定连接有传动板。

优选的，所述传动板远离承重板一侧的底部且位于固定齿轮的内部转动连接有连接齿轮，所述连接齿轮与固定齿轮相啮合。

优选的，所述连接齿轮远离传动板的一侧固定连接有安装板，所述安装板远离连接齿轮一侧的底部固定连接有连接轴。

优选的，所述驱动轴与电机箱转动连接，所述驱动轴与承重板转动连接，所述起重板顶部的两侧设置有橡胶止退器。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轻型客车车身车架分析用固定工装，通过起重板、承重板、连接板、驱动电机、驱动轴、驱动齿轮、传动轴、传动齿轮、安装轴和连接杆的配合使用，带动起重板平稳向上移动，对客车进行方便快捷的升降，提高对客车车身车架的分析效率，通过驱动电机、驱动轴、驱动齿轮、传动轴、传动齿轮、安装轴、连接杆、固定齿轮、固定板、连接齿轮、安装板、固定杆、连接轴、固定轴和传动板的配合使用，对客车车身进行稳定升降，提高了对轻型客车车身分析工作的安全性。

附图说明

图1为本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示承重板的结构示意俯视图。

图中标号：1、起重板，2、连接板，3、橡胶止退器，4、承重板，5、滑动板，6、电机箱，7、驱动电机，8、驱动轴，9、驱动齿轮，10、传动轴，11、传动齿轮，12、安装轴，13、连接杆，14、固定齿轮，15、固定板，16、连接齿轮，17、安装板，18、固定杆，19、连接轴，20、固定轴，21、传动板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示承重板的结构示意俯视图。轻型客车车身车架分析用固定工装包括起重板1和承重板4，两个起重板1相对一侧的两侧均固定连接有连接板2，起重板1的两侧为弯曲坡形的，方便客车移动到起重板1的顶部，承重板4和起重板1的相对一侧之间通过滑动板5滑动连接，滑动板5的数量为四个，承重板4上开设有与滑动板5相适配的滑槽，滑槽总数量为四个，两个承重板4相离的一侧均固定连接有电机箱6，电机箱6的内部设置有驱动电机7，驱动电机7的数量为两个，驱动电机7连接外部电源并设置有控制电源的开关，两个驱动电机7的输出轴转动方向相反，驱动电机7的输出轴设置有驱动轴8，驱动轴8的一端依次贯穿电机箱6和承重板4且延伸至承重板4的正面，驱动轴8的一端且位于承重板4的正面固定连接有驱动齿轮9，两个承重板4相对一侧的两侧均转动连接有传动轴10，传动轴10的数量为四个，传动轴10的表面设置有传动齿轮11，传动齿轮11的数量为四个，传动齿轮11与驱动齿轮9相啮合，传动轴10的表面且位于驱动齿轮9的正面转动连接有安装轴12，安装轴12的表面均匀设置有连接杆13，驱动齿轮9的数量为两个，安装轴12的数量为四个，安装轴12的表面均匀设置有连接杆13。

传动轴10的表面且位于安装轴12的正面固定连接有固定板15，三个连接杆13远离承重板4的一侧之间固定连接有固定齿轮14，连接杆13的数量为十二个，形状为“L”形状。

一个连接杆13与承重板4的相对一侧之间固定连接有固定杆18，固定杆18的数量为四个，固定板15的数量为四个，固定板15远离承重板4的一侧贯穿固定齿轮14且延伸至固定齿轮14的内部。

固定板15远离承重板4的一侧且位于固定齿轮14的内部固定连接有固定轴20，固定轴20的正面且位于固定齿轮14的内部固定连接有传动板21，固定齿轮14的数量为四个。

传动板21远离承重板4一侧的底部且位于固定齿轮14的内部转动连接有连接齿轮16，连接齿轮16与固定齿轮14相啮合，固定齿轮14的内部均匀开设有与连接齿轮16相适配的齿槽。

连接齿轮16远离传动板21的一侧固定连接有安装板17，连接齿轮16的数量为四个，连接齿轮16、固定齿轮14和安装板17的尺寸大小相适配，安装板17远离连接齿轮16一侧的底部固定连接有连接轴19。

驱动轴8与电机箱6转动连接，驱动轴8与承重板4转动连接，起重板1顶部的两侧设置有橡胶止退器3，橡胶止退器3的数量为四个，用于固定轮胎，型号为XJZQT0008。

本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装的工作原理如下：

使用时，将客车两边的车轮分别对准两个起重板1，开入到两个起重板1上，将四个橡胶止退器3分别放置在客车两个前轮和两个后轮底部，启动两个驱动电机7，分别带动两个驱动轴8转动，一个驱动轴8带动两个驱动齿轮9转动，分别带动两侧的传动齿轮11同时转动，从而带动两个传动轴10同时转动，从而带动两个固定板15同时转动，从而带动两个固定轴20同向转动，从而带动两个传动板21同向转动，从而带动两个连接齿轮16同时做相同的圆周运动，连接齿轮16、固定齿轮14和安装板17的尺寸大小相适配，连接齿轮16公转时也自转，从而带动安装板17转动的同时也跟随连接齿轮16公转，通过连接轴19对起重板1进行升降，使得起重板1通过滑动板5在承重板4上上下滑动，另一边的驱动电机7输出轴相反，使得两边的装置最后一起带动起重板1在承重板4上上下滑动，当调节到需求的高度，关闭两个驱动电机7装置停止，维修人员可走到车身下方对车身进行检修。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轻型客车车身车架分析用固定工装具有如下有益效果：

通过起重板1、承重板4、连接板2、驱动电机7、驱动轴8、驱动齿轮9、传动轴10、传动齿轮11、安装轴12和连接杆13的配合使用，带动起重板平稳向上移动，对客车进行方便快捷的升降，提高对客车车身车架的分析效率，通过驱动电机7、驱动轴8、驱动齿轮9、传动轴10、传动齿轮11、安装轴12、连接杆13、固定齿轮14、固定板15、连接齿轮16、安装板17、固定杆18、连接轴19、固定轴20和传动板21的配合使用，对客车车身进行稳定升降，提高了对轻型客车车身分析工作的安全性。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种轻型客车车身车架分析用固定工装，包括起重板（1）和承重板（4），其特征在于：两个所述起重板（1）相对一侧的两侧均固定连接有连接板（2），所述承重板（4）和起重板（1）的相对一侧之间通过滑动板（5）滑动连接，两个所述承重板（4）相离的一侧均固定连接有电机箱（6），所述电机箱（6）的内部设置有驱动电机（7），所述驱动电机（7）的输出轴设置有驱动轴（8），所述驱动轴（8）的一端依次贯穿电机箱（6）和承重板（4）且延伸至承重板（4）的正面，所述驱动轴（8）的一端且位于承重板（4）的正面固定连接有驱动齿轮（9），两个所述承重板（4）相对一侧的两侧均转动连接有传动轴（10），所述传动轴（10）的表面设置有传动齿轮（11），所述传动齿轮（11）与驱动齿轮（9）相啮合，所述传动轴（10）的表面且位于驱动齿轮（9）的正面转动连接有安装轴（12），所述安装轴（12）的表面均匀设置有连接杆（13）。

2.根据权利要求1所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，所述传动轴（10）的表面且位于安装轴（12）的正面固定连接有固定板（15），三个所述连接杆（13）远离承重板（4）的一侧之间固定连接有固定齿轮（14）。

3.根据权利要求2所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，一个所述连接杆（13）与承重板（4）的相对一侧之间固定连接有固定杆（18），所述固定板（15）远离承重板（4）的一侧贯穿固定齿轮（14）且延伸至固定齿轮（14）的内部。

4.根据权利要求3所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，所述固定板（15）远离承重板（4）的一侧且位于固定齿轮（14）的内部固定连接有固定轴（20），所述固定轴（20）的正面且位于固定齿轮（14）的内部固定连接有传动板（21）。

5.根据权利要求4所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，所述传动板（21）远离承重板（4）一侧的底部且位于固定齿轮（14）的内部转动连接有连接齿轮（16），所述连接齿轮（16）与固定齿轮（14）相啮合。

6.根据权利要求5所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，所述连接齿轮（16）远离传动板（21）的一侧固定连接有安装板（17），所述安装板（17）远离连接齿轮（16）一侧的底部固定连接有连接轴（19）。

7.根据权利要求1所述的轻型客车车身车架分析用固定工装，其特征在于，所述驱动轴（8）与电机箱（6）转动连接，所述驱动轴（8）与承重板（4）转动连接，所述起重板（1）顶部的两侧设置有橡胶止退器（3）。

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